汽車制動系統(tǒng)故障診斷及性能優(yōu)化策略

諸葛橋忠

廣西城市職業(yè)大學(xué) 廣西崇左市 532000

當(dāng)前，汽車已經(jīng)成為人們生活必不可少的出行工具，它不但給我們的日常出行帶來了諸多便利，而且也變相地推動了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。然而，在汽車行駛過程中，常常會面臨諸多故障隱患，尤其是制動系統(tǒng)方面的故障，會大幅度降低駕駛者的體驗(yàn)感，甚至給他們帶來生命安全方面的威脅。因此，我們有必要在把握汽車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，結(jié)合其故障類型對其進(jìn)行有效的優(yōu)化和維修，以此來進(jìn)一步提高汽車的運(yùn)行性能，保障駕駛者的生命安全和財產(chǎn)經(jīng)濟(jì)，讓汽車的使用效能得到充分保障。

1 汽車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

對于汽車制動系統(tǒng)來說，其屬于一種強(qiáng)制制動形式的裝置，即通過對車輪等結(jié)構(gòu)施加相應(yīng)的力，在此基礎(chǔ)上，強(qiáng)制讓汽車實(shí)現(xiàn)制動的裝置。它不但能夠讓駕駛者隨時根據(jù)自己的醫(yī)院去進(jìn)行減速或停車，而且還能讓汽車在各種類型的路面條件下順利駐車，從而保障駕駛者的安全。從結(jié)構(gòu)上來看，它是由多個部件構(gòu)成的，例如，氣泵屬于壓縮氣體產(chǎn)生充氣效果的部件；儲能器屬于儲存以及提供相關(guān)氣體的部件；制動控制閥主要負(fù)責(zé)對氣壓進(jìn)行有效控制；制動氣室則主要是負(fù)責(zé)制動效果的達(dá)成。同時，從功能上來看的話，它又可以分成應(yīng)急、行車、駐車以及輔助這幾類制動類型。而完整的汽車制動系統(tǒng)，一般都是最少擁有兩套制動裝置，同時，他們的運(yùn)行都是獨(dú)立的并分別對應(yīng)著行車與駐車需求。前者主要是為了讓汽車能夠更好地進(jìn)行制動減速或者停車，如汽車在下坡時便可以利用該系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)低速行駛，從而保證駕駛者安全；后者一般都是運(yùn)用機(jī)械驅(qū)動，主要針對的是駐車停靠，能夠讓汽車固定在某一位置不會出現(xiàn)滑動等情況，以此來保證其駐車的穩(wěn)定性。

2 汽車制動系統(tǒng)的故障類型

2.1 制動系統(tǒng)不夠靈敏

通常情況下，制動系統(tǒng)不夠靈敏的現(xiàn)象主要表現(xiàn)為駕駛?cè)藛T在駕駛車輛過程中，踩下制動踏板卻無法令汽車行駛速度減緩，或者在踩了多次制動踏板之后，汽車速度才講了下來，但是這一過程顯然已經(jīng)違背了駕駛?cè)藛T當(dāng)初的操作意愿，這種情況的出現(xiàn)一方面會令駕駛?cè)藛T的體驗(yàn)感得到降低，另一方面也會讓形式風(fēng)險飆升，很容易引發(fā)相應(yīng)的交通事故。而從本質(zhì)上來阿奎那，這種系統(tǒng)失靈現(xiàn)象也有著一定的區(qū)別。具體來說，其可分為靈敏度低和反應(yīng)慢兩種類型。首先，對于靈敏度低而言，其通常指的是當(dāng)駕駛?cè)藛T在多次踩踏車輛制動踏板之后，汽車行駛速度才發(fā)生變化的這種情況，反應(yīng)慢則指的是當(dāng)駕駛?cè)藛T在踩下車輛制動踏板之后，經(jīng)過一定時間間隔之后，車輛速度才發(fā)生變化。而這兩種制動系統(tǒng)不夠靈敏的情況，雖然意思不同，但其都會給汽車的正常行駛以及駕駛?cè)藛T的安全帶來諸多影響，使我們不可忽視的一個制動系統(tǒng)故障問題。

2.2 制動系統(tǒng)沒有反應(yīng)

除了失靈問題之外，在汽車制動系統(tǒng)當(dāng)中另一個常見故障當(dāng)屬制動無效的問題了。該故障主要表現(xiàn)為駕駛?cè)藛T一次或者多次踩下制動踏板之后，汽車的行駛速度沒有任何改變，依然以現(xiàn)在的速度來行使，可以預(yù)見的是，當(dāng)汽車制動系統(tǒng)沒有反應(yīng)時，駕駛?cè)藛T將沒有辦法去讓車輛停止下來，故而極容易引發(fā)交通事故，給駕駛?cè)藛T的生命安全帶來重大威脅，同時也會給社會的穩(wěn)定與和諧帶來一定沖擊。

2.3 制動系統(tǒng)出現(xiàn)跑偏

結(jié)合實(shí)際情況來看，制動系統(tǒng)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)汽車甩尾或者是急轉(zhuǎn)彎的情況。例如，當(dāng)某人在駕駛車輛時，需要讓汽車降速，于是他踩下了制動踏板，其間他并沒有去轉(zhuǎn)動方向盤，但汽車卻出現(xiàn)了明顯的尾部偏移或者轉(zhuǎn)彎的情況。這種障礙不但會給駕駛?cè)藛T的后續(xù)操作和行駛安全帶來巨大威脅，而且也會對整個交通系統(tǒng)的安全運(yùn)行帶來破壞。試想一下，如果一輛車在正常行駛的過程中，突然出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎或擺尾的情況，后面車輛也將無法正常行駛，尤其是在車距過近或者車速過快的情況下，很容易出現(xiàn)交通事故，給自身和周圍車輛的平穩(wěn)運(yùn)行以及駕駛者的人身安全帶來威脅。

2.4 制動系統(tǒng)噪聲較大

噪音較大也是汽車制動系統(tǒng)當(dāng)中常見的一種故障，它在一定程度上會給駕駛?cè)藛T的正常操作帶來一定干擾，影響其駕駛體驗(yàn)和新奇。與此同時，當(dāng)噪聲達(dá)到一定程度時，駕駛者很可能聽不到其他車輛的鳴笛聲，這也大大增加了其事故率。除此之外，我們也都知道，噪聲會給人的聽覺帶來一定損害，當(dāng)制動系統(tǒng)出現(xiàn)較大噪聲時，勢必會給駕駛?cè)藛T甚至周圍人員等帶來一定的聽覺損害。

2.5 車輛制動出現(xiàn)拖滯

大多數(shù)情況下，制動系統(tǒng)的運(yùn)行目的主要是為了讓車輛的行駛速度降低，以此來幫助駕駛?cè)藛T避開行駛過程中的杏仁或者障礙物，亦或是和前面車輛保持好一定的距離等等。而在操作完畢之后，駕駛?cè)藛T常常會提速操作，從而減少自身的駕駛時間。這時，如果制動系統(tǒng)拖滯的話，會令車輛沒辦法再做出提速操作，這樣也會給車輛安全形勢帶來一定威脅。

2.6 駐車制動出現(xiàn)失靈

一般來說，當(dāng)駕駛?cè)藛T需要停下車輛時，會彩霞制動踏板來穩(wěn)定和停下汽車，然后再拉起駐車制動器，以此來防止車輛在停下后出現(xiàn)移動的情況。而當(dāng)駐車制動出現(xiàn)失靈問題之后，即使我們拉起了駐車制動，但車輛依然會在人為或者有坡度的情況下出現(xiàn)異動。這時，如果沒有看管的話，很容易出現(xiàn)溜車事故，碰撞周圍車輛或者建筑物，給駕駛?cè)藛T和他人的經(jīng)濟(jì)財產(chǎn)帶來損害。

3 汽車制動系統(tǒng)的優(yōu)化策略

3.1 整體參數(shù)方面的優(yōu)化

在對整體參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化處理時，應(yīng)當(dāng)充分考慮到汽車現(xiàn)有的實(shí)際參數(shù)，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合多個步驟進(jìn)行嚴(yán)格處理。首先，要對汽車制動方式有著較為充分的認(rèn)知，例如，要懂得其零部件構(gòu)成特點(diǎn)以及各個零部件的結(jié)構(gòu)形式表現(xiàn)等等。其次，不但要對整個車輛的參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)了解，而且還要對其制動系統(tǒng)的維護(hù)要求進(jìn)行充分把握，以此來進(jìn)一步掌握制動系統(tǒng)的動力特點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，要進(jìn)一步去明確制動力方面的分配系數(shù)，進(jìn)而確保制動系統(tǒng)在后續(xù)工作中能夠良好運(yùn)轉(zhuǎn)。再者，要掌握各個車型之間的差異，在相關(guān)制動強(qiáng)度背景下，要了解到相關(guān)制動系統(tǒng)是什么樣的運(yùn)行狀態(tài)，明白其最好制動壓力是多少，然后以此為基點(diǎn)，對汽車各個輪缸直徑進(jìn)行有效計算。同時，要在把握汽車卡鉗變形量以及制動盤壓縮量等信息的同時，對制動缸性能加以明確，了解其工作容積最大是多少，然后再對汽車主缸直徑以及活塞行程等內(nèi)容進(jìn)行有效計算。此外，要圍繞汽車的主缸直徑大小，去選擇合適的助力器，在此基礎(chǔ)上，選擇合理的踏板杠比，然后再對以上的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行針對性的優(yōu)化，從而讓汽車的動力系統(tǒng)性能得到有效保證。

3.2 典型零部件結(jié)構(gòu)方面的優(yōu)化

為了有效消除制動系統(tǒng)的故障，做好零部件方面的優(yōu)化工作是很有必要的。而為了落實(shí)好這一目標(biāo)，可從以下幾個方面著手：首先，要對制動系統(tǒng)當(dāng)中的制動摩擦或者卡鉗等相關(guān)部件進(jìn)行有效優(yōu)化，以此來減少其故障發(fā)生率。其中，制動摩擦方面的優(yōu)化應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)做好摩擦因數(shù)穩(wěn)定性方面的控制工作，通過此舉來減少其因外界溫度變化而產(chǎn)生的故障問題。在卡鉗優(yōu)化過程中，務(wù)必要本著輕量化的思路來處理，通過此舉來使其固有頻率的控制得當(dāng)進(jìn)一步加強(qiáng)，有效改善它和其他零部件之間可能產(chǎn)生的共振情況。其次，也要對制動系統(tǒng)當(dāng)中的支架進(jìn)行優(yōu)化，以此來確保其能夠有效支撐系統(tǒng)工作和運(yùn)轉(zhuǎn)。再者，要做好對制動噪聲的消除工作，同時也要著眼于制動盤之上，對其厚薄差進(jìn)行有效降低，在此基礎(chǔ)上，有效控制其斷面跳動量，以此來減少其在運(yùn)行過程中可能存在的共振問題，從而讓整個汽車制動系統(tǒng)能夠更加健康和高效的運(yùn)轉(zhuǎn)。

總之，對于汽車而言，制動系統(tǒng)作為一個重要組成部分，是其安全和順利運(yùn)行的關(guān)鍵所在。然而，這個關(guān)鍵性系統(tǒng)經(jīng)常面臨著不夠靈敏、沒有反應(yīng)、跑偏、噪聲較大拖滯以及失靈等問題給駕駛?cè)藛T的生命以及財產(chǎn)安全帶來諸多負(fù)面隱患。對此，我們有必要立足其制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)內(nèi)涵，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合其常見的一些故障問題進(jìn)行有效分析，積極探尋科學(xué)性、有效性高的優(yōu)化策略，以此來保證車輛能夠擁有一個優(yōu)質(zhì)的制動系統(tǒng)，進(jìn)而在促進(jìn)其安全行駛的同時，為駕駛?cè)藛T的生命以及財產(chǎn)安全保駕護(hù)航。