成都虹口地區(qū)自行車旅游現(xiàn)狀與引導(dǎo)策略

徐征南，黃 健

(魯東大學(xué)體育學(xué)院，山東 煙臺 264025)

虹口地處國家級自然保護(hù)區(qū)龍溪-虹口，距離成都70 km。近年來，以“創(chuàng)新性恢復(fù)”為宗旨，虹口的旅游產(chǎn)業(yè)得以全面提升，以峽谷漂流、歡樂河谷和山地運(yùn)動項(xiàng)目為代表的旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，并形成了攀巖、徒步、漂流、越野挑戰(zhàn)、野外定向、自行車越野、沙灘排球等多種特色旅游產(chǎn)品。自行車旅游是以燃燒脂肪代替燃燒汽油的旅游健身新方式，且我國自行車人口基數(shù)大，將得到廣泛推廣。在分析虹口地區(qū)自行車旅游基礎(chǔ)條件的基礎(chǔ)上，對虹口自行車旅游現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，探析影響其進(jìn)一步發(fā)展的因素及存在的問題，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，制定了虹口地區(qū)自行車旅游的提升策略，為該地區(qū)自行車旅游發(fā)展提供實(shí)踐指導(dǎo)。

1 虹口地區(qū)發(fā)展自行車旅游的基礎(chǔ)條件

1.1 自然條件

氣候溫潤。虹口所在地區(qū)屬亞熱帶濕潤氣候區(qū)，雨量豐富，四季分明。由于北有秦嶺、大巴山作屏障，削弱了寒冷氣流的入侵，故而冬季較暖和，最冷月平均氣溫在5℃左右，比同緯度的長江中下游地區(qū)高出2℃～3℃。年降水量較為充沛，常年穩(wěn)定在1 000 mm左右，蒸發(fā)量小，因而濕度大，云霧多。同時，該地區(qū)空氣清新，適宜開展自行車旅游活動。

地貌多變。虹口及周邊地區(qū)有隆起的山脈、起伏的丘陵、寬廣的平原，這種錯落有致的地形、地貌可為自行車旅游提供多樣化路線，不僅適合公路騎行，還有山地車騎行的純天然賽道，這都為自行車旅游提供了必要條件。

1.2 人文條件

休閑文化。虹口所在的成都地區(qū)有源遠(yuǎn)流長的休閑文化傳統(tǒng)。《隋書·地理志》記載：其人“多溺于逸樂”?！端问贰さ乩碇尽贩Q：“其所獲多為邀游之費(fèi)，踏青藥市之集尤盛”。元費(fèi)著在《歲華紀(jì)麗譜》中說：“成都游賞之盛甲于西蜀，蓋地大物繁而俗好娛樂”。悠久的休閑文化歷史和資源在一定程度上促進(jìn)了自行車旅游業(yè)的發(fā)展。

人文資源。距今4 500年左右，虹口所在的成都平原就已經(jīng)產(chǎn)生了蜀文化源頭的“寶墩文化”，大約在距今4 000年的新石器時代晚期，蜀文化逐漸興起，距今2 500年前，漸漸融合為巴蜀文化。成都?xì)v史發(fā)展的各個階段都出現(xiàn)過大量具有原創(chuàng)意義的物質(zhì)文化成就和精神文化成果，金沙遺址、三國文化、詩歌文化、古代帝王陵寢文化體系等都是古人留給成都的偉大歷史遺產(chǎn)，也是虹口自行車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行文化再創(chuàng)意的歷史基礎(chǔ)，為自行車旅游產(chǎn)業(yè)提供了源源不斷的設(shè)計靈感。

2 虹口自行車旅游現(xiàn)狀

2.1 自行車旅游參與者基本情況分析

通過調(diào)查問卷發(fā)現(xiàn)，虹口的自行車旅游者年齡集中為30歲和40歲這兩個年齡段，在511名調(diào)查者中占比71.6%，20歲年輕人參與的比例也較高，占15.3%，50歲年齡段有58人，60歲年齡段有9人，分別占11.4%和1.7%。自行車旅游者中男女比例差別較大，分別占83.6%和16.4%，男性旅游者要顯著多于女性旅游者。對于參與者健康狀況的調(diào)查顯示，參與者中有46.8%和32.4%的人身體狀況為健康和普通兩種類型，占總?cè)藬?shù)的79.2%，但也有11人健康狀況欠佳，參與自行車旅游以鍛煉身體為目的?，F(xiàn)代社會工作步調(diào)較快，自身壓力持續(xù)增加，人們越來越重視健康。在調(diào)查人群中，職業(yè)分布較為廣泛，基本涵蓋各個行業(yè)，這與近些年人們對體育鍛煉認(rèn)知的提高有很大關(guān)系，其中公司職員有157人，占30.7%，其余依次為個體經(jīng)營者、家庭主婦、公務(wù)員、自由職業(yè)者和學(xué)生群體。學(xué)歷調(diào)查顯示，高中、大專、本科學(xué)歷人群分布較為平均，集中在30%左右，大學(xué)學(xué)歷人數(shù)最多，為190人，占37.2%，大學(xué)以上學(xué)歷較少，僅占5.7%。月收入情況調(diào)查顯示，1 000～5 000元收入人群占54%，7 000元以上者僅占11.7%。另外，由于受到調(diào)查人群年齡的影響，被調(diào)查人群中絕大多數(shù)已婚，占72.8%，其中女性參與者大部分是已婚者，與丈夫共同來或帶孩子共同娛樂。

表1 調(diào)查者基本情況Tab.1 Basic information of the investigators

續(xù)表1

2.2 旅游者滿意程度與開展氛圍調(diào)查分析

對旅游者進(jìn)行開展氛圍調(diào)查顯示，旅游者認(rèn)為虹口地區(qū)開展氛圍較好的有220人，認(rèn)為開展氛圍一般的有217人，認(rèn)為較好的有49人，認(rèn)為較差的僅有25人，由此可以看出虹口地區(qū)自行車旅游氛圍相對較好。通過深入分析發(fā)現(xiàn)，20、30歲年齡段中，較多人認(rèn)為開展氛圍一般，而40歲以上年齡段的人群中，有更多人認(rèn)為開展氛圍較好，這與年輕人對自行車旅游期待更高存在必然關(guān)系。在性別中也同樣出現(xiàn)了相應(yīng)的差異性，男性認(rèn)為開展氛圍較好的人數(shù)要顯著多于認(rèn)為開展氛圍一般的人數(shù)，但女性旅游者則截然相反。此外，不同運(yùn)動經(jīng)歷的參與者對開展氛圍的選擇也各不相同，數(shù)據(jù)顯示，隨著運(yùn)動經(jīng)歷的增加，對開展氛圍的認(rèn)可度越高。

對旅游者進(jìn)行滿意度調(diào)查顯示，有53人對虹口地區(qū)自行車旅游非常不滿意，有243人認(rèn)為不滿意，僅有185人和30人認(rèn)為滿意或非常滿意，不滿意的人數(shù)顯著多于滿意人數(shù)，因而虹口地區(qū)自行車旅游的滿意程度較低，仍需更多的改進(jìn)提升。從數(shù)據(jù)可看出，隨著年齡的增長，對虹口地區(qū)自行車旅游的滿意程度越低，女性比男性的滿意度低，運(yùn)動經(jīng)歷越少，對虹口地區(qū)自行車旅游的滿意程度越低。這主要與虹口地區(qū)自行車旅游服務(wù)狀況有著較大關(guān)系。

2.3 旅游資源調(diào)查分析

目前，虹口在風(fēng)貌打造與基礎(chǔ)設(shè)施等旅游資源方面都有較大改善，主要體現(xiàn)在兩方面：一是營造出了更加優(yōu)良的自行車旅游體驗(yàn)。虹口蒲虹路、高原村已成為成都周邊大部分山地自行車愛好者的常規(guī)“運(yùn)動場”。同時，在高原村有一條全長7 km的游步道，該道路蜿蜒于青山綠水和農(nóng)家別墅之間，未來高原村將成為獨(dú)特的山地運(yùn)動體驗(yàn)區(qū)和休閑區(qū)。二是原有線路規(guī)劃得更加合理。對于時間等方面的合理規(guī)劃能更好地滿足旅游愛好者多樣化的需求，如成都市區(qū)至虹口線路為營門口(0 km)-沙河(世界樂園7 km)-郫縣(17 km)-都江堰(55 km)-虹口(75 km)，該線路全長200 km，多半為平原公路和山區(qū)公路，大約6 h就可騎行完，對大多數(shù)自行車旅游者而言，距離長度與時間范圍適宜。

表2 自行車旅游開展氛圍與消費(fèi)者滿意度調(diào)查 N(人)

2.4 配套設(shè)施調(diào)查分析

虹口按照“宜聚則聚、宜散則散”的原則，完成了《虹口山地運(yùn)動度假旅游區(qū)總體規(guī)劃》，以此為基礎(chǔ)全盤考慮諸多元素。現(xiàn)在的虹口是群眾生活與旅游產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌結(jié)合，如白沙河兩岸的12個安置點(diǎn)已經(jīng)形成“一村一品，一點(diǎn)一景”景觀化新村建設(shè)格局。這種思路全線拉動了當(dāng)?shù)孛癖姷穆糜萎a(chǎn)業(yè)參與意識，由此產(chǎn)生了更多的農(nóng)家樂，為過往的自行車旅游愛好者提供配套服務(wù)。配套到位不僅體現(xiàn)在當(dāng)?shù)孛癖姺e極參與方面，還體現(xiàn)為交通設(shè)施的進(jìn)一步完善。其中，蒲虹公路是汶川震后由虹口地區(qū)居民用砍刀砍出的“天路”，后由上海市對口援建，投資2.5億元，長14 km，成為虹口鄉(xiāng)的重要旅游通道，這將為虹口自行車旅游提供極大的便利?？傮w而言，虹口地區(qū)自行車旅游配套設(shè)施相比過去更為完善。

3 虹口自行車旅游存在的問題

3.1 組織主體單一

虹口地區(qū)自行車旅游群體主要由個人和小團(tuán)體組成，當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施和配套設(shè)施較以前有了較大改善，但仍沒有形成知名品牌，旅游者大多是自發(fā)或通過網(wǎng)絡(luò)論壇及其他網(wǎng)絡(luò)方式取得聯(lián)系，相約進(jìn)入虹口地區(qū)進(jìn)行自行車旅游。這種組織形式雖較為靈活，機(jī)動性較強(qiáng)，但也存在著一些問題，如組織主體單一，無法輻射整個地區(qū)的自行車旅游市場。個體和小群體自行車旅游活動中，由于人數(shù)眾多，很難保障游客的正當(dāng)權(quán)益，較難發(fā)揮自行車旅游相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動作用。

3.2 相關(guān)部門重視不足

人們的旅游意愿越來越強(qiáng)烈，先前“快餐式”的旅游被越來越多的消費(fèi)者排斥，人們期望在旅游中有更多的情感體驗(yàn)。美國《新聞周刊》指出，旅行的未來趨勢將是“慢游”，人們越來越不喜歡走馬觀花的行程安排，取而代之的是深度旅游，人們更希望探訪風(fēng)景背后的故事，可以有足夠的時間去進(jìn)行更多的情感體驗(yàn)，而不僅僅是單純的瀏覽風(fēng)景。自行車旅游符合了此種發(fā)展趨勢，旅游者可以自己掌控，隨心所欲地安排旅游時間和地點(diǎn)，不受“快餐式”旅游的時間約束。但我國對于自行車旅游地的重視程度不足，較多人認(rèn)為自行車旅游不同于其他旅游，不需要過多服務(wù)，因此很多地方意識不到位，導(dǎo)致自行車旅游者滿意度較低，自行車旅游產(chǎn)業(yè)未能得到快速發(fā)展。

3.3 旅游者環(huán)保意識不到位

自行車旅游是低碳環(huán)保的旅行方式，值得倡導(dǎo)推廣。旅游者在旅游過程中環(huán)保行為意識匱乏，容易造成環(huán)境污染。較多旅游者對垃圾的處理方式較為隨意，隨身攜帶的食物水等物品多為塑料包裝，這給垃圾處理造成不便。旅客環(huán)保意識的缺失可能會較少考慮自身行為造成的負(fù)面影響，以致于對旅游景區(qū)造成破壞。

3.4 騎行安全保障有待完善

雖然自行車旅游是一種速度較慢的運(yùn)動方式，但是在旅游過程中所需時間較長，旅行路線也較為復(fù)雜，倘若出現(xiàn)安全問題，只能依靠自救或同伴救助。針對虹口地區(qū)自行車旅游的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，缺少專門針對自行車旅游者安全保障點(diǎn)的設(shè)施。自行車旅游通常騎行較長路線，對騎行距離內(nèi)的交通情況有較高要求。一方面是自行車騎游路線有公路地段，需要有效協(xié)調(diào)騎游行為與公路交通；另一方面是存在較為陡峭的地貌特征，對騎游者的人身安全造成了較大影響。與其他車輛可能會并肩行駛，需要安全系數(shù)高的騎行頭盔和手套，但目前騎行安全標(biāo)識未統(tǒng)一，自行車道規(guī)劃不足，存在安全隱患。

4 虹口自行車旅游發(fā)展對策

4.1 鼓勵更多的機(jī)構(gòu)參與自行車旅游發(fā)展

人們對于綠色旅游的關(guān)注，將推動自行車旅游市場的發(fā)展，應(yīng)鼓勵更多俱樂部或社會機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)型，履行旅行組織者的角色，借助社會機(jī)構(gòu)的經(jīng)驗(yàn)和旅行社的運(yùn)作思路，讓更多自行車愛好者感受到騎行的樂趣。英國在20世紀(jì)80年代開始注重相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，英國皮克區(qū)政府看中了當(dāng)?shù)嘏R近國家公園的地理優(yōu)勢，通過對外引資等，建設(shè)成為與城市保持相應(yīng)距離且以體育活動為核心的旅游區(qū)域。該地區(qū)包括游客步行區(qū)、自行車騎行區(qū)等戶外運(yùn)動場地。鼓勵更多旅游機(jī)構(gòu)、餐飲機(jī)構(gòu)、運(yùn)動機(jī)構(gòu)積極參與其中，摩蘭德旅游區(qū)在很短時期內(nèi)便形成了集餐館、客棧、酒吧、戶外用品專賣店、租賃部、維修部于一體的綜合運(yùn)動休閑區(qū)。此后，很多地方政府設(shè)計了專門的騎行車道，修建停放場所、維修商店、配件專賣等友好(Bicycle-friendly)設(shè)施。兩者相輔相成、相互促進(jìn)，自行車旅游市場規(guī)模的擴(kuò)大直接吸引更多的相關(guān)產(chǎn)業(yè)參與自行車旅游領(lǐng)域，應(yīng)不斷完善自行車旅游領(lǐng)域相關(guān)配套服務(wù)設(shè)施，促進(jìn)該領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

4.2 依托政府引導(dǎo)，帶動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展

澳大利亞自行車協(xié)會積極爭取政府部門的重視，每年都會主動收集本國的自行車旅游現(xiàn)狀并向澳大利亞主司旅游的管理部門匯報，以便爭取政府部門對自行車旅游產(chǎn)業(yè)的扶持。這是一個良性的運(yùn)作過程，可呼吁政府重視，由政府推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)水平的高質(zhì)量發(fā)展。2003年10 月，加拿大安大略省舉辦了為時7 d的世界公路自行車錦標(biāo)賽，為該省帶來了近4 800萬加元的收入。虹口地區(qū)自行車旅游的基礎(chǔ)條件非常優(yōu)越，旅游、體育部門應(yīng)充分認(rèn)識把握機(jī)遇，積極推進(jìn)自行車旅游市場的開發(fā)，認(rèn)真研究該領(lǐng)域的整個產(chǎn)業(yè)鏈。

4.3 通過多元途徑增強(qiáng)旅游者的環(huán)保意識

自行車旅游本身倡導(dǎo)的是綠色旅游，可在進(jìn)行自行車旅游活動前，充分估計路線并做出相關(guān)承諾，如擬定共同的環(huán)境保護(hù)宣言，不準(zhǔn)攜帶或使用危害環(huán)境的相關(guān)物品，不準(zhǔn)獵殺野生動植物，要主動將自己制造的垃圾帶走。環(huán)境保護(hù)意識可能伴隨自行車騎游行為的成熟得以加強(qiáng)，但是由于騎游者人數(shù)較多，不遵守規(guī)范還可能會對騎游環(huán)境造成較為惡劣的影響，不僅影響了生態(tài)景觀，還會影響騎行者的安全。虹口自行車旅游區(qū)可嘗試贈送自行車上站立的小旗子，安裝提示牌，懸掛橫幅，張貼環(huán)保圖片，大力宣傳環(huán)境保護(hù)知識。

4.4 完善產(chǎn)業(yè)鏈條，確保騎游安全

騎行安全無法得到保障仍然是自行車旅游重要的不利因素之一，尤其是團(tuán)隊人數(shù)眾多時，安全問題就成為人們關(guān)注的重要問題。自行車旅游雖然是戶外運(yùn)動的一種，但又不完全等同于戶外運(yùn)動。自行車旅游可以由旅游地通過安全保障措施的實(shí)施，最大程度減少意外事故的發(fā)生，應(yīng)急措施也可以在最大程度上減少造成的損失。政府部門越來越重視并支持這項(xiàng)活動，騎行安全也將得到最大保障。應(yīng)在完善產(chǎn)業(yè)鏈條方面下功夫，推動形成并完善包含自行車制造和產(chǎn)品銷售、自行車配件生產(chǎn)、自行車維修服務(wù)、自行車租賃服務(wù)、自行車賽事組織和接待、相關(guān)餐飲服務(wù)、沿途住宿接待及從業(yè)人員培訓(xùn)等在內(nèi)的自行車運(yùn)動產(chǎn)業(yè)鏈。

5 結(jié)語

虹口地區(qū)自行車旅游依托自身優(yōu)美的自然環(huán)境取得了長足的進(jìn)步發(fā)展，但仍然存在著服務(wù)質(zhì)量不高、設(shè)施欠缺、騎行者組織松散等問題。未來，應(yīng)鼓勵更多機(jī)構(gòu)參與，加強(qiáng)政府引導(dǎo)，提高旅游者環(huán)保意識，完善產(chǎn)業(yè)鏈條，以提高虹口地區(qū)自行車旅游強(qiáng)勁的競爭力，貫通產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。