高速公路橋梁施工質(zhì)量通病及改進(jìn)措施

王鑫

（武漢廣益交通科技股份有限公司，湖北 武漢 430070）

0 引言

對(duì)于高速公路建設(shè)而言，橋梁工程是非常重要的組成部分，對(duì)整體工程施工質(zhì)量具有很大的影響，相關(guān)單位需要進(jìn)行深入分析，綜合探究項(xiàng)目施工過(guò)程中的常見問(wèn)題進(jìn)行有效的改進(jìn)；科學(xué)協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)施工，使橋梁工程達(dá)到更高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；提升工程使用壽命，使項(xiàng)目工程建設(shè)具有更高的經(jīng)濟(jì)效益。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整體工程施工質(zhì)量的全面提升，為我國(guó)高速公路建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展、為國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平的有效提升創(chuàng)造良好的條件。

1 橋梁施工

1.1 常見形式

一是拱橋。在進(jìn)行拱橋施工時(shí)，普遍將拱作為結(jié)構(gòu)承載。在我國(guó)高速公路橋梁的發(fā)展過(guò)程中，傳統(tǒng)橋梁建設(shè)經(jīng)驗(yàn)融入大量的現(xiàn)代科技，對(duì)各種沿海建設(shè)技術(shù)進(jìn)行有效融合。在混凝土拱橋、高拱橋和石拱橋的建設(shè)中，建設(shè)技術(shù)也得到了很大的發(fā)展。

二是斜拉橋。在進(jìn)行斜拉橋施工時(shí)，索塔和拉索是最為主要的結(jié)構(gòu)組件。在斜拉橋的發(fā)展中，蘇通大橋是最具代表性的一項(xiàng)杰作。在具體進(jìn)行橋梁建設(shè)時(shí)，我國(guó)拉索受到國(guó)際的廣泛關(guān)注。

三是懸索橋。在進(jìn)行懸索橋建設(shè)時(shí)，錨索和錨碇是主要的結(jié)構(gòu)荷載，具有多種用途，在橋梁中得到了廣泛的應(yīng)用。在具體進(jìn)行橋梁建設(shè)時(shí)，索鞍和錨碇是工程建設(shè)的重點(diǎn)。

1.2 質(zhì)量管理價(jià)值

在進(jìn)行高速公路建設(shè)過(guò)程中，橋梁工程是非常重要的組成部分，在很大程度上影響整體施工質(zhì)量。對(duì)于高速公路建設(shè)而言，在具體開展橋梁施工時(shí)，管理工作具有多樣性和復(fù)雜性，所以需要高度重視施工質(zhì)量管理。如果對(duì)橋梁施工質(zhì)量缺乏管理，產(chǎn)生質(zhì)量安全隱患的概率會(huì)大大增加。強(qiáng)化橋梁質(zhì)量控制，可以有效控制工程成本，保障施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)整體工程建設(shè)效率的進(jìn)一步提升，進(jìn)而保證高速公路項(xiàng)目能夠高度滿足工程的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

2 橋梁施工的質(zhì)量通病

一是裂縫問(wèn)題。在具體開展橋梁施工時(shí)，裂縫是最為常見的質(zhì)量通病。一般情況下，在施工質(zhì)量檢查時(shí)，裂縫現(xiàn)象具有較高的普遍性?？v橫裂縫和網(wǎng)狀裂縫是最為主要的表現(xiàn)形式。如果不能及時(shí)有效地解決裂縫問(wèn)題，則會(huì)對(duì)高速公路質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。

二是鋼筋銹蝕問(wèn)題。在建設(shè)高速公路橋梁時(shí)，鋼筋銹蝕問(wèn)題也是較為常見的一種質(zhì)量通病。出現(xiàn)該種情況的主要原因是保護(hù)層開裂、膨脹或脫落。鋼筋銹蝕問(wèn)題會(huì)使混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，進(jìn)而導(dǎo)致混凝土工程出現(xiàn)嚴(yán)重的損傷。鋼筋銹蝕問(wèn)題會(huì)在很大程度上影響橋梁的使用壽命，所以，在開展橋梁施工時(shí)，需要對(duì)鋼筋銹蝕問(wèn)題加強(qiáng)重視。

3 質(zhì)量通病的防治原則

其一，周期性養(yǎng)護(hù)。在開展路橋施工時(shí)，養(yǎng)護(hù)工作是施工質(zhì)量的重要保障。高速公路投入運(yùn)營(yíng)之后，隨著時(shí)間推移使用性能可能會(huì)逐步降低，此時(shí)，如果不能進(jìn)行科學(xué)養(yǎng)護(hù)，工程的使用壽命會(huì)大大降低。施工單位需要對(duì)高速公路進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)，確保工程的作用得到更為充分的發(fā)揮。與此同時(shí)，管理機(jī)構(gòu)還需要設(shè)置專業(yè)人員定期勘察使用狀態(tài)情況，并針對(duì)勘察結(jié)果綜合分析施工質(zhì)量。如果分析結(jié)果無(wú)法滿足規(guī)定要求，則需要采取有效方式進(jìn)行科學(xué)解決。

其二，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。在對(duì)高速公路橋梁進(jìn)行施工質(zhì)量控制時(shí)，需要有效落實(shí)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作。設(shè)置專業(yè)人員定期檢測(cè)工程各項(xiàng)情況，全面了解整體工程情況。同時(shí)，還需要綜合評(píng)價(jià)工程整體狀況，并對(duì)項(xiàng)目工程科學(xué)制定養(yǎng)護(hù)方案，有效避免公路橋梁發(fā)生病害問(wèn)題。通過(guò)分析、預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)能夠科學(xué)預(yù)判項(xiàng)目工程建設(shè)中可能出現(xiàn)的各種病害問(wèn)題，并采取專業(yè)方法進(jìn)行科學(xué)預(yù)防。

4 高速公路橋梁建設(shè)改進(jìn)施工質(zhì)量的具體策略

4.1 預(yù)防處理質(zhì)量通病

在建設(shè)高速公路橋梁時(shí)，需要預(yù)防處理質(zhì)量通病。高度重視該項(xiàng)工作是實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量有效提升的重要前提。在具體處理施工質(zhì)量通病時(shí)，需要對(duì)產(chǎn)生質(zhì)量通病的原因進(jìn)行深入分析，綜合考量質(zhì)量通病的解決方法，有效提升路橋的施工質(zhì)量。與此同時(shí)，還需要預(yù)防處理質(zhì)量通病，實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量的綜合提升。

4.2 強(qiáng)化裂縫問(wèn)題處理

在施工作業(yè)時(shí)，如果工程出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，需要加強(qiáng)重視，有針對(duì)性地處理問(wèn)題。在裂縫問(wèn)題出現(xiàn)之后再進(jìn)行處理，具有較高的難度，所以，需要實(shí)施預(yù)防處理，對(duì)裂縫問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)控制。在具體施工作業(yè)時(shí)，強(qiáng)化質(zhì)量保證。通過(guò)有效保證混凝土的施工質(zhì)量，減少裂縫問(wèn)題。因此，在施工作業(yè)時(shí)，首先，對(duì)混凝土材料進(jìn)行有效的質(zhì)量保障。同時(shí)，高度重視天氣問(wèn)題。如果天氣過(guò)于炎熱，需要實(shí)施降溫處理，避免溫度過(guò)高使混凝土出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。在對(duì)混凝土進(jìn)行拆模時(shí)，嚴(yán)格控制混凝土的溫度，將其內(nèi)外溫差控制在合理范圍內(nèi)。

其次，在對(duì)混凝土進(jìn)行振搗施工時(shí)，對(duì)質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行有效預(yù)防，有效避免受力不均的現(xiàn)象，使混凝土具有更高的密實(shí)度。高度重視預(yù)應(yīng)力，多次核算預(yù)應(yīng)力數(shù)值計(jì)算，并對(duì)不同結(jié)果進(jìn)行科學(xué)對(duì)比，確保由于參數(shù)錯(cuò)誤產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題得到有效避免。

最后，在形成裂縫之后，需要進(jìn)行科學(xué)處理。一般情況只需要進(jìn)行表面處理，通過(guò)表面貼補(bǔ)，可以使裂縫問(wèn)題得到有效緩解，主要原因是該種裂縫很難灌入漿材。當(dāng)出現(xiàn)大面積漏水情況時(shí)，需要選擇灌漿處置的方式。除此之外，在進(jìn)行裂縫處理時(shí)，還可以選擇填充方式，對(duì)裂縫問(wèn)題進(jìn)行有效控制，有效保障施工質(zhì)量。通常情況下，填充法主要用于寬大裂縫，操作難度相對(duì)較低。

4.3 加強(qiáng)鋼筋銹蝕處理

對(duì)于道路橋梁而言，銹蝕問(wèn)題對(duì)鋼筋承載能力具有很大影響。在具體進(jìn)行鋼筋銹蝕問(wèn)題處理時(shí)，針對(duì)鋼筋銹蝕的程度采取對(duì)應(yīng)的預(yù)防措施，實(shí)現(xiàn)整體工程施工質(zhì)量的有效提升。在具體進(jìn)行振搗作業(yè)時(shí)，需要對(duì)混凝土振搗的密實(shí)度進(jìn)行有效保障。與此同時(shí)，還需要在鋼筋材料表面進(jìn)行防銹處理。對(duì)橋梁進(jìn)行全面防護(hù)，使質(zhì)量問(wèn)題得到提前預(yù)防，進(jìn)而對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行有效保障。在采購(gòu)橋梁鋼筋材料時(shí)，需要對(duì)有機(jī)質(zhì)含量進(jìn)行嚴(yán)格控制。在對(duì)混凝土材料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)，盡量避免選擇具有較高氯鹽含量的材料，避免混凝土對(duì)鋼筋產(chǎn)生腐蝕。在具體進(jìn)行項(xiàng)目施工之前，選擇使用高性能鋼筋，尤其需要確保鋼筋材料具有較強(qiáng)的抗銹蝕能力，并對(duì)混凝土的防水性能進(jìn)行科學(xué)試驗(yàn)，避免因混凝土防水性能導(dǎo)致的鋼筋銹蝕質(zhì)量問(wèn)題。

4.4 科學(xué)引進(jìn)信息技術(shù)

首先，施工單位需要對(duì)施工管理加強(qiáng)信息化建設(shè)，科學(xué)引進(jìn)施工仿真技術(shù)。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效模擬和科學(xué)計(jì)算，并對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行系統(tǒng)分析和科學(xué)整理，使施工技術(shù)具有更高的科技含量，滿足現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展對(duì)橋梁施工的最新要求。其次，施工單位還需要高度重視優(yōu)化技術(shù)和建模技術(shù)。在具體開展路橋施工時(shí)，利用信息化和現(xiàn)代化的施工技術(shù)，整體規(guī)劃施工進(jìn)程，并對(duì)施工管理進(jìn)行嚴(yán)格控制。最后，合理應(yīng)用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對(duì)項(xiàng)目施工進(jìn)行更為有效的管理，確保施工單位能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控各項(xiàng)信息資源和管理數(shù)據(jù)，強(qiáng)化信息共享，使企業(yè)效益實(shí)現(xiàn)最大化，進(jìn)而合理優(yōu)化施工周期、經(jīng)營(yíng)管理和施工技術(shù)，推進(jìn)現(xiàn)代公路橋梁工程發(fā)展。

4.5 完善質(zhì)量控制體系

首先，施工單位在具體進(jìn)行項(xiàng)目工程建設(shè)時(shí)，需要強(qiáng)化質(zhì)量管理意識(shí)。在具體開展施工作業(yè)時(shí)，全面推行質(zhì)量管理意識(shí)。在具體落實(shí)該項(xiàng)工作時(shí)，需要高度重視施工人員的職業(yè)技能培訓(xùn)，施工管理質(zhì)量意識(shí)的提升。

其次，需要進(jìn)行監(jiān)管制度的科學(xué)建立，使管理工作實(shí)現(xiàn)制度化。項(xiàng)目管理人員進(jìn)行技術(shù)監(jiān)督，質(zhì)量控制，責(zé)任分配和人員配置。在具體開展施工作業(yè)之前，科學(xué)制定施工技術(shù)方案，強(qiáng)化工程技術(shù)管理，對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行合理優(yōu)化，科學(xué)修訂施工圖紙和技術(shù)資料。

再次，需要強(qiáng)化技術(shù)交底工作，全面累積和統(tǒng)計(jì)試驗(yàn)誤差，使工作中的缺點(diǎn)得到及時(shí)克服。強(qiáng)化自我調(diào)節(jié)，使施工技術(shù)具有更高的可靠性和準(zhǔn)確性，進(jìn)而確保對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行有效鞏固。施工人員需要全面落實(shí)各項(xiàng)施工技術(shù)，使施工中的質(zhì)量隱患和安全隱患得到全面排除。

最后，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)管理，對(duì)工地秩序進(jìn)行合理優(yōu)化，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)完善的管理，對(duì)建材供應(yīng)渠道進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督。嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用劣質(zhì)材料，在施工現(xiàn)場(chǎng)，需要精心布置，統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)調(diào)、指揮，對(duì)質(zhì)量管理和各項(xiàng)施工進(jìn)行科學(xué)協(xié)調(diào)，進(jìn)而有效協(xié)調(diào)機(jī)械、材料和人員的科學(xué)施工管理。

4.6 強(qiáng)化施工環(huán)節(jié)控制

公路橋梁工程具有較多的子工程，同時(shí)，各個(gè)子工程具有密切的聯(lián)系，連貫性相對(duì)較強(qiáng)。因此，在具體開展施工作業(yè)時(shí)，需要強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)督工作。監(jiān)督人員需要對(duì)自身監(jiān)督作用加強(qiáng)重視，有效落實(shí)各項(xiàng)施工工序。

首先，監(jiān)督人員需要強(qiáng)化前期質(zhì)量控制，對(duì)施工方案的科學(xué)性與合理性進(jìn)行有效保證，科學(xué)應(yīng)用各項(xiàng)施工機(jī)械，使施工材料具有較高的合格性。

其次，需要對(duì)施工原材料的質(zhì)量合格證書進(jìn)行嚴(yán)格檢查，對(duì)工程施工質(zhì)量進(jìn)行更為有效的控制。

最后，監(jiān)督人員需要對(duì)各項(xiàng)工程進(jìn)行有效的質(zhì)量檢查，在某項(xiàng)工程完成之后，組織相關(guān)人員進(jìn)行專業(yè)驗(yàn)收，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的各項(xiàng)問(wèn)題，并進(jìn)行有效解決。

4.7 加強(qiáng)施工質(zhì)量管理

首先，需要將信息化技術(shù)科學(xué)引進(jìn)施工質(zhì)量管理。在現(xiàn)代公路交通行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，數(shù)字化，自動(dòng)化和信息化是發(fā)展的主要方向，針對(duì)該種情況，公路交通行業(yè)需要結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況建立信息化平臺(tái)，并在平臺(tái)內(nèi)系統(tǒng)整合項(xiàng)目工程建設(shè)中的技術(shù)參數(shù)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等工程文件，同時(shí)，還可以進(jìn)行政策法規(guī)、前沿技術(shù)、天氣等相關(guān)資訊的科學(xué)引進(jìn)，合理應(yīng)用現(xiàn)代信息化手段，使路橋施工具有更高的專業(yè)水平。

其次，需要對(duì)施工成本核算加強(qiáng)管理，在具體建設(shè)高速公路橋梁時(shí)，成本控制是非常重要的一項(xiàng)工作，不僅需要在設(shè)計(jì)藍(lán)圖中體現(xiàn)成本控制，還需要在日常施工中加強(qiáng)重視，對(duì)各方利益進(jìn)行有效協(xié)調(diào)和科學(xué)平衡，實(shí)現(xiàn)成本控制，完成成本核算工作。

最后，還需要使施工質(zhì)量管理具有較高的預(yù)見性。在多年發(fā)展過(guò)程中，建筑企業(yè)的管理制度已經(jīng)初步完善，管理人員具有相對(duì)較高的管理意識(shí)，此時(shí)，需要強(qiáng)化企業(yè)的預(yù)見性和洞察力，對(duì)路橋工程的使用壽命進(jìn)行合理預(yù)期，全面掌握建筑行業(yè)的發(fā)展方向、前沿技術(shù)和人員培養(yǎng)。

5 結(jié)語(yǔ)

在具體開展高速公路橋梁建設(shè)時(shí)，預(yù)防處理質(zhì)量通病，強(qiáng)化裂縫問(wèn)題處理，加強(qiáng)鋼筋銹蝕處理，科學(xué)引進(jìn)信息技術(shù)，完善質(zhì)量控制體系，強(qiáng)化施工環(huán)節(jié)控制，加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量通病進(jìn)行科學(xué)防治，為整體工程施工質(zhì)量的有效提升創(chuàng)造良好條件，進(jìn)而有效避免鋼筋銹蝕問(wèn)題和混凝土裂縫問(wèn)題，使道路橋梁工程具有更高的承載力，有效保障道路橋梁工程的運(yùn)營(yíng)效果，實(shí)現(xiàn)整體工程施工質(zhì)量的全面提升，推進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代高速公路橋梁建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展，滿足現(xiàn)代社會(huì)對(duì)高速公路建設(shè)的最新要求和各行各業(yè)的運(yùn)輸需求。