普通本科院?；旌辖虒W(xué)模式下“汽車?yán)碚摗闭n程思政挖掘與實踐

王小莉，李國杰，鄧雯苑，王思卓，李洪硌，夏紅陽

（廣東技術(shù)師范大學(xué), 廣東 廣州 510665）

0 引言

大學(xué)是國家培養(yǎng)和輸送專業(yè)技術(shù)人才的主陣地，課程學(xué)習(xí)是大學(xué)生校園生活中最主要的部分，也是學(xué)生和教師最直接、最貼近交流的環(huán)節(jié).課程教學(xué)理應(yīng)為“培養(yǎng)什么人、怎樣培養(yǎng)人、為誰培養(yǎng)人”這一根本性問題提供解決方案[1]，這也是響應(yīng)習(xí)總書記在全國高校思想政治工作會議上的講話精神.

“課程思政”不是一門新的“思政課程”，它們有明顯的區(qū)別.“課程思政”與“思政課程”既要各安其位、各盡其責(zé)，又要協(xié)同共進(jìn)，同向同行.“課程思政”需要保持原有專業(yè)課程的基本屬性和內(nèi)容，同時拓展專業(yè)課程的德育價值.“課程思政”是傳達(dá)專業(yè)課程和教師的科學(xué)系統(tǒng)的思維方式.教師在專業(yè)課程的常規(guī)教學(xué)環(huán)節(jié)中，要借助專業(yè)課程相對具象的內(nèi)容對學(xué)生進(jìn)行有心、有益、有效的思想政治教育.旨在實現(xiàn)“潤物細(xì)無聲”地立德樹人，讓學(xué)生在濃厚的社會主義核心價值觀中吸取專業(yè)養(yǎng)分，讓學(xué)生真正明白“為誰學(xué)，為什么要學(xué)，怎么學(xué)，如何學(xué)以致用”以及自身責(zé)任所在，真正為中國特色社會主義國家培養(yǎng)一批“有血有肉”、意志堅定、素質(zhì)過硬、科技能力扎實的建設(shè)者和接班人.

在當(dāng)前人工智能、信息通信、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)應(yīng)用最佳終端的形勢之下，汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”發(fā)展趨勢愈發(fā)明顯[2-3].為應(yīng)對汽車行業(yè)發(fā)展的新形勢新趨勢，教育部把車輛工程專業(yè)列入首批新工科建設(shè)項目.“汽車?yán)碚摗弊鳛檐囕v工程專業(yè)的核心課程，是培養(yǎng)高素質(zhì)汽車專業(yè)人才的基石，為汽車整車及零部件性能的設(shè)計和開發(fā)工作提供舉足輕重的理論基礎(chǔ).

1 課程教學(xué)現(xiàn)狀分析

1.1 課程簡介

作為車輛工程、新能源汽車工程專業(yè)的一門重要專業(yè)必修課，“汽車?yán)碚摗闭n程開設(shè)在大學(xué)第3學(xué)年，48學(xué)時，計3學(xué)分.該課程與“汽車構(gòu)造”“汽車設(shè)計”構(gòu)成汽車專業(yè)的三大骨架理論體系，闡述了汽車整車六大行駛性能（動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動性、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性以及通過性）及相關(guān)影響因素、分析和評價方法，并在滿足上述整車性能的基礎(chǔ)上探討汽車動力總成功率/扭矩、傳動系擋位/傳動比、輪胎結(jié)構(gòu)/類型、制動力分配關(guān)系、懸架類型/參數(shù)（剛度和阻尼特性）、質(zhì)心位置、車輛幾何參數(shù)等內(nèi)容的選擇與確定原則.通過該課程的學(xué)習(xí)可為汽車設(shè)計、車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、無人駕駛汽車決策與控制等后續(xù)課程提供重要的理論基礎(chǔ).

1.2 課程教學(xué)現(xiàn)狀分析

“汽車?yán)碚摗崩碚撔院瓦壿嬓詮?qiáng)、公式和圖表較多、體量大且較為抽象，整車性能試驗設(shè)備昂貴且對于非專業(yè)試車員具有很大的危險性[4].采用傳統(tǒng)線下課堂面授的課程教學(xué)模式，存在很多問題（見圖1）.

圖1 “汽車?yán)碚摗爆F(xiàn)有教學(xué)問題

學(xué)生參與度低，時空局限性.由于“汽車?yán)碚摗闭n程學(xué)習(xí)對所需基礎(chǔ)知識要求高、容量大，課程知識點過于抽象、公式推導(dǎo)和圖表也多，對學(xué)生的專注力要求高，許多學(xué)生存在畏懼心理，學(xué)生本身的數(shù)理基礎(chǔ)較差，難以長時間保持高度專注也難以做到實時理解，造成課堂參與度差，興趣點低，與教師缺乏互動，學(xué)生很難自覺地在課前預(yù)習(xí)和課后復(fù)習(xí).因為學(xué)情特點以及時空局限性，導(dǎo)致完全依賴傳統(tǒng)課堂一次性的面授習(xí)得知識的模式違背了新知識獲取的基本規(guī)律，很難取得實質(zhì)效果，這種時空局限性導(dǎo)致無法有效發(fā)揮課前預(yù)習(xí)和課后復(fù)習(xí)效果，也容易存在部分學(xué)生聽不清看不見的情況.

教學(xué)內(nèi)容枯燥，手段單一.由于課程相關(guān)實踐和試驗內(nèi)容都是整車級別的性能測試，對硬件要求高且存在一定危險性[4]，實際教學(xué)開展中常表現(xiàn)為沒有實踐環(huán)節(jié)，以純理論授課為主.教師理論聯(lián)系實際的方法多為與駕車和學(xué)駕照的一些生活經(jīng)歷相連、或者借助仿真軟件實現(xiàn)的一些性能分析展示，教學(xué)手段難以豐富化，以致學(xué)生難以保持長期的專注力.

學(xué)時不足，難以拓展課程思政，課程思政元素挖掘不充分，思政融入不自然.專業(yè)課程的授課本來學(xué)時不足，更難以有時間執(zhí)行充分的課程思政拓展；專業(yè)知識與思政元素的融入方式有待豐富.工科教師的專業(yè)知識一般都較為豐富，專業(yè)技術(shù)能力較為扎實，但由于工科教師長期浸泡在工科思維方式下，普遍認(rèn)為思政是文科范圍，也很難理解以文科闡述呈現(xiàn)方式的思政要核，普遍表現(xiàn)出對思政理解不夠深入，教學(xué)積極性不高，思政融入的教學(xué)方法也有待進(jìn)一步提高的問題.因此，當(dāng)前“汽車?yán)碚摗睂I(yè)課教學(xué)中存在普遍的思政元素挖掘不足、思政融入方式單一的現(xiàn)象，難以達(dá)到真正三全育人的培養(yǎng)效果.

考核評價體系單一.傳統(tǒng)考評模式下，課程綜合成績通常包含期末考試成績（70%）和平時成績（30%）兩部分.這種學(xué)習(xí)效果評價方式?jīng)]有關(guān)注學(xué)習(xí)過程，更加看重最終一次考試的結(jié)果，缺乏對學(xué)生學(xué)習(xí)過程中各種能力的考核與評價，導(dǎo)致很多學(xué)生難以克服惰性去體驗學(xué)習(xí)以及體會知識邏輯和規(guī)律，出現(xiàn)考試前采用“臨陣抱佛腳”或考試周臨時突擊，囫圇吞棗終不得要領(lǐng)，考完就忘記的現(xiàn)象.此外，現(xiàn)有課程考核評價體系不能反映課程思政的實施效果，無法全方位地評價人才培養(yǎng)的課程培育功能.

2 “汽車?yán)碚摗被旌辖虒W(xué)模式的設(shè)計

混合式教學(xué)模式現(xiàn)在已成為全國各級學(xué)校教育教學(xué)改革的主流態(tài)勢[2]，積極探索“汽車?yán)碚摗本€上線下混合式教學(xué)模式，能有效解決傳統(tǒng)課堂無法解決的時空局限性、授課學(xué)時有限、學(xué)生參與度差、教學(xué)手段單一等諸多問題，也能為思政教育提供發(fā)揮的空間.為了確?！捌?yán)碚摗闭n程思政的實施效果，我們精心設(shè)計了“汽車?yán)碚摗本€上線下一體化教學(xué)方案（見圖2）.

圖2 “汽車?yán)碚摗本€上線下混合式教學(xué)方案框架

2.1 線上課程建設(shè)及課前準(zhǔn)備

首先需要開展課程配套的線上課程資源建設(shè).圍繞人才培養(yǎng)方案和“汽車?yán)碚摗闭n程大綱要求，依據(jù)汽車的六大行駛性能設(shè)計六大課程模塊，每一模塊圍繞知識要點、教學(xué)目標(biāo)和“以學(xué)生為中心”的教學(xué)理念，進(jìn)行課件設(shè)計、錄制剪輯、制作教學(xué)微課，將重難點知識講解視頻、教學(xué)課件、知識點測驗、拓展資源等相關(guān)資源上傳至超星學(xué)習(xí)通平臺.教師在線下課堂前一天在教學(xué)平臺、課程微信群、QQ群上同時推送預(yù)習(xí)提醒，督促學(xué)生根據(jù)預(yù)習(xí)任務(wù)導(dǎo)引獨(dú)立完成課前預(yù)習(xí)，并完成課前知識測驗與課程思政相關(guān)微視頻.為了督促學(xué)生預(yù)習(xí)的執(zhí)行過程，將預(yù)習(xí)任務(wù)設(shè)置為任務(wù)點，通過解鎖和彈題等功能設(shè)置來進(jìn)行有效監(jiān)督.

2.2 強(qiáng)調(diào)過程監(jiān)督和以學(xué)生為中心的課堂教學(xué)

實際上，由于學(xué)生普遍存在對傳統(tǒng)教學(xué)方式的依賴、專注力不夠以及自學(xué)主動性較差等特點，課前環(huán)節(jié)中會存在較多沒有充分課前預(yù)習(xí)或沒有預(yù)習(xí)的同學(xué)，教師將根據(jù)以往的經(jīng)驗進(jìn)行常規(guī)重難點的講解，并要求沒有參與預(yù)習(xí)的同學(xué)課后及時補(bǔ)交此次課前預(yù)習(xí)的任務(wù).由于有線上同步微課的協(xié)助，課程教學(xué)中只需要對課程的重難點進(jìn)行講解，如此可騰出時間加入更多的問題討論、課堂練習(xí)、搶答等互動方式，由此把更多學(xué)生拉入到課程教學(xué)環(huán)節(jié)中來，并且積極參與貢獻(xiàn)的學(xué)生都有具體的過程分?jǐn)?shù)記錄.根據(jù)問題的難度，設(shè)置小組討論和個人表現(xiàn)等互動方式，學(xué)生每貢獻(xiàn)一份“學(xué)習(xí)勞動”就可以得到可視的課堂表現(xiàn)分?jǐn)?shù)，讓學(xué)習(xí)過程如游戲得分一樣數(shù)據(jù)化.

為了有效改變學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，必須加重過程監(jiān)督和過程評價，徹底打消學(xué)生“一門課就一次考試”的念頭.靈活運(yùn)用超星學(xué)習(xí)通提供的位置/頭像考勤登記、調(diào)查問卷、投票、分組、搶答、自由討論、測驗等功能，多形式多維度地實現(xiàn)課堂教學(xué)時間的高效化，同時亦可將教學(xué)互動環(huán)節(jié)分布到所有同學(xué)，盡可能讓老師借助平臺可以兼顧到所有學(xué)生，增強(qiáng)學(xué)生課堂參與感，讓學(xué)生從行動到頭腦都動起來.結(jié)合常規(guī)表格實時計分和超星學(xué)習(xí)通平臺的數(shù)據(jù)統(tǒng)計功能，建立動態(tài)立體的過程化教學(xué)考核評價體系.由課前預(yù)習(xí)完成情況（10%）、微課學(xué)習(xí)時長和次數(shù)（10%）、章節(jié)測驗（15%）、課堂問題回答討論（15%）、主動提問（10%）、考勤簽到（15%）、作業(yè)（15%）、特別貢獻(xiàn)（10%）形成平時成績的明細(xì)，將平時成績比例提高到總成績的50%，再結(jié)合期末考試成績（占總成績50%）形成對學(xué)生的綜合評價.其中課堂問題回答討論（15%）、主動提問（10%）、作業(yè)（15%）、特別貢獻(xiàn)（10%）中，分別設(shè)置了個人完成和小組完成的方式，以實施課程思政培育效果的評價.

2.3 課后助學(xué)

根據(jù)線上資源和課堂教學(xué)內(nèi)容，布置相應(yīng)的課后作業(yè)以鞏固學(xué)習(xí)內(nèi)容.通過建立班級微信群、QQ群、添加教師微信，學(xué)習(xí)通自由討論區(qū)等形式，給學(xué)生提供便利交流的平臺，及時解決每一個學(xué)生在課程學(xué)習(xí)中遇到的問題，學(xué)生可以表達(dá)自己的真實想法，教師亦可及時關(guān)注學(xué)生的內(nèi)心想法，通過師生一對一的交流，促進(jìn)學(xué)生科學(xué)知識的掌握以及人生觀、世界觀、價值觀的正確樹立.

3 “汽車?yán)碚摗闭n程思政設(shè)計與元素挖掘

3.1 課程思政設(shè)計

“汽車?yán)碚摗弊鳛橐婚T理論深度較高的工科課程，具有常規(guī)力學(xué)課程、數(shù)學(xué)課程、物理課程組合形成的特征，和文科類課程相比，課程思政的實施存在很多難題[5-6].

根據(jù)“汽車?yán)碚摗闭n程特點，將“工匠精神、科學(xué)思維、創(chuàng)新精神、誠實守信、家國情懷、奉獻(xiàn)精神、知行合一、行勝于言、獨(dú)立自主”等思政目標(biāo)有機(jī)融入專業(yè)教學(xué)內(nèi)容，將思政元素全面滲透到教學(xué)活動、考核過程和整體教學(xué)設(shè)計等教學(xué)各環(huán)節(jié)，在落細(xì)、落小、落實上下功夫，促進(jìn)專業(yè)課程教學(xué)內(nèi)涵的豐富化，課程教學(xué)質(zhì)量的高質(zhì)化，讓學(xué)生多維度參與學(xué)習(xí)提升體驗，培養(yǎng)具備較高的責(zé)任感、使命感，德智體美勞全面發(fā)展，成為創(chuàng)新意識強(qiáng)、創(chuàng)新能力高、職業(yè)素養(yǎng)佳和綜合競爭強(qiáng)的社會主義接班人，實現(xiàn)《汽車?yán)碚摗氛n程“鑄魂育人，提質(zhì)賦能”的價值作用.其課程思政總體設(shè)計思路如圖3所示.

圖3 課程思政總體設(shè)計思路

3.2 課程思政元素挖掘與實施

在“汽車?yán)碚摗闭n程思政探索中，除了從“四史”教育[7]等這些大方面來講，更重要的是要從特定課程涉及的具體知識點中去充分挖掘[8]，體現(xiàn)出是“汽車?yán)碚摗闭n程思政而不是其他課程的課程思政特色.結(jié)合“汽車?yán)碚摗闭n程中包含的汽車六大行駛性能，搭建對應(yīng)的知識模塊專業(yè)教學(xué)內(nèi)容，把對課程各章節(jié)知識點充分的理解和深入剖析后，設(shè)計各種不同的典型思政融入元素以及實施方法，如圖4所示.

圖4 專業(yè)教育與思政教育的結(jié)合

（1）緒論.結(jié)合演示文檔，由教師口述介紹汽車?yán)碚撜n程在專業(yè)學(xué)習(xí)中的地位，用框圖板書的形式引導(dǎo)學(xué)生采用整體性學(xué)習(xí)路徑來開展專業(yè)課程的學(xué)習(xí)；通過動畫展示課程研究內(nèi)容是整車六大行駛性能，并說明不同行駛性能雖然是獨(dú)立進(jìn)行分析，但實際是彼此聯(lián)系，有時還會相互矛盾（如汽車動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性），引導(dǎo)學(xué)生思考在汽車設(shè)計中要以系統(tǒng)觀來進(jìn)行權(quán)衡以達(dá)到設(shè)計最優(yōu)性價比的目標(biāo)，引導(dǎo)學(xué)生體會唯物辯證法的思想和運(yùn)用習(xí)近平總書記的系統(tǒng)觀“用系統(tǒng)思維來學(xué)習(xí)——系統(tǒng)觀點是具有基礎(chǔ)性的思想和工作方法”來看待和處理問題.

（2）汽車的動力性.動畫展示和理論分析相結(jié)合的方式，分析當(dāng)車速到達(dá)臨界車速（約200km/h）時，汽車車輪容易發(fā)生駐波現(xiàn)象，此時滾動阻力和輪胎溫度都會迅速增大導(dǎo)致爆胎等事故.由此引導(dǎo)學(xué)生開車上高速時，要根據(jù)道路要求按規(guī)定車速行駛，正確審視并非“開車越快代表駕駛技術(shù)越高”這樣的想法，更不要以為沒有監(jiān)控就可以隨意超速，進(jìn)一步動畫舉例因超速導(dǎo)致的交通事故，引導(dǎo)學(xué)生要遵守交通規(guī)則，對未知保持必要的敬畏之心，做知法守法懂法的公民，認(rèn)識“生命權(quán)就是最大的人權(quán)”.

（3）汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性.結(jié)合演示文檔介紹汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo)時，以提問的方式讓學(xué)生認(rèn)識到美國用的指標(biāo)單位是mile/USgal，而中國和歐洲采用的指標(biāo)單位是L/100km.它們都可以用來表征汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，但由于角度不同，所以數(shù)值大小代表的含義剛好是相反的.引導(dǎo)學(xué)生要多換位思考，多角度地思考問題的方式，不能單純從認(rèn)為數(shù)值越大越耗油，在關(guān)于某現(xiàn)象發(fā)表看法時要仔細(xì)體會“沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)”的真正內(nèi)涵.

（4）汽車的制動性.在制動過程的分析過程中，以同步附著系數(shù)φ0為參考，通過舉例三種不同附著系數(shù)（φ>φ0、φ=φ0和φ<φ0）路面上汽車的制動過程，歸納出各種不同路面附著系數(shù)路面上汽車制動行為的規(guī)律.引導(dǎo)學(xué)生明白“三”的特別含義，數(shù)學(xué)里“周期三意味著混沌”，道家“一生二，二生三，三生萬物”則是萬事萬物運(yùn)行的規(guī)律，通過“三”個代表案例的論證，可以幫助大家通曉萬用的道理，而大學(xué)的學(xué)習(xí)不僅僅要理解知識本身還要體會知識建立過程背后的規(guī)律，進(jìn)而引導(dǎo)學(xué)生思考學(xué)習(xí)習(xí)近平總書記關(guān)于學(xué)習(xí)的重要論述.

（5）汽車的操縱穩(wěn)定性.以專題導(dǎo)入的方式，通過汽車斷軸事件以及“沒有彎道的傳祺世界”汽車賽事為案例，探討汽車操縱穩(wěn)定性的重要性以及“車輛快速過彎時車身姿態(tài)的穩(wěn)定性”和“轉(zhuǎn)向靈活性”與車輛操縱穩(wěn)定性的關(guān)系，并引出車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP的重要性.進(jìn)而說明國內(nèi)汽車上搭載的電控系統(tǒng)，目前幾乎被國外廠家（如博世、大陸集團(tuán)、日立等）壟斷，舉例“2017年國內(nèi)自主品牌廣汽傳祺GS8一度超過日本在中國熱銷的合資車豐田漢蘭達(dá)，但日方為了控制GS8的增長勢頭，日方愛信精機(jī)故意減少了對GS8搭載的6AT變速器供應(yīng)（每月只供應(yīng)7000臺變速箱），導(dǎo)致熱銷車型GS8的產(chǎn)能只能達(dá)到7000輛/月.”由此可見，汽車重要零部件自主研發(fā)能力與歐、美、日的汽車技術(shù)水平還有很大差距，國內(nèi)自主汽車企業(yè)在沒有突破技術(shù)壁壘之前，在市場環(huán)境下必須被迫采取高額的價格才能購入，時常還會出現(xiàn)“卡脖子”的現(xiàn)象.借此引導(dǎo)同學(xué)們思考國際社會普遍存在的“弱肉強(qiáng)食”現(xiàn)象，引導(dǎo)同學(xué)們思考中國是文明型國家之余，激勵同學(xué)們認(rèn)真學(xué)習(xí)基本功、潛心研究，避免急功近利，為祖國的科技進(jìn)步貢獻(xiàn)自己的一份力量.

（6）汽車的平順性.首先說明汽車平順性討論的是隨機(jī)振動這類復(fù)雜的振動問題，為了研究路面隨機(jī)輸入下汽車的振動響應(yīng)，先介紹單質(zhì)量系統(tǒng)響應(yīng)的求解方法（時域法和頻域法），從易于從高等數(shù)學(xué)常微分方程角度理解的時域法出發(fā)，再到頻域法，并且將頻域法應(yīng)用到路面隨機(jī)輸入下汽車響應(yīng)求解中.引導(dǎo)學(xué)生思考由最簡單的單自由度汽車振動系統(tǒng)的分析如何得出很多有益于汽車懸架系統(tǒng)的設(shè)計原則（如何確定設(shè)計懸架在壓縮行程中和伸張行程中的阻尼等），引導(dǎo)學(xué)生思考“大道至簡”“大智若愚”蘊(yùn)涵的哲學(xué)道理，堅持把簡單的事情做得不平凡也是一種人生智慧，做優(yōu)秀的平凡人也是一種成功.

（7）汽車的通過性.首先說明地面的物理性質(zhì)、汽車的結(jié)構(gòu)參數(shù)和幾何參數(shù)決定著汽車的通過性，此外汽車通過性還與汽車動力性能、機(jī)動性能、平順性能、穩(wěn)定性能、視野性等有關(guān).通過不同類型汽車的行駛動畫，提示學(xué)生思考不同類型的汽車對通過性能的要求是否相同，進(jìn)而引導(dǎo)學(xué)生在設(shè)計汽車時，需要根據(jù)所開發(fā)的目標(biāo)車型分別確定汽車不同行駛性能的權(quán)重；通過列舉越野汽車經(jīng)常經(jīng)過凸起障礙物、臺階、壕溝等地面環(huán)境的圖片，分析汽車的頂起失效、觸頭失效、通過臺階和壕溝的判斷條件時，引導(dǎo)學(xué)生思考一類探究規(guī)律的研究方法，即通過不同個案的分析總結(jié)最后歸納形成規(guī)律，引導(dǎo)學(xué)生體會“現(xiàn)象和本質(zhì)對立統(tǒng)一”的辯證關(guān)系.

4 教學(xué)效果分析

4.1 學(xué)生的滿意度對比評價

針對2018-2019學(xué)年、2019-2020學(xué)年、2020-2021學(xué)年（后續(xù)分別用2019年、2020年、2021年來簡化表示）分別采用傳統(tǒng)專業(yè)課堂、混合式專業(yè)教學(xué)、融入思政元素后的混合式教學(xué)課程的學(xué)生進(jìn)行問卷調(diào)查，以評價學(xué)生對于混合教學(xué)模式下融入課程思政的“汽車?yán)碚摗闭n程的滿意度.問卷發(fā)放105份，回收98份，回收率87.1%，有效率100%.

對 比2019、2020、2021年學(xué)生對教學(xué)方式、課堂氣氛、掌握知識點程度、課外投入時長、個人綜合成長等指標(biāo)結(jié)果如圖5所示.由圖5可知，從傳統(tǒng)專業(yè)課堂、混合式專業(yè)教學(xué)、融入思政元素后的混合式教學(xué)三種教學(xué)方式逐步調(diào)整后，學(xué)生對課程的總體滿意度逐年提高（分別提高了8.5%、11%），對教改后課堂體驗和課堂氣氛更加活躍（分別提高9.3%、11.4%），學(xué)生掌握的知識更加扎實（分別提高6.4%、8.9%），學(xué)生每周課外投入到課程的時長顯著提高（分別提高9.3%、11.7%），自主學(xué)習(xí)意識、個人專業(yè)能力和思想覺悟等方面的綜合成長都有明顯的提升（分別提高7.9%、11.1%）.

圖5 近三學(xué)年教學(xué)模式滿意度評價對比

由此可見學(xué)生思想覺悟和學(xué)習(xí)主動性都得到提高：課堂參與活動更多，學(xué)習(xí)目的更明確，學(xué)習(xí)檢測反饋更高效，近三年考核成績呈現(xiàn)明顯上升的趨勢，平均成績提高了約9分，最近一年成績表現(xiàn)為中等及以上的學(xué)生人數(shù)達(dá)到90%（見圖6、圖7）.

圖6 近三學(xué)年學(xué)生考試成績對比（分值分布情況）

圖7 近三學(xué)年學(xué)生考試成績平均分情況

4.2 師生隊伍綜合素質(zhì)穩(wěn)步提升

將課程思政靈活地融入到專業(yè)課程教學(xué)中，有力提升教師和學(xué)生群體的綜合素質(zhì).經(jīng)過教師團(tuán)隊的持續(xù)努力探索與實踐，本課程的教學(xué)質(zhì)量和人才培養(yǎng)質(zhì)量獲得大幅提升.教師團(tuán)隊在教學(xué)方法與教學(xué)質(zhì)量上獲得了同行和學(xué)生的認(rèn)可，課程也獲得了校級和省級教改項目的資助.經(jīng)過本課程的建設(shè)和實踐，教師和學(xué)生在相關(guān)教學(xué)和學(xué)科專業(yè)競賽中，發(fā)揚(yáng)精益求精的工匠精神、系統(tǒng)辯證的科學(xué)思維，取得多項競賽獲獎（見圖8）.

圖8 混合教學(xué)和課程思政探索對師生綜合素質(zhì)的提升

5 結(jié)語

“汽車?yán)碚摗闭n程在混合教學(xué)模式下?lián)碛辛烁`活的時空、學(xué)生學(xué)習(xí)全過程能夠得到足夠的關(guān)注和監(jiān)督，能為課程思政的實踐提供發(fā)揮的空間.在當(dāng)下師生比嚴(yán)重不足的實際情形下，利用線上教學(xué)來彌補(bǔ)線下課堂教學(xué)的不足，并能實現(xiàn)可回放可預(yù)報等線下課程無法實現(xiàn)的功能，混合教學(xué)模式勢在必行.

好的課程思政，應(yīng)是對專業(yè)課程內(nèi)容本身的充分理解和深入分析后建立的專業(yè)教育到思政教育的雙向通道，應(yīng)構(gòu)成知識技能和心智提升的回路.今后，應(yīng)繼續(xù)大力推動課程思政的探索，推動專業(yè)思政、課程思政、教師思政三位一體的思政教育人才培養(yǎng)模式，將研究課題融入到專業(yè)課程中，強(qiáng)化工科專業(yè)課程的科學(xué)觀系統(tǒng)觀思政素養(yǎng)打造，進(jìn)一步推動專業(yè)課結(jié)合四史講、結(jié)合國際形勢講、結(jié)合國家政策方針講、結(jié)合政治經(jīng)濟(jì)講、結(jié)合中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化講、結(jié)合科技研發(fā)成果實例講、結(jié)合社會發(fā)展趨勢講，努力實現(xiàn)以專業(yè)技能知識為媒介，夯實高校思想政治教育工作，同時反芻專業(yè)素養(yǎng)，真正實現(xiàn)學(xué)生的強(qiáng)心又強(qiáng)智.