站在新起點，共建汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)

文 / 本刊記者 黎沖森

生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎。汽車供應鏈生態(tài)正由傳統(tǒng)的鏈式關系向多主體參與的網(wǎng)狀生態(tài)演變。堅持創(chuàng)新驅動，共生共贏共融，加快打造具有全球競爭力的汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。

中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展站在了新起點，產(chǎn)業(yè)格局正在被重塑。汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈需要構建新生態(tài)，以適應汽車產(chǎn)業(yè)深度融合與創(chuàng)新發(fā)展的新需要。肩負引領汽車產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展使命的中國汽車工業(yè)協(xié)會，依托行業(yè)資源優(yōu)勢，匯聚主流汽車供應鏈企業(yè)和整車企業(yè)，共商如何打造安全可控、更具韌性的汽車供應鏈，以及深度探討如何解決供應鏈堵點、卡點、斷點等問題，攜手共進打造汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，全力推動汽車強國建設新跨越。

6 月27 日-29 日，以“融合創(chuàng)新、綠色發(fā)展——打造中國汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)”為主題的2022 中國汽車供應鏈大會暨首屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會（以下簡稱“2022 供應鏈大會”）在湖北武漢經(jīng)開區(qū)隆重舉行。重磅級嘉賓云集。這是今年國內汽車供應鏈領域的首個線下年度頂級盛會。

6 月28 日上午，2022 供應鏈大會正式開幕。工信部電子信息司副司長楊旭東，工信部裝備工業(yè)—司汽車管理處處長吳鋒，工信部電子信息司集成電路處調研員朱邵歆，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒，專家顧問苗若蘭，清華大學車輛與運載學院教授、汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全，清華大學戰(zhàn)略研究所所長富軍等國家部委主管領導、行業(yè)協(xié)會負責人和專家學者等與會。

作為東道主，湖北省人民政府副省長趙海山，武漢市人大常務會主任胡立山，武漢市政協(xié)主席楊智，武漢市委常委、武漢經(jīng)開區(qū)工委書記劉子清，武漢市政府副市長黨蓁，武漢經(jīng)開區(qū)工委副書記、管委會主任唐超等與會。開幕式由武漢市委常委、武漢經(jīng)開區(qū)工委書記劉子清主持。

東風公司董事長竺延風、副總經(jīng)理尤崢，中國第一汽車集團有限公司副總經(jīng)理雷平，重慶長安汽車股份有限公司總裁王俊，北京汽車集團有限公司副總經(jīng)理鞏月瓊、廣州汽車集團股份有限公司副總經(jīng)理閤先慶和奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理戚士龍等主流汽車集團高層代表與會。

開幕式上，胡立山、付炳鋒、竺延風、吳鋒、楊旭東等作了精彩致辭。開幕式后，舉行了大會主論壇。主論壇由中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長羅軍民主持。在主論壇上，部分代表發(fā)表了主旨演講。

付炳鋒：加強核心技術創(chuàng)新，掌控關鍵資源

開幕式上，付炳鋒致辭時表示，改革開放40多年，中國汽車工業(yè)形成了龐大和較為完整的供應鏈體系，支撐著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成為工業(yè)經(jīng)濟的重要組成部分，對吸引就業(yè)和經(jīng)濟穩(wěn)增長做出了重大貢獻。

電動化、智能化進入全新發(fā)展階段，正在引領著產(chǎn)業(yè)變革，新型的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)將形成巨大的市場空間。付炳鋒強調，在這個關鍵階段，要加強核心技術的創(chuàng)新和對關鍵資源的掌控，努力破解供應鏈卡點、斷點、堵點，把握好重大的發(fā)展機遇，為扎實做好“六穩(wěn)”工作，落實“六保”任務，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)成功轉型提供有力保障。這就要求我們全行業(yè)匯集各方創(chuàng)新力量，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈的強大帶動作用，加強合作，跨界融合，加快構建供應鏈新格局，全力打造產(chǎn)業(yè)鏈新生態(tài)，實現(xiàn)汽車強國建設新跨越。

本次大會在武漢市大力支持下，與武漢經(jīng)開區(qū)攜手舉辦。付炳鋒說，“中國車谷”是武漢經(jīng)開區(qū)面向全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要名片，擁有智能網(wǎng)聯(lián)、智慧城市、智能交通三大國家級創(chuàng)新示范區(qū)，是國內汽車產(chǎn)業(yè)鏈集群最高的地區(qū)之一，近些年在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)新賽道上處于賽道的前列，未來在構建產(chǎn)業(yè)新生態(tài)中必將發(fā)揮重要的帶動作用。

楊旭東：建立穩(wěn)定的汽車芯片供應鏈

楊旭東表示，電子信息制造業(yè)和汽車制造業(yè)作為我國經(jīng)濟發(fā)展的兩大重要支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展迅速，供應鏈的輻射帶動作用大，其中的支點就是集成電路，也即汽車芯片。近兩年來，保持芯片供應穩(wěn)定一直是汽車供應鏈關注的焦點問題。

為推動產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)作，提升汽車芯片供給能力，促進兩大行業(yè)交流合作，工信部電子信息司與裝備工業(yè)一司重點開展以下工作：

一是指導行業(yè)凝聚共識，識別卡點堵點，充分發(fā)掘存量資源，鼓勵集成電路企業(yè)加大產(chǎn)能調配力度，最大限度保障供應。

二是指導行業(yè)匯聚資源，組織行業(yè)機構和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟搭建供需信息在線對接平臺，建立汽車和零部件企業(yè)與芯片廠商的直接溝通渠道，編制“汽車半導體供需對接手冊”。

三是推動行業(yè)凝聚力量，推動行業(yè)上下游在汽車芯片產(chǎn)品開發(fā)、標準體系制定、性能測試評價等，協(xié)同推進汽車產(chǎn)業(yè)基礎高級化、產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈現(xiàn)代化。

對于建立持續(xù)穩(wěn)定的汽車芯片供應鏈，楊旭東提出了幾點建議：

一是希望汽車行業(yè)進一步關心和支持芯片企業(yè)和創(chuàng)新產(chǎn)品，加強多元化供應鏈體系建設。

二是希望集成電路企業(yè)搶抓機遇，選擇汽車產(chǎn)業(yè)需求最為迫切的產(chǎn)品加大投入、加強研發(fā)，關注汽車企業(yè)的上車應用反饋，積累數(shù)據(jù)，加強適配改進。

三是希望研究機構、行業(yè)協(xié)會、聯(lián)盟、高校等充分發(fā)揮公共服務平臺作用，加強行業(yè)研究和共性技術研發(fā)，培育跨行業(yè)的復合型人才，促進產(chǎn)業(yè)協(xié)同。

吳鋒：積極構建智能化新型生態(tài)

吳鋒表示，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈是汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的基礎。工信部將在供需兩側協(xié)同發(fā)力，錨定電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展大勢，加強供應鏈的保通、保暢，落實好促消費的系列政策措施。

一是聚焦短板，著力增強產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈韌性。重點聚焦汽車芯片保供、大宗原材料穩(wěn)價等工作，進一步暢通產(chǎn)、供信息渠道，加強國內外交流，完善上下游合作機制，全力以赴補齊產(chǎn)業(yè)鏈短板。同時，保證供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈暢通。

二是用好平臺，持續(xù)提升供應鏈管理水平。發(fā)揮好我們目前已經(jīng)建立的汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈暢通協(xié)調平臺、數(shù)字工信監(jiān)測平臺的作用，強化供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的動態(tài)監(jiān)測，夯實行業(yè)管理基礎。行業(yè)企業(yè)也要加強供給風險監(jiān)測，制定應急預案，共同提高供應鏈管理水平，特別要提升應對突發(fā)情況能力。

三是做好前瞻布局，積極推動構建智能化新型生態(tài)。聚焦充換電設施、新一代電池技術和材料、基礎操作系統(tǒng)和應用軟件等關鍵技術，鼓勵企業(yè)加大研發(fā)創(chuàng)新力度，我們也將組織開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點，積極推動產(chǎn)業(yè)化應用，牢牢把握新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車供應鏈關鍵點，共建未來供應鏈生態(tài)新格局。

竺延風：生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎

竺延風致辭時表示，東風公司一直在積極構建面向下一代汽車的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，目前共有6 千余家供應商伙伴，其中在湖北省內有一級供應商一千多家。“在全球能源革命、互聯(lián)網(wǎng)革命和智能革命的推動下，汽車產(chǎn)業(yè)與相關產(chǎn)業(yè)跨界融合，內含和外延不斷豐富。汽車供應鏈生態(tài)正由傳統(tǒng)的鏈式關系，向多主體參與的網(wǎng)狀生態(tài)演變。新形勢下，我們要以市場為導向，整車為牽引，堅持創(chuàng)新驅動，開放合作，堅持共生共構，共同進化，補齊弱項短板，夯實產(chǎn)業(yè)基礎，推動汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級。生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎。我們愿與供應鏈兄弟企業(yè)，以及友商共生共贏共融，加快打造具有全球競爭力的安全的汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，推動我國盡快邁入汽車強國行列?！?/p>

竺延風說，在智能網(wǎng)聯(lián)領域，牽頭湖北省車規(guī)級芯片創(chuàng)新聯(lián)合體，武漢市智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟等行業(yè)組織，聯(lián)合名城、名企、名校，積極構建芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體，打造全國領先、具備湖北特色的汽車芯片產(chǎn)業(yè)集群。在服務生態(tài)領域，帶動省內上下游企業(yè)構建一批基于電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和數(shù)字技術衍生的新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)與新模式。在新能源車領域，進一步提升三電和IGBT 以及MCU等創(chuàng)新能力，加強動力電池領域的戰(zhàn)略合作，打造新能源核心資源的重要基地。

同時，東風公司戰(zhàn)略規(guī)劃與科技發(fā)展部總經(jīng)理周鋒在會上發(fā)表主旨演講時說：“供應鏈的安全和競爭力是我國汽車行業(yè)實現(xiàn)從大到強跨越的一個重要基礎。我們通過科技躍遷、科技創(chuàng)新，把關鍵技術牢牢掌握在自己手里，保障供應鏈安全，引領自主事業(yè)持續(xù)高質量發(fā)展?！?/p>

東風公司積極擁抱供應鏈變革，重點推進電動化、智能化轉型，攜手上下游合作伙伴，一起來共建綠色智能的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。周鋒表示，東風公司將加強區(qū)域供應鏈布局，縮短整個供應鏈距離，構建共贏共生的上下游伙伴關系，最大化發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈上各伙伴的資源優(yōu)勢，保障供應鏈安全?！拔覀儚倪^去分層鏈式的整零模式，轉向更加多元的生態(tài)融合模式，打造更加精益、敏捷和安全的供應鏈生態(tài)和共贏新體系?！?/p>

趙福全：要建立敏捷的供應鏈

在作主旨演講時，趙福全認為，汽車強國有三大標志：第一，擁有世界級本土整車企業(yè)，有優(yōu)秀品牌和有競爭力的產(chǎn)品，掌控核心技術，在世界范圍內擁有一定的市場份額；第二，有以本土企業(yè)為主、掌握關鍵技術的完整供應鏈體系；第三，有科學、完整、統(tǒng)一的汽車產(chǎn)業(yè)法制體系。

“面對復雜的國際形勢，不確定性會越來越嚴重，我們必須重新審視曾經(jīng)熟悉的供應鏈。”趙福全說，“什么叫最好的供應鏈？第一是不壞，效率高，提產(chǎn)能，現(xiàn)在是安全、成本、效率綜合，軟硬融合，韌性強。未來一定要建立敏捷的供應鏈。”

汽車新四化最核心的問題是，生產(chǎn)要素將從硬件向軟件轉化。趙福全對硬件和軟件關系做了形象比喻：只有硬件是“行尸走肉”，只有軟件是“孤魂野鬼”，兩者融合才是靈魂的升華。“做硬件的要和軟件搭在一起，做軟件的要找一個硬件商合作，靈魂和肉體要在一塊。在智能網(wǎng)聯(lián)和萬物互聯(lián)后，要全面升華，否則就是行尸走肉。”

趙福全建議，整車廠與關鍵供應商要深度綁定，聯(lián)合開發(fā)，數(shù)據(jù)共享，建立戰(zhàn)略互信；部分高風險硬件要“一品多極”，在關鍵市場多點多地組合布局；改變零庫存管理模式，構建儲備庫存，減少供應層級等。

王耀：構建新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車新生態(tài)

從新能源和智能網(wǎng)聯(lián)兩個維度的產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設入手，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理兼技術部部長王耀作了主旨演講。他認為，新能源汽車正由政策與市場雙輪驅動轉向市場拉動，能否真正實現(xiàn)盈利是進入市場化快速發(fā)展的關鍵因素。目前，新能源汽車行業(yè)利潤率低，甚至有些企業(yè)在虧錢維持。在他看來，打造新能源汽車新生態(tài)勢在必行，即構建基于動力電池多場景復合應用的新能源汽車供能生態(tài)，提高動力電池充放電頻率，最大限度挖掘動力電池使用價值，多場景共攤動力電池成本，降低新能源汽車購置成本，支撐新能源汽車市場化普及應用。

同時，還應構建涵蓋數(shù)據(jù)新生態(tài)和軟件新生態(tài)在內的智能網(wǎng)聯(lián)新生態(tài)。王耀認為，構建汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)交互新生態(tài)，深度挖掘智慧城市、智慧出行等新型數(shù)據(jù)來源，避免產(chǎn)業(yè)在自動駕駛領域被數(shù)據(jù)資源卡脖子，支撐企業(yè)在自動駕駛領域與國際先進水平競爭中形成生態(tài)優(yōu)勢；抓住智能座艙、自動駕駛新發(fā)展趨勢帶來的新發(fā)展機遇，組織產(chǎn)業(yè)形成生態(tài)合力，加快形成汽車產(chǎn)業(yè)軟件標準體系，提升汽車產(chǎn)業(yè)的軟件生態(tài)競爭力。

王耀說：“中國汽車工業(yè)協(xié)會作為行業(yè)組織，將以服務行業(yè)，推動汽車行業(yè)新生態(tài)建設為己任，同各生態(tài)鏈上下游企業(yè)加強協(xié)作，共同為新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車新生態(tài)建設貢獻力量?！?/p>

單記章：智能駕駛迎來爆發(fā)時間點

黑芝麻智能科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO 單記章作了題為“國產(chǎn)大算力芯片的量產(chǎn)之路”的主旨演講。他說：“真正的智能駕駛進入了快車道。今年會是智能駕駛爆發(fā)的一個時間點。這個爆發(fā)起來，將催生非常多的產(chǎn)業(yè)商業(yè)機會，汽車行業(yè)將迎來巨大機遇?！?/p>

黑芝麻智能推出了幾代芯片。單記章透露：“我們現(xiàn)在量產(chǎn)的一個主力產(chǎn)品是A1000，而今年我們宣布的一個芯片是A1000Pro，是當前中國算力最高的芯片。今年底，我們將宣布A2000，并布局下一代芯片A3000，算力會超過1000T?！?/p>

“我們要在多地布局，不光在本地化，同時要擴展到全球?！眴斡浾抡f：“我們希望與一級供應商、主機廠、各種技術提供商和資本共同打造生態(tài)，推動中國智能駕駛的發(fā)展?！?/p>

陳黎明：構建智能汽車開放生態(tài)

地平線總裁陳黎明作了題為“征程與共，一路同行：構建智能汽車的開放生態(tài)”的主旨演講。他認為，供應鏈正從垂直鏈條狀的三級、二級、一級、主機廠交鑰匙的工程，變成新的供應鏈生態(tài)。很多主機廠在探索新的供應鏈合作模式，并從原來非常強勢的甲方交鑰匙工程，變成深度與合作伙伴進行前期探討，形成新的合作伙伴。在這種新的供應鏈生態(tài)下，主機廠與供應商的關系更加深入綁定。

“地平線對供應鏈合作伙伴開放，并通過‘白盒’開放給需要的合作伙伴和主機廠，與他們的系統(tǒng)兼容。這是我們的一種賦能方式，以支持生態(tài)合作伙伴，不僅可以縮短研發(fā)應用周期，整個研發(fā)費用也會相應下降?！标惱杳髡f，“目前我們得到了業(yè)界廣泛認可，有超過100 家合作伙伴。我們相信，通過開放，大家才能深度合作、深度綁定、共創(chuàng)共贏，一起把智能汽車快速發(fā)展起來，同時掌握核心關鍵技術的供應鏈?！?/p>

何濤：新格局下汽車供應鏈三大變化

小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁何濤作主旨演講時表示，引發(fā)汽車供應鏈變化的驅動力來自幾個方面：一是革新。電動化是最大的變局，也是智能化和網(wǎng)聯(lián)化的基礎。中國汽車行業(yè)正從集成組裝的傳統(tǒng)制造業(yè)轉變?yōu)榧夹g密集型科技產(chǎn)業(yè)。二是曠日持久的疫情。世界疫情極大改變了整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈格局，加速汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合，同時供需關系發(fā)生了極大轉變。三是國際格局的轉變。世界不再是平的，出現(xiàn)了很多壁壘，逐漸出現(xiàn)反全球化趨勢。

基于此，何濤認為，整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生了比較大的變化：一是各主機廠垂直整合深度將加強；二是汽車供應鏈的合作模式發(fā)生了很大變化，雙方耦合深度或者互相嵌入程度將大大增加；三是供應鏈復雜度增加，將進一步加大供應鏈管理人員管理難度和復雜度。

重磅發(fā)布30 項汽車供應鏈優(yōu)秀創(chuàng)新成果

供應鏈成為汽車技術創(chuàng)新最活躍的主陣地。會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會重磅發(fā)布了第二屆30 項“2022 中國汽車供應鏈優(yōu)秀創(chuàng)新成果”，并為入選單位頒發(fā)了獎牌和證書。羅軍民說：“我國汽車供應鏈圍繞綠色低碳發(fā)展，在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化和數(shù)字化等方向發(fā)力，涌現(xiàn)出大批技術領先、市場廣闊的優(yōu)秀創(chuàng)新成果?！睘橥七M優(yōu)秀創(chuàng)新成果轉化落地，在現(xiàn)場還舉行了創(chuàng)新成果展覽、交流等系列活動，有效地促進了整零雙方對接。

羅軍民說：“為推動汽車供應鏈轉型升級，加快補鏈強鏈固鏈，構建更加安全可控的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，助力汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展，中國汽車工業(yè)協(xié)會從2021 年開始組織汽車供應鏈優(yōu)秀創(chuàng)新成果推薦活動。首屆20 項優(yōu)秀創(chuàng)新成果在2021 中國汽車供應鏈大會上發(fā)布，并成功面向廣汽、長安集團舉辦了整零對接活動，受到整車和零部件企業(yè)熱烈歡迎?！?/p>

簽約額超1120 億元，簽約項目56 個

開幕式上，還舉行了武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)和電動汽車產(chǎn)業(yè)園揭牌儀式，“中國車谷”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略顧問聘任儀式和武漢市重大汽車供應鏈招商項目簽約儀式。

竺延風、付炳鋒和李克強院士被聘為“中國車谷”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略顧問。

在作“中部汽車供應鏈發(fā)展戰(zhàn)略”的主旨演講時，唐超說：“我們的夢想，現(xiàn)在是第四，未來比肩上海、廣東，成為全國汽車產(chǎn)業(yè)前三強。我們也希望，在新能源汽車變革賽道里進入全國第一方陣?！?/p>

據(jù)了解，此次武漢市汽車產(chǎn)業(yè)鏈招商項目共簽約56 個，簽約金額1120.23 億元。武漢經(jīng)開區(qū)是國內汽車制造產(chǎn)業(yè)集聚度最高的區(qū)域之一，集聚了9 家整車企業(yè)、13 個整車工廠和500 余家知名零部件配套企業(yè)，年產(chǎn)值超過2000 億元，獲批“城市智慧交通車路協(xié)同創(chuàng)新應用”試點、“雙智協(xié)同發(fā)展”試點和“交通強國建設”試點。當前武漢經(jīng)開區(qū)以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為重點，積極引進本地化“儲配中心”和近地化配套項目，提升汽車供應鏈韌性，持續(xù)做強汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

此次中國汽車工業(yè)協(xié)會和武漢市以本屆大會合作為契機，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，并結合武漢經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展特色和轉型需求，助力武漢搶占新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車新高地和武漢經(jīng)開區(qū)打造“中國車谷”新名片。

此后，2022 供應鏈大會陸續(xù)舉行了各分論壇和相關活動，引起了業(yè)內外廣泛關注。