第三方物流整合對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量以及運(yùn)營(yíng)績(jī)效的影響

田雨邗

（青島職業(yè)技術(shù)學(xué)院旅游學(xué)院 山東青島 266555）

1 簡(jiǎn)介

近年來(lái)，3PL行業(yè)發(fā)展迅速，截至2016年，全球第三方物流市場(chǎng)規(guī)模約為8000億美元，2020年將增至1.1萬(wàn)億美元(Gordon Smith， 2019)。Langley (2012)在對(duì)大約2000名高管進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，超過(guò)45%的配送和運(yùn)輸物流及39%的倉(cāng)儲(chǔ)物流外包給了3PL供應(yīng)商。中國(guó)的3PL產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度快于其他發(fā)展中國(guó)家，國(guó)家發(fā)展和3PL管理的挑戰(zhàn)在過(guò)去20年備受關(guān)注(Leuschner et al.， 2014)。根據(jù) Armstrong& Associates(國(guó)際咨詢機(jī)構(gòu))的數(shù)據(jù)，截至2018年，86%的全球財(cái)富500強(qiáng)公司將第三方物流公司列為其物流和供應(yīng)鏈的重要組成部分。此外，許多研究人員認(rèn)為，公司要持續(xù)發(fā)展就必須進(jìn)行整合。有學(xué)者發(fā)現(xiàn)，整合對(duì)所有供應(yīng)鏈合作伙伴都有好處(Rajaguru & Matanda，2013)因?yàn)檎暇哂性黾庸疽?guī)模、降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)績(jī)效的效果。

物流企業(yè)與第三方物流企業(yè)整合的研究順應(yīng)了這些實(shí)踐需求和研究趨勢(shì)。由于受到物流企業(yè)只是倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)職業(yè)的影響，盡管一些學(xué)者正在關(guān)注第三方物流企業(yè)整合的重要性，但文獻(xiàn)中對(duì)這些問(wèn)題的實(shí)證研究及概念性和描述性的研究并不多。此外，國(guó)家政策鼓勵(lì)民營(yíng)和外資企業(yè)參與國(guó)有企業(yè)的改制。國(guó)有物流企業(yè)的發(fā)展也需要民營(yíng)物流企業(yè)的參與。通過(guò)并購(gòu)、整合及重組等方式，可以獲得規(guī)模優(yōu)勢(shì)，直接利用第三方物流公司的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和倉(cāng)儲(chǔ)等設(shè)施，提高物流運(yùn)輸速度，降低成本，提高利潤(rùn)和競(jìng)爭(zhēng)力。

2 文獻(xiàn)綜述

第三方物流(3PL)可以支持商業(yè)業(yè)務(wù)的多種服務(wù)和流程，許多中小企業(yè)正在尋找能夠降低成本和間接性費(fèi)用減少，提高靈活性和彈性，最終提高客戶滿意度的3PL企業(yè)(Gordon Smith，2019)。物流企業(yè)與第三方物流企業(yè)的整合可為企業(yè)的許多問(wèn)題提供解決方案，使服務(wù)供應(yīng)鏈的各個(gè)方面更加完善，讓企業(yè)能夠?qū)Ｗ⒂跇I(yè)務(wù)的其他領(lǐng)域。一項(xiàng)以對(duì)歐洲200多名首席執(zhí)行官為對(duì)象所進(jìn)行的研究表明，“整合新公司的能力”被認(rèn)為是收購(gòu)成功的最重要因素，這一因素比“支付的價(jià)格”等財(cái)務(wù)或戰(zhàn)略因素得到了更高的評(píng)價(jià)(Cartwright&Cooper，1993)。

Flynn等(2010)提出，所謂整合，是指企業(yè)與其供應(yīng)鏈伙伴的戰(zhàn)略性合作，共同管理企業(yè)內(nèi)部和外部的各種流程，并對(duì)高效的產(chǎn)品或服務(wù)、信息和決策流程進(jìn)行管理。第三方物流企業(yè)的整合是“物流企業(yè)為了促進(jìn)信息、服務(wù)、資金和決策的有效流動(dòng)，以最快的速度和最低的成本將價(jià)值最大化，為共同目標(biāo)進(jìn)行戰(zhàn)略性的合作和組織管理的行為”，第三方物流企業(yè)整合的構(gòu)成因素分為信息共享、戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)合作、兩立可能性和相互利益。

在提供物流服務(wù)的過(guò)程中，第三方物流企業(yè)需要與供應(yīng)鏈成員進(jìn)行廣泛的互動(dòng)，組織成員之間的關(guān)系就顯得尤為重要。一些學(xué)者認(rèn)為，促進(jìn)因素是推動(dòng)伙伴關(guān)系結(jié)果的中介或關(guān)系因素，績(jī)效提升是形成第三方物流企業(yè)整合關(guān)系的主要?jiǎng)恿?。以物流公司為研究?duì)象，物流企業(yè)主要作為服務(wù)供應(yīng)商，考慮到企業(yè)的特點(diǎn)，采用了物流企業(yè)績(jī)效服務(wù)成果和目前在文獻(xiàn)中常用的運(yùn)營(yíng)成果?？?jī)效理論部分經(jīng)綜合考慮以物流服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)績(jī)效為影響因素。

3 研究方法

3.1 研究假設(shè)

在第三方物流整合關(guān)系中，合作伙伴由于受到外部環(huán)境的不確定性及信息的不對(duì)稱性等因素的影響，合作面臨機(jī)會(huì)主義行為的風(fēng)險(xiǎn)。在整合關(guān)系中，合作的一方對(duì)另一方曾經(jīng)是否有過(guò)公平交易的行為和對(duì)方是否關(guān)心合作企業(yè)的利益及對(duì)合作企業(yè)產(chǎn)生的評(píng)價(jià)，會(huì)直接影響到雙方企業(yè)能否成功地進(jìn)行整合。如果合作一方知道對(duì)方的名聲，相信對(duì)方不會(huì)采取機(jī)會(huì)主義行動(dòng)，合作就會(huì)成功(Das & Kumar，2011)。供應(yīng)商對(duì)物流企業(yè)的信任使供應(yīng)商更容易認(rèn)同對(duì)方的企業(yè)理念和行為規(guī)范，形成類似的價(jià)值觀，這種共同的價(jià)值觀可以改善合作雙方的溝通，促使相互理解，同時(shí)在互惠規(guī)范原則和合同條款的制約下，組織間的交換行為會(huì)朝著共同利益的方向發(fā)展。這種行為有利于促進(jìn)雙方進(jìn)行重復(fù)交易，形成長(zhǎng)期的、深度的合作關(guān)系。因此將假說(shuō)設(shè)定為：

H1：第三方物流整合與信賴有正向的(+)關(guān)系。

H2：第三方物流整合與關(guān)系投入有正向的(+)關(guān)系。

H3：第三方物流整合與約定有正向的(+)關(guān)系。

H4：信賴與物流服務(wù)質(zhì)量有正向的(+)關(guān)系。

H5：投入關(guān)系與物流服務(wù)質(zhì)量有正向的(+)關(guān)系。

H6：約定與物流服務(wù)質(zhì)量有正向的(+)關(guān)系。

H7：信賴與物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成果有正向的(+)關(guān)系。

H8：約定與物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成果有正向的(+)關(guān)系。

H9：投入關(guān)系與物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成果有正向的(+)關(guān)系。

H10：物流服務(wù)質(zhì)量與物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成果有正向的(+)關(guān)系。

3.2 研究模型

模型假設(shè)，第三方物流整合與關(guān)系促進(jìn)因素(信賴、關(guān)系投入及合同)及關(guān)系促進(jìn)因素和企業(yè)成果將產(chǎn)生影響，這將對(duì)物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成果及物流服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生影響。研究模型如圖1所示。

圖1 研究模型

4 分析結(jié)果

此次研究利用位于中國(guó)山東省實(shí)際使用第三方物流公司的企業(yè)采取結(jié)構(gòu)化問(wèn)卷調(diào)查的方式來(lái)收集資料并進(jìn)行調(diào)查。信度和效度分析基本上是利用社會(huì)科學(xué)領(lǐng)域中使用的測(cè)量工具來(lái)獲得顯著的分析結(jié)果。所有測(cè)量項(xiàng)目的α值都在0.8以上，保證了測(cè)量工具的準(zhǔn)確度和精密度。KMO值為0.886和0.918，為較高值，說(shuō)明因子分析的變量選擇良好。

為了評(píng)估所提出模型的擬合度，使用的匹配度指數(shù)如下：它們是RMSEA，GFI， CFI，IFI，TLI等。擬合度指數(shù)雖然沒(méi)有絕對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)，但RMSEA小于0.05時(shí)可視為擬合良好，大于0.1時(shí)與模型不匹配。GFI和AGFI通常與回歸分析的R2相關(guān)，通過(guò)0.8或更高的值來(lái)判斷模型的擬合度。理論上，除了RMSEA之外的所有指標(biāo)都超過(guò)0.90是可取的。從提出的模型的整體擬合度來(lái)看，χ2=1320.367(DF=964，p=0.0)，GFI=0.847，CFI=0.942，IFI=0.942， TLI=0.937，RMSEA=0.035。

4.1 研究模型的驗(yàn)證

擬合度指數(shù)雖沒(méi)有絕對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)，但RMSEA小于0.05時(shí)可視為擬合良好，大于0.1時(shí)與模型不匹配。GFI和AGFI通常與回歸分析的R2相關(guān)，通過(guò)0.8或更高的值來(lái)判斷模型的擬合度。理論上，除了RMSEA之外的所有指標(biāo)都超過(guò)0.90是可取的。對(duì)于模型的結(jié)構(gòu)方程的路徑分析結(jié)果和參數(shù)估計(jì)，C.R. 和P-Value值如表1所示。

表1 模型驗(yàn)證的因子載荷量

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)研究結(jié)果得到的啟示可整理為以下幾個(gè)方面。

第一，第三方物流公司整合可促進(jìn)物流公司與第三方物流公司之間的績(jī)效提升，物流公司與第三方物流公司通過(guò)加強(qiáng)戰(zhàn)略、運(yùn)營(yíng)等多個(gè)維度的整合促進(jìn)相互成長(zhǎng)。由于認(rèn)知的局限性，許多物流企業(yè)把第三方物流視為簡(jiǎn)單的倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸功能的履行，物流企業(yè)對(duì)第三方物流企業(yè)的重要作用不重視，缺乏對(duì)第三方物流整合的動(dòng)力。

第二，根據(jù)對(duì)中國(guó)山東地區(qū)物流企業(yè)的實(shí)證分析結(jié)果表明，信任、關(guān)系承諾與合同作為媒介變數(shù)，對(duì)第三方物流整合和物流服務(wù)質(zhì)量及運(yùn)營(yíng)績(jī)效產(chǎn)生了積極的影響。由于沒(méi)有對(duì)中國(guó)全國(guó)地區(qū)的物流企業(yè)進(jìn)行實(shí)證調(diào)查，僅限于山東省的物流企業(yè)，但對(duì)不同的文化背景下，物流企業(yè)與第三方物流企業(yè)的合作關(guān)系起到了啟示作用，應(yīng)重視這種文化背景差異對(duì)關(guān)系管理因素的影響。

第三，物流企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的信任和關(guān)系承諾可促進(jìn)第三方物流整合，提高物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)績(jī)效，通過(guò)人口統(tǒng)計(jì)的分析結(jié)果，大部分物流企業(yè)與第三方物流企業(yè)簽訂了合同，從簽訂合同的必要性來(lái)看，有利于第三方物流整合。 因此，物流企業(yè)與第三方物流企業(yè)可通過(guò)改善相互間的信任與關(guān)系承諾及簽訂合同，促進(jìn)第三方物流整合，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，提高競(jìng)爭(zhēng)力。