鄉(xiāng)村振興下的農(nóng)產(chǎn)品物流運作模式

□李江濤

我國在全面建成小康社會，實現(xiàn)中華民族第一個百年奮斗目標(biāo)后，開啟了建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家，努力實現(xiàn)第二個百年奮斗目標(biāo)的新征程。全面實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略成為新時代的頭號工程。如何創(chuàng)新物流運作模式，構(gòu)建高效、完善的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，促進鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化建設(shè)進程，則是全面推進鄉(xiāng)村振興工作中的重要課題。

鄉(xiāng)村振興與農(nóng)產(chǎn)品物流運作模式的關(guān)系

農(nóng)業(yè)、農(nóng)村、農(nóng)民簡稱“三農(nóng)”，解決“三農(nóng)”問題的關(guān)鍵和基礎(chǔ)是提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營質(zhì)效。而農(nóng)產(chǎn)品物流體系是解決農(nóng)產(chǎn)品銷售問題，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價值的重要環(huán)節(jié)。農(nóng)產(chǎn)品種植，實現(xiàn)豐產(chǎn)豐收，這是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的問題。如何將農(nóng)業(yè)生產(chǎn)取得的成果轉(zhuǎn)化成農(nóng)民的經(jīng)濟收入和農(nóng)村發(fā)展力量，則是農(nóng)產(chǎn)品銷售的問題，需要有一套農(nóng)產(chǎn)品的物流運作模式作為支撐。

傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品銷售方式為供銷模式，通過本地的集市完成，以滿足本地需要為主，其銷售半徑小、局限性大，農(nóng)產(chǎn)品量產(chǎn)后的銷售問題很難得到根本解決，價值也很難放大。而且傳統(tǒng)供銷模式停留在糧食等易于長期儲存的品種，對于需要強大供應(yīng)鏈服務(wù)和銷售體系支撐的蔬菜、瓜果、茶葉等農(nóng)產(chǎn)品則無能為力。而通過構(gòu)建現(xiàn)代物流運作模式，銜接倉儲平臺、交易平臺、不同區(qū)域的終端銷售平臺，使農(nóng)產(chǎn)品輸送到千家萬戶，滿足人們的生活需要，提高人們的生活品質(zhì)，起到富農(nóng)、興農(nóng)、利民、改善生活的作用。

實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的最終目標(biāo)是實現(xiàn)農(nóng)業(yè)強、農(nóng)村美、農(nóng)民富，其中產(chǎn)業(yè)振興是五大振興路徑之一，也是關(guān)鍵路徑。而發(fā)展鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)最重要的是使農(nóng)產(chǎn)品能夠生產(chǎn)出來、銷售出去、增加農(nóng)民收入?；谶@樣的關(guān)系之下，加強農(nóng)產(chǎn)品的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在完善傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品銷售模式的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新探索新型物流模式，構(gòu)建能滿足多種新鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售服務(wù)需要的現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流體系，就顯得尤為重要。通過物流運作，對接下游的銷售平臺，使時令新鮮和品種多樣的農(nóng)產(chǎn)品順利走進千家萬戶，確保產(chǎn)得出、能流通、銷得出、有效用，在豐富人民生活的同時，促進鄉(xiāng)村特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

農(nóng)產(chǎn)品物流運作模式的要素構(gòu)成

構(gòu)建高效率的能夠滿足各方需要的農(nóng)產(chǎn)品物流運作模式，既是鄉(xiāng)村振興的需要，也是農(nóng)產(chǎn)品本身完整產(chǎn)業(yè)鏈的需要，更是構(gòu)建一套有生產(chǎn)、有物流、有銷售，滿足人們生活的價值鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的需要。

建立新型農(nóng)產(chǎn)品物流運作模式，首先要明確農(nóng)產(chǎn)品物流的角色。第一，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者的角色。就是有人生產(chǎn)，這是起點角色，也是基礎(chǔ)角色。同時也包括農(nóng)業(yè)生產(chǎn)組織者的角色。生產(chǎn)角色是整個農(nóng)產(chǎn)品物流模式的重要環(huán)節(jié)。第二，交易角色。就是對農(nóng)產(chǎn)品進行收儲并形成交易平臺或者交易的角色，也包括后期進入消費終端的交易角色。其中，農(nóng)產(chǎn)品的收儲非常重要。這是農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)品端進入倉儲端、物流端和消費端的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。第三，物流角色。就是農(nóng)產(chǎn)品物流過程中的運輸環(huán)節(jié)的角色，是整個物流體系的連接和支撐。物流角色是農(nóng)產(chǎn)品從鄉(xiāng)村或者生產(chǎn)基地走進大型交易平臺，走向千家萬戶的重要角色。

需要指出的是，物流角色中不僅僅是運輸，還包括信息服務(wù)和收儲平臺、交易平臺對接的問題。因此農(nóng)產(chǎn)品的物流運作模式，從傳統(tǒng)的人與人的交易物流模式，到通過數(shù)字化交易平臺，搜集上游的生產(chǎn)信息、產(chǎn)量、產(chǎn)品品質(zhì)，對接下游的倉儲平臺以及各種農(nóng)產(chǎn)品交易終端用戶的數(shù)據(jù)，使整個物流體系運作形成連續(xù)性和持續(xù)性。

農(nóng)產(chǎn)品的物流環(huán)節(jié)根據(jù)物流的規(guī)模分為大物流和小物流兩個環(huán)節(jié)。大物流環(huán)節(jié)是從生產(chǎn)地到倉儲終端、交易平臺。比如將蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品從山東壽光的蔬菜基地，運送到北京的新發(fā)地批發(fā)市場，就是大物流的概念。大物流體系的角色構(gòu)成包括駕駛員、運輸公司，涉及前端的倉儲公司和后端的交易平臺。主要是物流公司大倉和前置倉，大倉屬于區(qū)域性物流平臺，規(guī)模大、人員多。前置倉是分銷的前期過渡倉，具有重要的銜接作用。而小物流環(huán)節(jié)是將由小商小販形成的訂單，或者是消費者形成的訂單，進行分發(fā)和配送形成的物流體系。這種物流體系一般是存在于城市內(nèi)部前置倉，在城市內(nèi)的各個平臺形成各種城市內(nèi)部的物流運作。

現(xiàn)實中，城市之間的大物流體系與城市內(nèi)的小物流體系共同構(gòu)成了一套完整的物流體系。這套物流體系需要有頂層的信息數(shù)據(jù)支撐平臺、交易平臺和底層的貨物收儲平臺及中間物流體系，從而形成完整的農(nóng)產(chǎn)品物流運作模式。

以京東為例，京東的物流倉儲投資和建設(shè)是京東自己完成，信息平臺也是自主建設(shè)。而從各個城市到中心城市的倉儲大倉的物流則是外包。例如在河南外包給奧德公司，由奧德從社會上征集各種運輸公司和車輛，進行業(yè)務(wù)運輸?shù)姆?wù)，費用大大降低。

通過以上對農(nóng)產(chǎn)品物流運作模式要素的分析，可以得出結(jié)論：第一，完整的農(nóng)產(chǎn)品物流運作模式是由完整的物流運作角色組成的，包括生產(chǎn)者、收儲者、結(jié)算平臺角色、分銷角色。第二，良好的物流運作模式包括大物流和小物流兩個環(huán)節(jié)。大物流主要是解決城市之間的物流運輸，小物流是解決城市內(nèi)的分銷，包括前置倉形成的對小商小販或?qū)K端消費者進行的物流配送。在這個過程中會出現(xiàn)一系列的專業(yè)化公司，共同構(gòu)成了物流平臺的角色分配。第三，基于角色形成供應(yīng)鏈體系是農(nóng)產(chǎn)品物流模式的整體。農(nóng)戶生產(chǎn)者或生產(chǎn)合作社是起點角色，收儲者或各種采購平臺是銜接的角色。而運輸環(huán)節(jié)則是由大型銷售平臺運營與專業(yè)分包公司合作進行逐級業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包，最終形成了完整的物流體系。

農(nóng)產(chǎn)品物流運作模式構(gòu)建的關(guān)鍵問題

由于農(nóng)產(chǎn)品的物流運作模式涉及上游的農(nóng)戶和各類農(nóng)業(yè)生產(chǎn)單位、中間的物流平臺、銷售平臺和終端消費者，所以物流是關(guān)系到國計民生的事情，不可避免會出現(xiàn)各種問題。同時也需要國家有關(guān)部門對它的運行過程給予指導(dǎo)和監(jiān)督管理，提供政策法規(guī)進行規(guī)范，從而確保建立高效率的農(nóng)產(chǎn)品物流運作體系。筆者通過對農(nóng)產(chǎn)品物流運作模式的調(diào)研分析發(fā)現(xiàn)，在農(nóng)產(chǎn)品物流運作模式的構(gòu)建過程中，要注意解決關(guān)鍵問題。

過去，物流工作主要是由一些農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)紀(jì)人或者菜販子、糧販子來做，特點是以個體為主，服務(wù)粗放，很難形成標(biāo)準(zhǔn)化。這種情況下，如何將個體化的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者組織起來形成農(nóng)業(yè)專業(yè)合作社，通過農(nóng)業(yè)專合社形成規(guī)?；a(chǎn)，并與收儲平臺規(guī)?；约拔锪鞯囊?guī)?；M行銜接，成為急需解決的重要問題。

對此，需要將農(nóng)業(yè)專合社和更高級的農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化結(jié)合起來，推動規(guī)?；a(chǎn)，形成規(guī)?；氖諆臀锪?，這是構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流體系的基礎(chǔ)性條件。在這個過程中需要各級政府對農(nóng)村進行機械化配置、資金扶持以及相應(yīng)平臺的建設(shè)，從而形成前端規(guī)模化的基礎(chǔ)。

傳統(tǒng)的物流平臺是通過個體化的司機和平臺進行合作，它是松散的合作關(guān)系。目前實行的是平臺與專業(yè)公司合作，由專業(yè)公司與各個運輸單位進行業(yè)務(wù)分包。如何通過數(shù)字化方式，采取一種集約化的方式來解決這個問題？例如松散的出租車司機和快車司機通過信息化的平臺，形成網(wǎng)約車的這種服務(wù)模式，來滿足人們出行的需要。如果以這種模式來形成大型的運輸交易平臺，一方面能夠調(diào)動運輸司機的積極性，另一方面也能解決司機在運輸過程中個體化、松散化的問題。同時也能夠通過數(shù)字化平臺的賦能，形成能管理、有風(fēng)險控制、高效率的物流運作體系。

在這個過程中，需要扶植一些大型的信息平臺，同時也要將這種個體化的運輸司機和平臺進行有效聯(lián)絡(luò)，構(gòu)建一個由司機和運輸車輛以及運輸貨物構(gòu)成的運輸領(lǐng)域的網(wǎng)約車模式。

有關(guān)部門應(yīng)該從以下三方面給予支持：第一，支持平臺的發(fā)展，在資金監(jiān)管和相關(guān)政策上給予一定的支持幫助。第二，出臺相應(yīng)的監(jiān)管政策，及時發(fā)現(xiàn)問題，做好監(jiān)管和服務(wù)相結(jié)合，促進行業(yè)的良性發(fā)展。第三，對運輸司機提供基于數(shù)字平臺的集成化服務(wù)，從而使他們能夠有訂單、有收入、有培訓(xùn)、有服務(wù)，形成良好的物流平臺體系。從而打造出一套新型高效的物流運作模式，推動我國農(nóng)產(chǎn)品物流運輸體系的不斷完善。

一般來說，初級農(nóng)產(chǎn)品包括兩類：一類是保存時間比較長的農(nóng)產(chǎn)品，如糧食等一些保質(zhì)期較長的產(chǎn)品，可以長期儲存。另一類是生鮮瓜果或者蔬菜、水產(chǎn)品，有嚴(yán)格的時間限制和保質(zhì)期以及保鮮要求，因此在包裝、運輸以及分銷方面，需要有高效率的物流保障。利用現(xiàn)代通信技術(shù)，將物流體系與數(shù)字化結(jié)合，實現(xiàn)數(shù)據(jù)服務(wù)、數(shù)據(jù)監(jiān)管的效能，構(gòu)建數(shù)據(jù)化的物流體系，使生產(chǎn)端、物流端和消費端進行有效結(jié)合，將交易平臺和數(shù)據(jù)平臺結(jié)合，從而形成一種新型高效的物流運作模式，這將是我們國家未來建立大型物流體系的方向。

綜上所述，在全面推進鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化建設(shè)進程中，要在推動農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機械化、規(guī)?；⒓s化、智能化高質(zhì)高效發(fā)展的同時，充分利用現(xiàn)代通信技術(shù)和不斷完善的基礎(chǔ)設(shè)施條件，建立一套多層次、數(shù)字化的新型農(nóng)產(chǎn)品物流運作模式。在構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流運作模式過程中，要不斷完善傳統(tǒng)的物流運作模式，暢通生產(chǎn)端、銷售端、物流端、消費端的銜接。要在數(shù)字化賦能的基礎(chǔ)上構(gòu)建倉儲平臺和多層次的物流體系，并與交易平臺對接。要解決大物流和小物流的關(guān)系問題，進行物流角色數(shù)字化升級，構(gòu)建全方位新型數(shù)字經(jīng)濟的物流體系，打通農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道，幫助農(nóng)民提高經(jīng)濟收入，促進鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)振興。