基于POPBL的“簽派實踐應(yīng)用”課程教學(xué)模式研究

許 勇 王 振 王 龍

濱州學(xué)院飛行學(xué)院，山東 濱州 256600

0 引言

“簽派實踐應(yīng)用”課程是民航空中交通管理與簽派專業(yè)的核心課程，在培養(yǎng)該專業(yè)學(xué)生的運(yùn)行風(fēng)險防控意識、運(yùn)行控制技能及簽派員綜合素質(zhì)等方面具有重要作用。本課程要求學(xué)生系統(tǒng)地學(xué)習(xí)掌握航空法律法規(guī)、簽派程序與方法、安全管理與運(yùn)行風(fēng)險管控、民用航空器、航空氣象、航行情報、通信導(dǎo)航與監(jiān)視、空中交通管理、緊急與非正常情況等簽派理論知識，并能夠熟練地將其應(yīng)用到航空公司實際的運(yùn)行控制中，重點培養(yǎng)學(xué)生的飛行簽派實踐技能，為學(xué)生今后從事飛行簽派工作打下堅實的基礎(chǔ)，因此本課程知識具有一定理論的深度和廣度，同時又具有一定的實踐應(yīng)用性。當(dāng)前民航行業(yè)提出的智慧民航建設(shè)以及加強(qiáng)應(yīng)用型與創(chuàng)新性的簽派技術(shù)人才培養(yǎng)是航空公司智慧運(yùn)控發(fā)展的需要，如何創(chuàng)新簽派實踐教學(xué)模式、培養(yǎng)出適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的應(yīng)用型簽派運(yùn)行人才是各航空類高校開展教學(xué)改革的研究方向。

為提高交通運(yùn)輸（簽派方向）專業(yè)本科生“簽派實踐應(yīng)用”課程的知識認(rèn)識，整合本科階段學(xué)習(xí)的航空理論知識，提高學(xué)生的簽派實踐能力，協(xié)助學(xué)生獲得航空公司運(yùn)行風(fēng)險防控能力和簽派運(yùn)行控制的實踐經(jīng)驗，實現(xiàn)從理論知識儲備到簽派實踐應(yīng)用的轉(zhuǎn)換，同時培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)、團(tuán)隊協(xié)作意識和溝通能力，本文以具體的航空公司運(yùn)行控制問題為導(dǎo)向，以簽派實踐應(yīng)用具體運(yùn)行要求為組織，為學(xué)生營造真實的簽派運(yùn)行學(xué)習(xí)情境，注重航空公司運(yùn)行控制分析能力對案例教學(xué)的指導(dǎo)作用，借鑒國際先進(jìn)的問題導(dǎo)向和項目基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)模式（problem oriented and project based learning，POPBL），即探索該模式在“簽派實踐應(yīng)用”課程教學(xué)模式中的改革與實踐，以期為相關(guān)專業(yè)的課程教學(xué)模式改革提供一些經(jīng)驗和思考。

1 “簽派實踐應(yīng)用”課程教學(xué)現(xiàn)狀分析

1.1 傳統(tǒng)教學(xué)模式占據(jù)主導(dǎo)地位

當(dāng)前“教師講授，學(xué)生接受”的傳統(tǒng)教學(xué)模式依然占據(jù)主導(dǎo)地位，由于課時受限、開課周期等問題，教師是教學(xué)的主體，教學(xué)時間過于集中，學(xué)生被動地接受知識，甚至出現(xiàn)重理論輕實踐的情況。學(xué)生按照教師提供的課件，完成知識點的識記和理解，往往沒有經(jīng)過深入思考，這種學(xué)生被動接受知識的教學(xué)模式，限制了學(xué)生主動學(xué)習(xí)、探究性思考、創(chuàng)新性解決問題等方面的發(fā)展，不利于簽派專業(yè)技術(shù)人才的知識、能力和素質(zhì)的培養(yǎng)。在教學(xué)方法方面，還是以教師講述為主，學(xué)生的課堂參與度較低，自主思考較少，對其后續(xù)自主開展簽派放行綜合評估實驗等實踐活動沒有好處。

1.2 課程教學(xué)內(nèi)容設(shè)計與實踐脫節(jié)

本課程內(nèi)容知識點較多，法規(guī)性概念抽象，教師往往缺少實際的航班運(yùn)行經(jīng)驗，授課內(nèi)容往往照本宣科，學(xué)生沒有項目實踐經(jīng)驗，對于簽派運(yùn)行控制工程概念的理解則更加困難，從而造成了學(xué)生學(xué)習(xí)難度較大，進(jìn)而導(dǎo)致學(xué)生對所學(xué)內(nèi)容失去興趣。在課堂教學(xué)過程中，專業(yè)的運(yùn)控思維用于實際航空公司運(yùn)行的案例較少，專業(yè)實踐訓(xùn)練針對性較差，不能較好地滿足中國民航對飛行簽派員執(zhí)照考試及運(yùn)行控制訓(xùn)練的要求。

1.3 課程考核評價方式不科學(xué)

對“簽派實踐應(yīng)用”課程來說，讓學(xué)生掌握良好的航班運(yùn)行控制技能，在航班簽派實踐過程中培養(yǎng)其運(yùn)行風(fēng)險識別、風(fēng)險管控、分析簽派放行等的能力至關(guān)重要。但在課程考核評價方面，還是以平時課堂表現(xiàn)和期末考試的卷面成績?yōu)橹?，過于注重分?jǐn)?shù)，無法對學(xué)生的簽派實踐思維過程、發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力及風(fēng)險防控的職業(yè)素養(yǎng)等方面做出科學(xué)的評價。

目前的課程教學(xué)下，學(xué)生對于航空運(yùn)行環(huán)境概念、簽派實踐技能、非正常運(yùn)行等復(fù)雜運(yùn)行環(huán)境和運(yùn)行監(jiān)察等知識的掌握較差。而在畢業(yè)后進(jìn)入航空公司崗位實習(xí)時，學(xué)生的理論知識和簽派實踐技能脫節(jié)，難以勝任崗位要求，進(jìn)而導(dǎo)致實習(xí)周期過長，不能順利考取民航簽派員執(zhí)照，從而限制了其在相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)展。

2 POPBL教學(xué)模式簡介及“簽派實踐應(yīng)用”課程教學(xué)模式構(gòu)建

2.1 POPBL 教學(xué)模式簡介

POPBL教學(xué)模式是由丹麥的奧爾堡大學(xué)在2005年提出的一種創(chuàng)新教學(xué)模式，其核心特點體現(xiàn)在學(xué)習(xí)方法、學(xué)習(xí)內(nèi)容、學(xué)習(xí)社會性3個方面，被眾多國家和國際教育評審組織認(rèn)為是“以學(xué)生為中心”的教育模式的典范、應(yīng)用型人才教育的創(chuàng)新途徑之一。奧爾堡大學(xué) POPBL 教學(xué)模式主張以學(xué)生為中心，以問題為向?qū)?，以項目為組織，教師通過在實際教學(xué)環(huán)境中設(shè)置與每個模塊學(xué)習(xí)目標(biāo)相關(guān)并超越單一學(xué)科的學(xué)習(xí)內(nèi)容，指導(dǎo)學(xué)生以小組合作形式學(xué)習(xí)，助推學(xué)生形成自主解決問題的能力。已有教研成果表明，POPBL教學(xué)模式的特點使其非常適合在“簽派實踐應(yīng)用”課程中進(jìn)行教學(xué)實踐。一方面，與傳統(tǒng)教學(xué)模式相比，POPBL教學(xué)模式摒棄了“填鴨式”的教學(xué)方式，更注重學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的實踐和知識獲得感。以簽派實踐需求為導(dǎo)向，將知識的傳遞過程轉(zhuǎn)變成為指導(dǎo)學(xué)生綜合利用飛行性能、航空氣象、飛機(jī)系統(tǒng)、航空情報、航空法規(guī)等知識處理航班運(yùn)行控制的能力培養(yǎng)，此類“工學(xué)結(jié)合”的教學(xué)改革需要POPBL這樣的項目化教學(xué)模式。另一方面，POPBL教學(xué)模式的學(xué)習(xí)內(nèi)容注重學(xué)科交叉，多學(xué)科共同發(fā)展，實踐部分也注重實驗操作和解決實踐問題，適合將航空公司簽派業(yè)務(wù)的實際運(yùn)行案例和專業(yè)技能融入簽派實踐應(yīng)用教學(xué)，學(xué)生在案例問題的引導(dǎo)下能有效實現(xiàn)從學(xué)生向具有簽派放行、風(fēng)險識別與管控、運(yùn)行監(jiān)控、應(yīng)急分析判斷能力的簽派準(zhǔn)從業(yè)者身份的轉(zhuǎn)換。

2.2 “簽派實踐應(yīng)用”課程POPBL教學(xué)模式構(gòu)建方案

根據(jù)培養(yǎng)方案要求，“簽派實踐應(yīng)用”課程設(shè)置在交通運(yùn)輸（空管與簽派方向）本科專業(yè)高年級學(xué)段，學(xué)生要在理解眾多理論知識的基礎(chǔ)上參與運(yùn)行控制實踐，這決定了本課程全程性、綜合性、實踐性的性質(zhì)和定位。POPBL教學(xué)模式是以學(xué)為本的教育思想在教學(xué)活動中的具體化，精髓在于教學(xué)模式如何體現(xiàn)學(xué)生的學(xué)習(xí)方法、學(xué)習(xí)內(nèi)容、學(xué)習(xí)的社會性，且注意在教學(xué)實踐中融入教學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)、選擇合適的教學(xué)項目、設(shè)置科學(xué)的問題情景和合理的考核評價體系。本文的“簽派實踐應(yīng)用”課程POPBL教學(xué)模式具體構(gòu)建方案是：在實際的課程教學(xué)中，通過模擬航空公司飛行簽派工作中所有的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，設(shè)置POPBL項目問題案例庫，實施“以問題為導(dǎo)向、以項目為組織”的教學(xué)過程。同時將飛行簽派員專業(yè)職業(yè)能力，如風(fēng)險識別與防控能力、簽派放行與評估能力、飛行監(jiān)控能力及職業(yè)素養(yǎng)等融入培養(yǎng)目標(biāo)來支撐應(yīng)用型飛行簽派人才培養(yǎng)方案。在簽派工作實踐領(lǐng)域的典型工作任務(wù)中，通過優(yōu)化課程教學(xué)設(shè)計、考核評價制度保障、改革授課方式等，進(jìn)行問題項目化改造，創(chuàng)建適合“簽派實踐應(yīng)用”課程的支持系統(tǒng)。

3 POPBL教學(xué)模式在“簽派實踐應(yīng)用”教學(xué)中的具體實施

3.1 創(chuàng)設(shè)課程內(nèi)容重難點問題導(dǎo)向

POPBL項目問題案例庫的建立決定了整個教學(xué)的研究方向，放大了學(xué)科之間的共同點，強(qiáng)調(diào)了知識的靈活性和實用性。其需要根據(jù)課程章節(jié)的重難點創(chuàng)設(shè)具體的問題項目，讓學(xué)生在問題項目的引導(dǎo)下開展自主分析與實踐演練，因此明確“簽派實踐應(yīng)用”課程每個章節(jié)的重難點知識是關(guān)鍵。如表1所示，通過解讀有關(guān)簽派實踐應(yīng)用法規(guī)要求和一線簽派工作經(jīng)驗總結(jié)，羅列出“簽派實踐應(yīng)用”課程各章節(jié)教學(xué)中的具體重難點問題。該重難點知識涉及“簽派實踐應(yīng)用”課程的大部分知識點內(nèi)容，以保證學(xué)生在每次有限的課堂時間內(nèi)，真正將知識吸收，進(jìn)而通過優(yōu)化航空運(yùn)行知識和案例實踐應(yīng)用來思考和解決實際問題。通過此方法可以培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)精神與習(xí)慣，形成自身的能動反射，為以后運(yùn)行控制工作打下良好基礎(chǔ)。

表1 基于POPBL教學(xué)模式各知識模塊問題項目創(chuàng)設(shè)

3.2 項目化課程教學(xué)設(shè)計

項目化課程教學(xué)是應(yīng)用POPBL教學(xué)模式的一個具體任務(wù)化的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練過程。教學(xué)實際過程中，在每一章節(jié)知識模塊項目案例庫建立后，做好課程教學(xué)頂層設(shè)計并進(jìn)行單元教學(xué)才能滿足教學(xué)的現(xiàn)實需要?；赑OPBL教學(xué)模式的“簽派實踐應(yīng)用”教學(xué)設(shè)計方案如圖1所示。按照項目化課程教學(xué)設(shè)計來組織教學(xué)的方式為學(xué)生提供了跨學(xué)科分析問題的機(jī)會，整個過程分為“提出問題項目”“引導(dǎo)思考”“問題解決方案論證”“問題解決方案實施”“總結(jié)分析評價”5個步驟。學(xué)期見面課上，教師要向?qū)W生詳細(xì)說明本課程的學(xué)習(xí)方法（項目化教學(xué)），并指出本課程的能力目標(biāo)、知識目標(biāo)、素質(zhì)目標(biāo)、課程的考核方法和要完成的項目，5人左右為一組，發(fā)揮每個組員的優(yōu)勢，使用章節(jié)相關(guān)理論知識去分析和解決問題。

圖1 基于POPBL教學(xué)模式的“簽派實踐應(yīng)用”教學(xué)設(shè)計

“提出問題項目”階段，需要教師投入大量精力，與其他專業(yè)課教師交流協(xié)作。首先要充分考慮學(xué)生的專業(yè)課知識儲備、學(xué)科交叉性及行業(yè)崗位特點等因素來設(shè)置問題項目，并且能夠通過問題項目引出與學(xué)生專業(yè)相關(guān)的原理與概念。項目所體現(xiàn)出的問題應(yīng)具有一定的復(fù)雜性，以學(xué)生對知識點的掌握程度為依據(jù)，在符合學(xué)生學(xué)習(xí)能力與認(rèn)知水平的條件下，促使其使用相關(guān)學(xué)科知識來分析解決問題，進(jìn)而激發(fā)學(xué)生探究問題的熱情與動機(jī)。

“引導(dǎo)思考”階段，教師扮演的角色是“引導(dǎo)者”而不是“主導(dǎo)者”。由于學(xué)生的思維和知識面的差異，看待問題的角度不同，教師應(yīng)通過與學(xué)生進(jìn)行初步討論來引導(dǎo)學(xué)生確定問題分析方向，讓學(xué)生進(jìn)行頭腦風(fēng)暴，總結(jié)學(xué)習(xí)重難點。每個小組成員由于在小組中扮演的角色不同，待解決的子問題也各不相同，教師要根據(jù)不同小組及小組成員的特點“因材施教”，采取不同的方法引導(dǎo)學(xué)生逐漸提高分析解決問題的能力。

“問題解決方案論證”階段，學(xué)生通過知識溝通和信息共享，最終形成對課程知識點的總體認(rèn)識。在整個過程中，教師和學(xué)生所遇到的相關(guān)問題、共性問題由教師在課堂上集體解決，學(xué)生的知識盲區(qū)與薄弱環(huán)節(jié)也應(yīng)為項目創(chuàng)設(shè)關(guān)注的重點，并找到解決項目問題的關(guān)鍵。實現(xiàn)學(xué)生需求與教師教學(xué)內(nèi)容的統(tǒng)一。

“問題解決方案實施”階段，各學(xué)生小組需要從專業(yè)課程的理論出發(fā)，進(jìn)一步分析問題并細(xì)化分解任務(wù)來驗證簽派實踐問題項目的解決方案。學(xué)生將各知識點與問題解決方案相結(jié)合，完成“發(fā)現(xiàn)—分析—解決”問題的過程，在項目實踐過程中各小組成員會對已掌握的知識進(jìn)行應(yīng)用與鞏固，并不斷學(xué)習(xí)新知識，獲得解決問題的能力與信心，修正并完善課程知識體系。

“總結(jié)分析評價”階段，POPBL學(xué)習(xí)模式的總結(jié)分析評價貫穿教學(xué)過程的各個環(huán)節(jié)，即采用考核過程全程化。授課老師和各小組成員共同參與，即考核主體多元化?？荚u形式包括項目開始前的自評、項目完成后的報告及學(xué)習(xí)結(jié)束后的綜合考評等，最終給出一個成績等次（優(yōu)、良、中、及格、不及格），并與平時成績進(jìn)行加權(quán)平均。這改變了傳統(tǒng)的以期末考試、以教師個人評價為主的考評手段，充分發(fā)揮學(xué)生及項目小組自主評價的優(yōu)勢，考核內(nèi)容全面、指標(biāo)真實，不僅關(guān)注學(xué)生過程表現(xiàn)，更注重項目工作的實際效果產(chǎn)出。

4 “簽派實踐應(yīng)用”課程POPBL教學(xué)模式應(yīng)用效果評價

學(xué)生是學(xué)習(xí)的主力軍，教學(xué)效果的評判也應(yīng)該交給學(xué)生，濱州學(xué)院交通運(yùn)輸（空管與簽派方向）2017—2019級本科班級采用“簽派實踐應(yīng)用” POPBL教學(xué)。為了解學(xué)生的學(xué)習(xí)成效，通過3輪教學(xué)模式實踐，在每一輪課程結(jié)課后以調(diào)查表的形式對學(xué)生開展教學(xué)效果調(diào)研，將統(tǒng)計數(shù)據(jù)取平均值，具體調(diào)查結(jié)果如表2所示。

表2 教學(xué)效果問卷調(diào)查結(jié)果

授課效果滿意度，是讓學(xué)生從課程教學(xué)形式、內(nèi)容設(shè)置、問題項目難度等方面來評價授課的滿意程度，問卷調(diào)查結(jié)果表明，78.20%的學(xué)生對授課效果滿意。在問題項目與課程知識的關(guān)聯(lián)度方面，絕大多數(shù)學(xué)生認(rèn)為關(guān)聯(lián)度較高，在部分章節(jié)的教學(xué)過程中，學(xué)生最開始提出的問題項目解決方案方法不一，在課堂討論的過程中，教師組織學(xué)生進(jìn)行深入的課堂討論，學(xué)生逐漸學(xué)會根據(jù)實際的條件選擇最佳方案，對課程知識的掌握有所提高。81.07%的學(xué)生在自主學(xué)習(xí)能力方面得到了較大提高，學(xué)生學(xué)會根據(jù)實際問題，查找相關(guān)的知識原理、法規(guī)條款、評估依據(jù)等作為解決方案的支持，因此自主學(xué)習(xí)能力提高較為明顯。80.20%的學(xué)生認(rèn)為通過本課程的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練在簽派綜合素質(zhì)方面得到了很大的提高。動手實踐能力、獨(dú)立分析與解決問題的能力、航班風(fēng)險識別和防控能力是簽派綜合素質(zhì)的重要體現(xiàn)，通常教師還會在期末安排各小組進(jìn)行學(xué)期總結(jié)與答辯，真正從學(xué)生的知識、能力和素質(zhì)各方面培養(yǎng)來提高授課效果?？傊昂炁蓪嵺`應(yīng)用”POPBL教學(xué)模式提高了學(xué)生的知識學(xué)習(xí)效率、自主學(xué)習(xí)能力和簽派綜合實踐素質(zhì)。

5 結(jié)語

以問題項目為導(dǎo)向來優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容、以項目化教學(xué)設(shè)計來組織實施教學(xué)是“簽派實踐應(yīng)用”課程POPBL模式的教學(xué)改革核心，該教學(xué)模式改善了課堂教學(xué)效果，調(diào)動了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣和主動性，讓學(xué)生在解決問題項目的過程中實現(xiàn)知識的內(nèi)化，進(jìn)而更好地了解和掌握簽派實踐應(yīng)用的基本思想、理論和方法。POPBL教學(xué)模式的引入不僅是教學(xué)方式和教學(xué)評價的新探索，更是民航簽派領(lǐng)域?qū)I(yè)課程教學(xué)模式改革探索的具體實踐。通過小組展示問題項目的解決方案、撰寫解決方案計劃及報告和臨場答辯等形式來對學(xué)生的學(xué)習(xí)效果進(jìn)行檢驗并給出成績，實現(xiàn)了“教、學(xué)、做、評”一體化，進(jìn)一步體現(xiàn)了“以學(xué)生為中心”的教學(xué)理念，豐富了教學(xué)活動，達(dá)到了良好的教學(xué)效果。高等教育應(yīng)大膽嘗試教學(xué)模式改革，用新的教學(xué)思路與教學(xué)方法實現(xiàn)學(xué)生需求與教師教學(xué)的統(tǒng)一。隨著民航的不斷發(fā)展，“簽派實踐應(yīng)用”課程的教學(xué)模式探索必將得到更高層次的發(fā)展，也為POPBL教學(xué)模式探索帶來更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。