提升單開道岔大修技術(shù)工作的探討

余江濤 中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海工務(wù)段

1 施工前技術(shù)準(zhǔn)備

1.1 施工前現(xiàn)場調(diào)查

首先需對現(xiàn)場道岔的道岔圖號(hào)、型號(hào)、道岔尖軌朝向、開向、轍岔角度、道岔內(nèi)部絕緣位置進(jìn)行調(diào)查確認(rèn)，調(diào)查道岔前后需更換的連接軌長度、岔枕型號(hào)及數(shù)量、需焊接或膠接的數(shù)量，調(diào)查道岔搭臺(tái)組裝位置。

統(tǒng)計(jì)需要的不同類型鋼軌、混凝土枕、線路扣件、接頭扣件、勞力、施工機(jī)械、影響其他單位設(shè)備范圍、需封鎖施工范圍，施工隊(duì)伍進(jìn)出施工現(xiàn)場路徑、防護(hù)、施工車輛及機(jī)具運(yùn)用等。

1.2 編制施工方案

施工方案必須根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，明確編制依據(jù)、施工時(shí)間、任務(wù)分工、施工范圍、施工程序、勞力組織、機(jī)工具材料準(zhǔn)備、各類安全措施、質(zhì)量要求、技術(shù)要求、限速要求、應(yīng)急措施、施工指揮體系，編制好后由主管科長審核后交分管段長審批通過方可實(shí)施；根據(jù)施工方案編制每日施工預(yù)案包括：作業(yè)預(yù)案、人身防護(hù)員、防護(hù)示意圖、慢行圖等，必須明確施工計(jì)劃、影響范圍、工作量、施工流程、勞力組織、機(jī)工具材料準(zhǔn)備、配合單位、施工車輛進(jìn)出方案、現(xiàn)場各位置安全防護(hù)措施、質(zhì)量要求、技術(shù)要求、限速要求、驗(yàn)收開通要求、季節(jié)性卡控措施、應(yīng)急措施等。

1.3 材料申請及機(jī)工具、防護(hù)備品準(zhǔn)備

1.3.1 材料申請

①根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查書面提出設(shè)備、材料申請計(jì)劃，計(jì)劃中要明確道岔圖號(hào)、型號(hào)、開向；明確所需的軌長度、岔枕型號(hào)及數(shù)量；焊接膠接材料類型及數(shù)量；搭臺(tái)所需木枕規(guī)格及數(shù)量、鋼軌型號(hào)、長度及數(shù)量。

②道岔材料、設(shè)備申請審批通過并送達(dá)現(xiàn)場后，對廠家發(fā)來的材料設(shè)備進(jìn)行確認(rèn)：確認(rèn)道岔軌件、岔心的圖號(hào)、型號(hào)、數(shù)量、長度、開向；同時(shí)確認(rèn)每組道岔各位置墊板、扣件、螺栓、夾板等型號(hào)、數(shù)量是否與申請一致、是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確認(rèn)無誤。

1.3.2 防護(hù)備品與機(jī)工具準(zhǔn)備

根據(jù)現(xiàn)場工作量調(diào)查情況，做好相應(yīng)的機(jī)工具、材料、防護(hù)備品的申請及準(zhǔn)備如表1、表2。

表1 防護(hù)備品與機(jī)工具準(zhǔn)備

表2 工具、機(jī)具表

1.4 卸料與預(yù)鋪

1.4.1 卸料

卸料預(yù)鋪前，需派相關(guān)人員根據(jù)前期調(diào)查好的搭臺(tái)或預(yù)鋪位置搭好每組道岔的預(yù)鋪工作臺(tái)，標(biāo)出預(yù)鋪道岔位置及每根岔枕相對位置，位置的選擇要遵從預(yù)鋪道岔不允許超出封鎖范圍（封鎖股道有效長度范圍內(nèi)）；為防止路用車卸料時(shí)發(fā)生冒進(jìn)信號(hào)險(xiǎn)情或預(yù)鋪道岔料件卸不到位情況發(fā)生，還必須考慮到軌道車卸料時(shí)是否可以壓上相鄰線路信號(hào)絕緣，所以第一組道岔的第一根岔枕標(biāo)點(diǎn)位置，必須距鄰線相對線路信號(hào)絕緣留出路用軌道車一個(gè)機(jī)車長度的距離（標(biāo)點(diǎn)的原則：必須與現(xiàn)場老道岔的開向和尖軌朝向一致）。

路用車卸料，新道岔材料軌件等全部裝上路用列車后，申請路用列車開行計(jì)劃，根據(jù)計(jì)劃開行至卸料地點(diǎn)，根據(jù)標(biāo)好的點(diǎn)位確定道岔直股、曲股將道岔的岔枕軌件卸到位，道岔的材料設(shè)備先卸岔枕后卸軌件及材料。

1.4.2 道岔預(yù)鋪

①為保證預(yù)鋪好的道岔和待換道岔朝向、開向完全一致預(yù)鋪組裝前必須復(fù)核新舊道岔朝向、開向，確認(rèn)無誤才可進(jìn)行預(yù)鋪組裝。

②由于京滬線正線設(shè)計(jì)為無縫線路道岔，預(yù)鋪前前需安排焊磨班組對道岔鋼軌進(jìn)行焊接、膠接的道岔組裝前需焊接。

③預(yù)鋪組裝時(shí)需根據(jù)圖紙及道岔設(shè)計(jì)要求保證道岔的各部分框架、幾何尺寸都符合技規(guī)要求，特別要注意查照間隔和護(hù)背距離數(shù)值必須滿足道岔施工后的開通條件（禁止小于1391 大于1348），各部分扣件螺栓必須達(dá)到規(guī)定的扣壓力，另需注意道岔組裝各部分軌件、岔枕禁止侵入鄰線限界，預(yù)鋪時(shí)必須調(diào)查好道岔縱移、橫移時(shí)影響的設(shè)備做好記錄，并通知相關(guān)設(shè)備管理單位做好設(shè)備處理的準(zhǔn)備。

1.5 勞力組織

大修作業(yè)人員數(shù)量，主要包括：施工主體部門防護(hù)、帶班人員數(shù)量及安排。

配合部門人員數(shù)量，主要包括：配合部門的防護(hù)、帶班人員數(shù)量及安排。

施工組織指揮體系準(zhǔn)備，主要包括施工負(fù)責(zé)人、安全、質(zhì)量把關(guān)人員。

1.6 技術(shù)放樣

以圖號(hào)CZ2516更換為圖號(hào)專線4249道岔為例。

1.6.1 人員組織

技術(shù)放樣需要組織對道岔大修有認(rèn)知度的技術(shù)人員來實(shí)施，至少需要4 人組成配軌小組，配軌2 人（專業(yè)技術(shù)人員）、防護(hù)2 人（駐站1 人、工地1 人），另需根據(jù)施工計(jì)劃及換岔順序安排配軌計(jì)劃，并申請作業(yè)天窗上道配軌。

1.6.2 放樣前技術(shù)準(zhǔn)備

道岔大修技術(shù)放樣原則是：必須保證道岔大修后，新道岔與舊道岔的道岔中交位置保持不變，所以放樣前對新舊道岔朝向、開向、總長、前長、后長、轍岔角度再次復(fù)合，由于CZ2516 單開道岔總長為L=43 200 mm、前長a=16 592 mm、后長b=26 608 mm、轍岔角度 4°45'49″，而專線4249 單開道岔，全長L=37 800 mm、前長a=16 592 mm、后長b=21 208 mm、轍岔角度4°45'49″，通過對比兩組道岔技術(shù)參數(shù)來看，兩種類型道岔前長a和轍岔角度完全一致，但CZ2516單開道岔比專線4249單開道岔理論上道岔后長長5 400 mm，一般情況下由于大修的新道岔為方便焊接，基本軌和岔心直股長度都是各加長600 mm，那么CZ2516 單開道岔比專線4249 單開道岔的實(shí)際后長長4 800 mm，確定好這些技術(shù)數(shù)據(jù)，開始技術(shù)放樣工作。

1.6.3 鋼軌放樣方法

因?yàn)榈啦眍A(yù)鋪好后實(shí)際長度和理論長度存在誤差，為減少配軌累計(jì)誤差增加，不管哪種配軌方法都要先量出預(yù)鋪好的道岔實(shí)際總長度，再從老道岔上找出新道岔的理論位置并做好新道岔前后位置的標(biāo)記（個(gè)人建議使用修正液），本人常用的配軌方法有兩種：

第一種是從后向前，第二種是從前向后，下面就重點(diǎn)講解這兩種方法：第一種：從后往前，第一步，在舊道岔上找出新道岔曲股岔心的岔跟位置，從舊道岔岔心曲股后接頭（不含軌縫），向基本軌方向拉4 800 mm 做好標(biāo)記，這就是新道岔曲股岔心的岔跟位置；第二步，在舊道岔上找出新道岔直股股岔心的岔跟位置，從岔心的實(shí)際尖端任意確定一個(gè)點(diǎn)，拉出到曲股岔跟長度后，根據(jù)等邊三角形兩腰相等的原理，以同樣長度（必須保證岔心的實(shí)際尖端任意0點(diǎn)位置不變）尺子轉(zhuǎn)到內(nèi)直股岔跟后劃線+600 mm 做好標(biāo)記，這就是新道岔直股岔心岔跟的位置；第三步，找出新道岔內(nèi)直股基本軌接頭位置，從標(biāo)記好的內(nèi)直股岔跟位置向基本軌接頭方向，拉出內(nèi)直股新道岔實(shí)際長度做好標(biāo)記，這就是新道岔內(nèi)直股基本軌接頭位置；第四步，找出曲基本軌接頭位置，從直股基本軌接頭位置，用方尺對方到曲基本軌上做好標(biāo)記，這就是道岔曲基本軌頭的實(shí)際位置（必須考慮新道岔組裝的直角差）；第五步，找出外直股和曲下股岔跟位置，再從兩個(gè)標(biāo)記好的基本軌頭位置，向后拉出新道岔外直股和曲下股實(shí)際長度并做好標(biāo)記，這樣整組道岔的道岔六個(gè)點(diǎn)位位置全部都有了；再從確定好的道岔前后位置線，配出道岔前后保護(hù)軌，整組道岔配軌結(jié)束。這種方法誤差小，但必須保證舊道岔岔心曲股岔心的岔跟位置是有縫接頭，且原岔心位置沒有變化。

第二種：從前向后，第一步，找出新道岔兩個(gè)基本軌接頭位置，由于無縫線路道岔直股全部都是焊接接頭，所以舊道岔的基本軌接頭的真實(shí)位置無法用肉眼找到，通過拉出尖軌尖端到基本軌接頭理論長度，確定老道岔的基本軌接頭位置做好標(biāo)記，由于新舊道岔前長相同，為保證道岔中交位置不變，可以判定舊道岔的基本軌接頭就是新道岔的基本軌接頭，但新道岔基本軌加長600 mm，所以新道岔一側(cè)的基本軌接頭位置應(yīng)該+600 mm 后做好標(biāo)記，用方尺對方到另一側(cè)鋼軌上，這樣就找到了另一側(cè)新道岔的基本軌接頭位置（必須考慮基本軌組裝時(shí)的直角差）；第二步在通過已找到的兩側(cè)基本軌接頭位置，拉出已量好的新道岔實(shí)際長度就能找出道岔兩根直股和曲下股岔跟位置；第三步找到曲股岔心的岔跟位置，從岔心的實(shí)際尖端任意確定一個(gè)點(diǎn)，拉出直股岔跟長度后，根據(jù)等邊三角形兩腰相等的原理，以同樣長度（必須保證岔心的實(shí)際尖端任意0 點(diǎn)位置不變）尺子轉(zhuǎn)到曲股岔跟后劃線，因?yàn)橹惫刹硇氖羌娱L600 mm，所以曲股岔心位置應(yīng)該-600 mm 做好標(biāo)記，這就是新道岔曲股岔心岔跟的位置，這樣整組道岔的道岔六個(gè)點(diǎn)位位置全部都找到了；再從確定好的道岔前后位置線，配出道岔前后保護(hù)軌，整組道岔配軌結(jié)束。這種方法由于尖軌尖端會(huì)有爬行，所以誤差相對第一種方法會(huì)大一些，但一般不會(huì)超過20 mm，這種方法適用于原岔心已經(jīng)改造過的岔心曲上股位置發(fā)生變化或不能確定時(shí)采用。

2 道岔大修技術(shù)工作出現(xiàn)偏差的后果及補(bǔ)救措施

道岔大修技術(shù)工作，必須仔細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)，從施工前準(zhǔn)備、調(diào)查資料、到技術(shù)放樣任何步驟都不能出錯(cuò)，下面列舉幾種常見的道岔技術(shù)放樣中的常見錯(cuò)誤及補(bǔ)救措施。

2.1 技術(shù)準(zhǔn)備工作出現(xiàn)偏差

在做技術(shù)準(zhǔn)備工作時(shí)，調(diào)查資料出現(xiàn)偏差錯(cuò)誤，如：道岔圖號(hào)、型號(hào)、開向、朝向、絕緣位置、搭臺(tái)預(yù)鋪位置，這些調(diào)查工作但凡出現(xiàn)一個(gè)錯(cuò)誤，會(huì)直接導(dǎo)致現(xiàn)場作業(yè)施工難度增加，甚至導(dǎo)致施工無法正常進(jìn)行，下面一一舉例說明：

①圖號(hào)、型號(hào)、開向調(diào)查錯(cuò)誤可直接導(dǎo)致施工無法正常進(jìn)行且現(xiàn)場無補(bǔ)救辦法，如：如P60-9 號(hào)道岔統(tǒng)計(jì)為P60-12號(hào)道岔或開向統(tǒng)計(jì)錯(cuò)誤，這種兩種錯(cuò)誤會(huì)直接導(dǎo)致施工無法進(jìn)行，首先兩種道岔的中交、長度、轉(zhuǎn)轍角度都不一樣，雖然說現(xiàn)場放樣可以做到中交不變但道岔的長度、轉(zhuǎn)轍角不同，換上去以后如果岔后是線路，則岔后曲線位置、長度和半徑必須進(jìn)行改造；如道岔尾部接另一組道岔尾部，由于兩組道岔轉(zhuǎn)轍角不同則兩組道岔聯(lián)結(jié)后會(huì)造成大方向甚至無法聯(lián)結(jié)，其次開向調(diào)查錯(cuò)誤則道岔的尖軌、基本軌、岔心都不可通用且不可現(xiàn)場改造補(bǔ)救，換上去則無法正常開通線路，必須重新申請道岔才可繼續(xù)施工，所以這種偏差錯(cuò)誤必須杜絕。

②道岔的朝向、內(nèi)部絕緣位置調(diào)查錯(cuò)誤，這兩種錯(cuò)誤如果出現(xiàn)還有補(bǔ)救方法，如:朝向錯(cuò)誤，必須在道岔焊接前將所有鋼軌、軌枕掉頭，因?yàn)榈啦砗附悠饋砗?，所有鋼軌、岔心已連接好，現(xiàn)場掉頭影響較大，幾乎無法掉頭，就算條件允許可以掉頭，使用路用列車吊臂進(jìn)行作業(yè)也會(huì)造成很大的安全風(fēng)險(xiǎn)；如果是道岔內(nèi)部絕緣錯(cuò)誤，則可以根據(jù)道岔圖紙現(xiàn)場修改絕緣位置，烘開錯(cuò)誤絕緣做普通接頭，重新切割新絕緣配軌聯(lián)結(jié)預(yù)鋪道岔。

③搭臺(tái)、預(yù)鋪位置選擇不合理，選擇道岔預(yù)鋪位置的原則是在保證安全的前提下最大限度的方便施工進(jìn)行，首先長度、寬度要滿足預(yù)鋪需要，道岔預(yù)鋪后不可侵入安全限界，其次需滿足道岔橫移、縱移的施工要求，橫移時(shí)盡量少跨股道、少影響其他設(shè)備等，最后還要考慮路用列車卸料、人員進(jìn)出滿足要求，但凡其中有一項(xiàng)選擇不合理，在搭臺(tái)或劃點(diǎn)時(shí)根據(jù)現(xiàn)場具體情況及時(shí)修正，并通知專業(yè)科室負(fù)責(zé)人。

2.2 技術(shù)放樣偏差錯(cuò)誤

①道岔中交放樣錯(cuò)誤，這種錯(cuò)誤可能直接導(dǎo)致線路無法正常開通，如是兩組道岔曲股尾部相接，必定導(dǎo)致道岔方向不良，甚至兩組道岔曲股無法聯(lián)結(jié)導(dǎo)致無法開通，以12 號(hào)道岔為例，按照三角函數(shù)原理，中交誤差導(dǎo)致曲股產(chǎn)生方向=L×1/12（L表示中交縱移量），也就是L÷12，誤差100 mm 就會(huì)產(chǎn)生8.3 mm方向，如岔后是線路會(huì)導(dǎo)致岔后曲股曲線位置發(fā)生變化，相反如果既有道岔本身存在方向，我們同樣可以利用此公式在道岔大修時(shí)改變道岔中交改善道岔曲股的方向病害。

②道岔尺寸丈量誤差，有時(shí)在放樣時(shí)由于粗心或趕時(shí)間會(huì)出現(xiàn)看錯(cuò)尺或記錄錯(cuò)誤等問題，這種錯(cuò)誤最常見也最容易犯，出現(xiàn)這種錯(cuò)誤如果誤差量不大可通過道岔合龍門時(shí)，拉伸道岔或調(diào)整既有線軌縫解決，但如果誤差較大只有通過更換岔后掛排鋼軌或插短軌才可解決，避免這種錯(cuò)誤發(fā)生的途徑可以配軌時(shí)派經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員監(jiān)督或及時(shí)復(fù)核道岔尺寸進(jìn)行修正。

③溫度差造成軌縫偏大或瞎縫，鋼軌會(huì)因?yàn)闇囟鹊淖兓炜s，夏季天氣炎熱可能造成道岔大修后瞎縫情況，秋冬季節(jié)氣溫較低且早晚溫差大會(huì)造成大軌縫情況。技術(shù)放樣工作必須提前做好，為避免出現(xiàn)軌縫偏大或瞎縫情況，我的方法是：測量配軌當(dāng)天的軌溫和大修當(dāng)天的軌溫做好記錄，根據(jù)公式0.0118×溫差×道岔長度算出整組道岔的理論伸縮量，在切割鋼軌時(shí)根據(jù)算好的理論值及時(shí)修正切割點(diǎn)，無縫線路更要注意溫度變化，特別是冬季溫度低，無縫線路地段由于鋼軌應(yīng)力的存，在切割后很容易造成大軌縫，所以一般情況下，冬季無縫線路道岔大修技術(shù)放樣，不要預(yù)留軌縫，夏季可適當(dāng)放大。

3 其他注意事項(xiàng)

①道岔大修時(shí)如果是上下行聯(lián)動(dòng)道岔，為保證兩組道岔銜部分連接平順方向良好，必須復(fù)核兩組道岔的中交位置是否符合要求，如果道岔中交誤差較大就會(huì)導(dǎo)致道岔曲股方向較大甚至無法銜接，所以此時(shí)必須以中交為準(zhǔn)進(jìn)行放樣，并通知接觸網(wǎng)維護(hù)部門做好調(diào)網(wǎng)準(zhǔn)備。

②道岔群配軌時(shí)，必須考慮鋼軌長度滿足技規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，正線必須滿足6 m，站線必須滿足4.5 m，如兩組道岔之間長度不滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場舊道岔情況允許的條件下，可通過切割更換順序靠后的舊道岔鋼軌進(jìn)行臨時(shí)過渡，以滿足更換鋼軌長度技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如現(xiàn)場條件達(dá)不到要求，在調(diào)查時(shí)就應(yīng)申請?zhí)厥庠O(shè)計(jì)道岔；如遇到P43道岔更換為P60道岔，特別是前后都是P43道岔時(shí)，必須考慮前后道岔銜接過渡問題，可采取P60/50異型鋼軌接P50/43異型軌，困難條件下可使用異型夾板臨時(shí)過渡。

③除鋼軌外還需調(diào)查統(tǒng)計(jì)軌枕、扣件、夾板等材料更換數(shù)量與先前調(diào)查數(shù)量、型號(hào)進(jìn)行核對，如有出入應(yīng)以配軌時(shí)調(diào)查的型號(hào)數(shù)量為準(zhǔn)并通知專業(yè)科室及時(shí)補(bǔ)齊所需材料，并與施工部門完成技術(shù)交底，致此所有道岔大修的技術(shù)準(zhǔn)備工作才算基本完成。

④放樣完成后必須參加道岔大修施工，根據(jù)氣溫及時(shí)修正鋼軌切割點(diǎn)以調(diào)整軌縫，讓技術(shù)工作做到更加精準(zhǔn)，全過程技術(shù)保障施工質(zhì)量和安全正點(diǎn)。

⑤安全注意事項(xiàng)，第一必須提前與當(dāng)?shù)剀囬g溝通聯(lián)系申請好上道作業(yè)天窗；第二必須嚴(yán)格遵守上道作業(yè)安全規(guī)定，上到必須安排好駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員；第三放樣時(shí)必須注意設(shè)備各部位的絕緣接頭，堅(jiān)決杜絕工具連電發(fā)生紅光帶。

4 結(jié)束語

本文主要描述了單開道岔大修的技術(shù)準(zhǔn)備、技術(shù)放樣、注意事項(xiàng)和等一系列的經(jīng)驗(yàn)及標(biāo)準(zhǔn)，通過精準(zhǔn)的技術(shù)工作提高道岔大修作業(yè)的安全質(zhì)量。道岔大修的技術(shù)工作在道岔大修的作業(yè)中是必不可少的重要環(huán)節(jié)，尤其是作業(yè)前的現(xiàn)場調(diào)查工作，必須調(diào)查準(zhǔn)確無誤并反復(fù)核對技術(shù)參數(shù)、材料型號(hào)、數(shù)量等重要數(shù)據(jù)，嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，同時(shí)做好每次技術(shù)工作中出現(xiàn)的新問題的分析，并對問題及時(shí)進(jìn)行技術(shù)方案調(diào)整 ，不斷總結(jié)技術(shù)工作現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，只有更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龊妹宽?xiàng)技術(shù)工作，才能提高技術(shù)工作的水平，以確保道岔大修安全質(zhì)量不斷提升。