5 月汽車出口創(chuàng)今年以來新高

文 / 本刊記者 姚蘭

今年上半年還沒結(jié)束，我國汽車?yán)塾嫵隹谝呀?jīng)接近百萬輛，同比增幅更是超過四成，對比1-5 月國內(nèi)汽車市場12.2%的銷量跌幅，這樣的出口成績實屬難得。

近年來中國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品力大增，填補了全球汽車市場供給不足的缺口，并帶來巨大增量。5 月份，盡管受到國際物流不暢、國內(nèi)供給能力較弱等因素影響，但憑借新能源汽車的熱銷，當(dāng)月汽車出口量仍創(chuàng)出今年以來的新高，總體延續(xù)了快速增長勢頭。

5 月汽車出口強(qiáng)勢反彈

隨著疫情得到有效防控，我國汽車海外銷量持續(xù)得到提振，5 月出口實現(xiàn)反彈，其中新能源汽車功不可沒。當(dāng)月，汽車企業(yè)出口24.5 萬輛，環(huán)比增長73.0%，同比增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，達(dá)到62.3%。

今年前5 個月，汽車出口規(guī)模達(dá)到96.9 萬輛，與上年同期相比增長44.7%，增幅較1-4 月擴(kuò)大5.3個百分點。

5 月汽車細(xì)分市場出口同比全線上揚

從車型特征來看，乘用車出口占比相對較高。5 月，乘用車出口19.6 萬輛，環(huán)比增長97.5%，同比增長69.7%，占汽車出口總量的比例接近八成。在細(xì)分車型中，四類乘用車環(huán)比和同比均實現(xiàn)增長，其中MPV 增幅最為明顯。今年前5 個月，乘用車?yán)塾嫵隹?4.7 萬輛，同比增長46.0%，細(xì)分市場出口與上年同期相比也全部保持增長態(tài)勢。無論單月還是累計情況，乘用車出口同比增速表現(xiàn)好于商用車及汽車行業(yè)總體水平。

商用車方面，5 月出口完成4.9 萬輛，環(huán)比增長15.8%，同比增長38.2%，占汽車5 月出口總量的比例達(dá)兩成，其中客車和貨車當(dāng)月出口環(huán)比及同比均實現(xiàn)兩位數(shù)增長。前5 個月商用車?yán)塾嫵隹?2.2 萬輛，同比增幅超四成，其中客車和貨車均有不同程度的增長。（見圖表1）

新能源汽車是中國汽車出口的核心增長點。5月新能源汽車出口增速扭轉(zhuǎn)下降趨勢，大幅反彈，當(dāng)月海外銷售4.3 萬輛，同比增長1.3 倍，占汽車出口總量的份額達(dá)17.6%。其中，新能源乘用車5 月出口環(huán)比和同比均呈現(xiàn)倍數(shù)級增長，而新能源商用車也有不同程度的提升。從今年前5 個月累計數(shù)據(jù)來看，新能源汽車、新能源乘用車和新能源商用車三者出口均保持強(qiáng)勁增長態(tài)勢。（見圖表2）

5 月汽車出口重新突破20 萬輛規(guī)模

從月度情況來看，今年1-4 月汽車出口數(shù)量以及同比增速均呈現(xiàn)出逐月遞減態(tài)勢，然而5 月汽車出口量猛增，并刷新了今年以來和歷史同期的最高紀(jì)錄，當(dāng)月出口環(huán)比和同比雙雙呈現(xiàn)大幅增長態(tài)勢。（見圖表3）

5 月前十強(qiáng)車企出口同比齊增

從國內(nèi)車企出口情況來看，確實呈現(xiàn)出良好的增長勢頭。2022 年5 月，排名前十位的汽車企業(yè)出口量之和共計22.3 萬輛，占出口總量的91.0%，其中有七家企業(yè)出口超過萬輛。環(huán)比上月，前十車企中除吉利出口下滑外，其余企業(yè)均保持增長態(tài)勢，尤其是上汽增速最為明顯；上年同期相比，TOP10 車企出口全部實現(xiàn)增長，其中上汽和東風(fēng)增幅均超一倍。

就具體表現(xiàn)來看，上汽、奇瑞、長城、吉利、長安、東風(fēng)等車企是汽車出口的排頭兵。在5 月排名前十位的出口企業(yè)中，上汽以7.8 萬輛的海外銷量撐起了整月汽車出口近1/3 的市場份額，一馬當(dāng)先繼續(xù)高居月度出口首位；較前一月連升兩級排名第二的奇瑞，5 月份貢獻(xiàn)了2.7 萬輛的業(yè)績，同比增長超四成，奇瑞方面表示，按照其“雙50”戰(zhàn)略規(guī)劃，到2025 年將實現(xiàn)汽車出口50 萬輛；作為以往出口大戶的特斯拉中國因受上海疫情的直接沖擊，4 月出口量直接掛零，但5 月共出口2.2 萬輛，同比增長九成以上，重新躋身前十榜單，并位列第三。除此之外，其余七家車企排名位次漲跌互現(xiàn)。（見圖表4）