昆明：精準(zhǔn)發(fā)力 讓城市道路更暢通

前些年，云南省昆明市的交通擁堵較嚴(yán)重，很多市民反映出行不便。為切實(shí)解決群眾急難愁盼，近年來，昆明市公安局推出潮汐車道、“綠波帶”、非機(jī)動車待行區(qū)、智慧交管大數(shù)據(jù)平臺等，一路一策找準(zhǔn)堵點(diǎn)，科技賦能提升通行效率，優(yōu)化學(xué)校、醫(yī)院等特定區(qū)域交通組織，有效地緩解了擁堵情況。

摸排交通堵點(diǎn) 采取800多項(xiàng)微改造措施提升道路通行效率

“路內(nèi)的虛線，是待轉(zhuǎn)區(qū)，每個(gè)綠燈可以多過五六輛車；人民中路離路口10多米的開口，是調(diào)頭車道，能有效避免一輛調(diào)頭車堵住整條道路；北京路中間那個(gè)隔離欄可以遙控移動，遇到車流高峰，能多出一條轉(zhuǎn)彎車道?！痹谖挥诶ッ魇兄行牡慕蝗龢蚵房冢言谝痪€執(zhí)勤24年的昆明市公安局交警支隊(duì)二大隊(duì)六中隊(duì)中隊(duì)長介紹。

“以前我們指揮交通，做的是簡單化管理?，F(xiàn)在根據(jù)交通特點(diǎn)和群眾需求一路一策，著眼于精細(xì)化疏堵?！泵窬f，前些年昆明交通擁堵嚴(yán)重時(shí)，日常執(zhí)勤要時(shí)刻緊盯重要路段、主要路口，每次遇到突發(fā)狀況，飯都來不及吃。

為了切實(shí)解決交通擁堵難題，實(shí)現(xiàn)更好的治理效果，近年來，昆明市公安局交警支隊(duì)定期組織人員到一線執(zhí)勤路段調(diào)研，民警也經(jīng)常被叫到交警支隊(duì)開會，反映意見建議。

“就說眼前的待轉(zhuǎn)區(qū)，可不只是畫幾條虛線這么簡單?！崩ッ魇泄簿纸痪ш?duì)交通秩序管理處處長說。要有效解決待轉(zhuǎn)問題，除了畫線還要跟著調(diào)整信號燈；要調(diào)整信號燈，部分路口就要重新布線、更換控制系統(tǒng)主機(jī)，需要時(shí)間和資金投入。

為此，昆明市公安局交警支隊(duì)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，抽調(diào)秩序管理、設(shè)施設(shè)置、科技信息化、安全宣傳等各專業(yè)人員，組建“道路優(yōu)化專班”，從交通組織策略、管控方案、設(shè)施設(shè)置、信號配時(shí)等環(huán)節(jié)入手，破解交通緩堵工作中的難題。

精準(zhǔn)摸排城市交通堵點(diǎn)，公安領(lǐng)導(dǎo)包保路口制定緩堵方案……隨著200多項(xiàng)“工程性”改造和800多項(xiàng)微改造措施落地，63個(gè)擁堵點(diǎn)位的交通秩序全面改善。道路優(yōu)化專班的組建，也帶動了全市交警執(zhí)法理念的轉(zhuǎn)變。民警說：“以前是怎么畫線怎么執(zhí)法，現(xiàn)在是想著怎么畫線可以提升通行效率?！薄白児芾頌榉?wù)，盡可能提升通行效率”正成為昆明交警的共識。

智慧交管調(diào)控城市車流 動態(tài)調(diào)整信號燈時(shí)長減少車輛路口排隊(duì)

“運(yùn)氣好時(shí)，在昆明市主干道環(huán)城南路開車可以一路綠燈?！彼緳C(jī)吳師傅說。

“運(yùn)氣之外，更重要的是智慧交通起作用。”昆明市公安局交警支隊(duì)副支隊(duì)長說。昆明市新建成使用“智慧交管·昆明大腦”平臺，可以對各個(gè)路口交通信號燈實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)感知、瞬時(shí)響應(yīng)、智能決策、綠波通行。

經(jīng)過小花園路口時(shí)，車輛明顯較多，此時(shí)綠燈倒計(jì)時(shí)在12秒時(shí)停頓了4秒，直到4秒后才開始繼續(xù)計(jì)時(shí)。這多出來的4秒，不少車輛得以順利通過?！斑@是智能感知設(shè)備通過監(jiān)測路口實(shí)時(shí)流量動態(tài)調(diào)整了信號燈時(shí)長。”昆明市公安局交警支隊(duì)科技信息化處處長介紹，智能感知設(shè)備能夠根據(jù)路口各個(gè)方向的車流量配比情況，適當(dāng)延長流量大的方向綠燈時(shí)間，讓更多車輛通過。

智能感知設(shè)備安裝在距離路口30米左右的電警桿上，其背后是云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)構(gòu)建起的一體化智慧交通系統(tǒng)，可檢測150米至200米范圍內(nèi)路面運(yùn)行情況，通過對道路運(yùn)行情況進(jìn)行感知和信息收集，實(shí)時(shí)計(jì)算并輸出交通信號控制方案?！昂侠砼渲眯盘栔芷?，路口排隊(duì)的車少了，城市的擁堵指數(shù)也降下來了。”張靈說，目前“智慧交管·昆明大腦”平臺的聯(lián)網(wǎng)信號機(jī)已實(shí)現(xiàn)主干道全覆蓋，聯(lián)網(wǎng)率從28%提升至86.1%。

同時(shí)，按照“外截內(nèi)疏、一路一策”的總體思路，昆明市加快推進(jìn)“綠波帶”建設(shè)?！爸腔劢还堋だッ鞔竽X”平臺按路口、路段流量變化趨勢等整體交通運(yùn)行情況，自動采集擁堵狀態(tài)，依靠強(qiáng)大的全域數(shù)據(jù)集成、大數(shù)據(jù)分析和智能算法能力，對城市主干線進(jìn)行綠波優(yōu)化。數(shù)據(jù)顯示，依托智慧交管，昆明市主城區(qū)日均車速提升了7.1%，平均擁堵指數(shù)下降了4.2%；高峰時(shí)段平均車速提升了5.3%，平均擁堵指數(shù)下降了3.2%。

設(shè)置“限時(shí)通過”通道 提供臨停服務(wù)緩解學(xué)校等特定區(qū)域擁堵

昆明小石壩立交處發(fā)生了一場小型交通事故，道路出現(xiàn)擁堵。昆明市公安局交警支隊(duì)指揮中心智慧大屏前，指揮中心教導(dǎo)員點(diǎn)開警情報(bào)送，很快看到交警已經(jīng)在現(xiàn)場疏導(dǎo)，11分鐘后擁堵消散，車流恢復(fù)正常。

“治堵最早靠‘摸’，發(fā)現(xiàn)哪里交通堵了，就派民警去巡查；后來靠‘看’，接到投訴舉報(bào)再調(diào)取監(jiān)控查看；現(xiàn)在可以靠‘感’，擁堵信息自動推送預(yù)警，二環(huán)以內(nèi)5分鐘、二環(huán)以外10分鐘，出警人員可以快速找到事故發(fā)生點(diǎn)，極大提高了處置效率?！泵窬f。

影響交通擁堵的因素眾多，只有找準(zhǔn)原因、精準(zhǔn)施策，治堵才能見效。轄區(qū)有個(gè)路口隔三差五就出現(xiàn)交通事故，常常導(dǎo)致?lián)矶?，后來發(fā)現(xiàn)是路口附近的施工圍擋阻礙了視線。轄區(qū)民警通過協(xié)調(diào)相關(guān)部門調(diào)整施工圍擋，事故率一下子就降了下來。

作為重要的交通參與者，行人和非機(jī)動車的交通行為也是造成路口擁堵的原因。為此，昆明市公安局交警支隊(duì)在一些路口設(shè)置非機(jī)動車待行區(qū)，減少機(jī)動車和非機(jī)動車混行，有效減少了混行帶來的路口擁堵；而在人行橫道，到了高峰時(shí)段，民警也會引導(dǎo)行人快速通行。

除了早晚高峰，在特定時(shí)段，學(xué)校、醫(yī)院、商業(yè)街也容易出現(xiàn)擁堵。昆明市公安局交警支隊(duì)通過微改造、微調(diào)整，“一院一策”“一校一策”持續(xù)優(yōu)化交通組織。在醫(yī)院門前路段，設(shè)置就醫(yī)車輛“限時(shí)通過”通道，沿線設(shè)置動態(tài)停車指示牌，實(shí)時(shí)顯示醫(yī)院內(nèi)部停車位剩余數(shù)，及時(shí)引導(dǎo)車輛到周邊停車場停車。在學(xué)校周邊，實(shí)施機(jī)動車上下學(xué)時(shí)段路側(cè)單車道限時(shí)停車管理措施，為接送學(xué)生的家長提供臨時(shí)停放服務(wù)。

昆明市副市長、市公安局局長說：“在主城區(qū)現(xiàn)有道路基礎(chǔ)條件已不具備大規(guī)模改擴(kuò)建的情況下，我們在交通組織科學(xué)化、精細(xì)化、智能化上下功夫，進(jìn)一步挖掘道路通行潛力，有效改善了城市交通擁堵狀況，提升了城市交通治理能力，更好服務(wù)了城市經(jīng)濟(jì)社會高效運(yùn)行?！?/p>

向科技要效能“智慧交通”助力緩解交通擁堵

車流量大時(shí)，隔離欄會自己“變”出一條車道；發(fā)生交通事故時(shí)，事故點(diǎn)精準(zhǔn)上圖定位，方便交警快速處理；警力可按擁堵重點(diǎn)、安全黑點(diǎn)精準(zhǔn)投放……這些細(xì)微改變，在一定程度上暢通了昆明市交通大循環(huán)。

2020年，昆明市公安局交通警察支隊(duì)探索智慧化轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)決策向數(shù)字決策轉(zhuǎn)變，向科技要效能，提升了交通管理的精準(zhǔn)性，優(yōu)化了群眾出行體驗(yàn)。

智慧大腦讓交通管理更精準(zhǔn)

截至2022年1月20日，昆明市共有機(jī)動車3167878輛、駕駛?cè)?868955人。面對龐大的機(jī)動車保有量及駕駛?cè)巳后w，單純依靠傳統(tǒng)的交通管理方式顯然已不能滿足交通管理需求。昆明交警科技信息化處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2020年10月，昆明交警啟動“昆明交管·智慧大腦”平臺建設(shè)，依托科技手段的加持，從交通態(tài)勢感知、集成指揮調(diào)度、綜合勤務(wù)管理、數(shù)字監(jiān)督考核等多個(gè)方面進(jìn)行設(shè)計(jì)，提升了交通管理效率。

解決交通擁堵、處理交通事故是公安交管工作中的重要內(nèi)容?！氨热?，點(diǎn)擊這里查看此處警情，報(bào)警信息顯示白色商務(wù)車與電動車相撞，無人員傷亡。我們就會安排附近執(zhí)勤民警前去處理?！崩ッ鹘痪萍夹畔⒒幭嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這是傳統(tǒng)的信息采集方式—發(fā)現(xiàn)警情主要依托群眾報(bào)警，不過這種傳統(tǒng)的交通管理方式的一個(gè)短板是交警對路面的感知能力比較差，簡單來說就是不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面上什么地方發(fā)生了擁堵、什么地方發(fā)生了事故。“現(xiàn)在通過‘昆明交管·智慧大腦’平臺的建設(shè)和一些輔助系統(tǒng)的集成，我們可以快速地感知路網(wǎng)的擁堵情況、擁堵點(diǎn)、擁堵程度等，同時(shí)還可以針對交通事故的具體地點(diǎn)精準(zhǔn)進(jìn)行上圖定位，方便出警人員快速找到事故發(fā)生的地點(diǎn)，提高處置效率?！彼f。

此外，“昆明交管·智慧大腦”平臺在指揮調(diào)度、交通擁堵數(shù)據(jù)分析等方面為交通管理者提供了數(shù)據(jù)支撐，也為警力的精準(zhǔn)投放提供了依據(jù)。比如，在對歷史警情數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，針對擁堵高發(fā)時(shí)段、警情高發(fā)區(qū)域，昆明交警指揮中心就可以根據(jù)“昆明交管·智慧大腦”平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，并且可以根據(jù)管理需求進(jìn)行精準(zhǔn)部警。

不過，造成交通擁堵有規(guī)劃層面、建設(shè)層面、管理層面和城市歷史原因等多方面的因素，這個(gè)“大腦”再聰明也只能優(yōu)化交通管理工作，并不能從根本上解決交通擁堵問題。

科技賦能讓出行體驗(yàn)更優(yōu)化

聰明的“大腦”不僅為交通管理者帶來了工作上的更多便利，也在一定程度上優(yōu)化了群眾的出行體驗(yàn)?！?021年度中國主要城市交通分析報(bào)告》顯示，在市內(nèi)道路方面，同比2020年，2021年全國50個(gè)主要城市中16%的城市擁堵下降，昆明擁堵降幅位居全國前列。

昆明交警科技信息化處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，整個(gè)交通管理實(shí)際上依托于兩方面的手段，一方面是傳統(tǒng)的交通管理和交通治理手段，在此基礎(chǔ)上再通過智慧化手段提升管理效能以及發(fā)現(xiàn)事件的時(shí)效。另一方面，在諸如交通擁堵等問題上可以進(jìn)行前期數(shù)據(jù)精準(zhǔn)化分析，提升發(fā)現(xiàn)問題的效率，逐步改善處理交通問題的能力。

比如，昆明交警通過信號自適應(yīng)、設(shè)置交通信息誘導(dǎo)屏、“綠波帶”等手段，有序引導(dǎo)車流。而潮汐車道的設(shè)置則更具科技感。昆明交警依托“智慧交管·昆明大腦”平臺，對路口實(shí)時(shí)流量進(jìn)行監(jiān)控分析，在交三橋路口南口設(shè)置了“潮汐車道”，根據(jù)車流的不同情況進(jìn)行變換，車流量大時(shí)潮汐機(jī)器人會“變”出一條車道，有效提升通行效率。

此外，昆明交警還推出應(yīng)急保障服務(wù)，圍繞交通管理機(jī)構(gòu)與出行民眾，在宏觀交通感知、事件信息發(fā)布和警民互通等多個(gè)日常工作環(huán)節(jié)提供立體的交通場景應(yīng)用，為群眾提供了暖心服務(wù)保障。民警舉例說，當(dāng)發(fā)生交通事故、交通管制、施工、氣象災(zāi)害等狀況時(shí)，一線交通管理者可通過“智慧交管·昆明大腦”平臺聯(lián)動公共服務(wù)平臺，將交通事件信息通過網(wǎng)絡(luò)路況平臺進(jìn)行實(shí)時(shí)發(fā)布，確保信息精準(zhǔn)觸達(dá)出行民眾。群眾在進(jìn)行路線規(guī)劃時(shí)就會智能避開事故路段，在導(dǎo)航過程中，也可通過語音播報(bào)和交通實(shí)況聊天室等多渠道獲取事故或路況實(shí)時(shí)信息。

從大處著眼、從細(xì)節(jié)著手，“智慧交管·昆明大腦”平臺正逐步發(fā)揮應(yīng)有作用。民警表示，從目前整個(gè)智慧化的建設(shè)成效來說，昆明交警主要集中在“情指勤督”和以指揮調(diào)度為主的體系建設(shè)，下一步整個(gè)指揮交通體系要逐步往數(shù)據(jù)智慧化分析、決策支持?jǐn)?shù)據(jù)化方向發(fā)展。

“黑科技”讓噪聲污染無處遁形

“轟轟轟……”巨大的轟鳴聲在寂靜的夜里顯得尤為刺耳，一輛輛改裝的摩托車從街道上疾馳而過，道路兩邊的居民很多被驚醒……在城區(qū)部分路段，這樣的場景時(shí)有發(fā)生，周邊居民煩不勝煩，同時(shí)也給道路交通安全埋下巨大的隱患。

今年以來，昆明市公安局交通警察支隊(duì)運(yùn)用聲吶采集這項(xiàng)“黑科技”，精準(zhǔn)捕獲“炸街”車輛和人員，有力打擊了噪音擾民等不文明交通行為。

“黑科技”留痕 有聲音有圖像

“年輕人比較喜歡炫酷、喜歡追求刺激，他們通過拆除排氣管消聲器，加粗加長排氣管，使改裝后的車輛發(fā)出巨大的轟鳴聲，以達(dá)到吸引人的目的?！崩ッ鹘痪孳嚪缸飩刹榇箨?duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，改裝后的車輛發(fā)出的噪音高于了國家標(biāo)準(zhǔn)，這些改裝車輛的駕駛?cè)说故沁_(dá)到“炫酷”的目的了，可是這擾人的噪音著實(shí)讓群眾“要哭了”。

那么噪聲閾值是如何界定的呢？在國家標(biāo)準(zhǔn)《摩托車和輕便摩托車加速行駛噪聲限值及測量方法》《摩托車和輕便摩托車定置噪聲排放限值及測量方法》和《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法》中，對摩托車、汽車產(chǎn)品的加速和定置噪聲限值和測試有相應(yīng)的規(guī)定。比如汽車在城市道路噪聲限值白天為70分貝，夜間則是55分貝，只要摩托車或汽車發(fā)出的聲音超過國家限制標(biāo)準(zhǔn)，即視為噪音。

為了規(guī)范通行秩序、回應(yīng)市民期盼，昆明市公安機(jī)關(guān)針對汽車、摩托車非法改裝后轟鳴疾駛、“炸街”，電動自行車非法改裝后“翹頭、競速”等對市民生產(chǎn)生活及出行帶來嚴(yán)重困擾和安全隱患的違法行為，展開“獵音行動”，在常態(tài)化路面整治和情報(bào)線索分析研判基礎(chǔ)上，將聲吶采集“黑科技”運(yùn)用其中，精準(zhǔn)定位，有力打擊了非法改裝車輛造成的“炸街”“競速”等不文明的交通行為。

何為聲吶采集“黑科技”？這是一套先進(jìn)的噪聲抓拍采集設(shè)備，該設(shè)備將聲波定位拾音器與視頻監(jiān)控抓拍技術(shù)相結(jié)合，實(shí)時(shí)偵測交通工具在行駛過程中產(chǎn)生的超標(biāo)噪聲源，精準(zhǔn)定位超標(biāo)噪聲車輛，通過自動篩選、識別超標(biāo)噪聲車輛并進(jìn)行抓拍、錄像，固定含有超標(biāo)噪聲車輛的號牌及發(fā)出轟鳴聲的視頻、音頻及圖片等證據(jù)，設(shè)備采集到的證據(jù)由昆明交警科技信息化部門統(tǒng)一整理，按照屬地管理的原則推送到轄區(qū)交警大隊(duì)，由他們根據(jù)證據(jù)線索進(jìn)行查處。

聲吶采集“黑科技”的運(yùn)用，是昆明市交通管理工作智慧化、科技化深入推進(jìn)的成果體現(xiàn)。這項(xiàng)技術(shù)在證據(jù)采集、解放警力、提高工作效率上起到很大的作用。

“黑科技”來了 還市民一片寧靜

嚴(yán)厲打擊非法改裝車“炸街?jǐn)_民”“競速飆車”的違法行為，不僅是為了還春城市民一個(gè)安靜、暢通、安全、有序的生活環(huán)境，更能及時(shí)掃除道路交通安全隱患，保障人民群眾的人身財(cái)產(chǎn)安全。

可能有人會不解：非法改裝車能有什么安全隱患？

非法改裝車涉及電路改變，容易留下火災(zāi)隱患造成車輛自燃；若改變車輛的底盤結(jié)構(gòu)、輪胎、懸架、剎車系統(tǒng)，將會影響車輛的制動和平衡，容易引發(fā)交通事故。同時(shí)，非法改裝車上路行駛一旦發(fā)生交通事故，可能將面臨保險(xiǎn)公司不予理賠的情況。

目前昆明交警在昆明市主城區(qū)范圍內(nèi)布點(diǎn)設(shè)置了多套聲吶采集設(shè)備，在多路段、多點(diǎn)位進(jìn)行移動式地精準(zhǔn)監(jiān)測、采集固定證據(jù)。自今年一月份“獵音行動”開展以來，截至3月13日，聲波定位拾音器共收集固定噪聲超標(biāo)車輛線索1600余條，通過設(shè)備收集的證據(jù)，民警查扣車輛498輛，處罰機(jī)動車非法改裝647起。

涉嫌非法改裝或者噪音擾民的車輛會被如何處置？首先辦案民警會對車輛依法進(jìn)行扣留，并請相關(guān)檢驗(yàn)鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定，若車輛非法改裝情況屬實(shí)，便責(zé)令車主對非法改裝部件限期恢復(fù)原狀，對駕駛?cè)说倪`法行為進(jìn)行處罰。

“‘獵音行動’是一項(xiàng)長期工作，我們會堅(jiān)持推進(jìn)源頭治理、路面整治和對重點(diǎn)目標(biāo)的專案打擊，并針對‘春城好網(wǎng)民’的舉報(bào)反映、聲吶采集‘黑科技’收集的線索信息持續(xù)對此類違法犯罪保持嚴(yán)打態(tài)勢?！庇辛恕昂诳萍肌钡闹Γ欠ǜ难b車輛駕駛?cè)藢?shí)施“翹頭、競速、炫技”的違法行為將無處遁形。

發(fā)揮科技優(yōu)勢力量 做實(shí)做好重點(diǎn)車輛專項(xiàng)整治

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，昆明市貨車交通違法突出，例如闖紅燈、超限超載、改裝、噪音擾民、揚(yáng)塵污染等，貨車管理越來越引起社會高度關(guān)注。昆明交警一大隊(duì)結(jié)合貨車專項(xiàng)整治行動，落細(xì)落實(shí)“減量控大”事故防控專項(xiàng)工作，以“為民辦實(shí)事”為切入點(diǎn)，迅速響應(yīng)和反饋群眾訴求，做到民有所呼，警有所應(yīng)，優(yōu)化昆明市主城區(qū)貨運(yùn)交通組織，有效遏制貨運(yùn)車輛交通事故、重點(diǎn)違法行為的產(chǎn)生，切實(shí)消除道路交通安全隱患，力保轄區(qū)群眾出行安全、道路暢通。

大隊(duì)依托集成指揮平臺、智慧交管·昆明大腦，緊扣交通管理智能化、精細(xì)化現(xiàn)代化實(shí)戰(zhàn)需求，加大對貨運(yùn)車輛活動軌跡分析，對可能存在超載超限以及假牌套牌的可疑車輛，設(shè)卡進(jìn)行布控?cái)r截，做到精準(zhǔn)攔截、精準(zhǔn)查緝，有效凈化道路交通環(huán)境。同時(shí)大隊(duì)通過抓拍系統(tǒng)、視頻圖偵，對重點(diǎn)車輛進(jìn)行篩查，對違規(guī)行駛、無證違禁入城的重點(diǎn)車輛開展抓拍處罰工作。

“強(qiáng)治理”專項(xiàng)整治貨車違禁入城。根據(jù)轄區(qū)工作實(shí)際，大隊(duì)立即組織專題會議進(jìn)行安排部署。針對大貨車及重點(diǎn)車輛違禁入城、不按規(guī)定車道行駛、超高、超寬等重點(diǎn)問題進(jìn)行分析研處。制定大隊(duì)專項(xiàng)工作方案，科學(xué)安排警力，成立整治執(zhí)法小分隊(duì)，精準(zhǔn)查處重點(diǎn)車輛突出違法問題。

截至3月份，交警一大隊(duì)共組織大小交通整治200余次，出動警力700余人次，累計(jì)打處涉及貨車各類違法、違禁行駛、改裝、涉牌涉證、超限超載等各類交通違法3000余起，起到了有效的震懾作用，做到從源頭嚴(yán)格管理，，營造齊抓共管高壓態(tài)勢。下一步，大隊(duì)將加大工作力度，強(qiáng)化工作措施，全力以赴推進(jìn)重點(diǎn)車輛專項(xiàng)整治工作，最大限度消除隱患，筑牢安全防線，積極為廣大群眾營造安全暢通的出行環(huán)境。

“誘導(dǎo)屏”更智慧

在昆明城區(qū)內(nèi)，部分誘導(dǎo)屏上出現(xiàn)了新的路況誘導(dǎo)發(fā)布內(nèi)容，重新渲染道路組成，新增城市地標(biāo)，新增行車預(yù)估時(shí)長。

這是昆明公安交警通過科技賦能對于誘導(dǎo)發(fā)布內(nèi)容的一次創(chuàng)新性更新。通過“智慧交管·昆明大腦” 加強(qiáng)信息技術(shù)與交通管理的深度融合，全方位、立體化推進(jìn)公安交管工作由“數(shù)字化”向“智慧化”轉(zhuǎn)變，在此基礎(chǔ)上對市民出行誘導(dǎo)的開展了一次新的嘗試。目前在滇池路、廣福路、西福路、前衛(wèi)西路、日新路等路段開展了試點(diǎn)工作。

昆明交警利用大數(shù)據(jù)平臺多元異構(gòu)數(shù)據(jù)融合技術(shù)，通過交警前端感知設(shè)備數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的融合算法計(jì)算當(dāng)前精準(zhǔn)路況，有效預(yù)測當(dāng)前位置到目標(biāo)位置的行程時(shí)間。通過對路面誘導(dǎo)路況的重新渲染，豐富道路組成和完善城市地標(biāo)性建筑，提高出行效率和獲得更好的出行體驗(yàn)。

升級迭代后的智慧誘導(dǎo)屏將預(yù)計(jì)駕車通行時(shí)間也投放在顯示屏上，更清晰、便捷、直觀、多維地呈現(xiàn)路況信息，大大縮短交通參與者的認(rèn)知時(shí)間，與分鐘級路況更新頻率雙管齊下，既能保證路況信息的準(zhǔn)確性和即時(shí)性，更能起到真正智慧誘導(dǎo)、分流的作用。

昆明交警后續(xù)將陸續(xù)更新城區(qū)內(nèi)主要道路誘導(dǎo)屏的路況升級，并結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)讓誘導(dǎo)出行更加的智能。同時(shí)，將進(jìn)一步結(jié)合我市實(shí)際情況進(jìn)行其他誘導(dǎo)應(yīng)用推廣。比如，在惡劣天氣時(shí)，智慧誘導(dǎo)屏可以根據(jù)實(shí)際情況，及時(shí)發(fā)布相關(guān)信息進(jìn)行提示等。當(dāng)?shù)缆酚型话l(fā)交通狀況時(shí)，智慧誘導(dǎo)屏將及時(shí)發(fā)布相關(guān)信息，化“堵”為“疏”提醒駕駛?cè)思皶r(shí)規(guī)劃路線，避免因交通信息傳達(dá)的滯后性造成的大面積擁堵和次生交通事故，緩解擁堵問題，讓司乘人員享有更加良好的駕乘體驗(yàn)。

科技賦能助力COP15

2021年10月11日，在昆明市舉辦的聯(lián)合國《生物多樣性公約》第十五次締約方大會（簡稱COP15）。昆明舉全市之力，做好各項(xiàng)籌備工作，向世界展示了昆明的魅力、云南之美，為保障會議順利進(jìn)行，昆明公安交警提前籌劃，全警備戰(zhàn)、科技賦能，有力維護(hù)了會議期間的交通安保工作。

“智慧交管·昆明大腦”實(shí)戰(zhàn)運(yùn)用

昆明公安交警全面推動智慧交管和“智慧交管·昆明大腦”實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用，助推信息技術(shù)與交通管理的深度融合，全方位、立體化推進(jìn)公安交管工作由“數(shù)字化”向“智慧化”轉(zhuǎn)變。同時(shí)，積極對接高德平臺公司，多次對城市交通擁堵評價(jià)體系進(jìn)行完善，針對昆明總體城域面積、道路情況、速度測算等指標(biāo)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，并與外場設(shè)備采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，為建立昆明自己的交通評價(jià)體系提供數(shù)據(jù)支撐。

一是智能預(yù)警分析，助力決策研判。整合全路網(wǎng)2082個(gè)監(jiān)控點(diǎn)位，1493套電子警察，790套道路卡口，民警、騎警實(shí)時(shí)定位等多數(shù)據(jù)資源，通過交通指數(shù)、實(shí)時(shí)車速、在途車輛數(shù)、擁堵指數(shù)、警力定位等動態(tài)與靜態(tài)相結(jié)合的交通運(yùn)行狀況評估指標(biāo)，建成“全域覆蓋、全維感知、全網(wǎng)融通”的新型感知體系，全方位、立體化、廣角度反應(yīng)交通健康狀況。同時(shí)，利用大數(shù)據(jù)分析和挖掘技術(shù)，搭建了交通感知、智能預(yù)警、違法分析、事故分析等6個(gè)研判分析子模塊，實(shí)現(xiàn)了分類專題分析、直觀呈現(xiàn)，違法查處綜合比對、強(qiáng)化關(guān)聯(lián)。

二是扁平指揮調(diào)度，高效處置警情。搭建擁堵處置、警情查詢、視頻監(jiān)控、渣運(yùn)智管、實(shí)時(shí)調(diào)度、動態(tài)跟蹤等子模塊，配合警員實(shí)時(shí)態(tài)勢感知等功能，實(shí)時(shí)監(jiān)控、直觀反映轄區(qū)交通態(tài)勢，并結(jié)合大型活動、惡劣天氣、警衛(wèi)線路等要素信息，實(shí)現(xiàn)工作任務(wù)圖上推演、動態(tài)跟蹤、綜合評估，達(dá)成了指揮精準(zhǔn)、調(diào)度實(shí)時(shí)、處置高效的目的。截至目前，“首調(diào)成功率”常態(tài)化保持在90%以上、二環(huán)以內(nèi)5分鐘、二環(huán)以外10分鐘“快反到達(dá)率”常態(tài)化保持在95%以上。

三是科學(xué)勤務(wù)管理，提高管控效能。綜合施工智管、勤務(wù)排班、違法智拍、道路積水等4個(gè)子模塊數(shù)據(jù)信息，找準(zhǔn)管控重點(diǎn)，盯牢管理難點(diǎn)，準(zhǔn)確把握態(tài)勢，精準(zhǔn)查緝布控，增強(qiáng)路面管控新精度。同時(shí)，全面整合全市289個(gè)易淹積水點(diǎn)位、111個(gè)道路施工點(diǎn)位要素信息，通過視頻動態(tài)跟蹤、指令一鍵發(fā)布、聯(lián)動響應(yīng)處置的閉環(huán)運(yùn)行模式，實(shí)現(xiàn)對“圍而不動、久占不還”以及淹積水情況的準(zhǔn)確定位、精準(zhǔn)處置，最大限度減少市政施工和強(qiáng)降雨天氣對交通造成的影響。

四是精準(zhǔn)任務(wù)保障，提升安保水平。緊緊圍繞COP15等重大安保任務(wù)，建設(shè)應(yīng)用“智慧交管·昆明大腦”交通安保平臺，開發(fā)了推演評估、勤務(wù)管理、指揮調(diào)度、警衛(wèi)方案、基礎(chǔ)信息等數(shù)據(jù)模塊，實(shí)現(xiàn)了對安保車隊(duì)位置的精準(zhǔn)定位、視頻自動跟蹤和信號自動控制，為警衛(wèi)保障車隊(duì)提供了全程實(shí)時(shí)可視化跟蹤。

五是優(yōu)化信號控制，降低通行延誤。依托“智慧交管·昆明大腦”常態(tài)分析、排查擁堵點(diǎn)段，通過建設(shè)外場聯(lián)網(wǎng)信號機(jī)、雷視一體機(jī)、三合一卡口和智慧盒子等智能化設(shè)備的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，進(jìn)一步提升數(shù)據(jù)整合治理效能，并按照“外截內(nèi)疏、一路一策”的總體思路，加快推進(jìn)“綠波”及自適應(yīng)協(xié)調(diào)控制應(yīng)用，在北京路、青年路等57條路段實(shí)施了分時(shí)段“綠波”協(xié)調(diào)控制，在滇池路、前興路、灃源路、學(xué)府路、一二一大街、巫家壩路等基礎(chǔ)條件較好的道路實(shí)施了自適應(yīng)協(xié)調(diào)控制。實(shí)施自適應(yīng)區(qū)域協(xié)調(diào)控制（含干道綠波）后，根據(jù)高德地圖數(shù)據(jù)顯示，主城區(qū)相關(guān)區(qū)域日均車速提升了6.8%，平均擁堵指數(shù)下降了4.3%；高峰時(shí)段平均車速提升了5.1%，平均擁堵指數(shù)下降了3.1%。

六是閉環(huán)監(jiān)督考核，提升工作效能。建立“機(jī)制+科技”監(jiān)督預(yù)警新模，整合“執(zhí)法大數(shù)據(jù)監(jiān)督平臺”數(shù)據(jù)、和業(yè)務(wù)窗口排隊(duì)時(shí)長等數(shù)據(jù)，通過警力上圖、軌跡回放、視頻監(jiān)控等手段，實(shí)現(xiàn)對路面執(zhí)法、窗口服務(wù)質(zhì)量以及緩堵保通等工作的全方位考核考評，提高督導(dǎo)監(jiān)管力度，不斷提升公安交管工作質(zhì)效。

“十四五”云南大力發(fā)展智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施

2022年5月，云南省政府印發(fā)《云南省“十四五”新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》（簡稱《規(guī)劃》）?！兑?guī)劃》提出，推動數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施與交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同高效建設(shè)，發(fā)展智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施。

《規(guī)劃》提出，實(shí)施綜合交通網(wǎng)全光纖網(wǎng)絡(luò)和物聯(lián)感知全覆蓋工程。建設(shè)智慧公路，推動公路感知網(wǎng)絡(luò)與公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)養(yǎng)護(hù)工程同步規(guī)劃、同步建設(shè)、同步投用。發(fā)展智慧鐵路，提升鐵路全路網(wǎng)列車調(diào)度指揮、運(yùn)輸管理、維護(hù)檢測智能化水平。打造智慧機(jī)場，推進(jìn)機(jī)場內(nèi)部信息網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。推進(jìn)城市公共交通與交通樞紐智能協(xié)同調(diào)度。推動綜合客運(yùn)樞紐智能化建設(shè)，完善導(dǎo)航、票務(wù)、換乘等設(shè)施，加強(qiáng)不同運(yùn)輸方式信息互聯(lián)共享，提升綜合出行服務(wù)便捷水平。建設(shè)服務(wù)區(qū)綜合信息平臺，提升服務(wù)區(qū)智能化水平。

《規(guī)劃》明確，推動傳統(tǒng)物流設(shè)施改造升級，加快智慧物流設(shè)施推廣應(yīng)用。開展智慧物流試點(diǎn)，布局建設(shè)5個(gè)智能倉儲示范基地。支持企業(yè)充分利用自動化、智能化的傳輸、裝卸、分揀、包裝等技術(shù)裝備，加快傳統(tǒng)倉儲設(shè)施的智能化改造，重點(diǎn)推動無人倉等智慧物流項(xiàng)目建設(shè)。探索智慧物流新型服務(wù)模式，引導(dǎo)“無車承運(yùn)人”模式、智能倉配一體化服務(wù)等新模式應(yīng)用，建設(shè)智能化、無人化智慧物流。

綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化工程：在基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、全息感知基礎(chǔ)上，推動公路、鐵路、水路、航空基礎(chǔ)設(shè)施資源數(shù)字化，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施的建筑信息模型化（BIM）和綜合交通視頻資源上云，推動融合基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)行的數(shù)字化管理，實(shí)現(xiàn)信息高速網(wǎng)、三維虛擬化路網(wǎng)、實(shí)體運(yùn)輸網(wǎng)的“三網(wǎng)合一”和云化服務(wù)。建設(shè)省級綜合交通系統(tǒng)，打造綜合交通大數(shù)據(jù)中心和省級綜合交通運(yùn)輸信息平臺，綜合交通協(xié)同管控和安全應(yīng)急工程。圍繞“智慧高速”建設(shè)和改造，建設(shè)智慧服務(wù)區(qū)，發(fā)展“智慧出行”。