鐵路道口工務(wù)設(shè)備管控措施的探討

朱 峰 中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海工務(wù)段

目前，城市道口標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建正在如火如荼進(jìn)行中，道口設(shè)備管理水平及安全保障度與城市道口品質(zhì)息息相關(guān)，過高的道口工務(wù)設(shè)備故障率明顯與城市道口標(biāo)準(zhǔn)化形象不匹配，也會(huì)造成極大的行車安全隱患，甚至在極端情況下會(huì)造成道口事故，其后果不堪設(shè)想。故而，不斷嚴(yán)控道口工務(wù)設(shè)備故障率，就顯得非常迫切。

1 道口工務(wù)設(shè)備簡介

1.1 道口工務(wù)設(shè)備種類

道口鋪面、道口平臺(tái)、欄桿、欄門、紅燈（燈帶）、護(hù)樁（護(hù)欄）、防護(hù)柵欄、線道結(jié)合部、各類標(biāo)志標(biāo)牌等。

1.2 道口工務(wù)設(shè)備特點(diǎn)

（1）范圍大。目前，道口車間管內(nèi)道口工務(wù)設(shè)備分布呈現(xiàn)“點(diǎn)多面廣”的體量特點(diǎn)，北至京滬線鎮(zhèn)江（鎮(zhèn)瑞支線）、南至滬昆線嘉善（車站糧專線），偌大的管轄范圍對于設(shè)備的管控提出了巨大的挑戰(zhàn)。

（2）種類繁。道口工務(wù)設(shè)備看似不多，但附屬結(jié)構(gòu)部件種類非常多，近350 種，不僅有機(jī)械設(shè)備還有許多電氣設(shè)備。其中任何一個(gè)零小部件的失效都有可能造成道口故障，這給日常養(yǎng)修提出了很高的要求。

（3）急修多。道口設(shè)備有別于線路設(shè)備的一個(gè)重要特點(diǎn)就是故障病害處置以急修居多。統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2020 年1 月～6月，道口工務(wù)設(shè)備急修達(dá)101 次，月均17 次，對正常的養(yǎng)修工作造成了很大的干擾。

2 強(qiáng)化設(shè)備安全管控措施

2.1 強(qiáng)化作業(yè)過程控制

（1）實(shí)施“過程檢查與結(jié)果檢查相結(jié)合”，即：整修工區(qū)過程檢查與看守工區(qū)工班長（道口工）結(jié)果檢查相結(jié)合，對設(shè)備狀態(tài)全面掌控，對病害發(fā)展全過程追蹤。

（2）制定《上海工務(wù)段道口車間整修工區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化檢查作業(yè)指導(dǎo)手冊》,把好檢查分析關(guān)，規(guī)范檢查作業(yè)流程，提高檢查作業(yè)質(zhì)量。

①確定管內(nèi)各線道口設(shè)備檢查周期、檢查標(biāo)準(zhǔn)。如：確定上海市區(qū)所有道口每月不少于2次，上海郊區(qū)所有道口、鎮(zhèn)瑞線及其他平過道每月不少于1 次，關(guān)鍵道口要增加檢查頻次。

②明確檢查作業(yè)組職責(zé)，即：除了日常周期檢查任務(wù)之外，確定了9 個(gè)道口設(shè)備小零修項(xiàng)目（如表1 所示），帶齊相關(guān)備品清單，實(shí)施零小病害檢修一體化管理。

表1 小零修項(xiàng)目

③要求檢查、小零修全過程由帶班人員做好記名檢修記錄，作業(yè)人員使用作業(yè)攝像儀，結(jié)束一處道口后，方可關(guān)閉。強(qiáng)化檢查作業(yè)過程監(jiān)督，工長每周不少于2次抽查監(jiān)聽，發(fā)現(xiàn)問題作為日評分重要扣分依據(jù)。使用規(guī)范用語，作業(yè)開始前：*月*日*時(shí)*分，**道口設(shè)備檢查（小零修），詢問防護(hù)員上下行是否有列車，防護(hù)員回答“上下行沒車、可以開始檢查（小零修）”；檢查、作業(yè)過程中：詳細(xì)口述問題情況，問題1、2、3等；檢查作業(yè)結(jié)束后：*月*日*時(shí)*分，**道口設(shè)備檢查（小零修）完畢，若無問題，則口述“設(shè)備狀態(tài)一切正?！?。

④檢查發(fā)現(xiàn)的問題每周五匯總（急修、小零修須立即處置），其他問題報(bào)整修工區(qū)工長按照“先嚴(yán)重后一般”的原則，細(xì)致分析，安排整治計(jì)劃，所有問題必須有整治、銷號(hào)記錄。

（3）抓好日常作業(yè)跟班及質(zhì)量驗(yàn)收抽查工作。⑴車間管理人員每月排定現(xiàn)場跟班計(jì)劃，查看現(xiàn)場作業(yè)質(zhì)量；⑵整修工區(qū)工長每日利用點(diǎn)名會(huì)確定當(dāng)天需要重點(diǎn)卡控作業(yè)質(zhì)量的項(xiàng)目，作業(yè)結(jié)束后，由作業(yè)帶班負(fù)責(zé)人對重點(diǎn)卡控項(xiàng)目用攝像儀（或手機(jī)）拍攝現(xiàn)場作業(yè)完成后的視頻或照片，工長班后通過回看確定作業(yè)質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)作業(yè)質(zhì)量效果不良，則按照作業(yè)回檢要求現(xiàn)場檢查作業(yè)質(zhì)量，作業(yè)質(zhì)量情況納入日評分考核內(nèi)容。

2.2 強(qiáng)化急修現(xiàn)場處置

（1）繪制車間設(shè)備急修流程見圖1。

圖1 急修流程

通過繪制流程圖，明確急修處置流程，確保職責(zé)分明、過程清晰，反應(yīng)迅速，有利于設(shè)備安全。

（2）抓好整修工區(qū)應(yīng)急值班。明確每天由工班長1名、線路工1 名、電工1 名組成設(shè)備急修值班小組。保證道口工務(wù)設(shè)備病害處置無專業(yè)盲點(diǎn)，有利于急修問題的解決。

2.3 強(qiáng)化難點(diǎn)問題攻關(guān)

（1）開展電動(dòng)欄門控制電路技術(shù)交流。針對上海市區(qū)和閔行（金山）地區(qū)道口電路控制方式稍有不同，整修工區(qū)部分電工對兩種電路的掌握參差不齊的問題，容易導(dǎo)致?lián)屝迺r(shí)間過長及觸電傷害等問題。為此，車間牽頭組織技術(shù)攻關(guān)，在整修工區(qū)職工中推選出2 名維修經(jīng)驗(yàn)豐富的電工，通過繪制道口欄門控制線路圖（如圖2、圖3 所示），召開面對面交流會(huì)議，暢談日常電路維修中存在的問題，解讀上海市區(qū)和閔行（金山）地區(qū)道口電路控制方式的不同之處，提出在日常作業(yè)過程中防觸電安全控制措施，即：先關(guān)閉道口電動(dòng)欄門電源總開關(guān)，再開始檢修，嚴(yán)禁帶電檢修，防止觸電事故。

圖2 道口主線路圖

圖3 道口室內(nèi)控制線路

（2）開展道口欄桿燈帶病害整治。統(tǒng)計(jì)2019 年1 月～6月，欄桿燈帶故障發(fā)生了25 次，月均4 次，占所有設(shè)備故障達(dá)到24.75%，如圖4 所示。過多的燈帶急修極大的浪費(fèi)了勞力及物力。通過現(xiàn)場調(diào)查，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致欄桿燈帶故障率高的主要原因，一方面是由于道口工操作不規(guī)范，推拉欄桿時(shí)未進(jìn)行緩沖保護(hù)；另一方面是由于燈帶直接用扎絲捆綁在欄桿上，導(dǎo)致燈帶沒有游離空間，震動(dòng)時(shí)受力較大，造成損壞或者直接拉斷。

圖4 燈帶故障占比圖

為減少燈帶故障發(fā)生，在強(qiáng)化道口工作業(yè)執(zhí)標(biāo)的同時(shí)，2019 年8 月底在南何線化工部道口實(shí)驗(yàn)用PVC 透明鋼絲套管（如圖5 所示）對燈帶進(jìn)行保護(hù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)未裝套管前，2019年1至8月化工部道口燈帶故障5次，每1-2個(gè)月更換1次；使用套管后，統(tǒng)計(jì)2019 年9 月至2021 年12 月發(fā)生燈帶故障5次，每6個(gè)月更換1次，大大減少了燈帶故障。

圖5 PVC透明鋼絲套管

3 道口工務(wù)設(shè)備管控效果

經(jīng)過一段時(shí)間對道口工務(wù)設(shè)備的集中整治，通過強(qiáng)化各項(xiàng)管控措施，統(tǒng)計(jì)分析工務(wù)段道口車間管內(nèi)道口工務(wù)設(shè)備2020年6月至12月設(shè)備急修情況發(fā)現(xiàn)，急修次數(shù)有一定幅度的減少，取得了一定的效果（如圖6所示）。

圖6 6月至12月道口工務(wù)設(shè)備急修趨勢圖