文 / 本刊記者 姚蘭
雖然市場(chǎng)依然面臨消費(fèi)信心不足等問題,但5 月乘用車產(chǎn)量已高于上年同期水平,銷量同比小幅下滑,恢復(fù)情況良好,顯示出市場(chǎng)消費(fèi)處于回升狀態(tài)。
隨著汽車行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、復(fù)商復(fù)市,5 月乘用車市場(chǎng)恢復(fù)超預(yù)期,主要有兩方面原因:其一,企業(yè)對(duì)促進(jìn)政策存在預(yù)期,提前安排生產(chǎn)計(jì)劃;其二,隨著供應(yīng)鏈的恢復(fù),復(fù)工復(fù)產(chǎn)節(jié)奏加快,企業(yè)盡最大努力安排生產(chǎn),部分企業(yè)已經(jīng)恢復(fù)到雙班制。
5 月,乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷量雙雙超過160 萬輛,環(huán)比上月大幅增長(zhǎng)。具體來看,當(dāng)月乘用車產(chǎn)銷分別完成170.1 萬輛和162.3 萬輛,環(huán)比分別增長(zhǎng)70.8%和68.2%,與上年同期相比,產(chǎn)量增長(zhǎng)5.2%,銷量下降1.4%,降幅收窄42.0 個(gè)百分點(diǎn),整體產(chǎn)銷已接近正常水平。
從1-5 月累計(jì)數(shù)據(jù)可見,乘用車產(chǎn)銷同比繼續(xù)呈現(xiàn)下行趨勢(shì)。具體而言,前5 個(gè)月乘用車產(chǎn)銷同超800 萬輛,與上年同期相比分別下降1.1%和3.6%,降幅較1-4 月有所收窄,表現(xiàn)好于汽車行業(yè)總體。
從細(xì)分市場(chǎng)來看,2022 年5 月,在乘用車主要車型中,與上月相比,四類乘用車產(chǎn)銷均呈較快增長(zhǎng),其中轎車增速更為顯著;與上年同期相比,轎車是產(chǎn)銷同步增長(zhǎng)的唯一車型,SUV 銷量略降,產(chǎn)量增長(zhǎng),其他車型產(chǎn)銷依然呈快速下降。
從今年1-5 月累計(jì)情況來看,在乘用車主要車型中,與上年同期相比,轎車產(chǎn)量略有增長(zhǎng),銷量小幅下降,SUV 產(chǎn)量基本持穩(wěn),銷量下降3.4%,其他乘用車產(chǎn)銷呈現(xiàn)不同程度下降,其中MPV 降幅更為明顯,超過兩成。(見圖表1)
從月度銷售情況可見,2022 年5 月乘用車表現(xiàn)相對(duì)突出,當(dāng)月銷量重新回到百萬輛規(guī)模,環(huán)比上月增幅逼近七成。雖然5 月銷量仍處于近三年同期最低水平,但同比降幅相較4 月明顯收窄至個(gè)位數(shù),而今年以來的“三連跌”局面也由此出現(xiàn)。(見圖表2)
從企業(yè)銷售情況來看,2022 年5 月排名前十位的乘用車生產(chǎn)企業(yè)共銷售93 萬輛,在該類別總量的占比超過五成。伴隨著各地有序復(fù)工復(fù)產(chǎn),“南北大眾”5 月銷量環(huán)比提升明顯,而TOP10 企業(yè)中僅前兩名車企銷量突破10 萬輛,尤其是一汽-大眾由上月的第六名連升五級(jí)登頂5 月銷量榜,并且奪得合資車企當(dāng)月銷量第一;比亞迪以1.5 倍的同比最高漲幅位列次席;上汽大眾和上汽通用重回前十強(qiáng)榜單。(見圖表3)
從乘用車細(xì)分車型的生產(chǎn)企業(yè)銷量來看,2022年1-5 月,銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)共銷售240.8 萬輛,占轎車銷售總量的62.6%。在銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)中,與上年同期相比,比亞迪股份銷量增速依然最為顯著,長(zhǎng)安汽車和上汽通用五菱也呈兩位數(shù)較快增長(zhǎng),其他企業(yè)均呈下降。
1-5 月,銷量排名前十位的SUV 生產(chǎn)企業(yè)共銷售220.4 萬輛,占SUV 銷售總量的57.2%。在銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)中,與上年同期相比,比亞迪股份銷量增速依然顯著,廣汽乘用車和廣汽豐田也呈快速增長(zhǎng),其他企業(yè)呈不同程度下降。
1-5 月,銷量排名前十位的MPV 生產(chǎn)企業(yè)共銷售26.2 萬輛,占MPV 銷售總量的85.1%。在銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)中,與上年同期相比,長(zhǎng)安汽車、廣汽豐田銷量增長(zhǎng)明顯,其他企業(yè)有所下降。