生鮮電商冷鏈物流發(fā)展問題及對策研究
——以每日優(yōu)鮮為例

文/王青燕

本文以每日優(yōu)鮮為典型案例進行分析研究，在闡述每日優(yōu)鮮發(fā)展現(xiàn)狀和冷鏈物流建設現(xiàn)狀的基礎上，分析每日優(yōu)鮮在發(fā)展冷鏈物流過程中存在的問題，并從多個角度提出每日優(yōu)鮮冷鏈物流優(yōu)化的對策，以期提升企業(yè)的服務質(zhì)量，助力我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的可持續(xù)發(fā)展。生鮮農(nóng)產(chǎn)品是一些與食品或者餐飲有關的包括但不限于肉、蛋、奶、果蔬、水產(chǎn)、禽畜等在內(nèi)的產(chǎn)品，具有較強的季節(jié)性、很強的區(qū)域性、產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定等特點。生鮮電商指的是專門從事生鮮農(nóng)產(chǎn)品交易的電子商務平臺，比如天貓生鮮、京東生鮮等。近幾年，生鮮農(nóng)產(chǎn)品作為電商產(chǎn)品中的后起之秀，開始在電商領域嶄露頭角，成為很多年輕人選購食材的重要途徑。生鮮電商成為電子商務發(fā)展背景下的必然趨勢和選擇。與此同時，生鮮電商在發(fā)展過程中也面臨著很多問題，其中，物流問題尤為突出，冷鏈物流配送存在的配送損耗大、不及時、成本高等問題制約著生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的發(fā)展。

一、每日優(yōu)鮮。

每日優(yōu)鮮成立于2014年，是一個圍繞老百姓餐桌的生鮮O2O電商平臺，在國內(nèi)20個主要城市建立起“城市分選中心+社區(qū)前置倉”的極速達冷鏈物流體系，涵蓋水果、蔬菜、肉蛋、水產(chǎn)、乳品、零食、酒飲、熟食、輕食、速食、糧油、日百12大品類，3，000款精選生鮮一站式購齊，為用戶提供全球生鮮產(chǎn)品“2小時送貨上門”的極速達冷鏈配送服務。

二、每日優(yōu)鮮冷鏈物流建設現(xiàn)狀

圖1-1每日優(yōu)鮮物流配送體系圖

每日優(yōu)鮮利用其完善的自營物流體系，實現(xiàn)了16個極速達城市使用自營物流配送；同時，還擁有前置微倉模式，社區(qū)附近3公里內(nèi)發(fā)貨，保證時效。從公司的發(fā)展戰(zhàn)略層面看，一方面，每日優(yōu)鮮深耕全球優(yōu)質(zhì)供應鏈，精選3000款生鮮商品，并將自有品牌商品占比提升至50%；另一方面，全力推進“百城萬倉億戶”計劃，覆蓋100個城市，拓展10000個前置倉，為1億戶家庭提供全品類精選生鮮1小時送達服務，為用戶提供自營精選生鮮最快30分鐘送達服務。整體來看，其基本上形成了較為現(xiàn)代的運轉(zhuǎn)體系，具備了較好的生鮮運輸服務能力，并依托其本身所具備的直接銷售能力，形成了較為有力的經(jīng)銷體系，有助于其構建系統(tǒng)化的市場影響與競爭力，遠勝于單純進行物流或零售的主體。

三、每日優(yōu)鮮冷鏈物流管理存在的問題。

盡管每日優(yōu)鮮經(jīng)過短短幾年的發(fā)展已經(jīng)取得了較為矚目的成績，但是在其冷鏈物流發(fā)展過程中依舊存在很多問題亟待解決。

1.物流體系不穩(wěn)定。由于我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展起步較晚，整個行業(yè)也都處于不斷規(guī)范調(diào)整階段，如果企業(yè)在冷鏈物流系統(tǒng)的建設上采取一步到位的策略，不僅會增加后期的調(diào)整難度，也會加大前期的投資。盡管每日優(yōu)鮮目前看起來已經(jīng)建設了自身較為完善的冷鏈物流體系，但由于整個行業(yè)都沒有建立公認的評價冷鏈物流體系的標準，每日優(yōu)鮮也是處在市場探索階段，市場的變化時刻會影響企業(yè)冷鏈物流模式的調(diào)整。另外，目前每日優(yōu)鮮在技術上也面臨一些難題，比如溫控的準確性、配送信息跟蹤的時效性、配送保險問題等等。這些技術難題如果不能得到徹底解決就會很容易引發(fā)新的問題。2.運輸中的損耗較大。生鮮產(chǎn)品在運輸?shù)倪^程中由于溫度、顛簸、失效等原因都會產(chǎn)生一定的損耗，在一些發(fā)達國家，由于其包裝技術、冷鏈運輸技術等相對比較成熟，生鮮產(chǎn)品的平均損耗率僅為5%左右，在我國生鮮產(chǎn)品的損耗率平均達到12%以上。相比于一些個體生鮮電商，每日優(yōu)鮮在包裝是存在一定的優(yōu)勢，其損耗率也可以控制在每年10%以內(nèi)，但是從公司利潤的角度出發(fā)，10%的損耗就意味著公司會失去10%的利潤，如果不能夠?qū)⑦@個比例降低，將會成為阻礙每日優(yōu)鮮可持續(xù)發(fā)展的重要因素。3.物流末端配送效率較低。末端物流問題也就是物流配送的“最后一公里”問題，這是直接與消費者對接的最后一個物流環(huán)節(jié)也是直接關乎到消費者滿意度的一個重要環(huán)節(jié)。由于電商客戶普遍比較分散，最后一公里問題往往會成為影響到整個物流配送的關鍵問題。因為快遞員的物流配送時間相對固定，但是客戶的收貨時間往往不夠明確，客戶電話無人接聽的現(xiàn)象時常發(fā)生，導致生鮮產(chǎn)品在交到客戶手中的之前會脫離冷藏儲存環(huán)境，增加了產(chǎn)品變質(zhì)的風險。盡管目前很多城市有快遞投放柜，但都是針對一些常溫存儲的商品，并不完全適用于生鮮。4.物流成本較高。每日優(yōu)鮮發(fā)展至今只有6年時間，在成本管理上經(jīng)驗略顯不足，并且很多時候為了競爭更多的市場份額，往往在很多決策上顯得急功近利，不能很好控制成本。隨著企業(yè)業(yè)務量的增長，企業(yè)冷鏈物流的成本增長更快，如果任由這種趨勢發(fā)展，最終會導致企業(yè)利潤的負增長。盡管自建物流體系在成本控制上更加靈活，但是前期的大量投資仍然使得每日優(yōu)鮮面臨巨大的生存壓力。比如一個5000m2的的冷藏庫，僅僅是硬件投入就需要2000萬。5.專業(yè)化人才缺乏。人才是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關鍵，現(xiàn)在企業(yè)之間的競爭，很大程度上是人才的競爭。冷鏈物流在技術上包括冷藏、保鮮、運輸?shù)榷鄠€方面的專業(yè)技術，其技術含量要遠高于普通的物流運輸行業(yè)。因此每日優(yōu)鮮冷鏈系統(tǒng)建設對人才的需求也十分迫切。但是就我國目前冷鏈物流人才建設而言，還處于人才培養(yǎng)的嘗試階段，人才培養(yǎng)十分有限，并且很多高校在培養(yǎng)上更側重理論，實際應用較差。另一方面，生鮮電商所需要的冷鏈物流人才是一種復合型人才，除了需要具備冷鏈物流相關知識外，還需要具備信息化、市場營銷等知識。目前，每日優(yōu)鮮現(xiàn)有的人才隊伍結構層次不齊，平均專業(yè)水平較低，專業(yè)型和復合型人才十分匱乏。

四、每日優(yōu)鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流優(yōu)化對策

1.強化冷鏈物流的標準化管理。標準化問題尚未解決一直是制約我國冷鏈物流發(fā)展體系形成的根本原因，同時也是我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品無法從源頭進行質(zhì)量控制的主要誘因。針對這一問題，每日優(yōu)鮮需與各類供應商達成共識，從供貨源頭就建立起自身的標準體系。比如一顆從美國來的草莓，它的色澤、重量、直徑等都需要有明確標準，達不到標準就不能進入物流環(huán)節(jié)，保障產(chǎn)品質(zhì)量以做到對客戶的承諾。另外，在物流配送環(huán)節(jié)，也應該建立標準體系以實現(xiàn)更好的監(jiān)督控制，利用更加先進的信息技術和現(xiàn)代化設備，實現(xiàn)運輸全國過程的實時監(jiān)控和信息反饋。

2.嚴格控制和降低貨損率。每日優(yōu)鮮可以從兩個方面降低貨損率，首先，進一步提升包裝設計，針對不同的生鮮產(chǎn)品的不同特質(zhì)制定不同的包裝設計標準。將包裝標準化不僅可以節(jié)約包裝的原材料，同時也可以降低運輸過程中空間的浪費。隨著近兩年包裝盒的成本飆升，在包裝選擇的也應該盡量在保障產(chǎn)品完好率的基礎上盡量選擇更低成本的包裝材料，避免大包裝盒包小產(chǎn)品的問題。其次，每日優(yōu)鮮的產(chǎn)品在運輸過程中出現(xiàn)磕碰損壞的問題也有認為因素存在，對搬運、裝卸工人進行專業(yè)培訓，提高其操作水平也是降低貨損率的另一個方法。

3.加強冷鏈物流全過程的信息化建設。計算機技術、網(wǎng)絡技術、大數(shù)據(jù)技術等高新技術的發(fā)展給冷鏈物流信息化的建設提供了支撐。目前每日優(yōu)鮮已經(jīng)對其冷鏈物流體系進行了基本的信息化建設，包括前期物聯(lián)網(wǎng)建設，計算機設備、光纜等硬件設備，但是要達到理想水平，還有較長的路要走。比如在視頻監(jiān)控設別、RFID手持終端等硬件設備的配備上還遠遠不能夠和業(yè)務量相匹配。信息化建設應該從源頭抓起，通過對每個農(nóng)產(chǎn)品建立完善的、實時的檔案信息，包括產(chǎn)地信息、產(chǎn)品信息、配送信息、消費者使用體驗反饋信息等來形成產(chǎn)品檔案數(shù)據(jù)庫，方便消費者查閱信息的同時，也提升了企業(yè)的管理效率。

4.充分發(fā)揮第三方冷鏈物流平臺的優(yōu)勢。作為擁有自建冷鏈物流體系的企業(yè)，每日優(yōu)鮮完全可以發(fā)揮自建物流的優(yōu)勢，通過與一些生鮮電商合作，實現(xiàn)企業(yè)的盈利新模式，提高企業(yè)自身冷鏈系統(tǒng)利用率的同時，也可以在一定程度上緩解企業(yè)成本上的壓力。通過擴大自建物流平臺的業(yè)務范疇，提高自建冷鏈物流平臺的盈利能力可以利用冷鏈物流平臺的利潤進行冷鏈物流基礎設施建設，提高冷鏈物流業(yè)務承載力，在不需要投入更多成本的情況下，解決了每日優(yōu)鮮冷鏈物流供給與需求不均衡的問題。

5.注重專業(yè)人才的培養(yǎng)。首先，企業(yè)需要建立更加完善的人才培養(yǎng)體系加強對員工在專業(yè)能力和服務意識方面的培訓。在培訓上需要注意及時更新企業(yè)的培訓知識庫，與時俱進。其次，需要加強對員工的考核，通過完善企業(yè)的考核細則以及考核標準，來強化員工的業(yè)務能力、創(chuàng)新意識以及服務意識，并對表現(xiàn)突出的員工進行提報。最后，企業(yè)應該將員工的個人發(fā)展與企業(yè)的發(fā)展結合起來，重視人才的價值，與員工共同成長。生鮮農(nóng)產(chǎn)品作為電商產(chǎn)品中的后起之秀，開始在電商領域嶄露頭角，成為很多年輕人選擇購買食材的重要途徑。生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的發(fā)展在給人們生活帶來極大便利的同時，也促進了廣大農(nóng)村地區(qū)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展。但是隨著中國生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商迅猛發(fā)展的同時，也出了一些問題亟待解決，比如生鮮農(nóng)產(chǎn)品不易保存、產(chǎn)品包裝不嚴格而導致破損率高、配送時長相比普通商品更加嚴苛等等，這些物流配送問題已經(jīng)成為了阻礙生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商可持續(xù)發(fā)展的重要因素。本文主要從我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)狀和冷鏈物流現(xiàn)狀出發(fā)，同時以每日優(yōu)鮮作為具體研究案例，分析每日優(yōu)鮮冷鏈物流在發(fā)展過程中存在的問題，對問題進行分析然后找到解決問題的思路，并提出優(yōu)化每日優(yōu)鮮冷鏈物流的對策。以期為每日優(yōu)鮮平臺的可持續(xù)發(fā)展獻計獻策的同時，也能夠為我國廣大生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商更好的發(fā)展提供一點思路。