大跨度耐候鋼桁梁全焊接拼裝施工重難點(diǎn)控制

文／盧大治、馮昭潔 濟(jì)青高速鐵路有限公司 山東濟(jì)南 250102

1、工程概況

濰萊鐵路右線跨青榮鐵路特大橋31 ～33 號(hào)墩設(shè)1-（120+82）m 下承式鋼桁梁，為單箱三室箱型截面，箱寬5.0m，箱高4.5m，該鋼桁梁示意圖如圖1所示。鋼桁梁主桁類型為有豎桿整體節(jié)點(diǎn)三角桁架、變桁高，桁高13 ～25m，節(jié)間長(zhǎng)度9 ～13m，主桁中心距10.0m，主材為耐候鋼。耐候鋼具有優(yōu)越力學(xué)性能、高耐腐蝕性、便于加工制造、較高性價(jià)比等特點(diǎn)，且在一定環(huán)境下，耐候鋼材可免涂裝使用，目前耐候鋼已在國內(nèi)橋梁建設(shè)中得到廣泛使用。橋面采用不銹鋼復(fù)合鋼板321-Q370qENH。鋼桁梁主體鋼結(jié)構(gòu)總重為1985.4t，采用全焊接耐候鋼，分為單元構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)焊接施工，須達(dá)到一級(jí)焊縫。為了加快工程進(jìn)度，現(xiàn)場(chǎng)采用將鋼桁梁?jiǎn)卧獥U件首先組拼成小桁片然后吊裝桁片焊接的工藝，桁片最大重量94.7t。從總體施工工藝上看，需要在工廠完成主桁桿件、鋼桁梁的塊體制造后，運(yùn)至橋位現(xiàn)場(chǎng)完成主桁裝桁片的拼裝與焊接，最后在橋上進(jìn)行接口連接。由此可見，鋼桁梁的現(xiàn)場(chǎng)拼裝工藝和桁片焊接質(zhì)量是整個(gè)工程成敗的關(guān)鍵。

圖 1 濰萊右線跨青榮鐵路特大橋120+82m 鋼桁梁示意圖

2、鋼桁梁桁片組拼

2.1 桁片分塊明細(xì)

根據(jù)橋位現(xiàn)場(chǎng)的吊裝設(shè)備、起重能力及盡量減少高空作業(yè)的原則，本項(xiàng)目單個(gè)主桁架分為9 個(gè)吊裝桁片和一個(gè)吊裝節(jié)段，其最大吊裝重量為72878kg。全橋共計(jì)19 個(gè)主桁桁片。其主桁桁片劃分見圖2。

圖2 主桁桁片分塊示意圖

2.2 橋面系、平聯(lián)吊裝單元的拼裝

橋面系吊裝單元由橋面板單元、橫梁?jiǎn)卧M成。根據(jù)制造節(jié)段分塊，橋面板單元寬度范圍為1.8m ～2.0m，長(zhǎng)度范圍為9 ～13m，全橋共計(jì)72 塊。T 形橫梁?jiǎn)卧焊?000mm ～1076mmm，梁長(zhǎng)7.8m，全橋共計(jì)67 塊。在制造廠內(nèi)將橋面板單元、橫梁?jiǎn)卧圃焱瓿蓹z驗(yàn)合格，經(jīng)打砂涂裝后運(yùn)至橋位現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組拼焊接后進(jìn)行吊裝作業(yè)。平聯(lián)吊裝單元是由兩個(gè)平聯(lián)單元組成“X”型的腹桿體系，其平聯(lián)截面均為工字型截面，其結(jié)構(gòu)示意圖見3。

圖3 橋面系、平聯(lián)吊裝單元示意圖

2.3 主桁桁片預(yù)拼裝

主桁桁片全橋分6 次預(yù)拼裝，采用“3+1”模式進(jìn)行。預(yù)拼裝在專用胎型上采用水平預(yù)拼工藝進(jìn)行。構(gòu)件放置在預(yù)拼裝胎架上，各桿件處于自由狀態(tài)進(jìn)行。主桁桿件預(yù)拼裝工藝如下：檢測(cè)胎架精度是否滿足預(yù)拼裝要求；將首節(jié)間弦桿擺放在胎架上，調(diào)整弦桿節(jié)段整體位置，滿足規(guī)范要求；繼續(xù)安裝下節(jié)桁片桿件，根據(jù)放樣點(diǎn)調(diào)整桿件位置，使桿件的中心距、對(duì)角線和平面度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；桿件位置滿足要求后，使用碼板進(jìn)行臨時(shí)固定，以保證桿件位置不發(fā)生相對(duì)移動(dòng)；重復(fù)上述步驟完成剩余桁片桿件的預(yù)拼。待完成一個(gè)節(jié)段的桁片預(yù)拼后，檢測(cè)預(yù)拼的預(yù)拱度、縱梁間距、桿件的平面對(duì)角線、焊縫接口間隙、錯(cuò)臺(tái)等必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

2.4 桿件組焊為桁片

根據(jù)總體施工方案與部署，主桁桿件在工廠制作合格后，在現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地進(jìn)行預(yù)拼裝并對(duì)線型檢測(cè)合格后，將弦桿與腹桿組焊為主桁桁片。主桁桁片組拼順序?yàn)椋簷z測(cè)桁片拼裝臺(tái)架加工精度→組拼下弦桿→組拼下弦桿→組拼直腹桿→組拼斜腹桿。桿件組拼完畢監(jiān)測(cè)各個(gè)桿件的長(zhǎng)度、平面位置、平面對(duì)角線偏差、焊縫間隙及錯(cuò)臺(tái)標(biāo)高、測(cè)點(diǎn)等項(xiàng)點(diǎn)，合格后用碼板臨時(shí)規(guī)定然后按照焊接工藝進(jìn)行焊接。對(duì)接焊縫完成后對(duì)焊接的連接焊縫質(zhì)量進(jìn)行外觀、內(nèi)部質(zhì)量檢測(cè)；對(duì)弦桿局部焊接變形采用熱矯正措施進(jìn)行修整。

2.5 預(yù)拼裝精度控制措施

預(yù)拼裝工藝指導(dǎo)書的編制要以預(yù)拼裝作業(yè)合理可行、簡(jiǎn)捷經(jīng)濟(jì)為原則，預(yù)拼裝的檢測(cè)要做到全面科學(xué)，操作性強(qiáng)，預(yù)拼裝的臺(tái)凳設(shè)計(jì)除滿足支點(diǎn)要求外，同時(shí)要考慮基礎(chǔ)的穩(wěn)固、支架的剛度對(duì)預(yù)拼裝精度的影響，同時(shí)要考慮到基準(zhǔn)的選擇和臺(tái)凳承重后的彈性變形對(duì)基準(zhǔn)的影響，為了避免支架承重對(duì)基準(zhǔn)的影響，檢測(cè)基準(zhǔn)必須單獨(dú)設(shè)在支架外的穩(wěn)固基礎(chǔ)上。

預(yù)拼裝時(shí)嚴(yán)格按照構(gòu)件的擺放順序進(jìn)行預(yù)拼裝，第一個(gè)構(gòu)件的擺放要嚴(yán)格按照基準(zhǔn)線進(jìn)行對(duì)位，將其作為其它塊體定位的基準(zhǔn)。后續(xù)構(gòu)件擺放時(shí)，不但要考慮與首構(gòu)件的匹配精度和相對(duì)幾何精度，還要進(jìn)行整體測(cè)量，以避免誤差積累。每增加一個(gè)構(gòu)件的預(yù)拼裝，均要進(jìn)行全面的檢測(cè)，以便為后面節(jié)間構(gòu)件的預(yù)拼裝提供依據(jù)。一輪預(yù)拼裝的所有構(gòu)件全面檢測(cè)合格后，方可進(jìn)行解體工作。

3、桁片吊裝拼接

3.1 桁片吊裝設(shè)備選擇

桁片吊裝過程中最大桁片重量94.7t，鋼桁梁主桁兩側(cè)桁片就位，根據(jù)桿件重量表，最大單根桿件重量為94.7t，鋼桁梁桁片中心間距10m，吊車回轉(zhuǎn)半徑按照22m 計(jì)算，采用一臺(tái)650 噸的履帶吊完成吊裝作業(yè)。

3.2 桁片吊裝

根據(jù)鋼桁梁構(gòu)造及桁片、橋面板吊裝過程中穩(wěn)定，計(jì)劃先吊裝橋面板，再吊裝兩側(cè)桁片，然后吊裝縱平聯(lián)、橋門架及橫聯(lián)。每節(jié)段桁片組拼完成后，焊接形成整體。桁片吊裝順序自小里程至大里程逐片吊裝。桁片、橋面板在二拼場(chǎng)地組拼完成后，利用650t 履帶吊進(jìn)行吊裝，根據(jù)桁片、橋面板構(gòu)造找出桁片重心位置，然后在重心兩側(cè)約2-3m 位置設(shè)置吊點(diǎn)，吊點(diǎn)兩側(cè)設(shè)鋼板限位吊裝鋼絲繩，鋼絲繩與桁片間設(shè)置圓弧形鋼板防止鋼絲繩與桁片上弦桿直接接觸。吊裝用鋼絲繩設(shè)輔助鋼絲繩，調(diào)整桁片在起吊過程中處于平穩(wěn)狀態(tài)。為滿足桁片在吊裝過程中的變形控制，斜腹桿與下弦桿、斜腹桿與上弦桿設(shè)置臨時(shí)型鋼固定，保證在吊裝過程中桁片的自身穩(wěn)定。

3.3 桁片就位

桁片吊至拼裝支架時(shí)，提前在拼裝支架上放樣鋼桁梁桁片軸線，桁片落于拼裝支架時(shí)候保證下弦軸線位置在誤差允許范圍內(nèi)，然后在桁片節(jié)點(diǎn)位置及大里程端部設(shè)置千斤頂對(duì)鋼桁梁進(jìn)行精確調(diào)整，檢測(cè)桁片中心距、對(duì)角線及預(yù)拱度，滿足規(guī)范要求后，用碼板臨時(shí)定位。定位時(shí)兩縱基線之間要精確預(yù)留焊接收縮量。

3.4 桁片臨時(shí)固定措施

桁片吊裝過程中最大桁片重量94.7t，鋼桁梁主桁兩側(cè)桁片就位時(shí)焊縫分段焊接固定桁片，并增設(shè)纜風(fēng)繩，遠(yuǎn)離鐵路側(cè)纜風(fēng)繩和拼裝場(chǎng)地的臺(tái)架連接，靠近鐵路側(cè)與預(yù)埋基礎(chǔ)進(jìn)行連接。桁片吊裝至E5 節(jié)點(diǎn)時(shí)，桁片自身抗傾覆能夠滿足要求，不再單獨(dú)設(shè)置纜風(fēng)繩。

4、鋼桁梁焊接

4.1 焊接特點(diǎn)分析

結(jié)合工程特點(diǎn)來看，該橋焊接存在如下幾個(gè)方面的特點(diǎn)，需采用門式多電極焊接專機(jī)、焊接機(jī)器人等先進(jìn)裝備，選擇高品質(zhì)的焊接材料，遴選優(yōu)秀的焊接工人投入項(xiàng)目施工，全面提升項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)制造和橋位復(fù)雜環(huán)境下的焊接質(zhì)量。該橋焊接存在的特點(diǎn)：（1）焊接工程量大。鋼梁節(jié)段為全焊結(jié)構(gòu)，橋位連接以焊接為主。（2）橋面板疲勞特征明顯，質(zhì)量的穩(wěn)定性和制造過程中的細(xì)節(jié)處理很重要。（3）選用的鋼材質(zhì)量等級(jí)高，相應(yīng)的對(duì)焊縫質(zhì)量要求也高。（4）厚板焊接過程中控制裂紋等缺陷產(chǎn)生的難度較大。（5）節(jié)段控制焊接變形和減小焊接殘余應(yīng)力的難度較大。

4.2 焊接方案選用原則

根據(jù)本工程的特點(diǎn)及質(zhì)量要求，確定焊接工藝方案的基本原則是：在保證焊接質(zhì)量的前提下，盡量采用焊接變形小和焊縫收縮量小的焊接工藝；為提高焊接質(zhì)量與施工效率，應(yīng)大范圍采用機(jī)械化、自動(dòng)化的焊接方式，減少手工操作。焊接方案的選用應(yīng)遵循以下幾項(xiàng)原則。

（1）焊接方法以自動(dòng)焊接為主，包括埋弧自動(dòng)焊接和氣體保護(hù)焊自動(dòng)焊接（包括門式焊接專機(jī)），盡量以機(jī)械代替手工操作，減少人為因素的影響，確保焊接質(zhì)量的穩(wěn)定性。

（2）焊接材料的選用應(yīng)與母材相匹配，焊接時(shí)嚴(yán)格把握焊縫中的擴(kuò)散氫含量，保障焊縫質(zhì)量滿足全部設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定。

（3）焊接變形控制措施應(yīng)全面、系統(tǒng)。根據(jù)桿件制造精度要求，預(yù)留合理的焊接收縮量，并嚴(yán)格控制線能量輸入，盡量避免仰位焊接。

（4）根據(jù)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)制定完善、合理的焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)并編制焊接工藝文件。工藝文件編制的依據(jù)主要包含焊接的方法、設(shè)備、材料，坡口的形式，預(yù)熱溫度，層間溫度及工藝參數(shù)等。

4.3 焊接工藝要求

4.3.1 焊接環(huán)境要求

焊接施工對(duì)焊接環(huán)境要求較嚴(yán)，當(dāng)發(fā)生下列任一情況時(shí)，若未采取有效防范措施，則禁止施焊，不然有可能產(chǎn)生嚴(yán)重后果。具體對(duì)焊接環(huán)境的要求有：（1）當(dāng)風(fēng)速大于2m/s 時(shí)，使用氣體保護(hù)焊須采取防風(fēng)棚、防風(fēng)罩等防風(fēng)措施。（2）當(dāng)相對(duì)濕度大于80%時(shí)，工件表面的水汽需采用火焰加熱法去除。（3）施焊時(shí)防雨棚未能起到遮擋風(fēng)雨的作用，則需停工。（4）當(dāng)焊件溫度低于5℃時(shí)，焊縫兩側(cè)100mm 范圍內(nèi)需按照要求進(jìn)行烘烤加熱。

4.3.2 焊前工藝準(zhǔn)備

在焊接前應(yīng)進(jìn)行如下技術(shù)工藝準(zhǔn)備：（1）焊工須經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)，特種作業(yè)人員證件在有效期內(nèi)。（2）焊接材料不得受潮，如受潮需按照規(guī)定進(jìn)行烘焙，并且應(yīng)按照材料管理制度對(duì)焊材進(jìn)行發(fā)放、使用和回收。（3）進(jìn)行焊接施工前，需對(duì)相關(guān)管理人員、質(zhì)檢人員、施工人員進(jìn)行焊接工藝技術(shù)交底。（4）焊接工藝評(píng)定經(jīng)過專家論證，并完成報(bào)審手續(xù)，按照焊接工藝編制了施工工藝文件并下發(fā)。（5）焊前坡口面及坡口兩側(cè)的鐵銹、油污、氧化物等要徹底清理干凈。（6）施焊時(shí)要采取防風(fēng)、防雨雪等的措施，保證施焊環(huán)境滿足要求。（7）焊前要核對(duì)焊接工藝參數(shù)、調(diào)試焊接設(shè)備。

4.3.3 定位焊的要求

定位焊應(yīng)按如下要求進(jìn)行：（1）定位焊的工作應(yīng)該由具有相應(yīng)資格的焊工來承擔(dān)。（2）定位焊及臨時(shí)點(diǎn)焊所用的焊接材料應(yīng)與所焊工件相匹配。（3）工藝要求焊前預(yù)熱的，定位焊預(yù)熱溫度應(yīng)在工藝規(guī)定基礎(chǔ)上提高30 ～50℃。（4）定位焊縫要保持均勻，焊腳尺寸及焊縫長(zhǎng)度按照工藝文件的要求執(zhí)行，定位焊縫表面不允許有裂紋、未熔合等缺陷。（5）定位焊縫距離工件的端部最少要有30mm。十字焊縫定位焊時(shí)，在距離十字焊縫中心位置50mm 內(nèi)不允許有定位焊。

4.3.4 焊接施工流程要求

焊接施工時(shí)要嚴(yán)格按照焊接工藝規(guī)程的要求進(jìn)行施焊。具體有如下幾項(xiàng)要求：

（1）采用多層多道焊時(shí)，焊點(diǎn)接頭禁止處在同一平面上，上層上道的藥皮、飛濺清理干凈后才能施焊下層下道。

（2）采用埋弧焊的對(duì)接焊縫端部要安裝引弧板和熄弧板。焊接完成后，引、熄弧板不允許采用錘擊等方法去掉，要采用火焰切割，并且留1 ～3mm 的余量，用砂輪機(jī)打磨至與母材平齊。

（3）當(dāng)溫度達(dá)不到焊接條件時(shí)，必須按工藝要求預(yù)熱構(gòu)件后方可焊接施工，預(yù)熱范圍不得小于焊縫兩側(cè)100mm。測(cè)溫點(diǎn)在加熱側(cè)的背面，距焊縫50mm 處。焊接施工時(shí)需保持層溫不小于預(yù)熱溫度，每道焊縫盡量一次焊完。當(dāng)施焊中斷時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的后熱、緩冷等控溫措施。再次施焊時(shí)，按要求預(yù)熱后方能進(jìn)行。

（4）CO氣體純度及氣瓶壓力應(yīng)滿足施焊要求，即純度不低于99.5%，壓力不低于1.0MPa，否則應(yīng)停止施焊，更換氣瓶。

（5）施焊時(shí)，焊接順序、操作要點(diǎn)等應(yīng)嚴(yán)格按要求進(jìn)行。

（6）焊縫需氣刨清根時(shí)，業(yè)面氣刨深度、寬度應(yīng)均勻。碳弧氣刨時(shí)，根部至少應(yīng)有R ≥6mm 的圓弧。

（7）施工過程中出現(xiàn)重大焊接質(zhì)量事故時(shí)，焊接施工應(yīng)立刻叫停，并報(bào)焊接主管工程師和監(jiān)理工程師，待問題解決后，再繼續(xù)施焊。

4.4 焊接材料

該項(xiàng)目采用耐候橋梁鋼Q370qENH、Q345qDNH，擬選擇焊接材料見表1.

表1 焊接材料的選用

4.5 橋位現(xiàn)場(chǎng)焊接

橋位現(xiàn)場(chǎng)焊接是指成各節(jié)段桁片吊裝就位后，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施焊以形成整體鋼桁梁。橋位現(xiàn)場(chǎng)焊接作業(yè)內(nèi)容主要是橫梁上翼緣與下弦水平板之間的焊接、橫梁上翼緣與縱梁上翼緣之間的焊接、平聯(lián)現(xiàn)場(chǎng)全斷面對(duì)接。由于現(xiàn)場(chǎng)施焊環(huán)境較差，安裝焊縫為熔透對(duì)接焊縫，焊接工作量和焊接難度大，對(duì)焊工的技術(shù)水平要求高；再者現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)構(gòu)件剛度大，現(xiàn)場(chǎng)焊接必須保證焊縫的各項(xiàng)力學(xué)性能滿足設(shè)計(jì)要求。

4.5.1 橋位現(xiàn)場(chǎng)焊接一般規(guī)定

橋位現(xiàn)場(chǎng)焊接應(yīng)遵循以下規(guī)定：（1）搭建專用的施焊平臺(tái)，要求牢固安全、防風(fēng)擋雨。（2）建立健全焊接安全生產(chǎn)等規(guī)章制度。（3）配置方便適用的預(yù)熱設(shè)備及測(cè)溫工具。（4）焊接前坡口清理、預(yù)熱等措施符合工藝要求。（5）制定低溫專項(xiàng)焊接施工方案，保證低溫焊接質(zhì)量。

4.5.2 焊接順序

焊接流程應(yīng)秉持減小焊接殘余應(yīng)力與因焊接而產(chǎn)生的附加應(yīng)力的原則，即：應(yīng)從橋中軸線向兩側(cè)對(duì)稱施焊橫向焊縫；一端有自由端的長(zhǎng)焊縫時(shí)，可從另一端施焊，并采用分中、對(duì)稱分段向自由端前進(jìn)。

首先應(yīng)焊接整體橋面板與下弦桿頂板的對(duì)接焊縫，然后焊接相鄰節(jié)間的橫向?qū)雍缚p。從橋軸線向兩側(cè)對(duì)稱施焊。

4.5.3 橋位現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接焊縫的焊接

橋位現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接焊縫采用氣體保護(hù)焊焊接且使用背面貼陶質(zhì)襯墊單面焊雙面成形方式。焊接應(yīng)采用實(shí)心焊絲CO氣體保護(hù)焊與藥芯焊絲氣體保護(hù)焊相結(jié)合的焊接方法。在此工藝中實(shí)心焊絲CO氣體保護(hù)焊進(jìn)行打底焊接，藥芯焊絲進(jìn)行填充蓋面焊接。

4.6 焊接缺陷的修補(bǔ)

對(duì)在施工中出現(xiàn)的外觀檢查和無損檢測(cè)不合格的焊縫按工藝規(guī)程進(jìn)行返修。

焊接缺陷會(huì)影響施工質(zhì)量，故宜采用碳弧氣刨清除焊接缺陷，完全清除后方能進(jìn)行下一步驟。清除焊接缺陷時(shí)，應(yīng)將兩端刨成1：5 的斜度，修整表面、磨掉滲碳層，溝槽深度和寬度要均勻，根部要圓弧過渡。焊縫返修時(shí)應(yīng)采用與原焊縫相同的焊接方法的原則，當(dāng)焊縫較短時(shí)可采用焊條手工電弧焊進(jìn)行返修；對(duì)于焊接前需要預(yù)熱的焊縫，碳弧氣刨、返修前要進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱范圍為缺陷周圍不小于100mm 的區(qū)域，預(yù)熱溫度比原預(yù)熱溫度高30℃～50℃。焊接缺陷的修補(bǔ)方法按照表2 進(jìn)行。

表2 焊接缺陷的修補(bǔ)方法

4.7 焊接變形控制措施

因?yàn)楹附邮菬峒庸?，所以形成焊縫是一個(gè)連續(xù)的短期冶金過程。焊接過程中不均勻的受熱會(huì)導(dǎo)致焊縫相鄰金屬的相變和塑性變形，施焊后焊縫收縮會(huì)導(dǎo)致變形。這種變形是客觀存在的。變形主要通過減少不必要的焊接、調(diào)整焊接順序、焊接方向、剛性約束等來對(duì)其進(jìn)行控制。針對(duì)本結(jié)構(gòu)的特殊性，在以往經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，擬采取以下焊接變形措施控制焊接變形：（1）設(shè)計(jì)合理的焊接接頭坡口型式。（2）制定合理的焊接順序和焊接方向。（3）采用焊接變形小的焊接方法。（4）控制每道焊縫各位置下的焊接劑填充量。（5）對(duì)能夠采用業(yè)變形措施的焊縫預(yù)設(shè)合適的業(yè)變形量。（6）在適當(dāng)位置增加工藝隔板或剛性支撐。

4.8 焊接接頭質(zhì)量控制措施

為了保證橋梁的焊接質(zhì)量，焊接接頭的性能應(yīng)滿足各項(xiàng)設(shè)計(jì)要求。具體的焊接接頭質(zhì)量控制措施如下：

（1）焊工資格的控制：①培訓(xùn)，考核，資格證。②資格證項(xiàng)目與實(shí)際生產(chǎn)對(duì)應(yīng)管理。③焊工質(zhì)量監(jiān)管。

（2）焊接設(shè)備控制：①購優(yōu)良可靠的焊機(jī)。②定期檢查維護(hù)焊機(jī)。

（3）焊接材料控制：①合理選用焊接材料。②嚴(yán)格控制焊材技術(shù)條件。③嚴(yán)格倉儲(chǔ)使用管理。

（4）焊接工藝控制：①工藝評(píng)定試驗(yàn)，制定合理焊接工藝。②定期工藝檢查，確保工藝適用性。③制作產(chǎn)品試板檢查工藝的穩(wěn)定性。

（5）焊接環(huán)境控制：①確保施焊環(huán)境符合技術(shù)規(guī)范。②現(xiàn)場(chǎng)不符合時(shí)創(chuàng)造局部室內(nèi)環(huán)境。

結(jié)語：

濰萊鐵路右線跨青榮鐵路特大橋31 ～33 號(hào)墩設(shè)1-（120+82）m 下承式鋼桁梁，采用免涂裝耐候鋼設(shè)計(jì)，并以全焊接替代傳統(tǒng)栓接形式，對(duì)焊接質(zhì)量要求嚴(yán)格，焊接工程量大，節(jié)段控制焊接變形和減小焊接殘余應(yīng)力的難度較高。并且桿件種類較多，桿件截面小，細(xì)長(zhǎng)桿件居多，焊接變形控制難度較大。綜合考慮工程特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)條件，在鋼桁梁桁片組拼、桁片吊裝拼接、鋼桁梁焊接方面提出施工工藝方案與質(zhì)量控制措施，有效提高了施工效率，確保了施工安全，保障了施工質(zhì)量，同時(shí)節(jié)約了施工成本，為類似工程施工提供了成熟且可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。