1-5 月二手乘用車交易規(guī)模717 萬輛

文 / 中汽數(shù)據(jù)有限公司 袁義欣

6 月22 日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，要進(jìn)一步釋放汽車消費(fèi)潛力。其中，活躍二手車市場(chǎng)，促進(jìn)汽車更新消費(fèi)成為重中之重。這無疑給二手車市場(chǎng)帶來巨大利好，全面取消限遷將對(duì)二手車流動(dòng)性帶來極大推動(dòng)作用。

整體市場(chǎng)交易特征

年度交易走勢(shì)：2022 年1-5 月，中國二手乘用車交易規(guī)模717 萬輛，繼續(xù)呈現(xiàn)向上增長態(tài)勢(shì)，受取消限遷、“跨省通辦”等政策因素推動(dòng)，二手車市場(chǎng)同比增長12.9%。（見圖表1）

區(qū)域交易特征：2022 年1-5 月，華東區(qū)域二手車市場(chǎng)份額最高，為31.6%，相比2021 年下降0.9%；三線及以下城市依舊是二手車交易市場(chǎng)活躍區(qū)，特別是三線、六線城市占據(jù)較高份額；與2021 年相比，低級(jí)別城市市場(chǎng)份額提升明顯，二手車市場(chǎng)活躍度增強(qiáng)。（見圖表2）

品牌交易特征：2022 年1-5 月，合資品牌和自主品牌二手車市場(chǎng)份額相比2021 年分別下降0.3%和0.2%，豪華品牌提升0.6%；合資品牌中大眾、豐田位居TOP2，與2021 年相比，大眾市場(chǎng)份額下滑明顯，降幅達(dá)0.2%；自主品牌中五菱、長安仍舊占據(jù)前兩位，五菱、哈弗、寶駿份額略有提升；豪華品牌中寶馬、奔馳市場(chǎng)份額均有提升。（見圖表3）

主要車型交易特征：A 級(jí)轎車TOP5 主要是大眾品牌旗下車型，TOP5 中軒逸增幅最快，同比增長20.3%；B 級(jí)轎車中雅閣、凱美瑞位居TOP2，邁騰、天籟同比增長最快；A 級(jí)SUV 中哈弗H6市場(chǎng)份額和增速均排名第一，B 級(jí)SUV 中主要是漢蘭達(dá)和奧迪Q5；A0 級(jí)MPV 主要以五菱宏光S、五菱宏光等自主品牌車型為主。（見圖表4）

排放水平交易特征：整體來看，國四及以上標(biāo)準(zhǔn)的二手車份額提升明顯。分區(qū)域來看，東北、西北國四及以下排放水平份額較高，華中、西南國五及以上份額較高。（見圖表5）

異地流轉(zhuǎn)特征

異地流轉(zhuǎn)月度走勢(shì)：二手車整體市場(chǎng)異地流轉(zhuǎn)比重呈現(xiàn)逐年增長趨勢(shì)，2022 年1-5 月全國二手車跨城市交易的比重為33.5%，二手車跨區(qū)域流通性略有增強(qiáng)；分月份來看，5 月份異地流轉(zhuǎn)比重為33.3%，與去年相比提升0.4%。（見圖表6）

主要遷入/遷出城市：二手車車源主要來自北京、上海、成都等城市，頭部遷入城市主要集中在魯桂三四五線城市，杭州遷入量穩(wěn)居TOP1。（見圖表7）

主要品牌異地流轉(zhuǎn)特征：2022 年1-5 月，大眾品牌二手車異地流轉(zhuǎn)規(guī)模30.5 萬輛，領(lǐng)跑于其他品牌，日系三品牌異地流轉(zhuǎn)比例明顯高于其他合資品牌，其中豐田品牌異地流轉(zhuǎn)比例為40.3%，比肩豪華品牌；自主品牌中五菱、長安、吉利、比亞迪等異地流轉(zhuǎn)比重均低于豪華、合資品牌，但哈弗異地流轉(zhuǎn)比重為38.6%，與主流合資品牌基本持平。（見圖表8）

主要車型異地流轉(zhuǎn)特征：異地流轉(zhuǎn)車型中主要以A 級(jí)、B 級(jí)轎車為主，其中異地流轉(zhuǎn)規(guī)模TOP3 分別為朗逸、雅閣、軒逸，寶馬5 系異地流轉(zhuǎn)比重在主要車型中排名最高，2022 年1-5 月為41.5%。（見圖表9）