“個人安全旅程”理念的研究與實踐

陸鈺

（南通中遠海運川崎船舶工程有限公司，江蘇 南通 226001）

0 引言

安全文化主要體現(xiàn)在一個企業(yè)、一個部門中每一位員工對安全的態(tài)度、思維程度及行動方式，是安全價值觀和安全行為準則的總合[1]。

杜邦公司作為全世界范圍內安全管理的標桿企業(yè)，在1995 年提出了“杜邦布萊德利曲線”，該曲線通過關注個人思想和行為在安全文化發(fā)展各個階段的變化，展示一個企業(yè)安全文化逐漸發(fā)展成熟的過程[2]。

筆者所在公司從2009 年開始，在客觀評估安全管理水平并充分借鑒杜邦安全文化理念的基礎上，提出了“個人安全旅程”發(fā)展規(guī)劃，主要通過開展班組員工“個人安全旅程”評估，定期評價每一位員工的個人安全能力，并針對處于不同安全能力階段的員工，采取有針對性的安全提升措施，促進個人安全意識和技能水平進一步提升，努力實現(xiàn)自主安全管理目標。

1 “個人安全旅程”規(guī)劃藍圖

1.1 國外安全旅程規(guī)劃情況

根據(jù)筆者調研，杜邦公司的“布萊德利曲線”將安全文化發(fā)展劃分為“自然本能、法治監(jiān)督、自我管理和團隊文化”四個層級，并給出了各層級主要評判特征，例如自然本能階段主要表現(xiàn)為依賴人的本能、仰仗安全管理人員、管理層缺少參與等。美孚公司的安全旅程規(guī)劃從20 世紀70 年代的“監(jiān)管服從”，一路依靠“設施和硬件、管理體系、員工個人表現(xiàn)、樹立領導才能”等發(fā)展至今，體現(xiàn)了不同時期特定的安全文化認知。現(xiàn)代重工（韓）的安全路線圖以“零傷害”為終極目標，主要分為“規(guī)章安全、監(jiān)管安全、自主管控安全和責任關懷安全”四個階段，并提出了階段提升的具體表征和主要措施。

上述三家典型企業(yè)的安全旅程規(guī)劃方式雖各有不同，但共同點在于都認可團隊成員之間的安全互助是實現(xiàn)共同安全的必由之路，都堅信“零傷害·零事故”是可以達成的安全目標，而實現(xiàn)這一目標需要遵循人的認知發(fā)展規(guī)律，需要施加特定的管理提升方法來實現(xiàn)。

1.2“個人安全旅程”規(guī)劃由來

筆者所在公司通過全面梳理杜邦等企業(yè)的安全文化理念，結合公司實際情況提出了創(chuàng)建“個人安全旅程”的遠景規(guī)劃，將業(yè)界領先的安全文化理念實現(xiàn)本土化落地、創(chuàng)新式拓展、實踐性應用。這項規(guī)劃立足客觀發(fā)展規(guī)律、面向長遠奮斗目標，描繪了一幅未來安全管理的愿景藍圖。

本文介紹的“個人安全旅程”規(guī)劃圖是以安全事故度數(shù)率為縱軸、以“零傷害·零事故”卓越目標為橫軸，將個人安全認知水平劃分為“直覺的安全、被動的安全、經驗的安全、主動的安全、預知的安全”這五個階段（如圖1 所示）。

管理者需要結合員工日常行為觀察情況和安全作業(yè)表現(xiàn)，定期評估員工所處“個人安全旅程”階段，并通過評估結果跟蹤、把握員工個人安全能力發(fā)展情況，制定、實施針對性提升方案和措施，進而不斷推進員工個人安全旅程向更高階段發(fā)展。

2 “個人安全旅程”理念要義及主要特征

2.1 直覺的安全（Instinctive Safety）旅程階段

這個階段的員工，對風險的感知往往出于大腦或身體的本能，類似于，某個小孩曾經被電器電過，感受到麻痹感，心理暗暗慶幸，以后就再也不敢摸插座銅片。

這類員工站在高處會自然感受到墜落危險，但對生產現(xiàn)場潛在的各類風險基本沒有辨識和預防能力，常常認為“就這樣做吧，應該沒問題”。

實踐中，剛入職的新員工、調崗的員工沒有經過系統(tǒng)的理論和實踐培訓，多處于這個階段。

2.2 被動的安全（Passive Safety）旅程階段

這個階段的員工，在經過一段時間的教育培訓和現(xiàn)場作業(yè)后，初步掌握了一定的風險辨識和防范能力，但自主安全意識還不高，認為規(guī)章制度約束太多，做起事來太麻煩，往往存在“雖然這樣做不對，但只要沒被抓住就沒關系”的僥幸心理。

這類員工安全自覺性較差，或者過往已經養(yǎng)成習慣性不安全行為，一時無法徹底改掉，需要依靠上級管理人員加強現(xiàn)場巡回檢查，加強督促指正，必要時需要采取嚴厲的懲戒手段。

2.3 經驗的安全（Experience Safety）旅程階段

這個階段的員工，通過較長時期的工作，積累了較豐富的現(xiàn)場作業(yè)經驗，技能相對成熟，對安全風險有一定的自我認識和感知，懂一些但又不完全理解和掌握要義，往往存在“憑我的經驗這樣做，沒事的”想法。在作業(yè)中的表現(xiàn)主要為省略作業(yè)步驟、顛倒作業(yè)順序、走捷徑等。

這類員工容易受制于一種認知偏差現(xiàn)象——達克效應（D-K effect），即無法正確認識到自身的不足，可能會沉浸在自我營造的“虛幻優(yōu)勢”之中，常常高估自己的能力水平，需要用現(xiàn)實的或以往的事故案例、血的教訓，進一步警醒他們按規(guī)則、按順序作業(yè)的重要性。

2.4 主動的安全（Proactive Safety）旅程階段

這個階段的員工，已經可以主動地認為安全是自己的需要，同時認同企業(yè)的安全管理體制、制度基準和安全文化，自身安全意識、規(guī)則意識較強，能夠主動遵守規(guī)章制度、作業(yè)基準和操作規(guī)程。簡單來說，即此階段員工的安全認知水平已經實現(xiàn)了從“要我安全”到“我要安全、我會安全、我懂安全、我能安全”的蛻變。

2.5 預知的安全（Predictive Safety）旅程階段

這個階段的員工，不僅有較強的安全意識、全面的安全技能和豐富的作業(yè)經驗，能夠主動、準確的辨識和評估安全風險，并采取有效對策，而且具有團隊安全意識，不僅能做好自身的安全，也能關心身邊同事伙伴的安全和周邊作業(yè)環(huán)境的安全，做到“四不傷害”（不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害、保護他人不受傷害），甚至更多的“N 不傷害”。

對于處在這個階段的員工，企業(yè)必須及時給予表揚、獎勵，適時給予其更多的管理和領導職責，使其能夠帶領團隊取得更好的安全業(yè)績。

3 “個人安全旅程”評估方法與分析應用

3.1 評估分析的實施方法

企業(yè)針對“個人安全旅程”的評估，應根據(jù)每個階段的表征特點，結合日常對員工作業(yè)行為的觀察以及安全考核、安全事件、安全警示、安全經驗分享、安全改善、安全提醒等工作情況，評判員工“個人安全旅程”現(xiàn)時或某一時間段的所處階段。評估實施周期通常分為季度班組自評和年度綜合考評。

1）企業(yè)可每季度組織所屬班組，開展組員所處“個人安全旅程”評估，評估結果可在已設定好的表格中直接填入（圖2 為筆者所在單位評估表格，供參考）。通過生成的評估曲線，部門管理者可以對比以往的評估結果，審視班組某一成員或整個班組安全認知水平是否有進步，以便采取短期內、有針對性的安全強化或改善對策，促進更多班組成員邁向更高階段。

2）企業(yè)安全管理部門可在每年年底組織開展全員所處“個人安全旅程”年度評估。具體來說，可由各班組長結合日常作業(yè)行為和安全表現(xiàn)進行初評，再由部門管理者復核，最后由安全管理部門對匯總數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，結合員工工齡、人員流動、用工性質等多方面因素，綜合判定處于不同階段員工的比例和歷年安全旅程變化發(fā)展情況。評估分析的結果可作為公司管理層決策判斷的依據(jù)，以便其提出的改進要求和改善措施更有針對性。

3.2 評估分析的實踐應用

自2010 年以來，筆者所在公司每年都會組織一次全體班組成員“個人安全旅程”綜合評估。本文以近2019—2021 年評估數(shù)據(jù)為例（如圖3 所示），闡述不同工齡段員工評估分析結果，以及根據(jù)結果開展的管理提升舉措。

由圖3 數(shù)據(jù)趨勢分析可以看出：

1）3 年工齡以內的新員工處于“個人安全旅程”的低階（直覺、被動階段）占比高，隨著工齡增長，低階比例逐步減少，2年同比降低了2.34%，這與人的安全意識客觀發(fā)展規(guī)律相符合。

2）“4—8”年工齡員工低階占比有0.06%～1.61%的區(qū)間浮動，說明這部分員工雖然有一定的作業(yè)經驗，但還缺乏安全穩(wěn)定性，這也與安全事故多發(fā)在這個工齡段的統(tǒng)計數(shù)據(jù)相對應。

3）15 年以上工齡的老員工處于“個人安全旅程”的高階（主動、預知階段）占比高，達到了26.64%以上并逐步增長，說明這類員工已經步入了自主安全意識發(fā)展的穩(wěn)定階段。

根據(jù)上述分析結果，公司管理層提出了具體管理改善意見，要求對新員工和旅程評估較低的人員進行多輪、有針對性的體感培訓，提高培訓的精準度和實際效果并建檔跟蹤；要求對事故人員及其所在班組開展安全“回爐”再教育、作業(yè)風險再審視，同時編制了圖文并茂、安全要點明確的“安全作業(yè)手順書”，以為組員提供直觀、易取用的現(xiàn)場培訓材料；要求組織經驗豐富、安全績效優(yōu)異的老員工積極擔任現(xiàn)場作業(yè)主任（如圖4 所示），作為小團隊作業(yè)的責任者和指揮者，負責小團隊的現(xiàn)場作業(yè)安全，作為“師徒幫帶”的“師傅”角色，對班組新成員進行實操培訓和指導。

相關措施在歷年實踐中，取得了良好的提升效果。筆者所在公司將2010 年以來開展“個人安全旅程”評估的數(shù)據(jù)進行加權值換算，并與歷年安全事故度數(shù)率進行線性對比（如圖5 所示），通過圖表可以看出，隨著旅程加權值的逐步上升，“事故度數(shù)率”整體呈現(xiàn)震蕩下降趨勢，說明各項管理活動在積極促進員工個人安全認知不斷進步的同時，也帶來了安全績效的提升，兩者相輔相成、協(xié)同發(fā)展。（注：旅程加權值，是指將“個人安全旅程”5 個階段賦予1-5 的數(shù)值，并根據(jù)不同階段比例換算均值；事故度數(shù)率，即每百萬工時傷害事故件數(shù)。）

4 “個人安全旅程”的階段提升方法

通過針對處于不同階段的員工采取相對應的管理提升措施，可以更有針對性、更有效地促進不同旅程階段員工向更高階段發(fā)展。以下多種措施可根據(jù)實際需要靈活運用于各個階段，但不管如何運用都應注重方法效果的跟蹤、驗證與再優(yōu)化。

4.1“直覺的安全”階段提升措施

1）教育培訓。新員工或調崗員工對環(huán)境不熟悉，對作業(yè)程序、方法以及存在的安全風險不清楚。對此，企業(yè)首先要通過安全教育培訓增強他們的安全意識和技能。傳統(tǒng)課堂式培訓難以取得好的培訓效果，推薦采用體感訓練、VR 體驗或實操演練等方式開展。

2）師徒幫帶。對尚不具備獨立作業(yè)能力的新員工，指定幫帶師傅，并在師傅的指導、監(jiān)視下進行作業(yè)，在實踐中，往往可以有效提高其安全技能水平。對此，企業(yè)可選擇處于“主動的安全”以上階段的人員來擔任“師傅”角色，然后通過設置合理的幫帶計劃并輔以考核激勵措施，以提高師徒幫帶的積極性。

4.2“被動的安全”階段提升措施

1）加強現(xiàn)場巡回檢查監(jiān)督。各部門管理者應保證每日現(xiàn)場巡回檢查時間，采用安全檢查表法（SCL）等方法在現(xiàn)場對照檢查，以便及時發(fā)現(xiàn)并糾正班組員工的不安全行為和不安全狀態(tài)。

2）強化安全考核措施。各班組對員工的監(jiān)督考核要與員工的績效工資掛鉤，不僅僅著眼于獎懲額度的高低，更要通過重視考核的數(shù)量和頻次，以提高檢查監(jiān)督的效率和質量。

4.3“經驗的安全”階段提升措施

1）開展事故案例警示教育。企業(yè)應在日常做好內外事故案例資料的搜集、整理分類和分享，通過教育員工理解遵守安全規(guī)則、作業(yè)基準的意義，使其摒棄經驗主義和僥幸、偷懶、走捷徑的不良安全心理。

2）鼓勵分享安全經驗。在班組安全懇談會等場合，企業(yè)應鼓勵處于該階段的員工主動分享其作業(yè)安全經驗，討論可能存在的習慣性不安全做法，使其能夠認識到自身的不足并改正，逐步走向更高安全階段。

4.4“主動的安全”階段提升措施

此階段是個人安全旅程的關鍵“成長期”，也是很多員工不容易跟上的“瓶頸期”。針對處于該階段的員工，企業(yè)可重點培訓“個人風險評估（PRA）”的方法，使其熟練掌握“STOP-5 秒危險預知”“作業(yè)安全分析（JSA）”等工具，并鼓勵參與實踐“行為安全觀察（BBS）”等活動。

4.5“預知的安全”階段提升措施

1）承擔作業(yè)領導者角色。企業(yè)應使處于“主動的安全”階段的員工擔當領導者的角色，例如：擔當作業(yè)安全主任，主持開展各類安全會議，主動分享安全作業(yè)經驗，參與班組安全考核等。

2）發(fā)揮員工間相互提醒、共同安全作用。企業(yè)應積極營造班組內相互提醒、相互確認、共同安全的氛圍，倡導員工之間抱著善意提醒，并對員工間相互提醒、安全關愛的行為及時贊揚和肯定，以便更好地發(fā)揮這些處于“主動的安全”階段員工的作用。

5 總結與展望

1）通過設定“個人安全旅程”規(guī)劃，定期對處于不同階段的員工進行定性或半定量評估，及時掌握班組員工安全技能水平發(fā)展動態(tài)，有助于企業(yè)或部門制定更加科學、合理、有效的安全管理提升對策，有助于推動安全文化理念更深入根植于員工內心、融入生產經營活動全過程。

2）旅程評估實施過程主要依靠班管理者的個人判斷，情感因素會發(fā)揮一定的影響作用，容易導致評判失準。因此，評估時評估人員應摒棄個人情感因素的干擾，盡可能通過客觀、動態(tài)化的安全表現(xiàn)事例來進行綜合評估。

未來，隨著安全信息化系統(tǒng)的開發(fā)應用，企業(yè)可根據(jù)員工個人所處旅程的不同階段，自動設置、推送有針對性的培訓安排和學習內容；可實現(xiàn)員工個人日常安全表現(xiàn)“一人一檔”數(shù)字化存儲，為旅程評估提供大數(shù)據(jù)支持，減少管理者在評估實施過程中的工作量與主觀性，提高評估標準的量化統(tǒng)一和準確性。