更名！“中國心”年度十佳發(fā)動機在第十七屆之際邁入全新階段

文/呂彩霞 攝影/崔凱

十六年堅守、十六年記錄、十六年同行，“中國心”年度十佳發(fā)動機自2006年創(chuàng)辦以來，始終圍繞著中國汽車發(fā)動機技術(shù)不斷開拓和創(chuàng)新。專家評審委員會和活動主辦方汽車與運動雜志社始終堅持公平、公正、公開的原則打磨中國目前惟一的發(fā)動機評價項目。十六年來，得到了行業(yè)認可，也贏得了消費者的關(guān)注，逐漸成為用戶在購車時的重要參考指標。

近年來，雙碳目標的提出和新能源汽車的高速發(fā)展給內(nèi)燃機帶來極大的挑戰(zhàn)，各項政策的指向需要內(nèi)燃機掀開嶄新的一頁，來積極擁抱新階段電氣化技術(shù)。在內(nèi)燃機與電氣化高度融合時代即將到來之際，為了能更加全面、準確地反映當前發(fā)動機技術(shù)革新趨勢，同時結(jié)合專家評審委員會意見，活動主辦方汽車與運動雜志社決定將“中國心”年度十佳發(fā)動機正式更名為“中國心”年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)。

在過去十六年間，“中國心”年度十佳發(fā)動機已成為中國乃至全球在權(quán)威性、市場影響力方面舉足輕重的發(fā)動機評選盛典，也是我國汽車發(fā)動機產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展和進步的見證者。在過去幾年中，我們見證了飛速發(fā)展的汽車電氣化、智能化對發(fā)動機技術(shù)的深刻影響。未來發(fā)動機技術(shù)競爭的核心轉(zhuǎn)向智能化和電氣化，能源形式的多樣化也意味著傳統(tǒng)發(fā)動機概念已不能全面涵蓋和評價目前的發(fā)動機技術(shù)和性能。

“作為活動主辦方，此次更名決定是我們在綜合走訪、征詢車企意見，并與評委會專家共同商討后做出的。”汽車與運動雜志社總編輯楊建軍表示，作為汽車發(fā)動機產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢的風向標，“中國心”年度十佳發(fā)動機，始終密切關(guān)注中國汽車動力技術(shù)的動態(tài)發(fā)展，并不斷結(jié)合技術(shù)的迭代和市場需求更新自身的評選規(guī)范與技術(shù)標準。通過這一重要轉(zhuǎn)變，也向行業(yè)傳遞出“中國心”不斷創(chuàng)新，迎合時代發(fā)展的快速反應(yīng)。

更名后的“中國心”年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)將在第十七屆邁向新的發(fā)展階段

上海交通大學汽車工程研究院院長、“中國心”年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)專家評審委員會主任許敏表示，傳統(tǒng)發(fā)動機作為汽車惟一動力的時代已經(jīng)成為過去。當前汽車驅(qū)動系統(tǒng)包括傳統(tǒng)發(fā)動機、帶電機的發(fā)動機、電池、電機、氫燃料電池等多種模式，隨著汽車能源多元化和電氣化的需求轉(zhuǎn)變，內(nèi)燃機與電機的高度融合時代已經(jīng)到來。在這種情況下，傳統(tǒng)發(fā)動機很難承擔新的作用，而現(xiàn)有的名稱也不能涵蓋驅(qū)動系統(tǒng)的多元化模式。更名為“中國心”年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)能更好地傳達這一變化。

在更名的同時，“中國心”專家評審委員會經(jīng)過審慎討論，決定將PHEV（插電式混合動力汽車）類型的產(chǎn)品，從“中國心”年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)中調(diào)整到“中國心”年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)參評范圍內(nèi)。

評委會做出這一決定主要是考慮到近些年P(guān)HEV類型產(chǎn)品的快速發(fā)展，在此類型產(chǎn)品中發(fā)動機與電機起到了互相補充、協(xié)調(diào)運行的實際功效。二者作為此類型產(chǎn)品的動力源，都發(fā)揮出了各自的優(yōu)勢。許敏表示，從最終作用上看，很多情況下插電式混合動力汽車中的發(fā)動機仍是主要參與車輛驅(qū)動的一方，從研發(fā)體系上看，PHEV系統(tǒng)的主要項目開發(fā)仍以發(fā)動機技術(shù)部門主導，因此將PHEV類型產(chǎn)品調(diào)整為到“中國心”年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)中是我們結(jié)合實際情況做出的最終判斷。

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。2022年，更名后的“中國心”年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)，也將在第十七屆迎來全新的發(fā)展階段?！霸诜e極擁抱電氣化和能源多元化的時代，我們將繼續(xù)在‘中國心’這個平臺上，協(xié)同行業(yè)各方推動汽車動力技術(shù)的發(fā)展?！睏罱ㄜ娬f。