車輛學(xué)科競(jìng)賽對(duì)大學(xué)生綜合能力培養(yǎng)研究
——以北京理工大學(xué)巴哈賽車為例

李宏才，孫瑞鑫，陳經(jīng)緯，步智恒，陳 羿

(1.北京理工大學(xué) 車輛傳動(dòng)國(guó)家重點(diǎn)試驗(yàn)室，北京 100081；2.北京理工大學(xué) 機(jī)械與車輛學(xué)院，北京 100081)

為應(yīng)對(duì)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，支撐服務(wù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展和“中國(guó)制造2025”等一系列國(guó)家戰(zhàn)略，教育部積極推進(jìn)新工科建設(shè)，做未來科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才的前瞻性和戰(zhàn)略性培養(yǎng)，搶占未來發(fā)展先機(jī)，著力培養(yǎng)科學(xué)基礎(chǔ)厚、創(chuàng)新能力高和工程實(shí)踐能力強(qiáng)的具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的綜合素質(zhì)高的復(fù)合型工程科技人才。國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步支持大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的指導(dǎo)意見》指出，要深化高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革，將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育貫穿人才培養(yǎng)全過程，建立以創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)為導(dǎo)向的新型人才培養(yǎng)模式。大學(xué)生作為我國(guó)未來發(fā)展當(dāng)中的中堅(jiān)力量，其創(chuàng)新能力對(duì)我國(guó)的科技發(fā)展及技術(shù)發(fā)明都有著非常大的影響。為了適應(yīng)新工科的培養(yǎng)要求，各高校做了諸多嘗試。世界上車輛行業(yè)發(fā)生了重大變革，正從燃油車向著電動(dòng)車、智能車方向快速轉(zhuǎn)變。高校車輛工程專業(yè)擔(dān)負(fù)著培養(yǎng)汽車產(chǎn)業(yè)未來人才的艱巨任務(wù)，創(chuàng)新精神和工程實(shí)踐能力是車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)的重要目標(biāo)，而學(xué)科競(jìng)賽是高校培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，提高學(xué)生綜合素質(zhì)的有效途徑。

一、能力培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

我國(guó)傳統(tǒng)工科人才培養(yǎng)模式始于1952 年院系調(diào)整，為我國(guó)各行業(yè)培養(yǎng)了數(shù)不盡的工程技術(shù)人才；黨的十七大以來，黨中央、國(guó)務(wù)院作出了走中國(guó)特色的新型工業(yè)化道路、建設(shè)創(chuàng)新性國(guó)家及建設(shè)人才強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略部署。教育部提出了卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃。北京理工大學(xué)車輛工程專業(yè)首批入選卓越工程專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃。專業(yè)建設(shè)加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，主要加強(qiáng)了專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)、課程實(shí)驗(yàn)、拆裝實(shí)習(xí)、駕駛實(shí)習(xí)、生產(chǎn)及工藝創(chuàng)新實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)的學(xué)時(shí)和深度，聯(lián)合內(nèi)蒙古第一機(jī)械集團(tuán)有限公司、江麓機(jī)電集團(tuán)有限公司等優(yōu)質(zhì)企業(yè)建設(shè)了一批國(guó)家級(jí)工程實(shí)踐教育教學(xué)基地，成立了地面機(jī)動(dòng)裝備實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心、工程訓(xùn)練中心和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)中心等，為學(xué)生的實(shí)踐活動(dòng)提供豐富的教學(xué)資源，取得了豐碩的成果。但是，學(xué)生綜合能力培養(yǎng)方面仍然存在一些不足。

(一)工程實(shí)踐作用發(fā)揮不夠

現(xiàn)在車輛工程專業(yè)的實(shí)踐課程主要是對(duì)理論課程的補(bǔ)充，比如構(gòu)造與原理課程講授車輛構(gòu)造和原理，拆裝實(shí)習(xí)通過實(shí)物的拆解補(bǔ)充對(duì)構(gòu)造與原理的理解和掌握；車輛制造工藝學(xué)講授車輛制造工藝過程、零件表面加工方法和機(jī)械加工質(zhì)量等，生產(chǎn)及工藝創(chuàng)新實(shí)習(xí)以車輛典型零件為對(duì)象，完成零件制造的工藝全過程，主要還是對(duì)制造工藝學(xué)的補(bǔ)充；課程實(shí)驗(yàn)普遍為理論課程預(yù)設(shè)的固定的驗(yàn)證性基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)，自由度低，與學(xué)科前沿跟進(jìn)不足。因此，現(xiàn)階段工程實(shí)踐僅作為理論課程的輔助教學(xué)過程，對(duì)于拓展學(xué)生的工程實(shí)踐能力，其作用發(fā)揮不足。

(二)學(xué)科交叉融合欠缺

現(xiàn)在電動(dòng)車、智能車和無人駕駛技術(shù)等發(fā)展非?？欤咝I(yè)培養(yǎng)方案一般為4 年做1 次修訂，專業(yè)課程設(shè)置滯后，知識(shí)體系主要以機(jī)械類為基礎(chǔ)，實(shí)踐課程也基本圍繞傳統(tǒng)基礎(chǔ)課程開展，與電子、控制、光學(xué)和工業(yè)設(shè)計(jì)等其他學(xué)科融合不足?，F(xiàn)在大學(xué)開展了大類培養(yǎng)，強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)，弱化專業(yè)，加強(qiáng)了基礎(chǔ)學(xué)科的交叉融合學(xué)習(xí)。但在師資力量、創(chuàng)新實(shí)踐等各方資源融合共享不夠，難以對(duì)車輛等新工科專業(yè)人才培養(yǎng)形成有力支撐。

(三)創(chuàng)新能力訓(xùn)練不足

高等院校專業(yè)培養(yǎng)方案，面向社會(huì)人才需求，既要滿足理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，又要開展實(shí)踐能力的培養(yǎng)，而對(duì)于研究型大學(xué)來說，理論要重于實(shí)踐。實(shí)踐是創(chuàng)新的源泉。學(xué)生的實(shí)踐能力往往并不能得到有效鍛煉。高校的專業(yè)設(shè)置基本以學(xué)科為主，學(xué)生培養(yǎng)方案學(xué)科設(shè)置交叉融合度不足，學(xué)生缺乏創(chuàng)新思維能力的開發(fā)、訓(xùn)練和實(shí)踐?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”“一帶一路”為代表的國(guó)家創(chuàng)新發(fā)展項(xiàng)目對(duì)工程科技人才提出的新要求，以物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和共享經(jīng)濟(jì)為代表的新經(jīng)濟(jì)也對(duì)工程教育的改革和發(fā)展提出了新挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的以觀摩、驗(yàn)證為主的實(shí)踐方式滿足不了創(chuàng)新能力的培養(yǎng)要求。

(四)忽視業(yè)務(wù)能力培養(yǎng)

大學(xué)，不僅僅是知識(shí)的傳授，更重要的是能力的培養(yǎng)。自我學(xué)習(xí)能力、實(shí)踐動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力之外，還有重要的業(yè)務(wù)能力。大學(xué)生基本是在象牙塔里三點(diǎn)一線的生活，缺乏社會(huì)交往能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神和獨(dú)立工作能力等的培養(yǎng)，這就是社會(huì)普遍認(rèn)為的大學(xué)生缺乏工作經(jīng)驗(yàn)。雖然，工作經(jīng)驗(yàn)的缺乏，是大學(xué)生成長(zhǎng)過程的必然，但是如果在大學(xué)時(shí)期能夠加強(qiáng)業(yè)務(wù)能力的培養(yǎng)，增加步入社會(huì)的工作經(jīng)驗(yàn)，從而提高學(xué)生的綜合能力，就可從容迎接新的技術(shù)變革和未來發(fā)展的挑戰(zhàn)。

二、車輛學(xué)科競(jìng)賽作用分析

教育部等部門在《關(guān)于加快建設(shè)發(fā)展新工科實(shí)施卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃2.0 的意見》(教高(2018)3 號(hào))中提出：“著力提升學(xué)生解決復(fù)雜工程問題的能力”，而學(xué)科競(jìng)賽不僅能提高學(xué)生解決復(fù)雜工程問題的能力，在培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識(shí)和能力方面也具有一定的積極促進(jìn)作用?！秶?guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于深化高等學(xué)校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革的實(shí)施意見》提出，要深化高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革，將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育貫穿人才培養(yǎng)全過程，建立以創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)為導(dǎo)向的新型人才培養(yǎng)模式。加強(qiáng)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)，完善中國(guó)國(guó)際“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽可持續(xù)發(fā)展機(jī)制，鼓勵(lì)各學(xué)段學(xué)生積極參賽。

為鍛煉學(xué)生的綜合能力，國(guó)家每年舉辦各種不同行業(yè)、不同類型的大賽，促進(jìn)培養(yǎng)學(xué)生工程實(shí)踐能力、創(chuàng)新思維、學(xué)科交叉融合能力及業(yè)務(wù)能力等綜合能力。如車類比賽有全國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽、殼牌汽車環(huán)保馬拉松、Honda 節(jié)能競(jìng)技大賽和智能汽車競(jìng)賽等。

下面以北京理工大學(xué)巴哈賽車隊(duì)的實(shí)踐活動(dòng)分享學(xué)生綜合能力培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)。

(一)巴哈賽車簡(jiǎn)介

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)巴哈大賽Baja SAEChina(簡(jiǎn)稱BSC 大賽)是由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)(China SAE)主辦，在各院校間開展的小型越野賽車設(shè)計(jì)和制作競(jìng)賽。賽事源于美國(guó)，是大學(xué)生方程式汽車大賽前身，適合職業(yè)院校和本科低年級(jí)學(xué)生參與，競(jìng)賽包括多種靜態(tài)與動(dòng)態(tài)項(xiàng)目測(cè)試，靜態(tài)項(xiàng)目包括技術(shù)檢查、賽車設(shè)計(jì)、成本與制造和商業(yè)營(yíng)銷等，動(dòng)態(tài)項(xiàng)目包括牽引力、繞樁、直線加速、操控性、單圈計(jì)時(shí)和耐力比賽等。

賽事目標(biāo)是激發(fā)參賽學(xué)生對(duì)汽車專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣，促進(jìn)主動(dòng)學(xué)習(xí)并深入掌握汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造、裝配、調(diào)教維修和市場(chǎng)營(yíng)銷等多方面的專業(yè)知識(shí)和技能，并提高團(tuán)隊(duì)合作能力。通過職業(yè)院校和本科院校的競(jìng)技，促進(jìn)2 類院校汽車專業(yè)改革，提升專業(yè)內(nèi)涵，為汽車產(chǎn)業(yè)輸送更多的復(fù)合型人才。

2015 年8 月26 日中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)在山東濰坊市成功舉辦了第一屆巴哈大賽，中國(guó)成為世界上第6 個(gè)舉辦巴哈比賽的國(guó)家；2019 年開始舉辦電動(dòng)巴哈比賽。

北京理工大學(xué)巴哈車隊(duì)2015 年組建，由機(jī)械與車輛學(xué)院創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心負(fù)責(zé)車隊(duì)的一切活動(dòng)，技術(shù)指導(dǎo)工作由車輛工程系經(jīng)驗(yàn)豐富的教師小組承擔(dān)。車隊(duì)面向全校大一至大三年級(jí)招收隊(duì)員。車隊(duì)按技術(shù)分為底盤組、動(dòng)力與傳動(dòng)組及車身車架組和運(yùn)營(yíng)組。隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)車隊(duì)的總體協(xié)調(diào)工作，各小組負(fù)責(zé)組內(nèi)的技術(shù)工作。車隊(duì)一直貫徹著“可靠的性能，精巧的設(shè)計(jì)，靈巧的操控”的設(shè)計(jì)理念打造巴哈賽車，積極參加歷屆巴哈大賽。2016 年首次參賽獲本科組二等獎(jiǎng)，2018、2019 年?duì)I銷比賽兩連冠，2019 年獲得了本科組一等獎(jiǎng)，2021 年獲得了本科組二等獎(jiǎng)。從2016 年開始有10 多名隊(duì)員保送研究生。

(二)培養(yǎng)學(xué)科交叉融合自學(xué)能力

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)巴哈大賽是一個(gè)多學(xué)科、多專業(yè)融合的創(chuàng)新實(shí)踐項(xiàng)目，涉及機(jī)械、能源、電子、車輛和工業(yè)設(shè)計(jì)等專業(yè)的學(xué)科知識(shí)。除了牽引力、繞樁、直線加速、操控性、單圈計(jì)時(shí)和耐力比賽等動(dòng)態(tài)比賽外，還有技術(shù)檢查、賽車設(shè)計(jì)、成本與制造和商業(yè)營(yíng)銷等靜態(tài)比賽。車輛設(shè)計(jì)等技術(shù)工作組主要由車輛專業(yè)學(xué)生聯(lián)合機(jī)械、能源、電子和材料等專業(yè)同學(xué)組成，負(fù)責(zé)車輛設(shè)計(jì)、制造和調(diào)試等，成本與制造、商業(yè)營(yíng)銷等主要由工業(yè)設(shè)計(jì)、管理等專業(yè)學(xué)生組成，負(fù)責(zé)經(jīng)濟(jì)分析、成本控制和宣傳推廣與贊助等工作。每一位隊(duì)員不僅僅是自己專業(yè)的A角，同時(shí)還是其他一二個(gè)專業(yè)工作的B 角。因此，在一個(gè)賽期內(nèi)，隊(duì)員需要自學(xué)不同學(xué)科相應(yīng)的技術(shù)知識(shí)。類似巴哈賽車的大學(xué)生車類競(jìng)賽，極大地促進(jìn)了學(xué)生多學(xué)科交叉融合自主學(xué)習(xí)能力的提高。

(三)增強(qiáng)創(chuàng)新思維能力訓(xùn)練

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)巴哈大賽，比的是在賽事規(guī)則和制造標(biāo)準(zhǔn)下更輕、更快和更可靠及成本更低，需要不斷優(yōu)化車輛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性，隊(duì)員們每個(gè)賽期內(nèi)，循序漸進(jìn)不斷優(yōu)化車身、傳動(dòng)和懸架，需要學(xué)生在掌握相關(guān)專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)上充分發(fā)揮創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力。從2020 賽季開始，大賽鼓勵(lì)使用四驅(qū)結(jié)構(gòu)，北理工巴哈車隊(duì)秉承著創(chuàng)新精神，從設(shè)計(jì)思路、傳動(dòng)形式、材料使用和加工工藝都做出更多嘗試，將賽車的各項(xiàng)性能均比前代車上了一個(gè)臺(tái)階。賽車采用了精巧的五速序列式的變速器，傳動(dòng)效率與極速達(dá)到首屈一指的水平；動(dòng)力單元實(shí)現(xiàn)模塊化，保養(yǎng)維修更加便利；引入電控后輪轉(zhuǎn)向，使四驅(qū)系統(tǒng)賽車具有低于后驅(qū)賽車的轉(zhuǎn)彎半徑。

(四)業(yè)務(wù)能力的培養(yǎng)

組建巴哈賽車隊(duì)參加比賽，涉及方方面面的工作。技術(shù)工作之外，有賽事申報(bào)、隊(duì)員招募、組織管理、技術(shù)培訓(xùn)、外協(xié)外聯(lián)、場(chǎng)地協(xié)調(diào)、物資管理、活動(dòng)組織、聯(lián)絡(luò)宣傳、車手訓(xùn)練、賽場(chǎng)協(xié)調(diào)和后勤保障等等，眾多工作基本由隊(duì)員完成。在一個(gè)賽期內(nèi)，可以鍛煉隊(duì)員的人際交往能力、組織協(xié)調(diào)能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力和吃苦耐勞精神等。比如，車隊(duì)自行聯(lián)系車輛零部件的外協(xié)加工，協(xié)調(diào)車手訓(xùn)練場(chǎng)地，自行聯(lián)系賽車集裝運(yùn)輸轉(zhuǎn)場(chǎng)；耐力賽中，2 名車手需要在近40 ℃的環(huán)境下，身穿比賽服完成4 小時(shí)的耐力賽，極端考驗(yàn)車手的身體心理素質(zhì)；后勤保障團(tuán)隊(duì)協(xié)調(diào)兄弟車隊(duì)保障車隊(duì)的賽時(shí)搶修；運(yùn)營(yíng)組完成營(yíng)銷比賽和宣傳工作等等。

從隊(duì)員的就業(yè)和讀研信息反饋來看，車隊(duì)隊(duì)員能夠很好地融入到工作崗位，早于其他同學(xué)成為企業(yè)骨干；由于賽車隊(duì)的各方面培養(yǎng)，研究生面試脫穎而出；有車隊(duì)經(jīng)歷的研究生進(jìn)入課題快，很快能夠融入導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)，成為導(dǎo)師的得力助手。

三、以競(jìng)賽驅(qū)動(dòng)的綜合能力培養(yǎng)改革方案

巴哈賽車隊(duì)雖然能夠大幅度提高學(xué)生的實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力和業(yè)務(wù)能力等綜合能力，但是巴哈賽車車隊(duì)主要招募低年級(jí)本科生，車隊(duì)人數(shù)有限，受眾面小。以創(chuàng)客為中心、以科創(chuàng)為紐帶及以競(jìng)賽為動(dòng)力，將多學(xué)科競(jìng)賽模式惠及到全體學(xué)生的“三全育人”模式是切實(shí)可行的改革方案。

(一)以創(chuàng)客為中心，全員育人

為了能夠更好地開展全員育人，國(guó)家開展的賽事活動(dòng)非常多，除文中提到的車類競(jìng)賽外，機(jī)械與車輛學(xué)院各專業(yè)可以參加的其他主要賽事，見表1，從數(shù)學(xué)、物理、機(jī)械、電子、宇航到兵器科學(xué)與技術(shù)等學(xué)科，同學(xué)們可以參加的種類繁多，平臺(tái)資源豐富。為鼓勵(lì)全員參加科創(chuàng)，北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院成立了創(chuàng)客中心，負(fù)責(zé)大學(xué)生各類科創(chuàng)活動(dòng)，營(yíng)造“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的科創(chuàng)氛圍，從物資場(chǎng)地保障、經(jīng)費(fèi)支持、指導(dǎo)教師激勵(lì)和學(xué)生獎(jiǎng)勵(lì)等各方面提供保障。

表1 適合機(jī)械專業(yè)部分學(xué)科競(jìng)賽名單

(二)以科創(chuàng)為紐帶，全程育人

自2015 年國(guó)務(wù)院連續(xù)印發(fā)了一系列“雙創(chuàng)”教育的實(shí)施意見和指導(dǎo)意見后，各高校對(duì)“雙創(chuàng)”積極響應(yīng)。每年10 月，北京理工大學(xué)面向大一、大二和大三學(xué)生發(fā)布大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃(校級(jí))，從大一開始進(jìn)行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的培育工作；經(jīng)過對(duì)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃(校級(jí))培育后，大三、大四學(xué)年開展大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃(市級(jí)、國(guó)家級(jí))，參加各種高水平的競(jìng)賽。地面機(jī)動(dòng)裝備中心面向大二同學(xué)、大三同學(xué)招收各類機(jī)器人賽隊(duì)員，進(jìn)行賽事實(shí)驗(yàn)教學(xué)和培訓(xùn)，年級(jí)由低到高，參賽級(jí)別也由低到高。每年新生入校，巴哈車隊(duì)等社團(tuán)開始招新，做賽車?yán)碚摶A(chǔ)培訓(xùn)和梯隊(duì)建設(shè)，指導(dǎo)教師開設(shè)針對(duì)性的賽程設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)和訓(xùn)練實(shí)驗(yàn)課程；比賽以大三年級(jí)隊(duì)員為主力，大二年級(jí)隊(duì)員骨干，大一同學(xué)為后備力量。創(chuàng)客中心以科創(chuàng)為紐帶，保證創(chuàng)新競(jìng)賽活動(dòng)、人才培養(yǎng)不斷線，創(chuàng)新人才成長(zhǎng)不停歇，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新人才全過程培養(yǎng)。

(三)以競(jìng)賽為動(dòng)力，全方位育人

各類學(xué)科競(jìng)賽宗旨不同，對(duì)大學(xué)生的各種能力鍛煉側(cè)重不同。數(shù)學(xué)建模不需要制作實(shí)物，其是對(duì)實(shí)際問題的一種數(shù)學(xué)描述，是對(duì)一個(gè)特定的對(duì)象，為了一個(gè)特定目標(biāo)，根據(jù)特有的規(guī)律，做必要的假設(shè)，運(yùn)用適當(dāng)?shù)臄?shù)學(xué)工具，得到一個(gè)數(shù)學(xué)結(jié)構(gòu)，其培養(yǎng)了邏輯思維能力、創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)造能力以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神；中國(guó)機(jī)器人大賽涉及力學(xué)、機(jī)械學(xué)、電子學(xué)、控制論和計(jì)算機(jī)科學(xué)等多學(xué)科，參賽對(duì)象是機(jī)器人實(shí)物，學(xué)生在參加機(jī)器人比賽中不僅可以擴(kuò)展知識(shí)面，還能促進(jìn)學(xué)科交叉、迅速提升動(dòng)手能力和培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)；車類比賽在設(shè)計(jì)、加工、裝配、調(diào)試、訓(xùn)練和比賽的全過程中，鍛煉了學(xué)生的多學(xué)科交叉自學(xué)能力、實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神和業(yè)務(wù)能力等綜合能力。機(jī)械與車輛學(xué)院創(chuàng)客中心現(xiàn)在組織管理的競(jìng)賽重點(diǎn)有：全國(guó)大學(xué)生機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽、全國(guó)大學(xué)生機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽、工程訓(xùn)練大賽、大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃、中國(guó)高校智能機(jī)器人競(jìng)賽(多種類)、大學(xué)生方程式賽車、大學(xué)生無人賽車、大學(xué)生節(jié)能車、大學(xué)生巴哈賽車、大學(xué)生智能車和中國(guó)國(guó)際“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽等，以競(jìng)賽為動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)全方位育人。

四、結(jié)束語

為滿足未來具備科學(xué)基礎(chǔ)厚、創(chuàng)新能力高和工程實(shí)踐能力強(qiáng)的具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、綜合素質(zhì)高的復(fù)合型工程科技人才培養(yǎng)需求，以北京理工大學(xué)巴哈車隊(duì)為例，介紹了車輛學(xué)科競(jìng)賽對(duì)工程實(shí)踐能力、交叉學(xué)科融合自學(xué)能力、創(chuàng)新能力和業(yè)務(wù)能力等綜合能力培養(yǎng)的支撐和促進(jìn)作用。提出以學(xué)科競(jìng)賽驅(qū)動(dòng)的綜合能力培養(yǎng)的人才培養(yǎng)改革模式，更好地完成全員育人、全程育人、全方位育人，全面提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。