城市軌道交通雙語課程初探

荊鵬 張金喜 但雅瓊 許琰

[摘 要] 我國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)好，技術(shù)安全可靠，在“一帶一路”倡議和“走出去”政策中占有重要位置。城市軌道交通雙語課程的建設(shè)，是高校為企業(yè)輸送國際化軌道交通雙語人才的重要保障。以雙語教學(xué)為目標(biāo)，結(jié)合前期“城市軌道交通概論”雙語課程建設(shè)的經(jīng)驗，從“走出去”的需要和自身軟實力的提升兩方面探討整個城市軌道交通專業(yè)雙語課程建設(shè)的必要性。同時，對授課模式、教材建設(shè)、人才團隊建設(shè)等關(guān)鍵性問題進行了梳理。

[關(guān)鍵詞] “一帶一路”;“走出去”;城市軌道交通;雙語課程

[基金項目] 2020年度北京工業(yè)大學(xué)城市建設(shè)學(xué)部教育教學(xué)研究課題“‘城市軌道交通概論’雙語教學(xué)課程建設(shè)”（CJXU2020-22）

[作者簡介] 荊 鵬（1987—），男，陜西安康人，工學(xué)博士，北京工業(yè)大學(xué)城市建設(shè)學(xué)部副教授（通信作者），主要從事道路與交通工程研究;張金喜（1965—），男，河北保定人，工學(xué)博士，北京工業(yè)大學(xué)城市建設(shè)學(xué)部教授，主要從事道路與交通工程研究;但雅瓊（1983—），女，湖北赤壁人，碩士，湖南工學(xué)院外國語學(xué)院副教授，主要從事英語教學(xué)研究。

[中圖分類號] G642.0 [文獻標(biāo)識碼] A [文章編號] 1674-9324（2022）27-0081-04 [收稿日期] 2021-11-12

引言

“一帶一路”倡議和“走出去”政策意義重大，是發(fā)展我國外向型經(jīng)濟的必由之路，也是我國參與經(jīng)濟全球化的重要條件。目前我國的城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)好，技術(shù)安全可靠，性價比較高，同中國高鐵一并成為我國的制造業(yè)名片。2000—2014年，我國城市軌道交通企業(yè)連續(xù)向美國波士頓、巴基斯坦、斯里蘭卡、澳大利亞悉尼等國家和地區(qū)出口了系列城軌裝備;工程建設(shè)也緊隨其后，我國建設(shè)企業(yè)先后中標(biāo)大批海外城軌建設(shè)工程，迄今已在幾十個國家和地區(qū)擁有工程項目?！笆濉逼陂g，除了裝備和建設(shè)企業(yè)，國內(nèi)地鐵運營企業(yè)也實現(xiàn)了“走出去”[1-3]。

因此，培養(yǎng)具有國際化視角，掌握扎實的軌道交通知識與技能，并擁有良好的外語溝通能力的軌道交通專業(yè)畢業(yè)生，是服務(wù)我國城市軌道交通“走出去”目標(biāo)的重要保障。北京工業(yè)大學(xué)城市建設(shè)學(xué)部交通工程系依托交通工程本科專業(yè)建設(shè)，長期致力于培養(yǎng)專業(yè)基礎(chǔ)扎實、國際化的復(fù)合型軌道交通人才。目前在城市軌道交通專業(yè)方向開設(shè)的主要課程有“城市軌道交通概論”“軌道工程”“軌道交通規(guī)劃與設(shè)計”“城市軌道交通運營管理”等。其中大三年級開設(shè)的“城市軌道交通概論”是該方向的基礎(chǔ)課程。

本文旨在以雙語教學(xué)為目標(biāo)，結(jié)合前期“城市軌道交通概論”雙語課程建設(shè)經(jīng)驗，探討整個城市軌道交通專業(yè)雙語課程建設(shè)的必要性，幫助梳理授課模式、教材建設(shè)、人才團隊等關(guān)鍵性問題。

一、城市軌道交通雙語課程建設(shè)的必要性

（一）“走出去”的需要

城市軌道交通作為高端裝備制造業(yè)的重要組成部分，是關(guān)系國計民生的重要行業(yè)之一。我國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)形成頗為完整的集研發(fā)、制造、運營和服務(wù)為一體的有機整體，其主要產(chǎn)品已經(jīng)從早期的跟跑階段邁入并跑和部分領(lǐng)跑的階段。根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布的《城市軌道交通2020年度統(tǒng)計和分析報告》[4]，截至2020年底，中國大陸地區(qū)共有45個城市開通城市軌道交通運營線路244條，運營線路總長度7969.7千米。其中，地鐵運營線路6280.8千米，當(dāng)年新增運營線路長度1233.5千米。在新冠肺炎疫情影響下，2020年全年累計完成客運量仍達到175.9億人次。截至2020年底，共有65個城市的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃獲批，在實施的建設(shè)規(guī)劃線路總長7085.5千米。

從數(shù)據(jù)上來看，“一帶一路”沿線覆蓋東亞、中亞、南亞、西亞、東南亞和中東歐等諸多國家和地區(qū)，總?cè)丝诩s44億，沿線各國多為新興經(jīng)濟體和發(fā)展中國家，其龐大的經(jīng)濟總量和稠密的人口分布對于軌道交通建設(shè)的需求潛力巨大，市場空間無限。因此，積極地參與到我國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)“走出去”的浪潮中，是軌道交通專業(yè)畢業(yè)生的責(zé)任，也是其職業(yè)發(fā)展的良好契機。然而，目前走出國門的設(shè)計、建設(shè)和運營企業(yè)都面臨著不少源于雙語人才不足的問題。

首先，我國城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)的國際化相對滯后，在“一帶一路”沿線，很多國家和地區(qū)采用的規(guī)范不盡相同[5]，有時不得不采用相應(yīng)的歐美標(biāo)準(zhǔn)，這一情況給設(shè)計和施工增加了無形的成本，同時使得企業(yè)對具備雙語能力的管理和技術(shù)從業(yè)者需求巨大。學(xué)者耿彥斌曾指出：積極參與軌道國際標(biāo)準(zhǔn)化工作，高質(zhì)量做好城市軌道交通各種制式技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)英文版翻譯工作，出版路基、橋涵、隧道、通信信號、電力牽引等主體設(shè)計規(guī)范的英文譯本，為城軌“走出去”提供技術(shù)支撐。因此，將我國成熟的城軌標(biāo)準(zhǔn)體系國際化、推廣化是十分必要的。而這項工作需要熟練掌握專業(yè)技術(shù)的雙語人才才能完成。

其次，我國城市軌道交通企業(yè)的國際化發(fā)展過程中，高水平管理人才缺口明顯，基層員工技能不全面也是目前較為突出的問題[6]。企業(yè)走向世界既需要精通技術(shù)的人員，也需要掌握外語以便與海外企業(yè)、政府有效溝通和談判的復(fù)合型人才，從而保證項目的快速、高效推進。而基層員工往往是專業(yè)化熟練工種，無法實現(xiàn)一專多能，無法直接與當(dāng)?shù)貑T工溝通，進而增加企業(yè)的人力成本。

可見雙語人才對企業(yè)“走出去”的意義重大，而作為人才培養(yǎng)的高校，更應(yīng)該設(shè)立城市軌道交通雙語人才的培養(yǎng)計劃，完善國際化人才培養(yǎng)的教育體系和模式，培養(yǎng)一批具有國際視野和經(jīng)營管理能力的企業(yè)家、職業(yè)經(jīng)理人。

（二）提高自身軟實力的基礎(chǔ)

我國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)好，技術(shù)安全可靠，硬實力顯著。然而在過去快速發(fā)展的幾十年中，城市軌道交通的軟實力尚有欠缺。其中最明顯的體現(xiàn)就是國際化程度有待提升。目前我國大陸地區(qū)已開通軌道交通的45個城市中，無論是北京、上海、廣州這樣的一線城市，還是其他新興的二三線城市，在軌道交通的運營管理和服務(wù)上都急需進一步提升和完善國際化水平，特別是我國越來越多地承辦全球性的會議或賽事，例如2022年的北京冬奧會。具體而言，雙語服務(wù)的普及和雙語標(biāo)識的準(zhǔn)確[7]是城市軌道交通國際化最基礎(chǔ)也是最直接的表現(xiàn)。這就需要我們的城市軌道交通從業(yè)者自身擁有良好的雙語技能。作為軌道交通人才來源的高校，應(yīng)當(dāng)肩負(fù)起責(zé)任，把語言的問題解決在課堂上。

二、城市軌道交通雙語課程建設(shè)的探討

城市軌道交通專業(yè)課程內(nèi)容廣泛，涉及土建、電信、電氣、車輛、規(guī)劃、運營管理等多個方面。課程實踐性和理解程度上要求較高。因此，如何做到雙語授課下完成大綱教學(xué)任務(wù)的同時，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提升學(xué)生的專業(yè)外語能力，是城市軌道交通雙語課程建設(shè)的重點和難點。筆者從前期的“城市軌道交通概論”雙語課程建設(shè)經(jīng)驗來看，應(yīng)當(dāng)在授課模式、雙語教材及人才培養(yǎng)方面進行著重思考和規(guī)劃。

（一）授課模式的探討

“雙語教學(xué)”由英譯而來，Genesee對其定義為：雙語教學(xué)是一種旨在提高學(xué)生兩種語言（或多種語言）能力，使用兩種（或多種）語言作為教學(xué)語言來教授一定學(xué)科量的課程。而專業(yè)外語課程側(cè)重于本專業(yè)基本名詞、基礎(chǔ)概念的解釋和翻譯，是對專業(yè)知識學(xué)習(xí)的補充和輔助[8]。因此，城市軌道交通課程的雙語教學(xué)應(yīng)當(dāng)區(qū)別于軌道交通專業(yè)外語課程教學(xué)。

學(xué)生面對生活中難以接觸的專業(yè)內(nèi)容，本身就具有一定的畏懼心理，而雙語教學(xué)的形式往往會加劇部分學(xué)生的抵觸情緒。因此，在授課方法上，城市軌道交通專業(yè)雙語課程首先應(yīng)當(dāng)考慮如何提高學(xué)生的積極性和參與程度[9]，讓學(xué)生思想動起來，語言說出來。具體來講，上課前可以通過課程群簡要推送課程的雙語提綱，讓學(xué)生對課程內(nèi)容中涉及的關(guān)鍵名詞和概念能夠有較清晰的印象。授課過程中，教師的講解應(yīng)當(dāng)按照內(nèi)容進行雙語切換。對于理論性較強，需要分析理解的內(nèi)容，應(yīng)當(dāng)使用中文講解。對于概念性和結(jié)構(gòu)性的知識應(yīng)當(dāng)用外語進行講授，外語講授部分應(yīng)當(dāng)不少于50%[10]。課程中還應(yīng)當(dāng)巧妙地選取和應(yīng)用多媒體資源，如配有字幕的外語短視頻。視頻內(nèi)容在與課程密切相關(guān)的基礎(chǔ)上，可以選取配有字幕的、學(xué)生感興趣的外語動畫、外語劇集等。課堂上的問答環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)全部采用外語進行，讓學(xué)生盡量參與進來、講出來。

雙語課程的考核是提高教學(xué)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。城市軌道交通專業(yè)課程應(yīng)當(dāng)按照課程類別和深度，分別設(shè)置雙語課程的考核方式。例如基礎(chǔ)概論型課程“城市軌道交通概論”的考核，因理論部分涉及較淺，可以整體采用外語考試的模式，試卷內(nèi)容以概念和結(jié)構(gòu)性知識點為主，可以多設(shè)置選擇題和畫圖題等。對于“軌道工程”和“軌道交通規(guī)劃與設(shè)計”等專業(yè)內(nèi)容較深的課程，可以將最終的考核形式分為試卷考試（中文）和匯報考核（外語）兩部分。在外語的匯報考核部分要求學(xué)生按照相關(guān)主題，以小組或個人形式進行主題內(nèi)容的調(diào)查、總結(jié)、提煉和匯報。外語匯報考核部分成績應(yīng)當(dāng)不少于50%，從而提高雙語教學(xué)的質(zhì)量。

（二）雙語教材的建設(shè)

一本準(zhǔn)確有趣、循序漸進的雙語教材對城市軌道交通專業(yè)雙語課程建設(shè)是意義重大的。在尚未找到合適教材時，采用教師的自編講義是可行的。城市軌道交通專業(yè)的雙語教材應(yīng)當(dāng)避免對原有中文教材的直接翻譯，或其他外語教材的選編。這樣只會徒增學(xué)生學(xué)習(xí)的困難，并且降低教學(xué)質(zhì)量。因此，在教材編寫上可以對照上述教學(xué)模式和方法進行組織：對于概念性、結(jié)構(gòu)性圖示部分的內(nèi)容，采用雙語對照;對于理論性或?qū)I(yè)性較強的部分，應(yīng)當(dāng)完全按照中文編寫。教材風(fēng)格也可以區(qū)別于傳統(tǒng)教材，以類似于漫畫等形式來提高學(xué)生的興趣和學(xué)習(xí)的積極性。此外，隨著信息時代技術(shù)的發(fā)展和多媒體終端的普及，雙語教材的建設(shè)不應(yīng)局限于書本，建立成體系的多媒體資源庫是提升專業(yè)雙語教學(xué)水平的重要手段。這些資源可以包括錄制授課內(nèi)容的微課或者慕課，授課中精選的外語視頻、動畫等。

（三）雙語人才團隊的建設(shè)

城市軌道交通專業(yè)的雙語課程建設(shè)離不開專業(yè)的雙語授課人才團隊。團隊中應(yīng)當(dāng)有教學(xué)經(jīng)驗豐富、專業(yè)實踐年限長的專業(yè)教授作為團隊負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)整個教學(xué)大綱和教學(xué)內(nèi)容的審定，并進行教學(xué)計劃的督導(dǎo)。還應(yīng)當(dāng)聘請具有留學(xué)背景的中青年教師作為課程主講教師，負(fù)責(zé)雙語課程的講授。團隊?wèi)?yīng)當(dāng)對主講教師進行充分考核，確保外語準(zhǔn)確流利，專業(yè)內(nèi)容熟悉。因為城市軌道交通方向涉及專業(yè)較多，知識面較廣，青年主講教師可以按照內(nèi)容進行合作授課。同時，聘請校內(nèi)同專業(yè)的留學(xué)生作為課程助教，可以協(xié)助授課教師的雙語課程教學(xué)。此外，城市軌道交通專業(yè)實踐性較強，可以嘗試與具有海外項目的國內(nèi)企業(yè)進行合作，聘請企業(yè)雙語高級人才作為校外導(dǎo)師，從專業(yè)及工作和語言環(huán)境上多方位對專業(yè)內(nèi)學(xué)生進行授課和實習(xí)指導(dǎo)等。

結(jié)語

城市軌道交通作為高端裝備制造業(yè)的重要組成部分，是關(guān)系國計民生的重要行業(yè)之一。我國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)形成頗為完整的集研發(fā)、制造、運營和服務(wù)為一體的有機整體，其主要產(chǎn)品已經(jīng)從早期的跟跑階段邁入并跑和部分領(lǐng)跑的階段?！耙粠б宦贰背h和“走出去”政策意義重大，而基礎(chǔ)良好和技術(shù)領(lǐng)先的城市軌道交通產(chǎn)業(yè)是我國的制造業(yè)名片。高校作為城市軌道交通專業(yè)人才產(chǎn)出的搖籃，應(yīng)當(dāng)肩負(fù)起培養(yǎng)專業(yè)基礎(chǔ)扎實、國際化的復(fù)合型軌道交通人才的責(zé)任。本文在“城市軌道交通概論”雙語課程建設(shè)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，對整個城市軌道交通專業(yè)課程建設(shè)的必要性，從國際化需求和自身軟實力提升上進行了探討;進而對雙語課程建設(shè)的授課模式、教材建設(shè)及人才團隊建設(shè)提出了一系列的建議。城市軌道交通專業(yè)雙語課程建設(shè)是一個長期的過程，隨著課程授課模式的進一步完善、授課內(nèi)容的進一步精細(xì)化，未來還應(yīng)當(dāng)逐步地開展面向留學(xué)生的雙語課程。本文的研究成果對于城市軌道交通或類似專業(yè)的雙語課程建設(shè)具有一定的參考意義。

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A Preliminary Study of the Bilingual Course of Urban Rail Transit： Serving the Goals of? “the Belt and Road” and “Going Global”

JING Peng1， ZHANG Jin-xi1， DAN Ya-qiong2， XU Yan1

（1.Faculty of Architecture， Civil and Transportation Engineering，Beijing University of Technology， Beijing 100124， China; 2. Foreign Languages Department， Hunan

Institute of Technology， Hengyang， Hunan 421002， China）

Abstract： The industry of urban rail transit in our country has a good development foundation and safe and reliable technologies， which occupies an important position in the “the Belt and Road” and “Going Global”. The bilingual course construction of urban rail transit can guarantee the cultivation of international rail transit bilingual talents for enterprises. This paper analyses the necessity of the construction of the bilingual course of urban rail transit， and considers the “Going Global” and soft power enhancement， which are based on the course construction experience of Introduction to Urban Rail Transit. In addition， it probes into the teaching mode， teaching material construction and talent cultivation.

Key words： “the Belt and Road”; “Going Global”; urban rail transit; bilingual course