馬拉松意外事故的原因分析及規(guī)避策略
— 以國(guó)內(nèi)舉辦的部分馬拉松賽事為例

文 / 侯晨煜

在眾多的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目中，跑步是門(mén)檻最低的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，相對(duì)于傳統(tǒng)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，馬拉松運(yùn)動(dòng)所具有的獨(dú)特性深受跑友們的喜愛(ài)，老百姓的喜愛(ài)加上地方政府的鼓勵(lì)，使得馬拉松項(xiàng)目越來(lái)越火爆，逐漸呈現(xiàn)出井噴態(tài)勢(shì)。馬拉松項(xiàng)目的舉辦一方面極大提高了舉辦地方群眾對(duì)運(yùn)動(dòng)的積極性，另一方面提高了地方的知名度，大大增加了舉辦城市形象與區(qū)域間的影響力。同時(shí)一場(chǎng)成功的馬拉松賽事也會(huì)極大地拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。但是，隨著賽事的火爆舉辦，意外事故也不斷發(fā)生，這背后的問(wèn)題，需要每一個(gè)體育人深思。本文以文獻(xiàn)調(diào)查法，專(zhuān)家訪(fǎng)談法，問(wèn)卷調(diào)查法，實(shí)地考察法分析馬拉松賽事存在的風(fēng)險(xiǎn)，讓更多的參與者正確認(rèn)識(shí)馬拉松存在的風(fēng)險(xiǎn)，也為主辦方提出建議，幫助賽事更安全的舉辦。

1 研究對(duì)象與方法

1.1 研究對(duì)象

本論文以中國(guó)馬拉松賽事意外事故發(fā)生的原因?yàn)檠芯繉?duì)象，以我國(guó)2012—2021年之間開(kāi)展的馬拉松賽事為調(diào)查對(duì)象。

1.2 研究方法

通過(guò)對(duì)文獻(xiàn)資料的收集，以及向?qū)I(yè)人士進(jìn)行電話(huà)訪(fǎng)談，對(duì)馬拉松賽事出現(xiàn)意外事故進(jìn)行分析，對(duì)得到的信息進(jìn)行分析并提出相關(guān)建議。

2 國(guó)內(nèi)馬拉松活動(dòng)開(kāi)展現(xiàn)狀

2.1 馬拉松賽事的舉辦現(xiàn)狀

受社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)內(nèi)政策的影響，我國(guó)馬拉松賽事迅速發(fā)展，馬拉松賽事類(lèi)型眾多，包括城市馬拉松、鄉(xiāng)村馬拉松、垂直馬拉松、山地馬拉松等，全國(guó)337個(gè)城市中，共300個(gè)城市舉辦馬拉松賽事，有些城市每年不止一場(chǎng)馬拉松。根據(jù)中國(guó)田徑協(xié)會(huì)和廈門(mén)果動(dòng)體育科技股份有限公司的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)可知，在2019年，中國(guó)境內(nèi)(不含香港、澳門(mén)、臺(tái)灣地區(qū))共舉辦規(guī)模賽事1828場(chǎng)，較 2018年增加247場(chǎng)，同比增長(zhǎng)15.62%，累計(jì)參賽人次712.56萬(wàn)，對(duì)比2018年的583萬(wàn)人增加了129.56萬(wàn)，同比增長(zhǎng)22.22%。此外，馬拉松賽事對(duì)于提升城市的知名度和影響力，積極宣傳當(dāng)?shù)匚幕?，塑造城市形象起到了積極作用[1]，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了積極作用，能夠推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為舉辦地帶來(lái)消費(fèi)增量，直接拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)效益，為主辦方帶來(lái)直接或間接經(jīng)濟(jì)效益[2]。

隨著2020年5月1日中國(guó)田徑協(xié)會(huì)發(fā)布《2019中國(guó)馬拉松大數(shù)據(jù)分析報(bào)告》，標(biāo)志著2019年不僅是中國(guó)馬拉松運(yùn)動(dòng)繼續(xù)保持高速發(fā)展的重要年頭，同時(shí)也是以馬拉松運(yùn)動(dòng)為代表的中國(guó)大眾田徑運(yùn)動(dòng)落實(shí)《體育強(qiáng)國(guó)綱要》實(shí)施方案的基礎(chǔ)之年。我國(guó)馬拉松賽事在國(guó)家“放、管、服”政策的激勵(lì)下出現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，越來(lái)越多的城市和人群都已經(jīng)加入到該項(xiàng)比賽項(xiàng)目。

2.2 馬拉松意外事故頻繁發(fā)生的現(xiàn)狀

近年來(lái)我國(guó)馬拉松賽事一直保持著一個(gè)井噴式增長(zhǎng)的狀態(tài)，但由于參賽人員傷亡事故、組織風(fēng)險(xiǎn)和安全保衛(wèi)等馬拉松賽事安全隱患，導(dǎo)致高等級(jí)賽事少之又少。從主辦方管理角度分析，由于賽事等級(jí)不高經(jīng)費(fèi)和人力不足，造成的管理上的問(wèn)題導(dǎo)致意外事故頻繁發(fā)生；從馬拉松比賽特點(diǎn)分析，由于馬拉松這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目特點(diǎn)，無(wú)論是專(zhuān)業(yè)還是非專(zhuān)業(yè)運(yùn)動(dòng)員都會(huì)出現(xiàn)身體不適的情況。例如：肌肉痙攣、呼吸困難甚至出現(xiàn)猝死。2012年的廣州馬拉松出現(xiàn)兩名跑者突然暈低，搶救無(wú)效死亡，同樣2018年衢州馬拉松比賽中也出現(xiàn)了跑者猝死現(xiàn)象，2019年山東煙臺(tái)馬拉松和荊州國(guó)際馬拉松更是出現(xiàn)了一天兩場(chǎng)馬拉松賽事接連出現(xiàn)跑者猝死現(xiàn)象，最讓人震驚的就是最近發(fā)生的甘肅越野馬拉松賽事出現(xiàn)的嚴(yán)重死亡情況，死亡率已經(jīng)高達(dá)12.2%[3]。

在多次事故發(fā)生之后甚至有網(wǎng)友表示，禁止非專(zhuān)業(yè)運(yùn)動(dòng)員參加馬拉松項(xiàng)目，但是全民體育的意義在于鼓勵(lì)群眾以適當(dāng)?shù)捏w育運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)體質(zhì)，提高生活質(zhì)量，而阻止非專(zhuān)業(yè)運(yùn)動(dòng)員參加比賽，會(huì)大大降低群眾對(duì)馬拉松的關(guān)注度。事實(shí)上，所有運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目都可能發(fā)生意外，參賽者的盲目跟風(fēng)、挑戰(zhàn)自我以及主辦方對(duì)工作的不細(xì)致都可能導(dǎo)致意外事故的發(fā)生。作為體育工作者，應(yīng)該從事故發(fā)生的各種原因中尋求經(jīng)驗(yàn)，為以后的賽事舉辦提供理論依據(jù)，減少意外事故的發(fā)生。

3 馬拉松賽事意外事故產(chǎn)生的分析

“意外事故”是指行為人的行為雖然在客觀上造成了損害結(jié)果，但不是出于行為人的故意或者過(guò)失，而是出于不能抗拒或者不能預(yù)見(jiàn)的原因引起的事故。在馬拉松比賽中出現(xiàn)的意外事故主要分為兩個(gè)方面其一是馬拉松比賽的特性導(dǎo)致的傷害事故；其二是主辦方管理不當(dāng)造成的管理事故。

馬拉松作為持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)、強(qiáng)度較高的耐力運(yùn)動(dòng)，對(duì)心臟的影響是利大還是弊多，對(duì)馬拉松參賽選手心臟產(chǎn)生哪些生理適應(yīng)，又對(duì)心臟健康存在哪些潛在風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)常困擾著運(yùn)動(dòng)醫(yī)學(xué)研究者和馬拉松參賽者[4]。馬拉松比賽特性導(dǎo)致的意外事故主要包括猝死、中暑、骨折和身體不適等方面，其中2015年12月20日的福州國(guó)際馬拉松賽半馬參賽者盧某，在離開(kāi)起點(diǎn)10.5公里處突然倒地，雖然醫(yī)療救援隊(duì)僅用了兩分鐘的時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)并對(duì)該名參賽者進(jìn)行緊急救治，但最終還是不幸離世[5]?？梢?jiàn)，由于心臟不適而終止比賽甚至發(fā)生心臟猝死等惡性心血管事件，加之新聞媒體的過(guò)度報(bào)道，不僅阻礙著馬拉松賽事的宣傳，還影響了部分人群參加馬拉松的熱情。

主辦方管理不當(dāng)造成的管理事故主要包括實(shí)時(shí)信息發(fā)布不準(zhǔn)確、現(xiàn)場(chǎng)交通混亂導(dǎo)致救治不及時(shí)、信息核對(duì)不嚴(yán)格以及主辦方現(xiàn)場(chǎng)管理疏忽等方面[6]。白銀馬拉松賽發(fā)生體育事故引發(fā)廣泛關(guān)注，甘肅白銀山地馬拉松比賽開(kāi)始前一天由于觀察比賽地段的天氣預(yù)報(bào)并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有異常的變化，而比賽當(dāng)天在cp2～cp3這段路程的天氣卻發(fā)生了劇烈的變動(dòng)，當(dāng)?shù)谝籘隊(duì)通過(guò)該階段后出現(xiàn)大風(fēng)和凍雨的極端天氣，然而在這段11km的比賽路徑上，主辦方卻沒(méi)有安排補(bǔ)給和救援，最終導(dǎo)致了悲劇的發(fā)生[7]?？梢?jiàn)主辦方管理不當(dāng)對(duì)馬拉松賽事的完整舉辦和參賽選手意外事故的發(fā)生具有重要的作用。

4 對(duì)預(yù)防意外事故發(fā)生的建議

4.1 對(duì)參賽者的建議

(1)定期體檢。建議定期進(jìn)行體檢，對(duì)自己的身體狀況有一個(gè)大致的了解，根據(jù)自己的身體情況選擇是否參加馬拉松比賽。

(2)提前了解比賽當(dāng)天的天氣。天氣對(duì)競(jìng)技運(yùn)動(dòng)有一定的影響，過(guò)于炎熱就有可能出現(xiàn)中暑的現(xiàn)象，過(guò)于寒冷就可能出現(xiàn)肌肉痙攣等不適現(xiàn)象。

(3)在比賽過(guò)程中要觀察周?chē)ｑR拉松比賽參賽人數(shù)很多，在前5km是相對(duì)擁擠的?？赡茈S時(shí)有其他的參賽者追上并超越前面的參賽者，那這個(gè)過(guò)程中就要注意觀察和感受四周的環(huán)境，盡量避免不必要的沖撞造成受傷。

(4)制定長(zhǎng)期規(guī)律的訓(xùn)練計(jì)劃。任何體育項(xiàng)目都存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，然而長(zhǎng)期規(guī)律的訓(xùn)練和合理的飲食可以有效的降低意外發(fā)生的幾率。所以，建議想要通過(guò)馬拉松比賽達(dá)到強(qiáng)身健體豐富生活的跑者，為自己制定一個(gè)長(zhǎng)期的訓(xùn)練計(jì)劃，而不是快要比賽的時(shí)候臨陣磨槍。

總的來(lái)說(shuō)，參賽者應(yīng)該把自己的人身安全放在首位。無(wú)論是在平時(shí)的訓(xùn)練還是參加比賽，都是要對(duì)自己負(fù)責(zé)。最重要的就是不要盲目跟風(fēng)，一時(shí)興起的參加比賽。雖然，跟隨國(guó)家的全民健身計(jì)劃進(jìn)行強(qiáng)身健體是一個(gè)很好的選擇。但是，在選擇運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的時(shí)候不要盲目跟風(fēng)，要結(jié)合自己的身體狀況進(jìn)行項(xiàng)目的選擇。另外，參賽隊(duì)員在到達(dá)比賽城市以后，也要注意飲食和交通方面的安全。

4.2 對(duì)主辦方的建議

(1)實(shí)時(shí)更新天氣預(yù)報(bào)。主辦方應(yīng)該實(shí)時(shí)更新天氣預(yù)報(bào)，讓每名參賽者對(duì)比賽當(dāng)天的天氣情況有一個(gè)大致的了解。同時(shí)，主辦方應(yīng)該根據(jù)當(dāng)天的天氣情況進(jìn)行不一樣的防控和補(bǔ)給的供應(yīng)。

(2)管理好現(xiàn)場(chǎng)。主辦方應(yīng)該對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的交通秩序進(jìn)行嚴(yán)格的把控。最重要的就是要把控好救援通道的暢通。救援通道就是參賽者的保命通道，只有救援通道足夠暢通，才能在出現(xiàn)狀況的時(shí)候及時(shí)進(jìn)行救援。

(3)嚴(yán)格檢查參賽資格。在往年的賽事中出現(xiàn)過(guò)購(gòu)買(mǎi)他人參賽資格的事情發(fā)生，所以主辦方應(yīng)該在賽前嚴(yán)格檢查參賽資格，查看參賽者持有的資格證是否是本人，以防出現(xiàn)不必要的意外事故。

(4)加強(qiáng)志愿者培訓(xùn)。在招募志愿者時(shí)，雖然會(huì)優(yōu)先錄用醫(yī)學(xué)生，但是如果在沒(méi)有醫(yī)學(xué)生的情況下就會(huì)招募普通志愿者，然后進(jìn)行一段時(shí)間的培訓(xùn)，那么這個(gè)時(shí)間段應(yīng)該相對(duì)拉長(zhǎng)，最后進(jìn)行嚴(yán)格的考核以后再讓志愿者上崗，這樣志愿者就可以有更強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力來(lái)減少意外事故的發(fā)生。

總的來(lái)說(shuō)就是，主辦方應(yīng)該嚴(yán)格監(jiān)控各個(gè)方面。無(wú)論是比賽前的資格檢查，現(xiàn)場(chǎng)布控還是比賽中的秩序把控以及賽后的人員疏散，都應(yīng)該一絲不茍的進(jìn)行。同時(shí)，我認(rèn)為主辦方應(yīng)該嚴(yán)格要求參賽者更新自己的體檢結(jié)果。即使是參加過(guò)多次馬拉松比賽的參賽隊(duì)員也應(yīng)該要求在參加新的比賽時(shí)提交近期的體檢表來(lái)證明自己的身體健康。而不是用往年的體檢表證明自己的身體健康。

5 總結(jié)

任何運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，都存在著不同的運(yùn)動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。在世界上的各大馬拉松賽事中，死亡這個(gè)問(wèn)題都是一個(gè)很難解決的問(wèn)題。這其中各種各樣的問(wèn)題不僅僅是主辦方以及第三方需要注意，參賽者更加需要注意整個(gè)比賽周期個(gè)人的身體健康。馬拉松吸引了很多的普通參賽者以及國(guó)內(nèi)外的專(zhuān)業(yè)運(yùn)動(dòng)員。同時(shí)馬拉松這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目也帶來(lái)了很大的盈利空間，吸引了很多的投資商。希望，在各方面的共同努力下，用吸引到的資金打造更加安全更加規(guī)范的馬拉松比賽。另外，值得注意的是調(diào)查顯示，日本東京馬拉松比賽至今，保持著“零死亡”的記錄，由此可見(jiàn)，馬拉松運(yùn)動(dòng)的意外是被控制的，因此，我們更應(yīng)該借鑒國(guó)外馬拉松比賽中的管理模式，以及成熟經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況，提出有效的事故防范措施。