一汽解放2021年再創(chuàng)佳績，存量市場下解放2022年如何持續(xù)領(lǐng)航？

王作函

2021年，對于商用車行業(yè)來說是極為不易的一年。全球疫情持續(xù)蔓延，汽車行業(yè)面臨缺芯之痛，國內(nèi)國Ⅵ排放法規(guī)全面實施，國家“雙碳”戰(zhàn)略的加快實施，諸多因素影響了全年商用車市場呈現(xiàn)高開低走的現(xiàn)象。

即便如此，一汽解放2021年的表現(xiàn)仍然搶眼：走過“800萬輛”里程碑，開啟“15333”新能源元年，迎來世界級智能整車工廠建成。2021年，對于解放而言，注定是載入史冊的一年。那么，2022年解放將駛向何方？筆者從2021年12月29日舉行的一汽解放2022商務(wù)年會上找到了答案。

保持優(yōu)勢，成功突破：2021年中重卡銷量37萬輛

2021年，一汽解放總銷量近44萬輛，中重卡銷量近37萬輛、23.5%份額，勇奪10項行業(yè)第一，再創(chuàng)10項歷史新高。并且，解放還創(chuàng)下國內(nèi)重卡六連冠、中重卡五連冠，全球四連冠，品牌價值連續(xù)10年行業(yè)第一的行業(yè)傳奇。

具體而言，解放“續(xù)寫3大領(lǐng)航”：其一，聚焦重點，搶占先機，鞏固牽引領(lǐng)航。全年解放牽引車份額達到34.3%，提升2.3%，持續(xù)擴大領(lǐng)先優(yōu)勢;其二，強優(yōu)補短，緊抓機遇，夯實載貨領(lǐng)航。緊抓市場機遇，投放尊享版爆款產(chǎn)品，推廣J6L創(chuàng)富版，滿足多樣性市場需求，并鞏固綠通、畜禽市場優(yōu)勢;其三，強者之姿、引領(lǐng)趨勢，打造J7領(lǐng)航。2021年前3季度解放J7車型銷量破1萬輛，全年銷量再翻一番。

年會上，中國一汽總經(jīng)理助理，一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰對解放的2021年進行了梳理回顧。

這一年，解放堅持創(chuàng)新驅(qū)動，針對商用車四化一高發(fā)展方向，完善解放創(chuàng)領(lǐng)技術(shù)品牌的內(nèi)涵，明確“智途”、“藍途”和“益途”3條創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展路線，關(guān)鍵核心技術(shù)取得重大突破。

這一年，解放堅持變革驅(qū)動，不斷激發(fā)內(nèi)生動力，增幅變革項目持續(xù)開展，流程化組織建設(shè)不斷完善，數(shù)字化轉(zhuǎn)型持續(xù)加速，改革釋放新動能愈發(fā)緊湊。

這一年，解放堅持自主發(fā)展，加快轉(zhuǎn)型升級，發(fā)布了解放智慧動力域品牌，為廣大用戶提供了行業(yè)首創(chuàng)、業(yè)內(nèi)獨有的高質(zhì)量、高可靠、低TCO的動力總成解決方案，開辟了軟件定義動力系統(tǒng)的先河。

這一年，解放迎來了出車65周年，歷史總產(chǎn)量突破800萬輛，奠定了中國汽車工業(yè)從無到有，從弱到強的歷史畫面。

這一年解放新能源事業(yè)部成立，15333新能源戰(zhàn)略發(fā)布，為加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力國家雙碳目標的達成邁出了重要而堅定的一步。

這一年，解放立足高端，強化布局，J7智能工廠落成投產(chǎn)，鷹途產(chǎn)品換新上市，雙高端重卡產(chǎn)品戰(zhàn)略正式形成，標志著解放進入了高端智能、極致卓越的全新發(fā)展階段。

加速變革轉(zhuǎn)型、挖掘后市場利潤：解放亮劍2022

2022年在新一輪產(chǎn)業(yè)變革的推動下，行業(yè)生態(tài)正逐漸發(fā)生蛻變，正所謂察事者明，趨勢者治，遇事者贏，面對瞬息萬變的行業(yè)格局，一汽解放如何把握新機遇，創(chuàng)領(lǐng)新征程？

一汽解放總經(jīng)理、黨委副書記吳碧磊在致詞中說到，對于2022年的中重卡市場，解放給出的預(yù)測是120萬輛。2022年，商用車市場仍面臨全球疫情反復(fù)、外部環(huán)境復(fù)雜嚴峻、經(jīng)濟波動、治超治限常態(tài)化等綜合因素的影響，市場將由“增量競爭”轉(zhuǎn)變?yōu)椤按媪扛偁帯?新能源、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)受到政策推動快速發(fā)展，不斷重塑產(chǎn)業(yè)格局，使得商用車行業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存。

在上述大背景下，解放營銷體系一定要堅定勝利的信心、奮斗的初心、必勝的決心，以咬定青山不放松的精神，在披荊斬棘中再攀巔峰。

解放的自信源于對產(chǎn)品品質(zhì)的苛求以及對產(chǎn)品價值的創(chuàng)新。一汽解放產(chǎn)品管理部部長彭龍在會上指出：2022年，解放將以高端、舒適、高效、低耗、綠色、智能6大用戶核心價值點為指引，持續(xù)升級產(chǎn)品品質(zhì)，提升客戶價值。

在本次年會現(xiàn)場，解放共展出了69款展車，12臺發(fā)動機，10套傳動設(shè)備，115個TQC維修件，全面彰顯了其產(chǎn)品實力。值得一提的是，解放此次正式推出了固態(tài)氨系統(tǒng)，而且還展出了3款采用固態(tài)氨系統(tǒng)的車型，分別是解放J7牽引車、J6P牽引車和J6L精英版載貨車。據(jù)介紹，搭載了固態(tài)氨后處理系統(tǒng)，通過尾氣溫度將固體儲氨罐里的氨氣釋放出來，然后再讓尾氣與氨氣充分結(jié)合反應(yīng)，相比過去的尿素溶液噴射反應(yīng)，固態(tài)氨系統(tǒng)不會降低反應(yīng)溫度，同時反應(yīng)更加充分，最重要的是不存在結(jié)晶、堵塞問題。

胡漢杰在會上強調(diào)，2022年將是商用車行業(yè)調(diào)整轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期。在新形勢下，解放將面臨新的需求趨勢、新的客戶趨勢以及新的競爭局勢等3個方面的挑戰(zhàn)。胡漢杰還分析說，2022年靠銷量實現(xiàn)盈利會比較困難，大家需要快速轉(zhuǎn)變經(jīng)營思想，把后市場拓展，放到與銷售同等甚至比銷售更加重要的地位來考慮，要積極調(diào)整盈利結(jié)構(gòu)。

值得關(guān)注的是，解放此次的備品展區(qū)以不同于往年的方式進行展出，種類完備、功能清晰。針對用戶的個性化需求，解放通過調(diào)配組合，推出尿素噴射系統(tǒng)維修包、國Ⅵ后處理傳感器維修包、尿素罐系統(tǒng)維修包等15款“備品組合包”，不僅詮釋了解放以用戶為中心的服務(wù)理念，同時也體現(xiàn)出解放在“存量競爭”

時代對于后市場拓展的實力和信心。

解放的自信還源于其強大的營銷網(wǎng)絡(luò)體系。一汽解放營銷總部部長，銷售公司總經(jīng)理、黨委副書記張松表示：2022年，一汽解放營銷體系將繼續(xù)秉承以客戶為中心，以產(chǎn)品為主線，以目標為導(dǎo)向，以滿意為標準，以創(chuàng)新為驅(qū)動的營銷理念。營銷體系將落實“54363”策略，即：堅決打贏5大戰(zhàn)役、全力提升4大品系、加速拓局3大區(qū)域、做好6支撐3保障。

具體而言，5大戰(zhàn)役包括開局領(lǐng)跑、掌控節(jié)奏、誓贏首季開門紅;精準謀劃、抓住機遇，打贏冬奧先機戰(zhàn);緊盯熱點、創(chuàng)新模式，打贏新能源戰(zhàn)略;客戶導(dǎo)向、全員深耕，打贏要客爭奪戰(zhàn);價值引領(lǐng)、極致體驗，完勝高端倍增戰(zhàn)。提升4大品系包括：擴大牽引車領(lǐng)先優(yōu)勢、鞏固載貨車領(lǐng)先地位、加速自卸車躍遷發(fā)展以及力爭專用車全面突破。拓局3大區(qū)域包括：東南拓局、西南躍遷和西北拓局。6支撐3保障則分別為：金融支撐、行銷支撐、后市場支撐、品牌支撐、渠道支撐和數(shù)智支撐，服務(wù)保障、戰(zhàn)區(qū)機制保障和快速響應(yīng)機制保障。

每年的商務(wù)大會，都是解放對自己一年來的發(fā)展所作的深刻復(fù)盤。復(fù)盤的重要意義在于，告別昨日的輝煌，不斷超越自我，更清晰地把握市場脈搏，時刻胸有成竹。2022年，解放這艘巨輪已經(jīng)起航！全面升級產(chǎn)品矩陣，變革創(chuàng)新營銷戰(zhàn)略，解放將繼續(xù)穩(wěn)中求進，破浪前行！

吳碧磊：“國車長子”推動汽車產(chǎn)業(yè)升級勢在必行

在解放2022商務(wù)年會后的媒體懇談會上，一汽解放總經(jīng)理、黨委副書記吳碧磊就解放的智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域發(fā)展、產(chǎn)品競爭力、解放與華為的深化合作問題給出了清晰的解答：

智能網(wǎng)聯(lián)，橫縱雙向發(fā)展

智能互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)高速發(fā)展，“智能網(wǎng)聯(lián)”在物流行業(yè)已經(jīng)成為熱詞并進入深度融合階段，關(guān)于未來物流行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展方向，吳碧磊談到了解放的規(guī)劃：一是業(yè)態(tài)創(chuàng)新的橫向拓展?，F(xiàn)階段，已經(jīng)出現(xiàn)“人聯(lián)車”、“車聯(lián)貨”等新業(yè)態(tài)，但這些屬于比較初級的單點串聯(lián)式的信息化，長遠來看需要人、車、貨、路、網(wǎng)、云協(xié)同共享的一種全鏈路的智慧交互體系;第二個方向是邁向智能化的縱深發(fā)展，通過先進的車載傳感器、現(xiàn)代通信技術(shù)，包括深度算法的應(yīng)用，從而實現(xiàn)車輛在環(huán)境感知、智能決策等高階功能，無論是單車TCO，還是整體運輸效率、安全性都將大幅改善，可以說未來的物流行業(yè)也將更加環(huán)保、高效、安全。

吳碧磊還提到，解放早在2018年就發(fā)布了智慧交通“哥倫布智慧物流開放計劃”，設(shè)定了4條航線，包括新能源、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛以及后市場服務(wù)，未來還會加大投入，尤其縱向上，堅定推進智能車的商業(yè)化落地。另外，解放還將加強生態(tài)聚合。近幾年，解放已經(jīng)搭建了自身的車聯(lián)網(wǎng)平臺，核心是以車作為紐帶，以數(shù)據(jù)為介質(zhì)，聚匯行業(yè)優(yōu)質(zhì)生態(tài)，為用戶提供定制化、差異化的增值方案，推動構(gòu)建“卡車即服務(wù)”的理念。比如解放生態(tài)“四劍客”，圍繞車輛全生命周期場景，不斷打造“解放模式”的專屬后市場服務(wù)，真正幫助用戶做到降本增效。

以人為本，提升產(chǎn)品競爭力

近幾年，客戶關(guān)心的核心價值點主要體現(xiàn)在高端、舒適、高效、低碳、綠色、智能等方面。解放在產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)開發(fā)上都有貫徹作用，各種架構(gòu)都是分層級的。就高端車型而言，解放已經(jīng)布局了J7，2022年還將重磅推出自主高端重卡車型——鷹途，走雙高端重卡產(chǎn)品戰(zhàn)略。在車輛舒適性上，解放在重型平臺、中型平臺均布局了平地板產(chǎn)品。高效方面，解放的智慧動力域全線升級。能耗方面，解放國Ⅵ動力采用高壓縮比強混高速率燃燒技術(shù)、高脈沖高效換氣系統(tǒng)技術(shù)等提升效率?？諝鈩恿W(xué)方面，J7、鷹途、J6V、J6S駕駛室通過風(fēng)阻優(yōu)化風(fēng)阻大幅降低，J6平地板全面優(yōu)化，整車實現(xiàn)高效節(jié)油。同時，熱管理也是節(jié)油中的重要環(huán)節(jié)，通過深度挖掘，能夠降低整車油耗。

綠色方面，解放全面布局了新能源產(chǎn)業(yè)，并實施“15333”戰(zhàn)略。智能方面，解放陸續(xù)投放智能車產(chǎn)品，基于公路場景投放L2+、L3級智能車;解放跟用戶的使用場景關(guān)聯(lián)起來做智能駕駛，封閉場景主要是L4級智能車。在車聯(lián)網(wǎng)方面，解放APP實現(xiàn)了用車、養(yǎng)車、生活、購物、娛樂一站式生態(tài)閉環(huán)服務(wù)。同時推出了全場景智能診修服務(wù)，為解放智能車提供穩(wěn)定而持久的運力保障。解放將始終以用戶核心價值點為指引，持續(xù)提升產(chǎn)品競爭力，相信這樣的解放產(chǎn)品一定會助力用戶致富之路越走越廣。

強強聯(lián)手，推動數(shù)字化升級

2021年11月，解放與華為雙方在數(shù)字化、流程體系變革、品牌戰(zhàn)略、供求關(guān)系、管理經(jīng)驗分享等方面深化戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并在數(shù)字化云底座、AI平臺、智能制造、智慧園區(qū)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G應(yīng)用、人才培養(yǎng)、流程化組織建設(shè)等領(lǐng)域開展重點合作。解放與華為作為各自領(lǐng)域的領(lǐng)先者，雙方具備強大的互補優(yōu)勢，對一汽解放數(shù)字化、智能化、信息化發(fā)展會有很大幫助，支撐解放“中國第一、世界一流”戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)。未來雙方也將在多個領(lǐng)域持續(xù)加深合作，持續(xù)為行業(yè)及客戶賦能。

孔德軍：2022年我們甩開膀子賣“國Ⅵ”

排放法規(guī)升級，各大車企都面臨著嚴峻考驗，解放如何在國Ⅵ時代贏戰(zhàn)市場，持續(xù)引領(lǐng)商用車行業(yè)？一汽解放常務(wù)副總經(jīng)理兼青島整車事業(yè)部總經(jīng)理孔德軍，從青島解放新一年的舉措、解放國Ⅵ產(chǎn)品整車技術(shù)、動力系統(tǒng)、排放等方面給出了答案：

全面布局，為渠道提供有力支撐

首先是持續(xù)提供行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)和產(chǎn)品。2022年青汽主打2個高端平臺，全新發(fā)布的鷹途是目前解放“雙高端”

產(chǎn)品戰(zhàn)略布局之一。同時，補全高端中卡JK6平臺。打造2大技術(shù)工程：一是圍繞高效SCR技術(shù)路線切換，打造國Ⅵ生命工程;二是圍繞AMT+PCC技術(shù)推廣，打造高效節(jié)油工程，為用戶提供更好的產(chǎn)品。

第二是聚焦價值共創(chuàng)加速營銷數(shù)智化創(chuàng)新。發(fā)揮與渠道、客戶多觸點優(yōu)勢，賦能渠道、服務(wù)客戶，在營銷方面發(fā)力。

通過場景模擬、智能推薦等營銷數(shù)字化工具，提升渠道直客、集客能力。

第三是持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量塑造口碑。堅持以質(zhì)量制勝戰(zhàn)略為統(tǒng)領(lǐng)，著力提高產(chǎn)品可靠性、商品力，強化質(zhì)量目標管控和過程質(zhì)量控制。全面提升零部件制造、裝配符合性、一致性。

第四是繼續(xù)發(fā)揮快速反應(yīng)優(yōu)勢解決問題?？焖龠m應(yīng)市場和用戶需求，以客戶、代理商、服務(wù)站等終端為龍頭牽引，建立高效的問題解決機制，全員行動，下大力氣支持一線贏得市場。

第五是正視問題發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。針對短板區(qū)域和細分市場制定提升方案，爭取穩(wěn)基盤、破增量，充分發(fā)揮出體系力量，實現(xiàn)多基地產(chǎn)品口碑提升、銷量共贏。

鷹途出擊，打造國產(chǎn)高端卡車新標桿

鷹途完全是解放自主開發(fā)的高端系列產(chǎn)品，其核心理念為“價值、舒適、活力”。

解放希望把鷹途和J7打造成雙高端戰(zhàn)略產(chǎn)品布局，更好的參與國際、國內(nèi)市場競爭。

關(guān)于鷹途對于解放青汽的意義，孔德軍提到，鷹途是基于國家“雙碳”戰(zhàn)略誕生的，對解放有著踐行“雙碳”戰(zhàn)略、履行央企擔(dān)當(dāng)、領(lǐng)創(chuàng)社會效益的現(xiàn)實意義。鷹途產(chǎn)品經(jīng)濟性非常高，產(chǎn)品三艙并發(fā)，在人性化、生活化方面進行了專門設(shè)計，對于解放有著承前啟后、引領(lǐng)高端潮流的里程碑意義。

同時，作為解放高端系列的又一款產(chǎn)品，鷹途讓解放在參與高端競爭中提供了產(chǎn)品上的保障，對于解放，有著體系升維，變革創(chuàng)新的戰(zhàn)略意義?；谛袠I(yè)客戶需求升級和價值共創(chuàng)導(dǎo)向打造的鷹途，是解放搶先布局高端市場戰(zhàn)略落地的實質(zhì)舉措，為未來的產(chǎn)品定制化需求奠定了很好的實踐基礎(chǔ)，其未來銷量值得期待。

領(lǐng)航國Ⅵ，解決用戶后顧之憂

國Ⅵ排放限值減排力度大，國家監(jiān)管也更加嚴格。解放憑借多年在大功率柴油機研發(fā)，以及歷次排放升級取得的經(jīng)驗，主要圍繞2個方面對國Ⅴ向國Ⅵ升級做了大量工作。

動力方面，一是主銷國Ⅵ產(chǎn)品全面升級，洞察商用車市場高效運營需要，在發(fā)動機最大功率、最大轉(zhuǎn)矩以及低速轉(zhuǎn)矩上進行了優(yōu)化開發(fā);二是產(chǎn)品全系列布局，全新開發(fā)了16L、14L等面向產(chǎn)品換代升級需要的動力產(chǎn)品，將適時推向市場;三是發(fā)布“智慧動力域”品牌，以發(fā)動機為引領(lǐng)，集成式AMT變速器、換代橋，面向細分市場進行產(chǎn)品場景化開發(fā)，為用戶打造爆款車型。

性能方面，解放以EGR和SCR2條技術(shù)路線滿足國內(nèi)多場景車輛使用需求。在油耗上也加大功夫，做真正的“國Ⅵ節(jié)油專家”。國Ⅵ對車企挑戰(zhàn)很大，需要做大量的驗證，一個是臺架試驗，再一個是實車路試，特別是中國地域差異大，要做充分場景應(yīng)用，為用戶提供安心、可靠、省心的賺錢工具。

國Ⅵ時代，面對愈加細分且緊迫的市場需求，解放國Ⅵ產(chǎn)品無論在整車技術(shù)上還是動力系統(tǒng)、排放上都已做好了充分的準備。未來，解放將以精益的技術(shù)和優(yōu)異的產(chǎn)品，為自主商用車賦能，做“最值得驕傲的商用車企業(yè)、最值得信賴的商用車品牌”。

張松：數(shù)字化轉(zhuǎn)型是解放高質(zhì)量發(fā)展必答題

面對2022年市場需求總量回落、友商加速產(chǎn)品迭代等挑戰(zhàn)，一汽解放精準洞察市場、搶抓行業(yè)機遇，再啟高質(zhì)量發(fā)展新航程。在新的一年里，解放營銷體系樹立了怎樣的挑戰(zhàn)目標和信心？一汽解放營銷總部部長，銷售公司總經(jīng)理、黨委副書記張松給出了擲地有聲的回答：

深化理念，為客戶創(chuàng)造更多價值

2022年，市場存量競爭是“新常態(tài)”，行業(yè)也越來越細化。面對這種環(huán)境，張松強調(diào)道，解放將通過3方面，深化“以用戶為核心”的理念，繼續(xù)為客戶創(chuàng)造價值。

首先，要傾聽客戶的聲音;第二，解放還將圍繞客戶全生命周期，持續(xù)為客戶創(chuàng)造價值;第三，以解放鷹雄匯百萬客戶為基盤，把社群運營起來，讓客戶的歸屬感越來越強，也會開展一系列關(guān)愛用戶的行動，并借助解放行APP，通過數(shù)字化的手段提升便捷性，提高用戶的感受，提升效率為用戶創(chuàng)造價值。

面向未來，解放將持續(xù)以客戶為中心，為客戶創(chuàng)造更多價值的基本理念不會改變。

積極變革，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐

數(shù)字化營銷已成為必然的市場趨勢，解放不斷加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐。2022年，解放仍將聚焦3個層面，持續(xù)推進數(shù)字化進程。

第一個層面是廠家端。解放把銷售和服務(wù)2條主線搬到線上，實現(xiàn)過程可視、可控、可管和效率的提升。此外，繼續(xù)把細微的“點”狀業(yè)務(wù)持續(xù)在線化，進一步提升廠家的運營效率和決策的科學(xué)性、及時性。

第二個層面是渠道端。解放是多業(yè)務(wù)操作的局面，經(jīng)銷商開展不同種類業(yè)務(wù)時要經(jīng)過系統(tǒng)的轉(zhuǎn)化，新一年系統(tǒng)升級后，解放和渠道之間的業(yè)務(wù)操作變成了一套系統(tǒng)，可以提升渠道端管理效率。針對經(jīng)銷商一線作戰(zhàn)的需求，重點做2個方面的數(shù)字化提升：一是優(yōu)化當(dāng)前的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，高度適配終端場景;二是提供數(shù)字化助銷工具，實現(xiàn)經(jīng)銷商終端行銷數(shù)字化。讓銷售顧問面對終端客戶時，用數(shù)字化的方式與用戶溝通，滿足用戶的訴求，幫助用戶選擇方案，也幫助經(jīng)銷商做好客戶管理、風(fēng)險管控等。

第三個層面也是最重要的客戶層面。解放車聯(lián)網(wǎng)平臺圍繞著用戶用車、修車等流程增強客戶體驗。針對客戶運營平臺進行整合，以數(shù)字化手段實現(xiàn)廠家與客戶的互動，建立社交工具，相當(dāng)于大家處于數(shù)字化場景的交付，讓數(shù)字化程度提升，讓用戶體驗更好。相信未來解放數(shù)字化定將全面惠及用戶、經(jīng)銷商。

逆市上揚，確保銷量持續(xù)提升

自2021下半年商用車市場持續(xù)低迷、行業(yè)下行，2022年在經(jīng)濟環(huán)境、雙碳雙限等多重因素下，市場需求仍不樂觀。在這一環(huán)境下，解放仍有持續(xù)領(lǐng)航的信心和決心。張松談到，信心來自多個方面：解放的品牌力、產(chǎn)品力，以及行業(yè)最高的客戶基盤、渠道能力、營銷團隊等，這些是解放打贏市場持續(xù)領(lǐng)航的基礎(chǔ)。

解放營銷體系已經(jīng)制定了2022年整體營銷策略，需要從3個層面確保銷量持續(xù)領(lǐng)航：第1個層面是向市場機遇要增量。不可否認當(dāng)前市場下，危中有機，包括新能源機遇、法規(guī)更新機遇、民生保障機遇、工程建設(shè)機遇等，這些機遇如何抓住是決定2022年市場銷量很重要的因素。在這個過程中，解放將在產(chǎn)品提升、客戶開發(fā)、終端行銷方面采取組合策略，提前謀劃、布局、行動，把機遇抓在手里。

第2個層面是向潛力市場要增量。包括產(chǎn)品潛力市場、區(qū)域潛力市場、客戶潛力市場。解放將根據(jù)客戶需求的變化，優(yōu)化營銷戰(zhàn)法，在渠道、金融、服務(wù)等方面，采取創(chuàng)新舉措，實現(xiàn)潛力市場提升。

第3個層面是向營銷體系能力提升要增量。保證行業(yè)第一，就要不斷應(yīng)對市場變化，解放2022年在品牌傳播、服務(wù)、后市場、數(shù)字化等方面明確了6項支撐和3項保障策略，通過整個體系的拉動支撐銷量的提升。

季一志：2022年解放新能源銷量目標是突破萬輛

2021年是國家實施雙碳戰(zhàn)略的元年，一汽解放新能源事業(yè)部總經(jīng)理兼客車事業(yè)部總經(jīng)理、黨委書記季一志就雙碳戰(zhàn)略下，如何踐行企業(yè)社會責(zé)任、發(fā)展新能源技術(shù)、布局新能源產(chǎn)品、生態(tài)等系列問題做出了解答：解放作為國車長子，始終踐行國企擔(dān)當(dāng)，貫徹落實好國家“雙碳”戰(zhàn)略是義不容辭的責(zé)任。3個月前，解放發(fā)布了“15333”新能源宏偉戰(zhàn)略，這是解放努力擔(dān)當(dāng)?shù)囊环N責(zé)任表現(xiàn)，圍繞新能源，解放在幾個方面做好準備，積極布局產(chǎn)品與解決方案。

放眼全局，完善新能源產(chǎn)品規(guī)劃

在解放的規(guī)劃里涉及5大平臺、3大技術(shù)路線：純電、混動和新能源，布局齊全，是因為考慮到中國商用車長期開拓各有各的訴求，盡量都要滿足，而不是階段性利益，解放要以全線開發(fā)來適應(yīng)和滿足國家新能源規(guī)劃。2021年解放完成了J7、J6L、J6F等重、中、輕、微、客全系列141款新能源產(chǎn)品投放，實現(xiàn)“傳統(tǒng)車電動化”。產(chǎn)品布局方面，目前5大平臺涵蓋3條技術(shù)路線的傳統(tǒng)車電動化產(chǎn)品已全部完成開發(fā)，可覆蓋目前新能源市場下全部場景，2021年市場銷量已突破3500輛。

走向國際，加大新能源研發(fā)投入

解放預(yù)計“十四五”在研發(fā)投入方面達到200億元，要進一步快速提升在新能源領(lǐng)域的核心競爭力，新能源時代也是解放進入“世界一流”的非常好的契機，因為從國際上整個新能源的發(fā)展速度來看，中國還是最領(lǐng)先的，相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)基礎(chǔ)也比較好，解放立志成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的使命擔(dān)當(dāng)，走向世界，成為國際商用車領(lǐng)軍品牌。

領(lǐng)航先驅(qū)，建立全新行業(yè)標準

大家都很關(guān)注新能源，從乘用車就可以感受的到，商用車也剛開始涉及新能源，比如說換電模式應(yīng)用試點?，F(xiàn)在，一汽解放正在牽頭制訂《電動中重型卡車共享換電站建設(shè)及換電車輛技術(shù)規(guī)范》，組織整個汽車行業(yè)、換電產(chǎn)業(yè)共同定義中國的環(huán)境標準、硬件設(shè)施、通信協(xié)議等，會盡快統(tǒng)一起來，避免資源浪費，真正把資源充分利用起來。通過行業(yè)標準的制定，聯(lián)合新能源生態(tài)圈，把握換電、燃電政策良機，探尋合資合作，加速自主換電、車電分離、聯(lián)合開發(fā)等解決方案落地，全力搶抓發(fā)展先機。加速人員補充、能力提升和思維轉(zhuǎn)變，靈活利用外部力量，助推新能源事業(yè)快速壯大。

消滅痛點，構(gòu)建全新生態(tài)鏈

新能源車還存在很多難點：不僅成本高，金融機構(gòu)不敢擔(dān)保，金融支持少，終端硬件設(shè)施以及換電配套設(shè)施相對很少等等，都阻礙了整個新能源發(fā)展，一汽有責(zé)任與擔(dān)當(dāng)把生態(tài)鏈建設(shè)起來，已經(jīng)做了一系列的布局和安排。生態(tài)鏈建設(shè)起來會解決上述難點，讓用戶真正能做到，使用成本和運營成本也低于傳統(tǒng)車成本，這樣生態(tài)鏈的價值才能體現(xiàn)出來，用戶才會越來越喜歡用新能源車。

產(chǎn)業(yè)升級，提供系統(tǒng)化解決方案

大家都希望環(huán)境越來越好，產(chǎn)業(yè)鏈快速升級，城市交通方面也面臨困難，解放可以提供一系列完整的解決方案。無人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)幫助搭建智慧城市，已經(jīng)在部分地區(qū)開始試點。到了新能源時代，不僅僅是車的變化和升級，實際上整個基建和模式都在升級，解放正在努力開創(chuàng)標桿示范，引領(lǐng)整個行業(yè)的發(fā)展。

針對新能源重卡核心競爭力體現(xiàn)，以及未來新能源重卡競爭要素，季一志也給出了答案。

新能源車跟傳統(tǒng)車有類似，解放還是沿襲了傳統(tǒng)車部分技術(shù)來推動行業(yè)發(fā)展，季一志認為最主要的還是以市場為中心，以滿足客戶需求為中心。為用戶真正創(chuàng)造價值，這也是解放做新能源車的目的。圍繞著這個訴求，解放重點關(guān)注“節(jié)能、安全、可靠”，目標就是做行業(yè)領(lǐng)先。

解放加大研發(fā)投入，布局核心資源，總體圍繞“新能源專屬整車控制系統(tǒng)”做布局。通過自主研發(fā)、合資合作構(gòu)建核心系統(tǒng)，最終給用戶呈現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先、低碳、安全、可靠的新能源車。

季一志強調(diào)，新能源領(lǐng)域整車鏈條更長，最終歸集在資本和技術(shù)怎么搭建，解放將基于用戶核心訴求與技術(shù)發(fā)展趨勢，持續(xù)提升新能源產(chǎn)品競爭力，引領(lǐng)行業(yè)不斷向前發(fā)展