高速公路原材料及道路路基試驗(yàn)檢測方法探析

李 剛

（甘肅智通科技工程檢測咨詢有限公司，甘肅 蘭州 730050）

0 引言

道路質(zhì)量是我國道路工程面臨的主要問題，通過分析道路工程使用情況，部分道路在投入使用后出現(xiàn)裂縫質(zhì)量問題，嚴(yán)重影響道路使用壽命以及行車安全性與舒適性。原材料和路基是整個工程的基礎(chǔ)，影響工程質(zhì)量。因此，當(dāng)前行業(yè)內(nèi)將原材料和路基檢測技術(shù)作為重點(diǎn)研究內(nèi)容。

1 原材料檢測的重要性

1.1 提升道路工程使用壽命

原材料作為工程建設(shè)的基礎(chǔ)，其優(yōu)劣性直接影響工程質(zhì)量。通過檢測工程建設(shè)所需的原材料，確保其強(qiáng)度滿足工程設(shè)計和使用需求，可提高項(xiàng)目使用壽命［1］。

1.2 推動工程建設(shè)順利開展

在道路工程建設(shè)過程中，通過檢測原材料，可規(guī)避因原材料導(dǎo)致的工程質(zhì)量風(fēng)險，避免額外成本投入，為工程建設(shè)有序開展提供保障。工程建設(shè)單位應(yīng)掌握先進(jìn)的原材料檢測技術(shù)，客觀、準(zhǔn)確地分析原材料質(zhì)量和規(guī)格，確保滿足道路工程建設(shè)需求。

1.3 強(qiáng)化對原材料質(zhì)量的控制力度

通過檢測與分析，幫助工作人員掌握原材料質(zhì)量控制要點(diǎn)，保證項(xiàng)目建成后達(dá)到預(yù)期效果［2］。明確檢測流程，掌握細(xì)節(jié)要領(lǐng)，獲取工程資料，合理分析數(shù)據(jù)，滿足高速公路建設(shè)要求。

2 高速公路道路路基檢測原則

2.1 嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)

高速公路工程施工建設(shè)過程中，運(yùn)用科學(xué)方法進(jìn)行質(zhì)量控制。加強(qiáng)各流程的把控力度，加大對可能影響工程質(zhì)量的因素的重視程度，制定相應(yīng)的對策。在工程正式施工前分析合理性及可行性，落實(shí)“預(yù)防為主”基本原則，通過試驗(yàn)與檢測相結(jié)合方式，確保工程建設(shè)質(zhì)量滿足使用需求［3］。

2.2 檢測數(shù)據(jù)真實(shí)

技術(shù)人員應(yīng)加強(qiáng)對數(shù)據(jù)提取及分析的重視程度，并對工程質(zhì)量進(jìn)行研判，對質(zhì)量波動給出合理解釋及對策建議［4］。試驗(yàn)檢測工作技術(shù)性強(qiáng)，較為復(fù)雜，運(yùn)用先進(jìn)的檢測手段及數(shù)據(jù)分析處理手段，確保數(shù)據(jù)真實(shí)、準(zhǔn)確，使用統(tǒng)一的檢測標(biāo)準(zhǔn)。

3 案例概述

本論述選取某地區(qū)高速公路工程為案例，總長185 km，雙向4 車道。標(biāo)段號為YK67+980——YK68+100，本研究選擇該高速公路的ZK68+050——ZK68+200標(biāo)段土作為實(shí)驗(yàn)填料。該高速公路路基土方試驗(yàn)段長120 m，填筑高度5.0 m，底部、頂部寬度分別為39 m、26 m，路堤邊坡坡率為1∶1.5。

4 原材料檢測

4.1 試驗(yàn)?zāi)康募耙?/h3>

（1）確認(rèn)工程路基填筑施工中機(jī)械組合及人員分配情況。

（2）計算填方在最佳含水量狀態(tài)下壓實(shí)系數(shù)、松鋪厚度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)。

（3）選擇路基施工工藝及施工方法可行性，制定最佳施工方案，滿足大面積路基填筑施工［5］。

（4）核查施工中的機(jī)械類型和數(shù)量。

（5）確保路面相關(guān)檢測指標(biāo)達(dá)到設(shè)計要求。

4.2 原材料檢測

4.2.1 瀝青檢測

工程采用埃索A-70#瀝青，檢測數(shù)據(jù)見表1所列。

表1 瀝青材料檢測技術(shù)指標(biāo)

指標(biāo)符合規(guī)范要求，可正常使用。

4.2.2 填充料檢測

工程使用的填充料為三水昌盛石仔加工廠生產(chǎn)的礦粉和路路通水泥，檢測后均達(dá)標(biāo)。

4.2.3 粗集料檢測

工程選擇的粗集料分為五檔碎石，經(jīng)檢測，五檔碎石均符合相關(guān)技術(shù)要求，見表2所列。

表2 碎石技術(shù)性能檢測

4.2.4 細(xì)集料檢測

石屑選擇機(jī)制砂，規(guī)格為0～3 mm，經(jīng)檢測，指標(biāo)均達(dá)標(biāo)，見表3所列。

表3 石屑機(jī)制砂技術(shù)指標(biāo)檢測

5 路基試驗(yàn)檢測

5.1 松鋪系數(shù)

為確保工程路基松鋪系數(shù)低于30 cm，應(yīng)順線路每隔20 m 設(shè)定1 個斷面，每個斷面布置3 個不同的觀測點(diǎn)［6］。上料前，路基路面壓實(shí)施工后對基底測量標(biāo)高，并平整填料，再觀測標(biāo)高，進(jìn)行碾壓，達(dá)到要求后再次測量標(biāo)高，本工程壓實(shí)6次。

5.2 壓實(shí)度檢測

本工程機(jī)制砂規(guī)格為0～3 mm，壓實(shí)度檢測采用灌砂法，檢測頻率設(shè)定為每1 000 m2至少2 個檢測點(diǎn)，低于1 000 m2則固定2 個檢測點(diǎn)。本次試驗(yàn)路段檢測面積共3 990 m2，設(shè)8 個檢測點(diǎn)。用自行式震動壓路機(jī)靜壓1遍后實(shí)施1次強(qiáng)壓操作，隨后檢測壓實(shí)度，每增加1 次壓實(shí)環(huán)節(jié)須檢測1 次壓實(shí)度，直到達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。本試驗(yàn)共計6次壓實(shí)，數(shù)據(jù)見表4所列。

表4 6次壓實(shí)度數(shù)據(jù) 單位：%

對工程的縱斷高程、寬度、平整度和中線偏移等進(jìn)行最終檢測，要求土質(zhì)路堤施工質(zhì)量必須達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求及指標(biāo)規(guī)定，分析和整理施工碾壓遍數(shù)和檢測數(shù)據(jù)，最終確定施工松鋪厚度和碾壓遍數(shù)。

5.3 試驗(yàn)檢測結(jié)果分析

經(jīng)試驗(yàn)檢測，確定路基填土的松鋪厚度30.0 cm，松鋪系數(shù)1.19，壓實(shí)厚度25.2 cm。路基填料含水量最高為14.9%，最低為12.96%。應(yīng)用振動碾壓機(jī)碾壓3遍后壓實(shí)度可達(dá)到93%以上，碾壓5 遍后可達(dá)到95%以上，碾壓6遍后可達(dá)到97%以上，滿足路基填筑要求。

6 結(jié)束語

原材料和路基作為工程的重要基礎(chǔ)環(huán)節(jié)影響著道路工程質(zhì)量。本論述所研究案例運(yùn)用原材料檢測方法及地基檢測方法檢測，工程質(zhì)量滿足施工設(shè)計和使用需求。