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2022-09-13 12:51:42
城市軌道交通 2022年8期
數(shù)說城軌 Data
2022年7月中國城市地鐵客運量報告
中國內(nèi)地43城2022年7月總客運量19.44億人次，日均6272.35萬人次，日均環(huán)比6月上漲6.62%；日均同比2021年7月下跌720.74萬人次，跌幅10.31%。2022年7月內(nèi)地43城日均客流強度為0.73萬人次/公里， 超過0.7萬/公里的共有9城。前5名依次為深圳（1.254）、廣州（1.253）、長沙（1.13）、西安（1.03）、北京（0.98）。
2022年7月，杭州、長沙、青島、昆明、廈門、哈爾濱、福州、貴陽、紹興共9城日均客運量創(chuàng)歷史新高，其中杭州首次突破300萬人次、長沙首次突破200萬人次。
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《2022中國城軌TOD指數(shù)暨城市TOD磁力指數(shù)報告》預(yù)發(fā)布
中國城軌TOD指數(shù)（以下簡稱：TOD指數(shù)），由中國城市軌道交通協(xié)會指導(dǎo)、協(xié)會資源經(jīng)營專業(yè)委員會牽頭，西南交通大學(xué)TOD研究中心/西南交通大學(xué)公共管理學(xué)院、中指研究院等共同參與，聯(lián)合研發(fā)編制。2022TOD指數(shù)按照站點-線路-城市3個層面的實際應(yīng)用需求進行系統(tǒng)分析研究。預(yù)發(fā)布成果顯示：
城市TOD指數(shù)層面，深圳、上海、北京、廣州依然在軌交成網(wǎng)城市中表現(xiàn)最佳，廈門、福州、東莞、哈爾濱在軌交未成網(wǎng)城市中表現(xiàn)優(yōu)異。
線路TOD指數(shù)層面，城市最佳TOD線路往往是城市最早開通運營的一批線路，客流及城市資源的累積效應(yīng)是TOD物業(yè)最具長期投資價值的原因。主動的TOD策劃規(guī)劃對于新建線路的影響十分明顯，廈門1號線早期開展過系統(tǒng)的TOD策劃規(guī)劃，建成后表現(xiàn)超群。
站點TOD指數(shù)層面，處于城市核心區(qū)的樞紐站往往是城市中TOD指數(shù)最高的站點，高密度的人口、工作崗位、高價值物業(yè)、豐富的服務(wù)設(shè)施和業(yè)態(tài)類型，使得站點區(qū)域成為城市的活力中心。深圳老街站、上海大世界站、廈門湖濱東路站成為各城市首位TOD指數(shù)前三的站點。
城軌人物 People
《城軌人物》系列視頻欄目圍繞優(yōu)秀城軌人，挖掘其人物精神，分享其成長過程、成就成果與行業(yè)發(fā)展的同頻共振，以工程院士、勘察設(shè)計大師、行業(yè)精英、工匠模范、優(yōu)秀企業(yè)家、基層員工代表等多個系列，通過真實而鮮活的人物精神刻畫，向行業(yè)、社會傳遞積極向上、拓展進取的城軌文化精神。歡迎大家推薦優(yōu)秀城軌人物。近期將率先播出勘察設(shè)計大師系列。代表人物：楊秀仁、馬海志、張海波、史海歐、黃桂興等。
楊秀仁創(chuàng)新助推綠色建造
馬海志形散神不散的創(chuàng)新逐夢人
張海波“泳”往直前
專家談 Specialist
中國地鐵工程咨詢有限責(zé)任公司總經(jīng)理 劉遷
實現(xiàn)低運量軌道交通的良性發(fā)展：一是要有合理的預(yù)期，不要期望把低運量軌道交通做成中運量系統(tǒng)。二是要做好規(guī)劃，要依據(jù)規(guī)劃所確定的功能定位，合理確定運輸能力、旅行速度、服務(wù)頻度和舒適程度等服務(wù)水平目標(biāo)。三是選擇好路由，所在道路的客流需求必須同低運量軌道交通相匹配，道路空間（尤其是對于地面敷設(shè)線路）要能滿足建設(shè)要求。四是選擇適合的制式。五是做好交通影響分析。六是審慎確定敷設(shè)方式。七是要做好法規(guī)建設(shè)，相對于傳統(tǒng)大中運量軌道交通系統(tǒng)，低運量軌道交通還屬于新生事物，目前的法律體系還不能完全覆蓋。做到以上工作，歸根結(jié)底是要認真做好規(guī)劃和項目前期工作，并嚴(yán)格遵循審批程序，以保證項目決策過程得到充分的科學(xué)論證，要用歷史的耐心經(jīng)得起歷史檢驗。（來源：中國地鐵工程咨詢公司）
最新動態(tài) Metro Information
·8月6日，蘇州軌道交通企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作研討會在蘇州召開。本次會議由中國城市軌道交通協(xié)會信息化專業(yè)委員會主辦，蘇州市軌道交通集團有限公司承辦，以“信息化、智慧化、數(shù)字化”為主題。
·8月6日，由青島地鐵集團有限公司牽頭，聯(lián)合中國礦業(yè)大學(xué)（北京）、山東科技大學(xué)、中鐵發(fā)展投資有限公司等單位共同完成的“大跨隧道高預(yù)應(yīng)力開挖補償理論與關(guān)鍵技術(shù)”成果獲評國際領(lǐng)先水平。
·8月8日，陜西軌道交通集團有限公司成立。陜西軌道交通集團以陜西省鐵路集團有限公司和西安市軌道交通集團有限公司為基礎(chǔ)合并組建。
·8月9日，“中國城市軌道交通專家論壇2022” 暨《都市快軌交通》理事會2022年會在哈爾濱舉行，論壇的主題為“智慧賦能 助力城軌高質(zhì)量發(fā)展”。本次年會由《都市快軌交通》雜志社聯(lián)合哈爾濱地鐵集團有限公司共同主辦, 中國城市軌道交通協(xié)會專家和學(xué)術(shù)委員會指導(dǎo)。
·8月11日，廣州地鐵監(jiān)理取得澳門特別行政區(qū)公共建設(shè)局頒發(fā)的《澳門輕軌東線設(shè)計連建造工程-項目管理及技術(shù)援助服務(wù)項目判給公函》（內(nèi)地稱中標(biāo)通知書），標(biāo)志著廣州地鐵監(jiān)理成功中標(biāo)。廣州地鐵監(jiān)理負責(zé)提供全過程管理及技術(shù)援助服務(wù)，具體包括項目設(shè)計、實施階段的工程項目管理，項目實施過程中協(xié)同工程監(jiān)理并提供項目總體策劃、技術(shù)援助及行政監(jiān)察管理等工作。
·8月18日，中車大連公司舉行尼日利亞拉各斯藍線輕軌電力動車組下線儀式。
·8月21日，中國城市軌道交通協(xié)會技術(shù)裝備專業(yè)委員會在天津組織召開了天津現(xiàn)代電車核心系統(tǒng)研制項目載客前評審會。與會專家領(lǐng)導(dǎo)聽取了項目單位天津軌道交通運營集團和中車青島四方車輛研究所關(guān)于項目工作的匯報、審查了項目資料并現(xiàn)場試乘改造車輛，一致同意該項目實現(xiàn)了既定的目標(biāo)，通過載客前評審，可以進行載客運營。
·8月22日上午，天津軌道交通線網(wǎng)管理中心、天津軌道交通線網(wǎng)管理有限公司揭牌儀式舉行。
·為了進一步落實國家“雙碳”戰(zhàn)略部署，響應(yīng)中國城市軌道交通協(xié)會倡議，8月23日，青島地鐵集團在國內(nèi)軌道城市中率先發(fā)布《綠色城軌發(fā)展實施方案》。
·8月28日，福州地鐵6號線開通初期運營，全長約31.3公里，正式邁入“四線時代”。
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站點TOD指數(shù)層面，處于城市核心區(qū)的樞紐站往往是城市中TOD指數(shù)最高的站點，高密度的人口、工作崗位、高價值物業(yè)、豐富的服務(wù)設(shè)施和業(yè)態(tài)類型，使得站點區(qū)域成為城市的活力中心。深圳老街站、上海大世界站、廈門湖濱東路站成為各城市首位TOD指數(shù)前三的站點。
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·8月11日，廣州地鐵監(jiān)理取得澳門特別行政區(qū)公共建設(shè)局頒發(fā)的《澳門輕軌東線設(shè)計連建造工程-項目管理及技術(shù)援助服務(wù)項目判給公函》（內(nèi)地稱中標(biāo)通知書），標(biāo)志著廣州地鐵監(jiān)理成功中標(biāo)。廣州地鐵監(jiān)理負責(zé)提供全過程管理及技術(shù)援助服務(wù)，具體包括項目設(shè)計、實施階段的工程項目管理，項目實施過程中協(xié)同工程監(jiān)理并提供項目總體策劃、技術(shù)援助及行政監(jiān)察管理等工作。
·8月18日，中車大連公司舉行尼日利亞拉各斯藍線輕軌電力動車組下線儀式。
·8月21日，中國城市軌道交通協(xié)會技術(shù)裝備專業(yè)委員會在天津組織召開了天津現(xiàn)代電車核心系統(tǒng)研制項目載客前評審會。與會專家領(lǐng)導(dǎo)聽取了項目單位天津軌道交通運營集團和中車青島四方車輛研究所關(guān)于項目工作的匯報、審查了項目資料并現(xiàn)場試乘改造車輛，一致同意該項目實現(xiàn)了既定的目標(biāo)，通過載客前評審，可以進行載客運營。
·8月22日上午，天津軌道交通線網(wǎng)管理中心、天津軌道交通線網(wǎng)管理有限公司揭牌儀式舉行。
·為了進一步落實國家“雙碳”戰(zhàn)略部署，響應(yīng)中國城市軌道交通協(xié)會倡議，8月23日，青島地鐵集團在國內(nèi)軌道城市中率先發(fā)布《綠色城軌發(fā)展實施方案》。
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