交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對廣西農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增長的影響分析

□肖嘉俊

（廣西師范大學(xué)，廣西 桂林 541006）

隨著“十四五”規(guī)劃持續(xù)推進(jìn)，我國經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)入到新階段。此過程中，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提高了商品流動速率、促進(jìn)了勞動者就業(yè)，作為我國基礎(chǔ)建設(shè)投資，在推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中起著十分重要的作用。

廣西地處我國南部，與越南等國家接壤，是我國連接?xùn)|南亞國家的直接通道，海陸交通十分便利，已成為我國與東盟國家合作交流要塞。隨著“西部大開發(fā)”重要戰(zhàn)略推進(jìn)落實(shí)，廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展迎來新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)。

廣西農(nóng)村人口占比大，農(nóng)村民生問題不容忽視。根據(jù)新的理論和檢驗(yàn)方法，結(jié)合廣西交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)行分析，揭示交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用機(jī)制與影響路徑，對推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展有深刻實(shí)踐價(jià)值與實(shí)際意義。

1 文獻(xiàn)回顧

有學(xué)者通過研究交通基礎(chǔ)設(shè)施與地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長關(guān)系，發(fā)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施是實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要動力。周怡年（2017）運(yùn)用國際指標(biāo)分析交通建設(shè)現(xiàn)狀，指出經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開交通運(yùn)輸系統(tǒng)，完善交通基礎(chǔ)設(shè)施將有效推動生產(chǎn)力發(fā)展。房繼承（2017）從交通基礎(chǔ)設(shè)施與社會經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)系出發(fā)，探索兩者該如何相互作用，提出提高資源利用效率，加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)研發(fā)，提升交通運(yùn)營管理水平。陸易（2019）在此基礎(chǔ)繼續(xù)深化，通過定性與定量兩方面梳理相關(guān)研究成果，指出我國現(xiàn)階段鐵路、公路交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)增長的直接效應(yīng)和空間溢出效應(yīng)呈明顯正相關(guān)關(guān)系。白麗飛等（2019）通過構(gòu)建相關(guān)回歸模型展開闡述，結(jié)合我國西北5 省發(fā)展情況，發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不同階段所反映的系數(shù)也不盡相同，二者間呈現(xiàn)出明顯線性關(guān)系。

綜上所述，許多學(xué)者研究證明交通基礎(chǔ)設(shè)施可以有效推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)。但也有學(xué)者提出，交通基礎(chǔ)設(shè)施無法有效作用于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)作用并不顯著。

樊建強(qiáng)和李璐（2020）通過選取陜西省2009—2017 年各市相關(guān)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)此期間內(nèi)陜西省交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)增長呈明顯負(fù)相關(guān)關(guān)系。鄭志紅（2020）則提出交通建設(shè)過程應(yīng)做好統(tǒng)籌規(guī)劃，完善交通運(yùn)輸類型，提高運(yùn)輸管理系統(tǒng)科學(xué)性。

對前人研究進(jìn)行總結(jié)，大多數(shù)學(xué)者從國家宏觀角度進(jìn)行研究分析，且現(xiàn)有研究主要以城市群為研究主體，針對廣西相關(guān)研究數(shù)量明顯不足，更未從農(nóng)村經(jīng)濟(jì)角度進(jìn)行探討。雖然第七次全國人口普查結(jié)果顯示廣西城鎮(zhèn)人口比重提高，但是全區(qū)農(nóng)村人口占比仍然較高。

隨著全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化進(jìn)程不斷推進(jìn)，要想實(shí)現(xiàn)共同富裕目標(biāo)，必須促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高農(nóng)村居民收入。文章借鑒已有研究理論和方法，選取廣西1990—2019 年時間序列數(shù)據(jù)，采用Eviews10 軟件實(shí)證檢驗(yàn)，探索廣西交通基礎(chǔ)設(shè)施與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增長的聯(lián)系。

2 交通基礎(chǔ)設(shè)施影響農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增長理論分析

經(jīng)濟(jì)增長含義十分廣泛，一方面指在某段具體時期內(nèi)經(jīng)濟(jì)總量增長，即實(shí)際總產(chǎn)出增長；另一方面指人均實(shí)際產(chǎn)出增長，即將經(jīng)濟(jì)總量按人口數(shù)量平均計(jì)算。經(jīng)濟(jì)增長與發(fā)展又有所差異，經(jīng)濟(jì)增長通常表現(xiàn)為社會財(cái)富增長，通常用國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）表示，經(jīng)濟(jì)發(fā)展則體現(xiàn)為多方面進(jìn)步與變化。農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增長與發(fā)展，可通過農(nóng)村居民人均純收入及可支配收入表示，還體現(xiàn)在改善農(nóng)村居住環(huán)境、豐富精神文化及提升村民幸福感等方面。

交通基礎(chǔ)對農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增長的影響主要表現(xiàn)為兩方面。一方面，完善農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施，可直接提高農(nóng)村交通通達(dá)度，促進(jìn)農(nóng)村商品、人力、資本各類資源要素流通，為農(nóng)村蔬果種植、禽類養(yǎng)殖等產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸帶來極大便利，加強(qiáng)農(nóng)村與城市交流，推動農(nóng)村經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)多元化發(fā)展，提高村民產(chǎn)業(yè)收入。另一方面，完善農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高出行便利性，有利于吸引外地游客，可直接推動農(nóng)村旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，依托旅游資源整合推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，建設(shè)美麗鄉(xiāng)村，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增長。

3 廣西交通基礎(chǔ)建設(shè)與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增長狀況分析

目前，我國正著力推進(jìn)中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)進(jìn)程，廣西在“西部大開發(fā)”“一帶一路”乃至全國經(jīng)濟(jì)態(tài)勢變化中扮演十分重要的角色，在全面打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)中有重要作用。改革開放以來，廣西經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)步十分顯著，人均收入及可支配收入大幅度增長，人民收入水平提高、居民幸福感提高。

近年來，廣西充分利用資源配置優(yōu)勢，逐步加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，穩(wěn)健推動經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。一方面，交通建設(shè)活動前期投入巨大，建設(shè)過程中涉及范圍十分廣泛，社會各要素共同作用，為社會經(jīng)濟(jì)提供巨大發(fā)展空間，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展有力的“助推器”。另一方面，隨著經(jīng)濟(jì)社會不斷發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施調(diào)整相應(yīng)規(guī)劃，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化發(fā)展。在二者相互積極促進(jìn)作用下，廣西基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展速度顯著加快，有力推進(jìn)全區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，居民收入水平明顯提高。

3.1 廣西交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀

廣西社會固定資產(chǎn)投資力度不斷加大，以更快的速度推進(jìn)廣西交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。截至2020 年，廣西交通基礎(chǔ)設(shè)施等一批民生項(xiàng)目持續(xù)展開，公路里程建設(shè)超過12 萬km，等級公路里程顯著提高，村通客車率逐步提高，交通通達(dá)度上升。

3.2 廣西農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增長現(xiàn)狀

黨的十九大以來，廣西經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長，人均地區(qū)生產(chǎn)總值邁入中等收入水平階段。農(nóng)村居民收入水平不斷提高。脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)在廣西取得突破性進(jìn)展，每年超過100 萬人實(shí)現(xiàn)貧困摘帽，貧困發(fā)生率顯著下降，民生問題得到有效解決。

此外，政府始終切實(shí)解決農(nóng)村發(fā)展過程中面臨的問題，全面優(yōu)化農(nóng)村經(jīng)濟(jì)環(huán)境，推動農(nóng)村產(chǎn)業(yè)升級，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)新常態(tài)發(fā)展。政府將鞏固脫貧攻堅(jiān)成果與鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略有效銜接起來，持續(xù)推進(jìn)美麗宜居鄉(xiāng)村建設(shè)。

4 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)影響廣西農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增長實(shí)證檢驗(yàn)

4.1 模型概述

4.1.1 平穩(wěn)性單位根檢驗(yàn)

零假設(shè)∶=0，備擇假設(shè)∶＜0。當(dāng)其中一個模型檢驗(yàn)結(jié)果出現(xiàn)拒絕原假設(shè)情況，便可將此時間序列視為平穩(wěn)，當(dāng)這3 個模型檢驗(yàn)結(jié)果都無法拒絕零假設(shè)時，則為非平穩(wěn)時間序列。

4.1.2 協(xié)整關(guān)系檢驗(yàn)

采用Johansen 最大特征根檢驗(yàn)法，假設(shè)有個協(xié)整關(guān)系，至少存在有r+1 個協(xié)整關(guān)系，檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)量為：max（|+1）=（|）-（+1|），=0，1，…，-1。檢驗(yàn)從=0 開始，若拒絕有0 個協(xié)整關(guān)系，則表明其存在著協(xié)整關(guān)系，便可以繼續(xù)=1 的檢驗(yàn)，依次進(jìn)行，直到無法拒絕原假設(shè)，表明其存在有個協(xié)整關(guān)系。

4.2 變量的選取與數(shù)據(jù)說明

4.2.1 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指標(biāo)選取

文章選取廣西等級公路線路密度表示交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況，即等級公路長度/100 km。

4.2.2 農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增長指標(biāo)選取

文章選取農(nóng)村人均純收入表示村民收入，為消除通貨膨脹、物價(jià)上漲等因素對現(xiàn)值影響，按廣西居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)折算出以1990 年為基期的實(shí)際農(nóng)村人均純收入。

4.2.3 其他指標(biāo)選取

為避免數(shù)據(jù)偽回歸情況出現(xiàn)，文章加入廣西人均地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）、城鎮(zhèn)化率，并以1990 年作為基期按國內(nèi)生產(chǎn)總值指數(shù)折算出實(shí)際生產(chǎn)總值。

為消除數(shù)據(jù)中出現(xiàn)的異方差性，對每個變量進(jìn)行自然對數(shù)化處理，分別記作LNTRANS、LNINCOME、LNGDP、LNCITY-RATE。文章中所有數(shù)據(jù)均來自《廣西統(tǒng)計(jì)年鑒2019》和《中國統(tǒng)計(jì)年鑒2018》。

4.3 實(shí)證過程

4.3.1 平穩(wěn)性檢驗(yàn)

檢驗(yàn)時間序列的平穩(wěn)性，檢驗(yàn)結(jié)果表明經(jīng)過一階差分后，D（LNTRANSPORT）和D（LNINCOME）以及D（LNCITYRATE）3 個序列均變?yōu)槠椒€(wěn)序列。即這3 個序列都是一階單整序列，可進(jìn)一步進(jìn)行協(xié)整分析，如表1 所示。

表1 廣西交通基礎(chǔ)設(shè)施與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增長序列的ADF 檢驗(yàn)

4.3.2 協(xié)整關(guān)系檢驗(yàn)

文章將采用Johansen 協(xié)整檢驗(yàn)分析，首先對LNTRANSPORT 和LNINCOME 以及LNCITYRATE 進(jìn)行檢驗(yàn)。建立VAR 模型，確定VAR 模型最優(yōu)滯后階數(shù)為5 階。設(shè)定協(xié)整檢驗(yàn)形式進(jìn)行協(xié)整檢驗(yàn)，如表2、表3 所示。跡檢驗(yàn)和最大特征根檢驗(yàn)結(jié)果顯示存在協(xié)整關(guān)系。通過結(jié)合VECM 模型，得到如下標(biāo)準(zhǔn)化處理協(xié)整方程。

表2 跡檢驗(yàn)結(jié)果

表3 最大特征根檢驗(yàn)結(jié)果

由此可知，村民收入增長和城鎮(zhèn)化率提高及公路密度增長在長期時間內(nèi)存在相關(guān)關(guān)系，交通基礎(chǔ)設(shè)施增長將有效促進(jìn)村民收入提高。

4.4 結(jié)果分析

首先，協(xié)整關(guān)系表明，廣西交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與農(nóng)村居民收入間保持長期穩(wěn)定的關(guān)系，即交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)確實(shí)有效推動城鎮(zhèn)化進(jìn)程，提高農(nóng)村居民收入。其次，在城鎮(zhèn)化進(jìn)程當(dāng)中，通過城鎮(zhèn)人口集聚，拉動地方投資，促進(jìn)各類產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有利于促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并能轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)要素，輻射帶動周邊農(nóng)村區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高農(nóng)村居民收入。

5 改善交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進(jìn)廣西農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增長對策建議

5.1 完善農(nóng)村交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施

完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，對農(nóng)村交通運(yùn)輸中存在的問題進(jìn)行整改，針對建設(shè)已久的道路，進(jìn)行定期保養(yǎng)與監(jiān)管，延長公路設(shè)施使用壽命，有利于促進(jìn)交通建設(shè)與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展可持續(xù)性，完善貧困農(nóng)村地區(qū)交通設(shè)施，推動貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為貧困地區(qū)人民收入增長注入新活力與發(fā)展動力。

5.2 合理規(guī)劃農(nóng)村交通布局

通過調(diào)整道路布局結(jié)構(gòu)，全面提升交通運(yùn)輸發(fā)展質(zhì)量和效率?？臻g區(qū)域上，優(yōu)化交通建設(shè)布局合理位置。建設(shè)過程中，針對不同農(nóng)村區(qū)域中存在的差異，進(jìn)行相應(yīng)規(guī)劃與調(diào)整。完善交通管網(wǎng)，將村內(nèi)重點(diǎn)工程，例如工廠、養(yǎng)殖場、旅游景點(diǎn)等有效結(jié)合起來，避免開展非必要建設(shè)活動，使交通基礎(chǔ)設(shè)施得到充分利用。

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將為農(nóng)村發(fā)展注入新力量源泉，有利于加強(qiáng)本地區(qū)與周邊農(nóng)村、城市的聯(lián)系，輻射帶動村內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，有利于縮小地方經(jīng)濟(jì)差異，有效推進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

5.3 發(fā)揮科技力量，加強(qiáng)創(chuàng)新投入

生產(chǎn)力發(fā)展離不開科技創(chuàng)新推動，科技創(chuàng)新有助于提高生產(chǎn)效率。因此，要想提高交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度與質(zhì)量，就要重視交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)過程中科技創(chuàng)新投入。針對廣西農(nóng)村廣布的喀斯特等特殊地質(zhì)形態(tài)，在交通建設(shè)過程中，要進(jìn)行創(chuàng)新科技型建設(shè)。推進(jìn)技術(shù)引導(dǎo)與建設(shè)互動，使交通更有效、更高效地服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展。除此之外，也有利于解決建設(shè)過程中可能出現(xiàn)的環(huán)境污染、地質(zhì)破壞等問題，結(jié)合科技型建設(shè)模式，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)綠色發(fā)展。

5.4 構(gòu)建“交通一體化”運(yùn)行機(jī)制

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對經(jīng)濟(jì)增長影響顯著，現(xiàn)階段，各地相關(guān)部門正著力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大相關(guān)投資力度，并將其視為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的有效措施。建設(shè)過程中，要努力構(gòu)建相對完善的交通一體化運(yùn)行機(jī)制，通過合理布局各區(qū)域間的道路規(guī)劃，減少區(qū)域間通行時間與行程距離，有效避免建設(shè)資金浪費(fèi)，提高資源利用效率；也有利于加強(qiáng)區(qū)域間聯(lián)通，提高區(qū)域間空間溢出效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)整個區(qū)域范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長。