城市道路交通工程設(shè)計(jì)原則與思路研究

孫元澤

（山東理工大學(xué)，山東 淄博255000）

0 引言

目前，我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，城市中的人口與車(chē)輛數(shù)目大幅增加，這也使城市交通面臨著較大壓力。為了有序推進(jìn)城市化進(jìn)程，緩解現(xiàn)有的交通壓力，設(shè)計(jì)單位必須做好城市道路交通工程設(shè)計(jì)工作。事實(shí)上，道路交通設(shè)計(jì)是城市現(xiàn)代化發(fā)展的重要內(nèi)容之一，不僅能夠方便居民的出行，也能塑造較好的城市形象。但是，目前一些城市在開(kāi)展交通設(shè)計(jì)時(shí)并沒(méi)有做好社會(huì)調(diào)研，道路擁堵的現(xiàn)象仍比較嚴(yán)峻。因此，本文將對(duì)城市道路交通工程的設(shè)計(jì)原則與思路進(jìn)行探討，從而為城市道路建設(shè)提供參考。

1 城市道路交通工程設(shè)計(jì)概述

1.1 城市道路交通工程設(shè)計(jì)基本要求

城市道路交通工程設(shè)計(jì)需要符合以下四個(gè)方面的基本要求：

第一，重視功能性和實(shí)用性。道路交通設(shè)計(jì)的目的是服務(wù)交通現(xiàn)狀，緩解在車(chē)流量較大時(shí)產(chǎn)生的交通擁堵現(xiàn)象。對(duì)于路面寬度、人行道設(shè)計(jì)以及特點(diǎn)區(qū)域的設(shè)計(jì)必須充分考慮居民對(duì)道路的實(shí)際需求狀況，保證同時(shí)具備功能性和實(shí)用性，切實(shí)保證居民的有序出行。

第二，要突出特色。城市道路不僅要滿(mǎn)足出行需求，亦是一座城市規(guī)劃理念的生動(dòng)體現(xiàn)。因此，在一些主干道路的設(shè)計(jì)方面必須要符合城市特色，在設(shè)計(jì)時(shí)將文化理念與歷史底蘊(yùn)進(jìn)行深度融合，真正體現(xiàn)人文價(jià)值。

第三，做好環(huán)境營(yíng)造。道路的設(shè)計(jì)往往與綠化緊密相連，合理的綠化不僅能夠起到環(huán)保價(jià)值，也能真正發(fā)揮裝飾和美觀(guān)的作用。在進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)時(shí)，要注重層次感的體現(xiàn)，幫助出行的居民緩解視覺(jué)上的疲憊。

第四，城市的發(fā)展是動(dòng)態(tài)的過(guò)程，在做道路設(shè)計(jì)時(shí)也要注重可持續(xù)發(fā)展理念。目前，城市人口密度不斷上升，交通擁堵現(xiàn)象也頻頻發(fā)生，在這樣的背景下必須要繼續(xù)貫徹可持續(xù)發(fā)展理念，優(yōu)化現(xiàn)有的城市道路設(shè)計(jì)。

1.2 城市道路交通工程設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

從我國(guó)城市道路交通工程的設(shè)計(jì)現(xiàn)狀來(lái)看，盡管已經(jīng)對(duì)傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行了重塑，但是在城市交通的覆蓋面以及專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃方面仍然存在不足。而對(duì)于部分地方政府而言，往往只重視大型城市的設(shè)計(jì)，忽略了小城市的交通設(shè)計(jì)需求，而這種模式也使交通擁堵現(xiàn)象十分嚴(yán)峻。

近年來(lái)，綠色生態(tài)文明理念日益深入人心，城市化建設(shè)不僅要更加突出智能化和個(gè)性化，也要更加重視專(zhuān)項(xiàng)計(jì)劃的發(fā)展。但是部分道路難以適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展需求，對(duì)專(zhuān)項(xiàng)計(jì)劃的評(píng)判也不盡相同，這種現(xiàn)狀導(dǎo)致交通規(guī)劃發(fā)展緩慢，城市形象的提升難以落實(shí)。很多城市道路工程設(shè)計(jì)缺乏針對(duì)性的管理方案，往往只在出現(xiàn)交通問(wèn)題時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急措施，同一問(wèn)題反復(fù)出現(xiàn)，卻無(wú)法解決。

2 城市道路交通工程設(shè)計(jì)原則

2.1 “以人為本”原則

在進(jìn)行城市道路交通工程設(shè)計(jì)之前，我們必須認(rèn)識(shí)到其服務(wù)對(duì)象是人，也就是說(shuō)，進(jìn)行城市道路交通工程設(shè)計(jì)的目的是滿(mǎn)足居民的日常需求。但是對(duì)于很多地區(qū)而言，往往過(guò)分強(qiáng)調(diào)車(chē)的重要性，一味關(guān)注如何疏通車(chē)輛的流通性，卻忽視了行人等其他交通參與者的真實(shí)感受。因此，在進(jìn)行城市道路交通工程設(shè)計(jì)時(shí)，必須要首先建立“以人為本”的原則，充分考慮到非機(jī)動(dòng)車(chē)道以及無(wú)障礙通道的設(shè)計(jì)，在道路設(shè)計(jì)中體現(xiàn)公交優(yōu)先通過(guò)的理念，在公交乘車(chē)中保障老弱病殘?jiān)械某俗妗?/p>

2.2 “可持續(xù)發(fā)展”原則

近年來(lái)，可持續(xù)發(fā)展理念日益深入人心，對(duì)于城市發(fā)展而言，也要秉承可持續(xù)發(fā)展理念，在保護(hù)自然資源的基礎(chǔ)上，更好地滿(mǎn)足社會(huì)發(fā)展的需求。同時(shí)，可持續(xù)發(fā)展理念在城市道路交通設(shè)計(jì)中的不斷深入，能夠更好地體現(xiàn)現(xiàn)代化城市文明，進(jìn)而促使城市化道路實(shí)現(xiàn)健康化發(fā)展。城市道路交通工程設(shè)計(jì)在新時(shí)代的內(nèi)涵是通過(guò)對(duì)道路進(jìn)行安排，實(shí)現(xiàn)城市交通情況的合理規(guī)劃，在降低交通污染的同時(shí)加強(qiáng)交通方面的供給，真正改善交通宏觀(guān)環(huán)境。而從國(guó)家角度來(lái)看，城市交通的建設(shè)應(yīng)當(dāng)容納到城市發(fā)展的總體規(guī)劃之中，在實(shí)現(xiàn)總體規(guī)劃的同時(shí)，進(jìn)行更加詳細(xì)的控制，促使城市更新與綠色生態(tài)發(fā)展結(jié)合起來(lái)。

2.3 “功能性準(zhǔn)則”原則

如今的城市交通系統(tǒng)是復(fù)雜多變的，這意味著在進(jìn)行城市道路交通工程設(shè)計(jì)時(shí)，必須因地制宜，并對(duì)工程的更新?tīng)顩r及時(shí)分析。例如城市現(xiàn)存的交通狀況以及交通的區(qū)域化特點(diǎn)等，通過(guò)分析這些復(fù)雜的情況，挖掘車(chē)輛駕駛的特點(diǎn)與規(guī)律，保證城市道路交通設(shè)計(jì)的更新充分符合協(xié)調(diào)發(fā)展的要求。與此同時(shí)，需要對(duì)限制交通發(fā)展的因素進(jìn)行探索，將城市道路進(jìn)行功能化的分區(qū)，保證城市道路交通設(shè)計(jì)能夠符合各種環(huán)境。另外，必須保證層次與環(huán)境的匹配，增強(qiáng)政府在城市道路建設(shè)中的宏觀(guān)作用，確保有效的資源在城市道路建設(shè)中能夠?qū)崿F(xiàn)最優(yōu)化配置。根據(jù)不同區(qū)域的城市道路交通設(shè)計(jì)，要進(jìn)行分區(qū)式的規(guī)劃管理，不僅要實(shí)現(xiàn)生態(tài)系統(tǒng)的保護(hù)，也要促使現(xiàn)代化交通工程設(shè)計(jì)理念更加合理化。

3 城市道路交通工程技術(shù)應(yīng)用狀況

3.1 樞紐設(shè)計(jì)

交通樞紐設(shè)計(jì)的定義即以火車(chē)站、公交車(chē)站等為中心，以這些功能區(qū)帶動(dòng)周邊的交通樞紐，保證城市道路設(shè)計(jì)具備科學(xué)性，盡可能降低交通擁堵帶來(lái)的負(fù)面影響。

首先，要對(duì)各個(gè)部門(mén)的責(zé)任進(jìn)行分配，根據(jù)國(guó)家層面的規(guī)劃進(jìn)行有效分工，在地方也要設(shè)立專(zhuān)業(yè)的管理機(jī)構(gòu)，不僅要對(duì)地方的生態(tài)指標(biāo)及一手?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行收集，也要在保護(hù)生態(tài)的前提下實(shí)現(xiàn)交通樞紐的設(shè)計(jì)。

其次，要對(duì)規(guī)劃的技術(shù)進(jìn)行整合，將數(shù)據(jù)規(guī)劃作為主要的發(fā)展方向，對(duì)火車(chē)站等交通密集型的空間布局進(jìn)行劃分，并整合各種規(guī)劃技術(shù)。與此同時(shí)，要對(duì)道路交通工程設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)進(jìn)行管理。

最后，要具備動(dòng)態(tài)化的視角，將整個(gè)交通樞紐的設(shè)計(jì)置于動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)之中，將人文、自然等因素進(jìn)行綜合考慮。要認(rèn)識(shí)到細(xì)小部分的變化可能產(chǎn)生整體性影響，而微小部分的小范圍向好也會(huì)促使城市交通實(shí)現(xiàn)合理化的發(fā)展。因此，需要實(shí)現(xiàn)信息資源的共享，將各個(gè)城市的規(guī)劃信息結(jié)合起來(lái)，真正消除各個(gè)部門(mén)在交通工程設(shè)計(jì)方面存在的差異。

3.2 美化設(shè)計(jì)

隨著綠色發(fā)展理念的不斷深入，如今城市道路交通工程設(shè)計(jì)更加重視人與自然關(guān)系的體現(xiàn)。這種和諧關(guān)系不僅能夠影響實(shí)際的設(shè)計(jì)水平，也能在保證符合技術(shù)規(guī)范的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)生態(tài)型城市的同步發(fā)展。在綠色發(fā)展的宏觀(guān)背景下，城市道路交通工程設(shè)計(jì)不僅要注重提升城市的整體形象，確保道路設(shè)計(jì)具備一定的美觀(guān)性，也要在開(kāi)展設(shè)計(jì)的過(guò)程中有效保證城市發(fā)展的技術(shù)規(guī)范。

從環(huán)境的角度來(lái)看，無(wú)論是自然環(huán)境還是人文環(huán)境都會(huì)顯著影響人的生活水平。而從人本身來(lái)看，交通工程的設(shè)計(jì)不僅需要具備強(qiáng)大技能，也要通過(guò)知識(shí)層面的不斷拓展，更新現(xiàn)有的設(shè)計(jì)模式。由此可見(jiàn)，城市道路交通工程設(shè)計(jì)必須要重視人與環(huán)境的協(xié)調(diào)性，通過(guò)科學(xué)美觀(guān)的設(shè)計(jì)理念為城市增添色彩。

3.3 智能設(shè)計(jì)

隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的快速發(fā)展，智能化設(shè)計(jì)成為當(dāng)前城市道路交通工程設(shè)計(jì)的重要方向。從國(guó)外的發(fā)展情況來(lái)看，部分發(fā)達(dá)國(guó)家十分重視現(xiàn)代信息平臺(tái)的建設(shè)，建設(shè)現(xiàn)代化服務(wù)，完善智能化設(shè)計(jì)服務(wù)系統(tǒng)。而通過(guò)智能化數(shù)據(jù)信息庫(kù)，不僅能夠完成信息的有效傳遞，也能促使信息資源的充分應(yīng)用。與此同時(shí)，在如今的時(shí)代背景下，云計(jì)算等新興技術(shù)的應(yīng)用也逐漸廣泛，信息增長(zhǎng)不斷提速，促使信息的應(yīng)用水平日趨合理化，人們的交通出行水平也不斷提高。當(dāng)前，空間分析系統(tǒng)是城市道路交通工程設(shè)計(jì)中的重要內(nèi)容。通過(guò)對(duì)地理數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和應(yīng)用，有效獲取用戶(hù)所需的位置信息，將其周邊的環(huán)境進(jìn)行數(shù)據(jù)化處理，從而實(shí)現(xiàn)信息的查詢(xún)和分析，為城市交通規(guī)劃提供信息支持和服務(wù)。

4 城市道路交通工程設(shè)計(jì)遇到的問(wèn)題

4.1 設(shè)計(jì)規(guī)劃不合理

部分地方政府在進(jìn)行交通設(shè)計(jì)時(shí)，往往會(huì)忽略對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的調(diào)研工作，規(guī)劃設(shè)計(jì)人員與道路實(shí)際狀況脫節(jié)，一味依靠設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，往往難以取得較好的實(shí)際效果。當(dāng)然，這種條件下的設(shè)計(jì)規(guī)劃顯然也是不夠合理的。對(duì)于很多城市而言，正處于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要時(shí)期，城市道路設(shè)計(jì)狀況一定程度上也將影響城市的轉(zhuǎn)型過(guò)程，而設(shè)計(jì)規(guī)劃的不合理不僅會(huì)影響居民的正常出行，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展而言也有著十分明顯的滯后作用。

4.2 附屬設(shè)計(jì)缺失

道路的附屬設(shè)計(jì)指的是綠化系統(tǒng)和排水系統(tǒng)等，這些設(shè)計(jì)的目的在于保證交通正常運(yùn)行的基礎(chǔ)上，確保道路綜合價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。然而，從目前的設(shè)計(jì)現(xiàn)狀來(lái)看，一些設(shè)計(jì)人員往往只關(guān)注主干道路的設(shè)計(jì)，即對(duì)道路寬度以及車(chē)道的數(shù)量進(jìn)行設(shè)計(jì)，而在附屬設(shè)計(jì)上存在明顯不足。例如在排水設(shè)計(jì)上，很多城市在雨季往往會(huì)出現(xiàn)城市內(nèi)部的澇災(zāi)，道路兩側(cè)的積水不能及時(shí)排出，而路面的積水甚至能夠達(dá)到幾十厘米的深度。道路的正常運(yùn)作明顯受到了影響，不論是駕駛?cè)藛T還是行人都面臨著人身安全的威脅。

4.3 道路設(shè)計(jì)存在滯后性

眾所周知，城市道路的建設(shè)與城市發(fā)展之間的關(guān)系是緊密相關(guān)的，交通的便捷性對(duì)于城市內(nèi)部以及城市之間的物流以及信息流有著顯著的正向作用。因此，做好城市道路的設(shè)計(jì)對(duì)于盤(pán)活城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言意義非凡。然而，對(duì)于一些城市而言，盡管經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，人口數(shù)量也在增加，但是交通基礎(chǔ)設(shè)施卻沒(méi)有實(shí)現(xiàn)同步發(fā)展，這種現(xiàn)象使交通擁堵的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。另外，道路設(shè)計(jì)理念存在滯后性，方法創(chuàng)新性的缺失使得道路設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)性，交通發(fā)展與城市發(fā)展的協(xié)調(diào)性難以保障。

5 城市道路交通工程設(shè)計(jì)的應(yīng)對(duì)策略

5.1 開(kāi)展調(diào)研以做好設(shè)計(jì)規(guī)劃

科學(xué)的交通工程設(shè)計(jì)必須以合理的社會(huì)調(diào)研結(jié)果作為依托。在城市發(fā)展的過(guò)程中，往往根據(jù)功能差異進(jìn)行分區(qū)。對(duì)于商業(yè)區(qū)而言，有人流量較大的顯著特點(diǎn)，此時(shí)將高發(fā)交通擁擠現(xiàn)象。在紅綠燈設(shè)置較少的情況下，多發(fā)生行人任意橫穿馬路的現(xiàn)象，正常的交通運(yùn)行狀況受到嚴(yán)重影響。而在收集到這一信息后，就要注重潮汐車(chē)道的設(shè)計(jì)，避免私家車(chē)的正常通行受到影響。天橋的設(shè)計(jì)也能很好地減緩行人任意橫穿馬路現(xiàn)象的發(fā)生。

5.2 重視附屬設(shè)計(jì)

在進(jìn)行交通工程設(shè)計(jì)時(shí)，不能一味重視線(xiàn)路與車(chē)道的規(guī)劃，也要關(guān)注附屬設(shè)施的設(shè)計(jì)。具體而言，首先要重視綠化帶的設(shè)計(jì)。繁忙的交通必將帶來(lái)城市污染的急劇上升，而綠化帶的建設(shè)對(duì)于緩解交通污染層面的壓力是十分重要的。在綠化設(shè)計(jì)時(shí)，首先要保證主干道路的綠化率高于50%。同時(shí)，交通信號(hào)燈的有效設(shè)置往往會(huì)對(duì)交通暢通與行人安全產(chǎn)生正向影響。因此，要根據(jù)各個(gè)道路的具體信息合理設(shè)置紅綠燈。最后，必須注重城市的排水設(shè)計(jì)，有效提高路面的排水能力。

5.3 協(xié)調(diào)道路設(shè)計(jì)和城市發(fā)展

道路的合理設(shè)計(jì)是城市高質(zhì)量發(fā)展的有效保證，對(duì)于具備高發(fā)展?jié)摿Φ某鞘卸?，?huì)帶來(lái)大量的人口和產(chǎn)業(yè)進(jìn)入，這種情況下要保證道路設(shè)計(jì)具備長(zhǎng)遠(yuǎn)目光，保證道路交通設(shè)計(jì)能夠先于城市發(fā)展。與此同時(shí)，目前很多城市開(kāi)始重視開(kāi)發(fā)區(qū)等區(qū)域的建設(shè)，而新區(qū)域的建設(shè)對(duì)道路交通的設(shè)計(jì)也具有較強(qiáng)的依賴(lài)性。重視新老城區(qū)的銜接也成為當(dāng)今城市道路交通工程設(shè)計(jì)必須要考慮和急需解決的問(wèn)題。

6 結(jié)語(yǔ)

總而言之，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，城市道路交通工程設(shè)計(jì)的重要性越發(fā)體現(xiàn)出來(lái)。如今城鎮(zhèn)化進(jìn)程逐漸加快，大量人口向城市流動(dòng)，意味著城市交通壓力顯著上升，在這種環(huán)境下做好道路交通設(shè)計(jì)有十分重要的作用和意義。因此，本文首先闡述了城市道路交通工程設(shè)計(jì)的相關(guān)概念，分析其設(shè)計(jì)原則和應(yīng)用狀況，從開(kāi)展全面調(diào)研、重視附屬設(shè)計(jì)以及協(xié)調(diào)道路設(shè)計(jì)與城市發(fā)展三個(gè)方面探討城市道路交通工程設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題，并且提出了相關(guān)建議。