道路橋梁現(xiàn)場施工技術(shù)研究與應(yīng)用對策

周剛

（貴州雷榕高速公路投資管理有限公司，貴州 黔東南 557100）

0 引言

道路橋梁施工是經(jīng)濟(jì)建設(shè)過程當(dāng)中十分重要的一環(huán)，對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和滿足人們生活交通需求都會(huì)產(chǎn)生至關(guān)重要的影響，尤其是隨著現(xiàn)階段汽車逐漸普及與人們的安全意識不斷提升，對于道路橋梁工程的施工質(zhì)量要求和標(biāo)準(zhǔn)也變得越來越高。為了提高道路橋梁工程的施工質(zhì)量，更好地滿足現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們出行的需求，需要對道路橋梁工程的現(xiàn)場施工技術(shù)做出有效的分析和研究，合理地應(yīng)用施工技術(shù)，明確施工技術(shù)在實(shí)踐應(yīng)用過程當(dāng)中的注意事項(xiàng)，只有這樣才可以更好地落實(shí)道路橋梁工程，提高道路橋梁工程的施工質(zhì)量。為了明確道路橋梁工程現(xiàn)場施工技術(shù)的應(yīng)用路徑和注意事項(xiàng)，首先需要了解主要的施工技術(shù)。

1 道路橋梁工程中現(xiàn)場施工技術(shù)分析

1.1 排水施工

排水施工是道路橋梁工程現(xiàn)場施工技術(shù)研究中十分重要的一項(xiàng)技術(shù)，排水對于道路橋梁工程的使用壽命會(huì)產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。除此之外，如果排水工作落實(shí)不到位，則會(huì)導(dǎo)致在陰雨天路面積水過于嚴(yán)重，出現(xiàn)路面反光或者路面摩擦力下降的情況，進(jìn)而影響汽車行駛的安全性，誘發(fā)更多的安全事故，因此排水施工技術(shù)在道路橋梁工程現(xiàn)場施工過程當(dāng)中的有效應(yīng)用是十分重要的。而就現(xiàn)階段來看，施工團(tuán)隊(duì)對于排水設(shè)計(jì)以及排水施工給予的關(guān)注和重視普遍相對較低，對道路橋梁排水的施工質(zhì)量控制不到位。因此，排水工程的施工效果和施工質(zhì)量不過關(guān)，排水能力相對偏弱，在道路橋梁施工工程投入使用之后，排水不暢，路面積水，造成了很多不必要的安全事故，影響了道路交通的安全性。一般情況下，在排水施工技術(shù)分析的過程當(dāng)中，存在的主要問題包括設(shè)計(jì)不科學(xué)、技術(shù)應(yīng)用不到位以及對于排水管道質(zhì)量檢測不到位等情況。

1.2 鋼筋施工技術(shù)

鋼筋施工技術(shù)的有效應(yīng)用可以進(jìn)一步提高道路橋梁工程施工的穩(wěn)定性和安全性，進(jìn)而提高道路橋梁的施工質(zhì)量。就現(xiàn)階段實(shí)踐情況來看，在鋼筋施工的過程當(dāng)中，施工的規(guī)范性、科學(xué)性和有效性仍舊存在欠缺。施工團(tuán)隊(duì)在鋼筋選擇上不夠科學(xué)、質(zhì)量控制不夠嚴(yán)格，導(dǎo)致了鋼筋的質(zhì)量和性能不符合施工標(biāo)準(zhǔn)和施工需求，或者是在鋼筋施工過程當(dāng)中，已經(jīng)出現(xiàn)了銹蝕的問題，導(dǎo)致道路橋梁的力學(xué)結(jié)構(gòu)受到一定的影響，破壞了道路橋梁的穩(wěn)定性、安全性和整體性，進(jìn)而影響了道路橋梁工程的施工質(zhì)量。造成這一問題的根本原因在于，鋼筋施工技術(shù)在實(shí)踐應(yīng)用之前的準(zhǔn)備工作沒有落實(shí)到位。施工團(tuán)隊(duì)對于鋼筋材料的檢測工作并沒有按照規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)有效展開，導(dǎo)致了鋼筋材料不符合施工標(biāo)準(zhǔn)和施工需求，進(jìn)而影響了道路橋梁的施工質(zhì)量，埋下了安全隱患。

1.3 過渡段處理

在道路橋梁工程施工的過程當(dāng)中，道路橋梁過渡段施工是十分關(guān)鍵的問題，也是時(shí)常會(huì)誘發(fā)交通事故的疑難問題。因?yàn)闃蚺_和路基兩者之間的剛性差別相對較大，導(dǎo)致了路基沉降問題的出現(xiàn)。司機(jī)在驅(qū)車行駛的過程當(dāng)中出現(xiàn)跳車問題，誘發(fā)安全事故。道路橋梁過渡段出現(xiàn)跳車問題所造成的影響是不容忽視的。如果是重型車輛出現(xiàn)跳車問題，極有可能會(huì)造成翻車情況；如果跳車問題出現(xiàn)在市區(qū)或者是交通流量相對較高的地區(qū)也會(huì)影響汽車的行駛速度，進(jìn)而影響區(qū)域的交通運(yùn)行；如果是冬天結(jié)冰的情況下出現(xiàn)跳車問題，則會(huì)導(dǎo)致車輛滑移進(jìn)而出現(xiàn)交通事故。出現(xiàn)跳車問題會(huì)影響路面的使用壽命，對橋面路面也會(huì)造成一定的破壞。由此可見道路橋梁過渡段出現(xiàn)路基沉降的問題所帶來的影響是不容忽視的。道路橋梁過渡段施工存在的主要問題是，施工設(shè)計(jì)不科學(xué)，沒有采用相應(yīng)的加固措施，導(dǎo)致了橋梁和道路兩者之間不平衡，出現(xiàn)跳車問題，需要對這一問題作出有效的優(yōu)化和調(diào)節(jié)。

1.4 鋪裝層施工

鋪裝層施工同樣是道路橋梁施工中的重點(diǎn)內(nèi)容和難點(diǎn)內(nèi)容。相較于其他施工內(nèi)容來看，鋪裝層施工是難度相對較大的。但是就現(xiàn)階段的實(shí)踐情況來看，施工團(tuán)隊(duì)對于鋪裝層施工給予的關(guān)注和重視相對偏低。因此在施工過程當(dāng)中，所采用的施工技術(shù)、施工方法和施工工藝的科學(xué)性、有效性都有所欠缺，還需要做出進(jìn)一步的優(yōu)化和調(diào)節(jié)。鋪裝層施工的質(zhì)量得不到保障會(huì)導(dǎo)致道路橋梁工程在投入使用的過程中荷載能力不足，一旦受到重型車輛沖擊，很容易出現(xiàn)松散脫落的問題，影響施工質(zhì)量和施工效率，需要引起關(guān)注和重視。

1.5 裂縫

在道路橋梁施工過程當(dāng)中，裂縫問題也是較為常見的問題之一。因?yàn)榱芽p的成因不同，裂縫的類型也有所不同，而就道路橋梁施工來看，產(chǎn)生的裂縫主要包括干縮縫、荷載縫、溫度縫、施工裂縫幾大類。裂縫的出現(xiàn)會(huì)直接影響道路橋梁的施工質(zhì)量和美觀性，同時(shí)裂縫一旦出現(xiàn)，會(huì)隨著時(shí)間的推移以及風(fēng)雪雨水的侵蝕進(jìn)一步影響道路橋梁的穩(wěn)定性和安全性，進(jìn)而導(dǎo)致道路橋梁的使用壽命降低。一般情況下，構(gòu)成道路橋梁裂縫的因素相對較多。例如，在施工過程當(dāng)中，混凝土材料質(zhì)量控制不到位，配比不科學(xué)，澆筑施工方法不合理，振搗不到位等都會(huì)導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。除此之外，如果道路橋梁施工以后養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)不到位，受到自然環(huán)境和外部荷載作用的多重影響，同樣會(huì)導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。裂縫的出現(xiàn)會(huì)誘發(fā)交通事故，威脅司機(jī)的人身安全，是道路橋梁施工過程當(dāng)中需要尤為引起關(guān)注和重視的一項(xiàng)施工內(nèi)容，需要結(jié)合實(shí)際情況，具體問題具體分析，對裂縫問題作出有效的處理和解決。

2 道路橋梁工程現(xiàn)場施工技術(shù)的應(yīng)用對策分析

2.1 排水施工對策

排水施工是道路橋梁施工中的重點(diǎn)內(nèi)容，需要尤為引起關(guān)注和重視。在排水施工過程當(dāng)中，可以從以下幾點(diǎn)做出優(yōu)化和調(diào)節(jié)。首先，根據(jù)實(shí)際情況、建設(shè)需求、檢測標(biāo)準(zhǔn)、排水需求，對排水設(shè)計(jì)規(guī)劃作出針對性的調(diào)節(jié)和完善，保證排水設(shè)計(jì)符合工程施工需求，提高排水能力。其次，在展開排水施工之前，應(yīng)當(dāng)做好準(zhǔn)備工作，尤其是對排水設(shè)施和排水管材需要嚴(yán)加管控，選擇符合施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及商業(yè)信譽(yù)相對較好的供應(yīng)商進(jìn)行合作，確保排水管材的質(zhì)量。再次，在排水施工的過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)落實(shí)監(jiān)督管理工作，保障施工人員的施工方法科學(xué)規(guī)范。尤其是在接縫施工時(shí)，需要保證接縫干凈整齊，密封到位，防止?jié)B漏的情況。最后，在管道連接檢查的時(shí)候，需要對連接部位進(jìn)行有效處理，并且涂抹水泥漿，保障水泥漿涂抹均勻。對排水施工進(jìn)行強(qiáng)化管控，提高排水施工的質(zhì)量。

2.2 鋼筋施工對策

鋼筋施工可以進(jìn)一步提高道路橋梁工程的剛性，進(jìn)而提升道路橋梁的施工質(zhì)量。為了保障鋼筋施工有效落實(shí)于實(shí)踐當(dāng)中，施工團(tuán)隊(duì)需要從預(yù)防鋼筋銹蝕的角度來展開分析和研究，加強(qiáng)觀察控制。施工團(tuán)隊(duì)可以從以下幾點(diǎn)著手展開工作。

首先，在采購環(huán)節(jié)，需要提高采購人員的素養(yǎng)和能力，讓采購人員明確在施工建造過程當(dāng)中對于鋼筋材料的要求和標(biāo)準(zhǔn)，考察供應(yīng)商的商業(yè)信譽(yù)、供應(yīng)商所提供的材料和供應(yīng)商的經(jīng)營許可證，盡可能選擇質(zhì)量過硬且成本相對較低的鋼筋材料。通過加強(qiáng)質(zhì)量檢測的方式來保障鋼筋材料符合施工規(guī)格和施工標(biāo)準(zhǔn)。

其次，在施工的過程當(dāng)中，鋼筋無法一次性應(yīng)用，所以需要注意存儲的問題，如果存儲不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致鋼筋銹蝕的情況加劇。因此，在存儲過程當(dāng)中需要做好防潮、防水處理，減少鋼筋的性能受到影響和破壞的問題出現(xiàn)，避免鋼筋銹蝕。

最后，在鋼筋正式投入使用之前，還需要對鋼筋進(jìn)行二次檢測，在確保鋼筋的性能和質(zhì)量符合施工需求之后才可以應(yīng)用于施工當(dāng)中，提高鋼筋施工的施工質(zhì)量和施工效率，進(jìn)而提升道路橋梁工程的施工質(zhì)量和施工效率。

2.3 過渡段處理對策

地基鞏固可以從很大程度上解決路基沉降問題，保障道路橋梁平衡，可以從以下幾點(diǎn)做出調(diào)節(jié)和優(yōu)化。第一，需要嚴(yán)格落實(shí)勘探工作，明確軟土質(zhì)的范圍和深度。對勘探工作加強(qiáng)管理，保障數(shù)據(jù)的真實(shí)性和可靠性，為后續(xù)施工提供良好的數(shù)據(jù)保障。第二，需要加強(qiáng)材料分析，選擇符合施工需求的、滲水性和壓實(shí)性都相對較好的材料，如硅酸鹽水泥、泡沫聚苯乙烯、高效減水劑等等。第三，在基坑回填的過程中需要落實(shí)清理工作，及時(shí)處理基坑內(nèi)的雜質(zhì)，并且展開夯實(shí)工作。第四，在壓實(shí)地基的過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)選擇擠壓的方法，而在路基填土的過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)采用擠壓復(fù)合方法，盡可能地提高路基的土壤密實(shí)度。利用填筑完留下的路基孔進(jìn)行機(jī)械擠壓，在孔內(nèi)注入特殊材料結(jié)合振搗棒振動(dòng)夯實(shí)。第五，人為施壓之后需要預(yù)留一定的時(shí)間，保障凝結(jié)沉降工作落實(shí)到位，提高地基的鞏固效果。除此之外在道路橋梁過渡段施工的過程當(dāng)中，還需要加強(qiáng)質(zhì)量控制和質(zhì)量檢測，保證每一個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量都符合施工標(biāo)準(zhǔn)和施工需求，才可以展開后續(xù)施工，進(jìn)而提高道路橋梁過渡段施工的可靠性和穩(wěn)定性，提升道路橋梁的施工質(zhì)量。

2.4 鋪裝層施工對策

首先，相關(guān)施工團(tuán)隊(duì)需要落實(shí)技術(shù)交底工作，明確在施工過程當(dāng)中的施工技術(shù)，嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)方案和施工工作標(biāo)準(zhǔn)展開施工，保障每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都符合施工質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而保障鋪裝層施工的質(zhì)量。其次，需要轉(zhuǎn)變意識和態(tài)度，認(rèn)識到鋪裝層施工有效落實(shí)于實(shí)踐中的重要性和必要性，加強(qiáng)思想意識培訓(xùn)和引導(dǎo)，不光需要提高管理工作人員的思想和意識，同時(shí)對于施工人員也需要加強(qiáng)觀念培訓(xùn)，讓施工人員樹立質(zhì)量管控觀念。再次，在鋪裝層施工的過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)明確施工的主次矛盾、施工重點(diǎn)以及施工要點(diǎn)，抓住管理和施工的核心，進(jìn)而有效地提高施工的質(zhì)量和效率。尤其需要引起關(guān)注和重視的是，對鋪裝層厚度的有效控制，確保鋪裝層厚度符合施工標(biāo)準(zhǔn)。并且關(guān)注施工程序和步驟的有效控制，確保鋪裝層施工有序落實(shí)于實(shí)踐當(dāng)中，鋪設(shè)到位。施工團(tuán)隊(duì)還需要關(guān)注和重視的是防水工作的有效落實(shí)。最后，在施工結(jié)束之后，還需要重視日常養(yǎng)護(hù)管理工作的落實(shí)，盡可能避免超過負(fù)荷承載力的重載車輛經(jīng)過，并且在養(yǎng)護(hù)的過程當(dāng)中，對鋪裝層落實(shí)保護(hù)手段，提高道路橋梁的施工質(zhì)量。

2.5 裂縫預(yù)防對策

裂縫問題大多出現(xiàn)在混凝土施工的過程當(dāng)中，因此施工團(tuán)隊(duì)可以從以下幾點(diǎn)加強(qiáng)管理。首先，施工隊(duì)伍應(yīng)當(dāng)結(jié)合施工的實(shí)際情況對施工過程中所需要應(yīng)用的材料進(jìn)行合理的分析和篩選，尤其是水泥和減水劑，并且對粗集料的粒徑大小做出合理的分析，確定最大粒徑。在此之后，在混凝土攪拌的過程中，需要明確不同材料之間的配合比，為混凝土攪拌奠定基礎(chǔ)和保障。而在這個(gè)過程中，施工人員一方面需要明確混凝土的運(yùn)輸方式；另一方面需要明確混凝土的攪拌時(shí)間，保障混凝土攪拌均勻。因?yàn)闊o論是在混凝土運(yùn)輸期間還是在混凝土攪拌期間，所需要耗費(fèi)的時(shí)間如果過長則會(huì)導(dǎo)致水分流失，進(jìn)而無法保障混凝土的坍落度，造成混凝土裂縫問題的出現(xiàn)。而在混凝土施工的過程當(dāng)中，施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)明確混凝土施工的程序和施工的方法，保障混凝土施工有序落實(shí)于實(shí)踐當(dāng)中。一般情況下，在混凝土澆筑的過程當(dāng)中，多會(huì)采用分層澆筑的方式，提高混凝土的散熱速度，降低混凝土內(nèi)外的溫差，從而有效減少混凝土裂縫問題的出現(xiàn)，提高施工質(zhì)量。

3 結(jié)語

道路橋梁施工技術(shù)的有效應(yīng)用對于道路橋梁的施工質(zhì)量提升可以起到較大的作用，需要引起關(guān)注和重視。施工團(tuán)隊(duì)可以從排水施工、鋼筋施工、過渡段處理、鋪裝層施工、裂縫預(yù)防五個(gè)角度作出有效的優(yōu)化和調(diào)節(jié)，結(jié)合實(shí)際情況，具體問題具體分析，保障施工工作的有效落實(shí)和有序開展，進(jìn)而提高道路橋梁施工的科學(xué)性、穩(wěn)定性，延長其使用壽命，以及后續(xù)投入使用的安全性，進(jìn)而為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和滿足人們出行需求提供更多的幫助和保障。