對(duì)驛站集成式服務(wù)的法律問題探析與對(duì)策研究——以菜鳥驛站為例

申夢(mèng)凡，陳 超，代 俊，葉 琳，秦天葆（湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院法商學(xué)院，湖北 武漢 430205）

一、緒論

零接觸經(jīng)濟(jì)的推行使得網(wǎng)購(gòu)的方式逐漸占據(jù)消費(fèi)行業(yè)大頭，快遞運(yùn)輸與驛站集成式服務(wù)得到了極大的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示[1]，2015—2020年中國(guó)快遞服務(wù)行業(yè)業(yè)務(wù)收入持續(xù)上漲。2020年業(yè)務(wù)收入為8795.4億元，同比增長(zhǎng)17.3%；2021年1-2月中國(guó)業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成1383.3億元，同比增長(zhǎng)59.9%?！艾F(xiàn)金流”將逐漸被“互聯(lián)網(wǎng)+”所取代，少接觸、效率高、更快捷的快遞驛站將進(jìn)一步成為運(yùn)輸行業(yè)的主流站點(diǎn)。疫情致使經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)格局變動(dòng)已不是首次出現(xiàn)，2003年非典疫情后，阿里巴巴的“淘你喜歡”脫穎而出，由此改變了大多數(shù)人線下購(gòu)物的傳統(tǒng)消費(fèi)模式，與其緊密相連的快遞運(yùn)輸行業(yè)也由此如日中天。現(xiàn)如今快遞運(yùn)輸行業(yè)主流服務(wù)平臺(tái)——菜鳥驛站，在為我們解決快遞運(yùn)輸服務(wù)“最后一公里”的同時(shí)，代收點(diǎn)違規(guī)代收，快遞物品遺失、快遞損毀、先簽后驗(yàn)、電子簽收不精準(zhǔn)等問題時(shí)有發(fā)生，消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)，仍舊存在許多亟待完善和改變的地方?；谏鲜鲅芯勘尘?，本文將通過新出臺(tái)的《中華人民共和國(guó)民法典》（以下簡(jiǎn)稱《民法典》）、《郵政法》和其他一系列法律法規(guī)和行政性規(guī)定中有關(guān)條文進(jìn)行參照，對(duì)驛站集成式服務(wù)，尤其是當(dāng)下最為火熱的菜鳥驛站快遞代收問題的分析，從法律法規(guī)層面對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)、促進(jìn)行業(yè)發(fā)展以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)運(yùn)行等方面進(jìn)行論述，提出針對(duì)性的意見和建議，提供法律方面的依據(jù)。

二、驛站集成式服務(wù)現(xiàn)狀

本次我們發(fā)放調(diào)查問卷的時(shí)間為2021年9月，共發(fā)放問卷135份，回收有效問卷114份，其中95%的受訪者將菜鳥驛站選為經(jīng)常選擇的快遞代收方式、63.33%的受訪者在網(wǎng)購(gòu)期間偶爾存在快遞損毀、丟件的情況、78.33%的受訪者偶爾存在快遞延遲問題、53.33%的受訪者在領(lǐng)取快遞時(shí)快遞員不經(jīng)常提醒驗(yàn)收。而根據(jù)受訪者對(duì)于這些問題的態(tài)度，34%的受訪者意識(shí)到權(quán)益受損，但不知道如何維權(quán)；45%的受訪者表示已經(jīng)習(xí)慣快遞驛站的一些行為，持無(wú)所謂態(tài)度；只有不到5%的受訪者知道快遞驛站侵犯自己的具體權(quán)利類型，并知道如何維護(hù)自己的權(quán)利（見表1）。

表1 快遞服務(wù)調(diào)查問卷情況統(tǒng)計(jì)

根據(jù)國(guó)家郵政局公布的相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示[2]，2021年9月，國(guó)家郵政局和各省（區(qū)、市）郵政管理局共處理申訴27877件，其中，快遞服務(wù)申訴的主要問題是快件損毀、快件丟失短少和快件延誤，分別占申訴總量的28.5%、26%和20%。其中，環(huán)比增長(zhǎng)明顯的是快件延誤問題，同比均增長(zhǎng)明顯。

而菜鳥驛站的服務(wù)時(shí)段與服務(wù)站點(diǎn)的距離也同樣影響著客戶滿意度，調(diào)查顯示[3]，高峰時(shí)段取件的被調(diào)查者相比非高峰時(shí)段取件的調(diào)查者滿意度更低，且滿意度低于一個(gè)等級(jí)的是非高峰時(shí)段取件的被調(diào)查者的3.536倍；步行時(shí)間為5至10分鐘的被調(diào)查者傾向于更高的整體滿意度，且滿意度高于一個(gè)等級(jí)的分別是步行時(shí)間大于10分鐘群體6.424倍和8.917倍。菜鳥驛站存在的固有的場(chǎng)地有限、加盟管理不規(guī)范、終端電子簽收設(shè)備的局限性等相關(guān)問題，使得菜鳥驛站的服務(wù)與管理良莠不齊、魚龍混雜。

三、電子簽收模式下收件人權(quán)益受損問題探析及法律救濟(jì)

在此環(huán)境之下，不僅是買家權(quán)利難以得到保障，甚至是賣家都可能在某種程度上受到侵害，為了保護(hù)各方民事法律主體，作為不斷發(fā)展的第三方代收公司——菜鳥驛站平衡各方利益主體，加強(qiáng)自身代收業(yè)務(wù)能力提高的責(zé)任重大。而在某些地區(qū)，某些菜鳥驛站以掛靠形式在某某物流分公司旗下運(yùn)作，不具備獨(dú)立的法律地位，管理規(guī)章制度遭到嚴(yán)重破壞。

如今各大驛站集成式服務(wù)站點(diǎn)大多采用固定式條碼閱讀器——出庫(kù)儀，其大多用于快遞末端驛站、代理點(diǎn)。出庫(kù)儀的優(yōu)點(diǎn)在于代理點(diǎn)出庫(kù)免撕底單，提高效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，減少門店人工成本，但同樣也引發(fā)了快遞損毀法律規(guī)制、救濟(jì)的問題以及取件人主觀上故意或過失拿錯(cuò)快遞的法律追責(zé)問題。

（一）電子簽收模式先簽后驗(yàn)包裹損毀時(shí)段界定問題及法律救濟(jì)

1.快遞服務(wù)人員未依法盡到提醒驗(yàn)收義務(wù)

目前，快遞服務(wù)行業(yè)為盡快完成包裹交付義務(wù)、減少包裹配送成本、提高收件效率，大多采取電子簽收的快遞終端服務(wù)方式，一般都是讓收件人掃描簽收或者直接代簽，這就造成了快遞服務(wù)人員難以及時(shí)履行快遞驗(yàn)收提醒義務(wù)，導(dǎo)致快遞如若出現(xiàn)損毀，收件人無(wú)法斷定包裹完整性與否，就提前進(jìn)行簽收，收件人的合法權(quán)益也就無(wú)法得到保障?；诳爝f服務(wù)合同中的附隨義務(wù)，在菜鳥驛站，我們的快件都是寄存在貨架上，由快遞驛站首先進(jìn)行代收，在這個(gè)過程中，存在一定的無(wú)權(quán)代理的行為，在附隨義務(wù)中，依據(jù)《民法典》的誠(chéng)實(shí)信用原則，合同當(dāng)事人負(fù)有基本合理的提醒告知等義務(wù)，除了代收外，各種個(gè)人信息也在快遞驛站顯露無(wú)遺，一定程度上具有隱私泄露風(fēng)險(xiǎn)。

在如今采用電子出庫(kù)的情況下，出庫(kù)即為簽收，這就使得收件人在后續(xù)拆分包裹時(shí)如果發(fā)現(xiàn)包裹出現(xiàn)損毀情況處于難以維權(quán)的窘境。這在一定程度上不僅侵害了收件人對(duì)于包裹完好與否的驗(yàn)收權(quán)及知情權(quán)，更極易對(duì)收件人維護(hù)其正當(dāng)合法權(quán)益造成了阻礙。

依據(jù)我國(guó)自2018年起實(shí)施的《快遞暫行條例》第二十五條，當(dāng)面驗(yàn)收是收件人或代收人應(yīng)享有的權(quán)利。菜鳥驛站如果因?yàn)槲幢M到合理的提醒驗(yàn)收義務(wù)，則從根本上未盡到快遞服務(wù)合同中其應(yīng)當(dāng)盡到的附隨義務(wù)[4]。依據(jù)有關(guān)規(guī)定，可以使用限額賠償和完全賠償相結(jié)合的方式，維護(hù)收件人的權(quán)益。鑒于在現(xiàn)實(shí)生活中，確定各類快件在通常情況下的價(jià)值，設(shè)立最高額賠償能合理以同樣標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償，是具有現(xiàn)實(shí)性和合理性的。而對(duì)于重大過失以及一方過錯(cuò)所造成的后果，因采取過錯(cuò)歸責(zé)原則，采用完全賠償措施，更有利于維護(hù)各方權(quán)益。對(duì)于快遞企業(yè)及驛站服務(wù)侵害消費(fèi)者權(quán)益的行為，在一定程度上違反了《民法典》合同編的完全履行原則，構(gòu)成了“根本違約”，消費(fèi)者可以據(jù)此主張快遞運(yùn)輸服務(wù)合同無(wú)效并索取相關(guān)賠償。

2.對(duì)于快遞包裹損毀時(shí)間階段難以界定

如今快遞運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)發(fā)展得如火如荼，離不開我國(guó)運(yùn)輸交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善與發(fā)展。鐵路、公路、水路、航空、管道運(yùn)輸相互協(xié)作協(xié)調(diào)發(fā)展，承擔(dān)著我國(guó)物質(zhì)與信息的跨地域流通的功能。在快遞服務(wù)行業(yè)中，與之密切相關(guān)的是航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸，其三者都形成了相應(yīng)的流通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。由于運(yùn)輸過程中存在的客觀無(wú)法避免的路面狀況、交通路況、政策交通管制、天氣狀況等現(xiàn)實(shí)因素，極易導(dǎo)致易碎物品、液體、生鮮冷藏等包裹從網(wǎng)點(diǎn)向驛站站點(diǎn)運(yùn)輸?shù)倪^程中發(fā)生損壞、變質(zhì)、變形等問題。

《快遞暫行條例》第二十四條指出，運(yùn)營(yíng)快件服務(wù)的公司必須規(guī)范運(yùn)營(yíng)，以避免導(dǎo)致快遞損毀。在快遞公司將包裹運(yùn)輸至驛站站點(diǎn)時(shí)，也可能由于站點(diǎn)快遞服務(wù)人員未盡到合理保管義務(wù)，導(dǎo)致包裹損毀。包裹到達(dá)指定站點(diǎn)，由驛站服務(wù)人員對(duì)快遞進(jìn)行分揀、掃描及上架。但如今菜鳥驛站工作量大、包裹數(shù)量激增以及人流量多等原因，驛站服務(wù)人員為提高效率，出現(xiàn)了暴力分揀、入庫(kù)的現(xiàn)象，致使一些易碎、生鮮冷藏等物品出現(xiàn)不同程度上的損壞與變質(zhì)。

《民法典》合同編五百九十八條規(guī)定，貨物風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移以交付主義為原則，而與之相對(duì)應(yīng)的收件人先驗(yàn)后收的權(quán)利就顯得尤為重要。在實(shí)踐中，先驗(yàn)后收始終沒辦法落實(shí)，只要收件人已簽收就視為驗(yàn)收，而有些快遞即使能夠當(dāng)面驗(yàn)收卻只能看到顯性瑕疵，對(duì)隱形瑕疵無(wú)法捕捉，在快遞損毀后，快遞代收公司及寄件方以收件人已當(dāng)場(chǎng)驗(yàn)貨和已過產(chǎn)品檢驗(yàn)期為由進(jìn)行抗辯，法律地位明顯處于弱勢(shì)的收件人經(jīng)常也只能自認(rèn)倒霉。

《民法典》合同編第五百一十二條規(guī)定，以信息網(wǎng)絡(luò)為媒介訂立的電子合同采用物流配送方式提供商品或服務(wù)，以收貨人的簽收日期或生成的電子憑證或?qū)嶋H交付的日期為交付時(shí)間。與此同時(shí)，我國(guó)對(duì)于快遞服務(wù)行業(yè)以及集成式驛站服務(wù)的管理也提出了明確要求，我國(guó)《快遞市場(chǎng)管理辦法》第十六條第二款規(guī)定，企業(yè)分揀作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)將快件按不同標(biāo)準(zhǔn)分別處理且處理得當(dāng)，避免造成快件損毀。第十七條規(guī)定，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)提醒消費(fèi)者享有先驗(yàn)后簽的權(quán)利。如若在驛站分揀上架的過程中導(dǎo)致包裹損毀或丟失，消費(fèi)者可依法追究其責(zé)任。

我國(guó)貨物風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移以交付主義為原則，在對(duì)從網(wǎng)點(diǎn)到指定菜鳥驛站站點(diǎn)和到達(dá)站點(diǎn)后分揀上架過程的包裹損毀時(shí)間階段難以界定的問題，應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體實(shí)際情況進(jìn)行快遞交付時(shí)間的準(zhǔn)確界定，由此追責(zé)究責(zé)，使收件人得到切實(shí)的自身合法權(quán)益救濟(jì)。

（二）電子簽收模式極易出現(xiàn)主觀上故意或者過失偷拿、錯(cuò)拿快遞行為

1.主觀上故意偷拿快遞

菜鳥驛站致力于物流的“最后一公里”服務(wù)，因此其選址大多集中于高校、居民區(qū)等城市末端網(wǎng)絡(luò)。運(yùn)輸達(dá)到指定站點(diǎn)的包裹由驛站服務(wù)人員分揀、掃描并上架至指定區(qū)域，通常包裹表面會(huì)標(biāo)有內(nèi)部物品名稱、形狀或顏色，而驛站人流量基數(shù)大且貨物魚龍混雜，導(dǎo)致驛站服務(wù)人員不可能對(duì)包裹進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管，對(duì)于包裹入庫(kù)存放的安全保障與監(jiān)管難以得到切實(shí)維護(hù)，這就給了一些不法分子“按其所需”偷拿他人快遞的可乘之機(jī)，出示自己的身份碼虛假代拿的行為難免發(fā)生，以主觀故意偷拿他人快遞已構(gòu)成《中華人民共和國(guó)刑法》（以下簡(jiǎn)稱《刑法》）所規(guī)定的盜竊罪。

主觀上故意錯(cuò)拿他人快遞的行為對(duì)象是他人占有的包裹，且其行為是竊取，已構(gòu)成盜竊罪的構(gòu)成要件。偷拿快遞人未事先告知收件人，違反收件人的意志，以其本人身份碼以不正當(dāng)手段代拿他人快遞，構(gòu)成不當(dāng)?shù)美Ｅc此同時(shí)，主觀上故意拿錯(cuò)他人快遞已構(gòu)成盜竊罪的責(zé)任形式：一是故意。成立盜竊罪，行為人應(yīng)有竊取他人占有財(cái)物的意思。二是以非法占有為目的?！缎谭ā窙]有明文將非法占有目的規(guī)定為盜竊罪的責(zé)任要素，但不能因此為由予以否認(rèn)。偷拿快遞者為滿足其犯罪意圖，故意拿走放置于貨架上屬于他人所有的包裹，其根本目的即為非法占有。

主觀上故意偷拿快遞。應(yīng)根據(jù)《刑法》第二百六十四條的量刑標(biāo)準(zhǔn)，若故意錯(cuò)拿快遞一次，數(shù)額達(dá)3000元以上的，則構(gòu)成《刑法》中的盜竊罪；若數(shù)額達(dá)不到3000元以上，但多次盜竊的，則也構(gòu)成盜竊罪；若數(shù)額達(dá)不到3000以上，也不構(gòu)成多次盜竊的，可以按照《治安管理處罰法》第四十九條予以行政拘留并處罰款。消費(fèi)者可以依此對(duì)其提起刑事訴訟，依法追究其刑事責(zé)任。

2.主觀上過失錯(cuò)拿快遞

菜鳥驛站大多具有顧客基數(shù)大、場(chǎng)地面積擁擠、貨物包裹極多等現(xiàn)有問題。且根據(jù)調(diào)查研究顯示，網(wǎng)購(gòu)的主力消費(fèi)群體中，女性占比比男性高35.6個(gè)百分點(diǎn)，女性網(wǎng)購(gòu)金額占比也達(dá)網(wǎng)購(gòu)總金額將近七成。高學(xué)歷群體更喜愛網(wǎng)購(gòu)，初中及以下、高中、大專學(xué)歷的網(wǎng)購(gòu)用戶比例均不及大學(xué)本科及以上的網(wǎng)購(gòu)用戶比例。用戶年齡在30至49歲之間的網(wǎng)購(gòu)金額占比為69.1%。城鎮(zhèn)居民網(wǎng)購(gòu)金額占比達(dá)93.7%[5]。而菜鳥驛站的營(yíng)業(yè)時(shí)間大多與學(xué)生與居民的日常上學(xué)、上班時(shí)間段高度重合，存在取件高峰期在所難免。人流量大、包裹數(shù)量多且魚龍混雜等因素將不可避免地發(fā)生錯(cuò)拿快遞替他人簽收的情況，而此種情況屬于主觀上無(wú)偷拿他人快遞的故意，而是疏忽大意的過失。

主觀上過失錯(cuò)拿快遞，此行為可能包括兩方面：一是消費(fèi)者也就是收件人（包括自身和他人）因?yàn)樽陨淼哪承┰驔]有及時(shí)到菜鳥驛站取快遞，導(dǎo)致出現(xiàn)快遞被人取走的情況，或消費(fèi)者（他人）因?yàn)樽陨頉]有盡到自身觀察個(gè)人信息的義務(wù)，導(dǎo)致取走他人快遞的情況發(fā)生；二是驛站的服務(wù)人員沒有盡到看管收件人快遞的義務(wù)，導(dǎo)致快遞被不屬于它的所有權(quán)人取走，此也屬于前文所提到的未盡到其應(yīng)盡到的附隨義務(wù)。

如今菜鳥驛站采用電子簽收儀的物流終端服務(wù)模式，在一定程度上無(wú)法規(guī)避主觀故意或過失偷拿、錯(cuò)拿他人快遞的現(xiàn)象。且此種模式無(wú)法準(zhǔn)確捕捉其個(gè)人信息，也無(wú)法精準(zhǔn)區(qū)分行為人盜竊與否。當(dāng)收件人維護(hù)其自身合法權(quán)益時(shí)，問責(zé)究責(zé)、請(qǐng)求損害賠償無(wú)法從程序或法律層面得到救濟(jì)。雖然我國(guó)現(xiàn)已實(shí)行的法律法規(guī)相對(duì)于客觀實(shí)際存在一定程度上的滯后性，但從司法、社會(huì)等多重角度已對(duì)快遞運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)進(jìn)行了相關(guān)規(guī)制與救濟(jì)。

四、驛站集成式服務(wù)法律關(guān)系剖析

當(dāng)快件從物流中轉(zhuǎn)中心進(jìn)入驛站，也就完成了由寄件人到經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)企業(yè)第三方的過程。快遞服務(wù)合同的成立不以交付標(biāo)的物為要件，合同雙方當(dāng)事人意思表示一致，成立快遞運(yùn)輸服務(wù)合同。其必然要遵循民法中最重要的意思自治主義，通過雙方真實(shí)意思表示來(lái)產(chǎn)生相應(yīng)的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。以合意形成債權(quán)債務(wù)關(guān)系，并彼此受此約束。

在這一過程中，必須要求快遞運(yùn)輸方將標(biāo)的物安全、迅速送至約定的地點(diǎn)，并及時(shí)通知收件人收取快件。而在此過程中，快遞服務(wù)合同向第三人履行義務(wù)的合同，合同當(dāng)事人約定由一方向合同關(guān)系以外第三人給付標(biāo)的物，收件人就屬于這其中的第三人。正是基于此，導(dǎo)致了快遞收件人在實(shí)際維權(quán)中，遭遇了困難和阻礙。

消費(fèi)者難以維護(hù)自身的合法權(quán)益，其原因在于驛站的法律地位難以辨析，消費(fèi)者難以找尋求償主體。驛站法律性質(zhì)是我們不可疏忽的問題，其是構(gòu)建各個(gè)主體之間合理的法律關(guān)系架構(gòu)的基礎(chǔ)，為收件人維護(hù)其自身的合法權(quán)益提供法律支撐。驛站與收件人之間存在一般民事代理關(guān)系。收件人作為利益第三人[6]，在快遞簽收時(shí)必須做出相應(yīng)的明確或默示的意思表示。不難發(fā)現(xiàn)，收件人與寄件人可以成為同一主體，或者相互分離。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，業(yè)界有兩大觀點(diǎn)：一是認(rèn)為收件人可以擁有獨(dú)立請(qǐng)求權(quán)。而另一種觀點(diǎn)基于合同相對(duì)性的原則，認(rèn)為收件人不能成為獨(dú)立請(qǐng)求權(quán)第三人?？爝f服務(wù)合同的利益并未獲得收件人的同意，但是，其請(qǐng)求權(quán)的來(lái)源來(lái)自寄件人怠于行使請(qǐng)求權(quán)時(shí)，相應(yīng)的權(quán)利轉(zhuǎn)移至收件人，因此，認(rèn)為其具有獨(dú)立請(qǐng)求權(quán)并無(wú)問題。

五、對(duì)于驛站集成式服務(wù)發(fā)展的相關(guān)建議

（一）采用更精準(zhǔn)、安全的個(gè)人信息簽收模式

隨著快遞運(yùn)輸行業(yè)及驛站集成式服務(wù)平臺(tái)的不斷繁榮，快遞包裹數(shù)額與日俱增，消費(fèi)者的驗(yàn)貨收貨權(quán)利需要通過不斷發(fā)達(dá)的科技手段加以維護(hù)。針對(duì)快遞故意拿錯(cuò)問題可進(jìn)行人臉掃描識(shí)別、指紋簽收等更精準(zhǔn)的身份碼簽收模式，進(jìn)行身份搜集同時(shí)做好消費(fèi)者個(gè)人信息保護(hù)工作，保護(hù)消費(fèi)者隱私。針對(duì)驛站無(wú)法確保包裹內(nèi)件完好的問題，可以引進(jìn)包裹內(nèi)件掃描的儀器，在取件人簽收前就可判定包裹的瑕疵完好性。

（二）開通簽收專屬通道，跟蹤快遞流向

目前菜鳥驛站等驛站集成式服務(wù)平臺(tái)采取多通道身份碼掃碼取件模式，自拿與代拿快遞難以分辨，在一定程度上難以避免有些不法分子以代拿他人快遞為由進(jìn)行偷盜行為。面對(duì)此類情況，為了減輕快遞代收公司的壓力以及減少消費(fèi)者接受快遞的時(shí)間成本，菜鳥驛站可以開通快遞專屬通道。與此同時(shí)，應(yīng)當(dāng)明確進(jìn)行專屬簽收業(yè)務(wù)，提供代為保管服務(wù)，而不是代為簽收業(yè)務(wù)。此類代理行為是無(wú)權(quán)代理行為，針對(duì)于此，應(yīng)當(dāng)從兩個(gè)方面來(lái)解決此問題：第一，菜鳥驛站可開通自拿與代拿快遞兩種專屬通道并安置多角度、多數(shù)量、全方位的電子監(jiān)控裝置；第二，大數(shù)據(jù)跟蹤快遞流向，在快遞丟失后由取件人向菜鳥驛站申請(qǐng)發(fā)起快遞流向查詢，從而起到事后查找救濟(jì)的作用。

（三）快遞工作人員應(yīng)當(dāng)提醒消費(fèi)者對(duì)其貴重包裹進(jìn)行保價(jià)

《菜鳥驛站專業(yè)站點(diǎn)運(yùn)營(yíng)規(guī)則》中規(guī)定的保價(jià)以及相關(guān)賠償是否合理，在賠付方面理論與司法實(shí)務(wù)上存在較大差異，在審判活動(dòng)中如果快遞工作人員沒有盡到保價(jià)提醒義務(wù)，經(jīng)常被視為沒有履行相關(guān)義務(wù)，從而支持消費(fèi)者的索賠主張。因《民法典》合同編中的合同相對(duì)性原則，作為非合同當(dāng)事人的收件人，當(dāng)其合法權(quán)益受到侵害時(shí)，因其沒有明確的法律地位，收件人在維權(quán)之際時(shí)常遭到快遞企業(yè)的拒絕與拖延。對(duì)于快遞驛站導(dǎo)致已經(jīng)發(fā)生的侵權(quán)行為，也可以通過第三方介入的調(diào)解、仲裁或者訴訟解決爭(zhēng)端，讓收貨方成為獨(dú)立的民事主體參與權(quán)益的維護(hù)。目前的實(shí)務(wù)操作是將收件人作為有獨(dú)立請(qǐng)求權(quán)第三人的身份對(duì)權(quán)益進(jìn)行救濟(jì)，參與訴訟活動(dòng)的始終?！肚謾?quán)責(zé)任編》打破了合同的相對(duì)性，消費(fèi)者可作為有獨(dú)立請(qǐng)求權(quán)第三人，以侵權(quán)為由進(jìn)行索賠，有效防止賣家、物流公司、貨物集成平臺(tái)之間相互推諉導(dǎo)致消費(fèi)者利益受損的現(xiàn)狀。

（四）提高菜鳥驛站監(jiān)管水平，規(guī)范菜鳥驛站操作模式

目前，處于快遞運(yùn)輸最后一環(huán)的驛站，在此方面的管理亟待加強(qiáng)。建議采取資質(zhì)審核準(zhǔn)入機(jī)制，制定和完善快遞驛站管理國(guó)家性法規(guī)，制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一管理，精準(zhǔn)施策，結(jié)合快遞驛站的亂象進(jìn)行集中整治。

制定合理的獎(jiǎng)懲機(jī)制以及規(guī)范的管理制度來(lái)提高菜鳥驛站等集成式服務(wù)站點(diǎn)的專業(yè)服務(wù)。及時(shí)、有效和充分收集各個(gè)站點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)，聯(lián)網(wǎng)協(xié)作，互通信息，并對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行實(shí)時(shí)更新，以數(shù)據(jù)分析為基礎(chǔ)，協(xié)調(diào)特色發(fā)展為體系，對(duì)菜鳥驛站的服務(wù)、運(yùn)營(yíng)能力查漏補(bǔ)缺并積極補(bǔ)正。

六、結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷繁榮，互聯(lián)網(wǎng)＋的不斷深化發(fā)展，電商購(gòu)物將持續(xù)占領(lǐng)消費(fèi)服務(wù)的主流，與其息息相關(guān)的快遞服務(wù)行業(yè)也會(huì)不斷擴(kuò)大。而菜鳥驛站之所以能夠在當(dāng)今激烈的市場(chǎng)上不被淘汰，很大程度上是因?yàn)槔昧酥袊?guó)消費(fèi)者的特性和代收剛需，在特定情況下?lián)p害消費(fèi)者利益成就自己的發(fā)展。對(duì)于發(fā)展之勢(shì)帶來(lái)的電子簽收模式仍有許多問題與不良現(xiàn)狀仍需解決。不斷建立更加完善的法律救濟(jì)體系，不斷增添法律維權(quán)途徑，才能使消費(fèi)者的合法權(quán)益得到切實(shí)保護(hù)，使得快遞企業(yè)的行業(yè)體制更加規(guī)范。