產(chǎn)學(xué)研背景下高職院校交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式初探

武姍

摘 要：交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著舉足輕重的作用。交通運(yùn)輸專業(yè)在高職院校中所占比重較大、影響較廣，如何結(jié)合交通運(yùn)輸工程建設(shè)的實(shí)際，深化交通運(yùn)輸類人才培養(yǎng)模式改革，精準(zhǔn)培養(yǎng)適應(yīng)交通運(yùn)輸建設(shè)發(fā)展需要的高素質(zhì)技術(shù)技能人才是擺在職業(yè)院校面前的重大課題。本文結(jié)合高職院校交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)的難點(diǎn)，對(duì)新時(shí)代高職院校產(chǎn)教融合背景下人才培養(yǎng)模式進(jìn)行了思考。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)學(xué)研 交通運(yùn)輸專業(yè) 人才培養(yǎng)

當(dāng)前時(shí)代特征呈現(xiàn)出“大發(fā)展、大變革、大調(diào)整”，在第四次工業(yè)革命和產(chǎn)業(yè)革命興趣的階段，高新技術(shù)的發(fā)展影響著職業(yè)教育業(yè)態(tài)。從美國(guó)“再工業(yè)化”到德國(guó)“工業(yè)4.0”，各國(guó)都緊抓這一契機(jī)，大力發(fā)展工程教育，制定相應(yīng)的政策與各類舉措。習(xí)近平總書記多次強(qiáng)調(diào)要推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新，積極投入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，著重培養(yǎng)創(chuàng)新型和應(yīng)用型復(fù)合人才。新工科著力構(gòu)建新的課程體系，目前國(guó)內(nèi)對(duì)培養(yǎng)新型人才的具體模式還沒(méi)有進(jìn)入深層次的研究，限于理論研討較多，特別是在交通運(yùn)輸專業(yè)領(lǐng)域人才培養(yǎng)模式研究甚少，故本文著重從改革背景、內(nèi)涵以及存在的問(wèn)題等多個(gè)方面闡述交通運(yùn)輸類專業(yè)人才培養(yǎng)模式的改革。[1]

首先，提高人才的供應(yīng)質(zhì)量是關(guān)鍵。在供給側(cè)體制改革的大背景下，交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)要以提高人才素質(zhì)為中心，以結(jié)構(gòu)變革為支點(diǎn)，加強(qiáng)內(nèi)涵建設(shè)，結(jié)合辦學(xué)特色和行業(yè)需求，全面深化改革。其次，提高供應(yīng)效率是解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵。最后，推動(dòng)企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。在交通運(yùn)輸行業(yè)的“需求側(cè)”和“供給側(cè)”的指導(dǎo)下，強(qiáng)化對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生的培訓(xùn)。隨著交通信息化建設(shè)的不斷推進(jìn)，交通行業(yè)人才的創(chuàng)新能力日益凸顯。[2]

一、產(chǎn)學(xué)研背景下高職院校交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)存在的問(wèn)題

（一）產(chǎn)學(xué)研協(xié)同未形成成熟的育人模式

目前，我國(guó)有三種較為普遍的“產(chǎn)學(xué)研合作模式”：一是“工學(xué)交替”。將一學(xué)年分為三個(gè)學(xué)期：理論教學(xué)四個(gè)學(xué)期，兩個(gè)工作學(xué)期，即在校學(xué)習(xí)兩年，實(shí)習(xí)一年。二是建立“實(shí)習(xí)基地”的模式。不僅要在校內(nèi)建立相應(yīng)的工程訓(xùn)練中心，還要在校外建立可供學(xué)生學(xué)習(xí)的實(shí)習(xí)基地。三是學(xué)生參與到教師、企業(yè)的課題研究中，以課題為載體，加強(qiáng)學(xué)生的自主創(chuàng)新、理論與實(shí)踐相結(jié)合的能力。

產(chǎn)學(xué)研背景下的職業(yè)院校交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)存在以下問(wèn)題：一是產(chǎn)學(xué)研合作的觀念有待進(jìn)一步強(qiáng)化。產(chǎn)學(xué)研合作是一種教育理念的轉(zhuǎn)變，在教學(xué)模式方面尚未形成共識(shí)。二是企業(yè)參與程度不高。許多職業(yè)院校成立的時(shí)間較短，不論是科研還是專業(yè)建設(shè)都有許多欠缺，企業(yè)在選擇合作伙伴的時(shí)候，往往會(huì)忽略這些院校，使得院校在聯(lián)合培養(yǎng)應(yīng)用型人才時(shí)，處于相對(duì)被動(dòng)的位置，故校企合作還不夠深入。[3]隨著素質(zhì)評(píng)價(jià)不斷推進(jìn)，教學(xué)科研工作者通過(guò)對(duì)產(chǎn)學(xué)研的探索，總結(jié)出一系列行之有效的經(jīng)驗(yàn)，形成“多層次、多種類”的教學(xué)模式，豐富了我國(guó)的科研與實(shí)踐，但從整體上來(lái)看，緊密圍繞著交通運(yùn)輸專業(yè)而展開的“產(chǎn)學(xué)研”育人模式還有待完善。

（二）產(chǎn)學(xué)研協(xié)同未形成明晰的育人路徑

我國(guó)有關(guān)“產(chǎn)學(xué)研合作教育”“校企合作”等領(lǐng)域的研究層出不窮，在人才培養(yǎng)上取得不少突破，但由于沒(méi)有形成一套較為完善的教學(xué)模式，相應(yīng)的實(shí)施路徑還不明確，有待進(jìn)一步完善。

1. 交流溝通路徑不暢通

由于產(chǎn)、學(xué)、研三方間缺少有效的交流，建立和維持合作渠道是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，而且會(huì)耗費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力。一些院校在產(chǎn)學(xué)研合作中沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)，缺乏有效的合作機(jī)會(huì)，其原因在于缺少有效的交流渠道和有效的協(xié)作機(jī)制。一般情況下，企業(yè)只會(huì)提供一定的經(jīng)費(fèi)、平臺(tái)，而不會(huì)參與到具體的實(shí)施中;職業(yè)院校更多地注重項(xiàng)目的應(yīng)用，而忽視了過(guò)程的管理，導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法獲取巨大成就。

2. 資源共享路徑不暢通

首先，在傳統(tǒng)的教學(xué)觀念影響下，“填鴨式”的教學(xué)方式并未從本質(zhì)上改變，課程選擇、教學(xué)安排以及考試內(nèi)容等，對(duì)于教師和設(shè)備的依賴性較大。其次，教師學(xué)歷偏高，但是缺少企業(yè)實(shí)踐學(xué)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致教師與行業(yè)間缺乏有效的溝通，使得產(chǎn)學(xué)研合作停留于理論層面，很難落實(shí)到實(shí)踐中，這種脫離實(shí)際的教學(xué)就導(dǎo)致職業(yè)院校學(xué)生無(wú)法及時(shí)了解科研機(jī)構(gòu)的最新成果和企業(yè)的新工藝、新技術(shù)，很容易導(dǎo)致人才培養(yǎng)脫離企業(yè)用人需求。

3. 評(píng)價(jià)保障路徑不暢通

職業(yè)院校產(chǎn)學(xué)研合作辦學(xué)受到內(nèi)外環(huán)境的制約，國(guó)內(nèi)學(xué)者從不同的角度、不同的層面提出看法，但由于角度、分類等原因，在人才培養(yǎng)的途徑和評(píng)價(jià)體系上沒(méi)有形成一個(gè)科學(xué)的、標(biāo)準(zhǔn)化的、有針對(duì)性的體系內(nèi)容。在評(píng)價(jià)指標(biāo)上，對(duì)合作教育的要求不明確，缺乏一套有效的評(píng)估機(jī)制。

（三）產(chǎn)學(xué)研協(xié)同育人信息化應(yīng)用亟待加強(qiáng)

突發(fā)性、大規(guī)模的新冠肺炎疫情給人們的生活帶來(lái)了巨大沖擊，讓許多教師和學(xué)生都深刻體會(huì)到網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)的重要性。當(dāng)前多數(shù)教師會(huì)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)了解學(xué)生的學(xué)習(xí)情況、身體狀況等，盡可能地保障教學(xué)工作的順利進(jìn)行。從長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看，職業(yè)院校產(chǎn)學(xué)研協(xié)同育人在信息化建設(shè)和應(yīng)用方面存在很大的差距，院校必須充分利用信息化的優(yōu)勢(shì)、現(xiàn)代信息技術(shù)手段來(lái)解決專業(yè)教學(xué)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。產(chǎn)學(xué)研協(xié)同育人網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的建立，不僅是時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是新工科建設(shè)的現(xiàn)實(shí)需要。

二、產(chǎn)學(xué)研背景對(duì)高職院校交通運(yùn)輸專業(yè)育人提出的要求

（一）教育教學(xué)理念的更新

交通運(yùn)輸專業(yè)人才建設(shè)需要“產(chǎn)學(xué)研結(jié)合”，創(chuàng)新人才培養(yǎng)理念。目前由于傳統(tǒng)思想的影響，交通運(yùn)輸專業(yè)人才的培養(yǎng)出現(xiàn)諸多矛盾，如新的教學(xué)理念無(wú)法真正生根，制約了新工科建設(shè)進(jìn)程;以學(xué)生為中心、以成果為導(dǎo)向的交通運(yùn)輸專業(yè)教育理念尚未與教學(xué)過(guò)程相融合;多學(xué)科交叉融合等教育理念未能得到徹底貫徹落實(shí)，重理論輕實(shí)踐的教學(xué)觀念亟待轉(zhuǎn)變，終身學(xué)習(xí)、個(gè)性化學(xué)習(xí)、創(chuàng)新性教學(xué)等理念尚未牢固確立等。

交通運(yùn)輸專業(yè)建設(shè)應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)積極應(yīng)對(duì)變化，產(chǎn)學(xué)研合作需要打破傳統(tǒng)觀念的藩籬，積極探索新變化背景下交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)理念，緊跟社會(huì)發(fā)展，使得人才成為推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。

（二）學(xué)科專業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

交通運(yùn)輸專業(yè)的課程設(shè)置存在定位不清、開設(shè)范圍廣、缺乏深度等問(wèn)題。目前，我國(guó)的交通技術(shù)日新月異，而我國(guó)高等職業(yè)學(xué)校所開設(shè)的“交通運(yùn)輸”課程已不能及時(shí)滿足時(shí)代發(fā)展的要求，而隨著新興產(chǎn)業(yè)的不斷變革和升級(jí)，人才的需求也在急劇變化，以往的單一工程技術(shù)已經(jīng)很難適應(yīng)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，需要通過(guò)調(diào)整專業(yè)結(jié)構(gòu)，提升教育質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)復(fù)合型卓越工程人才的轉(zhuǎn)變。

（三）人才培養(yǎng)新模式的運(yùn)用

交通運(yùn)輸類專業(yè)是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，因此，高職院校在實(shí)施交通運(yùn)輸類專業(yè)時(shí)，必須把實(shí)踐性教學(xué)置于首位。然而，當(dāng)前高職院校交通運(yùn)輸專業(yè)的教學(xué)存在著“本末倒置”“重理論輕實(shí)踐”的現(xiàn)象。目前有很多學(xué)生可以進(jìn)行實(shí)習(xí)，熟悉專業(yè)流程，但部分單位會(huì)擔(dān)心學(xué)生在實(shí)習(xí)中因?yàn)槿狈?shí)操經(jīng)驗(yàn)和安全意識(shí)，影響到正常運(yùn)營(yíng)秩序，往往只是進(jìn)行走馬觀花式的講解，未能真正落實(shí)到實(shí)踐。隨著新工業(yè)的興起和高科技工業(yè)的發(fā)展，交通運(yùn)輸專業(yè)人建設(shè)需要提升到新的層次，人才的培養(yǎng)應(yīng)以產(chǎn)業(yè)需求為導(dǎo)向，在課程體系優(yōu)化上要注重學(xué)科交叉與整合，強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)，不斷創(chuàng)新優(yōu)化工科專業(yè)結(jié)構(gòu)，產(chǎn)學(xué)研深度協(xié)同將是實(shí)現(xiàn)新工科人才培養(yǎng)的重要途徑。

三、產(chǎn)學(xué)研背景下高職院校交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式構(gòu)建

（一）產(chǎn)學(xué)研多元融合育人模式的指導(dǎo)思想

產(chǎn)學(xué)研多元融合協(xié)同育人模式首先要確立指導(dǎo)思想，為產(chǎn)學(xué)研協(xié)同育人的工作指明方向。在新工科背景下，產(chǎn)學(xué)研多元融合教學(xué)模式應(yīng)以交通運(yùn)輸專業(yè)人才教育思想為指導(dǎo)，以培養(yǎng)能力強(qiáng)、素質(zhì)高的綜合性人才為目標(biāo)，產(chǎn)學(xué)過(guò)程要遵循互惠互利和資源共享等原則，強(qiáng)調(diào)以合作主體深度協(xié)同為切點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)以學(xué)生為中心，按照客觀規(guī)律育人，著力發(fā)展人才培養(yǎng)的實(shí)踐性、科學(xué)性、創(chuàng)新性，通過(guò)現(xiàn)代新技術(shù)手段，積極探索交通運(yùn)輸專業(yè)建設(shè)下高度開放、深度協(xié)同以及多元融合的產(chǎn)學(xué)研育人模式。

（二）產(chǎn)學(xué)研多元融合協(xié)同育人模式

以培養(yǎng)高素質(zhì)的復(fù)合型工程人才為核心，以產(chǎn)學(xué)研三方為核心，以互惠、資源共享為主線，建立起一套知識(shí)、能力、素質(zhì)“三位一體”的整合與共享機(jī)制;從課程體系、師資隊(duì)伍、實(shí)踐教學(xué)、教學(xué)質(zhì)量評(píng)估等四個(gè)層面優(yōu)化育人體系;充分發(fā)揮職業(yè)院校、企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、政府和信息平臺(tái)的五大優(yōu)勢(shì)，完善育人保障機(jī)制，建立新型“多元融合”的協(xié)同育人模式。

1. 圍繞一個(gè)中心，確定產(chǎn)學(xué)研協(xié)同目標(biāo)

在協(xié)同育人體系中，產(chǎn)、學(xué)、研作為獨(dú)立的個(gè)體，因其屬性的差異，其追求的目的也會(huì)有所不同，應(yīng)以交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)作為整體的協(xié)調(diào)目標(biāo)導(dǎo)向，從不同層面進(jìn)行育人目標(biāo)層次的劃分。

（1）職業(yè)院校育人目標(biāo)。交通運(yùn)輸專業(yè)在人才培養(yǎng)、課程體系、專業(yè)設(shè)置等方面做出相應(yīng)的調(diào)整，交通運(yùn)輸專業(yè)的興起源于行業(yè)和產(chǎn)業(yè)需求。高職院校的主體是師生，是“教”和“學(xué)”的地方，在人才供應(yīng)端，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的重點(diǎn)是培養(yǎng)優(yōu)秀人才，培養(yǎng)人才的能力結(jié)構(gòu)、知識(shí)廣度、綜合素質(zhì)等，以匹配企業(yè)日益增長(zhǎng)的用人需求。為此，高職院校交通運(yùn)輸專業(yè)育人的主要目標(biāo)就是提高我國(guó)交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量，精準(zhǔn)對(duì)接新經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的人才需求，為社會(huì)培養(yǎng)出大批符合要求的高素質(zhì)人才，解決畢業(yè)生就業(yè)難、企業(yè)用人難的問(wèn)題。

（2）企業(yè)育人目標(biāo)。在產(chǎn)學(xué)研合作中，企業(yè)注重產(chǎn)品的生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)效益，隨著產(chǎn)業(yè)的快速轉(zhuǎn)型，對(duì)技術(shù)和產(chǎn)品的創(chuàng)新需求越來(lái)越大，對(duì)新的工程技術(shù)人員的需求也越來(lái)越大，對(duì)新的工程技術(shù)人員的需求也越來(lái)越大，不僅要有扎實(shí)的基礎(chǔ)知識(shí)，還要有很強(qiáng)的動(dòng)手能力，更要有一種舉一反三的能力。

（3）產(chǎn)學(xué)研共同育人目標(biāo)。產(chǎn)學(xué)研要協(xié)同一致，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的伙伴關(guān)系，培養(yǎng)復(fù)合型卓越的交通運(yùn)輸專業(yè)人才。新工科人才是高職院校、企業(yè)、科研院所的共同需要，產(chǎn)學(xué)研雙方就此基礎(chǔ)上建立合作關(guān)系，在技術(shù)、資源、人才等多個(gè)方面相互協(xié)作，真正提高職業(yè)院校交通運(yùn)輸專業(yè)人才素養(yǎng)，解決用人單位“用人難”的問(wèn)題，突破“供給側(cè)”和“需求側(cè)”人才培養(yǎng)的瓶頸。

2. 以產(chǎn)業(yè)需求為抓手，產(chǎn)學(xué)研協(xié)同完善教學(xué)體系

（1）完善交通運(yùn)輸專業(yè)課程教學(xué)體系。新工科是一門與傳統(tǒng)工科相結(jié)合的新型學(xué)科，它的核心是網(wǎng)絡(luò)與工業(yè)智能化，將高科技引入傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸專業(yè)，使各個(gè)學(xué)科相互交融、互補(bǔ)。這對(duì)學(xué)生的素質(zhì)要求很高，要求學(xué)生有很好的綜合能力，能沉著冷靜地分析和解決問(wèn)題，并能在網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)、交通等技術(shù)方面取得不錯(cuò)的成績(jī)。

（2）構(gòu)建模塊化課程教學(xué)內(nèi)容。模塊化教學(xué)是將教學(xué)內(nèi)容劃分為若干單元，讓學(xué)生易于掌握，這不僅是對(duì)理論教學(xué)的實(shí)踐性的檢驗(yàn)，同時(shí)也是對(duì)學(xué)生專業(yè)技能、動(dòng)手能力、創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。打碎課程內(nèi)容中重點(diǎn)以及核心知識(shí)點(diǎn)，簡(jiǎn)潔明了地對(duì)研究?jī)?nèi)容進(jìn)行重新整合，形成一個(gè)新的知識(shí)點(diǎn)，以便讓學(xué)生更好地了解和吸收。

（3）完善實(shí)踐教學(xué)體系。交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)方案的實(shí)施，既包括交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)，也包括課程設(shè)計(jì)、學(xué)術(shù)論文等。在規(guī)范實(shí)踐課程管理、提高實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的前提下，應(yīng)加強(qiáng)學(xué)生的創(chuàng)新性、綜合性和設(shè)計(jì)性，并對(duì)其進(jìn)行有效的保障。

校企合作不僅使學(xué)生對(duì)專業(yè)的知識(shí)結(jié)構(gòu)有了解，同時(shí)也能得到專家的專業(yè)指導(dǎo)，從而填補(bǔ)他們?cè)谡n堂上所欠缺的理論知識(shí)。校企合作使學(xué)生有機(jī)會(huì)到公司進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)參觀，親身體驗(yàn)工作流程和工作氛圍，加深對(duì)運(yùn)輸業(yè)的認(rèn)識(shí)，為將來(lái)的工作做好充分的準(zhǔn)備。此外，學(xué)校應(yīng)加強(qiáng)與各行業(yè)的企業(yè)的溝通，及早建立伙伴關(guān)系，讓學(xué)生了解不同行業(yè)的背景，清楚自己的興趣領(lǐng)域，為將來(lái)求職提供參考。

3. 強(qiáng)化育人隊(duì)伍

“雙師型”師資隊(duì)伍在我國(guó)職業(yè)院校中的運(yùn)用，是基于校企合作、產(chǎn)教融合的需要，“雙師型”教師的培養(yǎng)和體系建設(shè)也同樣適合于地方性職業(yè)院校和工科院校。教育部與有關(guān)部門聯(lián)合印發(fā)的《深化新時(shí)代職業(yè)教育“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)改革實(shí)施方案》中明確提出到2022年，高職院?！半p師型”教師將達(dá)到50%以上，并在教師補(bǔ)充、資格準(zhǔn)入、培訓(xùn)發(fā)展、考核評(píng)價(jià)、待遇保障等方面出臺(tái)相關(guān)舉措;建立“雙師型”教師培訓(xùn)基地、100個(gè)國(guó)家級(jí)企業(yè)實(shí)習(xí)基地，逐步形成“雙師型”教師隊(duì)伍，重點(diǎn)引進(jìn)工程領(lǐng)域的領(lǐng)軍人才;加大對(duì)海外留學(xué)人員的回引，增強(qiáng)人才集聚的共鳴效應(yīng)，增強(qiáng)知識(shí)協(xié)同效應(yīng)，為全面提高復(fù)合型卓越工程人才培養(yǎng)質(zhì)量提供強(qiáng)有力的師資支撐。

參考文獻(xiàn)：

[1] 熊鴻儒.我國(guó)產(chǎn)學(xué)研深度融合的短板和挑戰(zhàn)在哪里？[J].學(xué)習(xí)與探索，2021（5）：126-133.

[2] 彭飛，鳳鵬飛，盧明宇.創(chuàng)新交通運(yùn)輸專業(yè)“產(chǎn)學(xué)研”人才培養(yǎng)模式[J].山東化工，2018（13）：165-166.

[3] 鳳鵬飛，金會(huì)慶.應(yīng)用型本科交通運(yùn)輸專業(yè)特色人才培養(yǎng)實(shí)踐與研究[J].遵義師范學(xué)院學(xué)報(bào)，2020（3）：87-90.