道橋施工公路瀝青路面水穩(wěn)碎石基層就地再生技術(shù)及其應(yīng)用

趙堯

摘 要 隨著建筑行業(yè)的不斷發(fā)展和更新優(yōu)化，更多道路項目工程為經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。近幾年來，道橋施工是建筑行業(yè)獲得發(fā)展的主要支柱，也推進了城市交通運輸業(yè)的發(fā)展。道橋工程中提升瀝青路面施工技術(shù)研究十分關(guān)鍵，其中瀝青路面水穩(wěn)碎石基層就地再生技術(shù)與應(yīng)用正是未來研究的主要方向。為提升技術(shù)整體的效率，有效降低成本，解決路面施工中存在的問題，本文認(rèn)為就要針對瀝青路面水穩(wěn)碎石基層就地再生技術(shù)及應(yīng)用展開分析和論述。

關(guān)鍵詞 道橋施工 瀝青路面 就地再生技術(shù)

中圖分類號：U416 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-0745（2022）06-0124-03

對瀝青路面進行基礎(chǔ)施工是大橋公路建設(shè)中重要環(huán)節(jié)和內(nèi)容，它對整個道橋工程的施工質(zhì)量及今后的穩(wěn)定發(fā)展有重要意義和作用。當(dāng)前很多道橋施工團隊都在為提升瀝青道路路面穩(wěn)定性和整體質(zhì)量做研究和分析，也提高了對瀝青路面水穩(wěn)碎石基層施工的重視程度。為了更好地發(fā)揮和實現(xiàn)該技術(shù)，研究團隊對再生技術(shù)的應(yīng)用技巧和原理進行了不斷探索和論述。但在對大橋工程的設(shè)計施工中，依然存在施工質(zhì)量差或施工效率不良的現(xiàn)象。所以，為了讓再生技術(shù)在大橋公路施工中發(fā)揮最好的效果，同時保證大橋施工公路瀝青路面的整體穩(wěn)定性和施工質(zhì)量水平，道橋工程施工團隊或研究人員還需要不斷學(xué)習(xí)和借鑒。

1 公路瀝青路面水穩(wěn)碎石基層就地再生技術(shù)的主要含義

隨著我國經(jīng)濟實力、科技水平的不斷提升，人們的日常生活質(zhì)量和出行交通條件都得到了優(yōu)化和提升，尤其是道路橋梁工程的建設(shè)與發(fā)展，更是為人們的交通帶來了極大的便利，但也出現(xiàn)了危害人們出行安全的交通隱患。因此，為了保障人們?nèi)粘３鲂邪踩?，道橋公路的建設(shè)更注重提升整體質(zhì)量水平，對道路工程的養(yǎng)護和維護要求也逐漸提高，在對道路工程進行實際養(yǎng)護維護工作時，通過采用公路瀝青路面水穩(wěn)碎石基層就地再生技術(shù)，能夠高效地推動公路養(yǎng)護維護工作程序的進行，同時也能提升我國公路維修工作的整體效率和質(zhì)量。這種瀝青路面再生施工技術(shù)在我國得到了廣泛的使用和認(rèn)可。最初的瀝青路面再生施工技術(shù)能夠得到大量運用和推廣的原因是因為某大型企業(yè)從國外采購的德國維特根碎石基層再生設(shè)備，通過該技術(shù)與設(shè)備的應(yīng)用，能夠高效地提升公路基層養(yǎng)護維護工作的質(zhì)量水平并且取得了較好的效果。直到如今，這種就地再生施工技術(shù)都在被廣泛地使用在全國各地[1]。

為了更好地研究公路瀝青路面的維修工作中的就地再生施工技術(shù)，我國研究人員通過對道路維修工作開展之前的基層材料進行調(diào)查和研究，發(fā)現(xiàn)了重要內(nèi)容和數(shù)據(jù)。主要對基層材料進行配比取樣進行實驗，通過進行重型的基石材料的實驗研究，得出基層含量中水分等各主要成分的最佳配比，為公路維護養(yǎng)護工作做數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)準(zhǔn)備，從而在公路養(yǎng)護和維護工作時便于調(diào)整配比和材料投入量。在公路瀝青路面進行維護養(yǎng)護過程中，要設(shè)置相應(yīng)的路改安全標(biāo)志，從而維護行車安全，避免交通事故。而且在對再生施工技術(shù)設(shè)備運用時，設(shè)備的不同運動速率也會影響公路路面的質(zhì)量水平，所以在對公路養(yǎng)護時，要正確把控就地再生設(shè)備施工中的運動速率，這種最佳速率可以通過以往工作經(jīng)驗和查閱資料獲取。另外，還要依據(jù)再生設(shè)備為加水時的路面損壞情況進行分析，從而保證就地再生設(shè)備和技術(shù)能夠順利地完成工作[2]。

2 道路公路瀝青路面水穩(wěn)碎石基層就地再生技術(shù)應(yīng)用前的準(zhǔn)備工作

2.1 對基層材料進行科學(xué)合理的取樣

通常在對公路瀝青路面水穩(wěn)碎石基層施工中應(yīng)用就地再生技術(shù)前，就要做好準(zhǔn)備工作，其中較為核心的工作內(nèi)容是對基層材料進行取樣調(diào)查和研究的工作，實際操作時要按照相關(guān)規(guī)范和規(guī)定進行科學(xué)合理的操作。對基層材料進行取樣時，要事先明確取樣研究要點以及調(diào)查內(nèi)容，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定和要求進行取樣檢測和試驗，從而總結(jié)出最終的相關(guān)參數(shù)和數(shù)據(jù)，利用指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，確保瀝青路面水穩(wěn)碎石基層的就地再生技術(shù)能夠得到高效發(fā)揮和順利的應(yīng)用。通過對取樣調(diào)查的研究，發(fā)現(xiàn)公路瀝青路面水文碎石基層在應(yīng)用就地再生技術(shù)時會受到設(shè)備本身的影響。在對基層進行材料取樣時，還要考慮各方面的影響因素和制約因素，最終確定一個綜合性的結(jié)果。通過取樣調(diào)查和實驗研究能夠便于我們提前對基層材料做研究和準(zhǔn)備工作，保障后續(xù)工作的順利開展和高效進行。這也是對基層材料進行科學(xué)合理取樣工作的主要內(nèi)容和意義[3]。

2.2 科學(xué)合理地進行水泥的品種選擇和養(yǎng)護工作

在公路路面實際的施工建設(shè)時，根據(jù)施工地點環(huán)境以及設(shè)備材料的質(zhì)量綜合分析瀝青道路路面的質(zhì)量水平，尤其是對瀝青路面所使用水泥材料的選擇，施工人員要根據(jù)現(xiàn)場情況選定水泥的品種和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時要注重對水泥的養(yǎng)護工作。施工人員在對水泥進行選擇后，要根據(jù)施工現(xiàn)場的氣候特點選擇養(yǎng)護方式，同時要保證對水泥養(yǎng)護工作進行時的溫度條件，根據(jù)施工現(xiàn)場的溫度差確定養(yǎng)護水泥的初凝時間，保障水泥的最終質(zhì)量最佳。目前對水泥養(yǎng)護工作來說，如果道橋公路瀝青路面水穩(wěn)碎石基層的厚度超過了一個限定值，就會優(yōu)先采取就地?zé)嵩偕夹g(shù)的方式。當(dāng)瀝青路面的施工模式為上部攪拌，下部澆灌時，就要根據(jù)實際情況對上部面層先進行銑刨，之后再采用就地?zé)嵩偕夹g(shù)操作。另外，我國道路橋梁工程中的瀝青公路具有壽命短的特點，因此，要更加注重對路面定時的維護和養(yǎng)護，這是提升路面壽命的關(guān)鍵點。還存在一種情況是瀝青路面受到的摧毀過大或發(fā)生大規(guī)模變形時，就需要對路面進行修補和加強加固的工作，這類現(xiàn)象就要應(yīng)用全深式就地冷再生技術(shù)方案。

3 公路瀝青路面水穩(wěn)碎石基層再生的應(yīng)用技術(shù)

3.1 統(tǒng)計再生碎石數(shù)量

在公路瀝青再生碎石技術(shù)應(yīng)用中，專業(yè)人員必須提前對所需要再生的碎石數(shù)量按照標(biāo)準(zhǔn)進行嚴(yán)格統(tǒng)計計算，并且在數(shù)目計算時，必須根據(jù)國家道路基層設(shè)計要求來進行工作。

其具體的計算方式如下，倘若公路基層的新增部分的所需就地再生厚度大約在3厘米時，此時公路建造的碎石料數(shù)目應(yīng)統(tǒng)一增加20%左右，最終需再生的碎石數(shù)量取決于原本水穩(wěn)碎石部分的厚度以及被破壞后的基層，可根據(jù)這兩項數(shù)據(jù)進行調(diào)整并列出具體公式，并由此計算出最終所需要的再生碎石數(shù)量[4]。

3.2 鋪墊再生碎石

以上統(tǒng)計計算完所需要再生碎石的數(shù)量之后，對其數(shù)量根據(jù)實際面積以及要求等列出合理的分配計劃，最終將這些再生碎石均勻地鋪設(shè)在所建造路面的水穩(wěn)碎石基層中。并且還需要統(tǒng)計計算瀝青路面建設(shè)所需要的水泥量，其最終使用量受到多種因素影響。因此在使用量計算時，首先要對道路瀝青路面水穩(wěn)碎石基層的原本的厚度分析確定，依據(jù)再生基層所需要的材料數(shù)量以及要求，最終通過使用量公式以及密度公式共同計算，從而得出道路養(yǎng)護水泥所需要的使用量，在計算完成后對所需水泥按量進行采購，并按照建設(shè)要求將所采購的水泥灌裝到水泥袋中，以便后續(xù)施工使用。

在這項工作中需要用到很多的機械輔助設(shè)備，例如，使用最多的就地再生機械設(shè)備型號一般為其機械工作面達(dá)到2.438米的設(shè)備——WR2500S。從科學(xué)角度上分析，瀝青道路水穩(wěn)、碎石的基層深度最高甚至可以到達(dá)50厘米，這些機械輔助設(shè)備在實際施工使用時，操作人員必須嚴(yán)格控制其設(shè)備的運行速率，這是機械設(shè)備工作最重要的一項任務(wù)，因為一臺機械設(shè)備工作時，其運行速度是否合理，是否符合施工要求等都會影響后續(xù)就地可再生工作。近些年通過科學(xué)家的努力研究和多項實驗得出的結(jié)論中指出，一般采用就地再生技術(shù)的道路基層最合理，再生深度一般為3厘米左右。并且在機械輔助設(shè)備工作時，其最佳的運行速度一般為每分鐘9米左右。當(dāng)然這些數(shù)據(jù)都是根據(jù)實驗以及理想狀況得出的，進行就地再生技術(shù)在道路建設(shè)的應(yīng)用時，還需要結(jié)合瀝青道路水穩(wěn)碎石基層再生的狀況以及其他施工特點，對設(shè)備運行速率以及再生深度略微調(diào)整，道路基層的再生深度一般不得超過4厘米，并且輔助機械設(shè)備的運行速度也一般控制在每分鐘6～10米的范圍之內(nèi)[5]。

3.3 相關(guān)技術(shù)應(yīng)用的實際操作工序

公路水穩(wěn)碎石基層就地再生技術(shù)在實際應(yīng)用時分為以下幾個步驟：

1.在實際施工前，要組織清潔人員對施工區(qū)域的現(xiàn)場進行清理，及時清理道路上的垃圾等殘存物，確保施工前公路狀況保持干凈。

2.養(yǎng)護水泥的鋪設(shè)工作。這項工作必須采用人工作業(yè)的方式對現(xiàn)場道路進行均勻的鋪設(shè)。同時還要求在養(yǎng)護水泥鋪設(shè)完成之后，由施工方組織專業(yè)的技術(shù)人員對鋪設(shè)后的水泥道路的質(zhì)量等進行核算檢驗，只有其檢驗的所有施工數(shù)據(jù)都符合實際要求后才能開始下一道施工工序。

3.在以上工作都完成之后，就可以開始最終的噴灑工作。首先需要將可再生的設(shè)備安裝到噴水車上面，可以利用噴水車的水管對可再生材料對施工區(qū)域進行準(zhǔn)確的噴灑。與此同時，相關(guān)操作人員必須隨時注意噴水車的工作狀態(tài)，嚴(yán)格按照設(shè)計要求和相關(guān)規(guī)范進行噴灑工作，在噴灑過程中如果出現(xiàn)過量或不足的情況時，要及時補救和修理。這些措施對于水穩(wěn)碎石基層的就地再生技術(shù)的實際實施具有很重要的意義。

4 相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用要點

這項技術(shù)在進行應(yīng)用時需要注意以下幾點：

4.1 控制施工材料

對施工材料的控制是水穩(wěn)碎石基層再生技術(shù)可以正常應(yīng)用的前提，對瀝青路面的最終施工質(zhì)量有重大的影響及意義。因此在施工前，技術(shù)人員必須提前制定一套科學(xué)合理的施工控制方案，以便對施工材料的選購以及使用有一個明確的要求，從而保證施工材料最終的自身性能以及質(zhì)量。在施工材料準(zhǔn)備時，施工單位必須組織專業(yè)人員對所需施工材料的整個裝卸以及運輸過程進行嚴(yán)格監(jiān)督，從而避免施工材料在運輸或者裝卸中由于特殊原因而造成自身損壞或影響自身性能以及質(zhì)量的問題，對于出現(xiàn)問題的施工材料進行及時的更換處理，避免對后續(xù)材料的使用工序產(chǎn)生不利影響，從而耽誤整個施工工期。最后相關(guān)人員需要根據(jù)要求選擇合適的材料存放地點，并嚴(yán)格控制材料存放點的現(xiàn)場溫度以及空氣濕度，避免材料由于環(huán)境因素出現(xiàn)質(zhì)量問題。

4.2 嚴(yán)格把控就地再生設(shè)備

在型號為WR2500S的就地再生設(shè)備進入運行狀態(tài)時，需要嚴(yán)格控制設(shè)備的運行速率以及設(shè)備的工作環(huán)境的狀況。一般而言，道路水穩(wěn)碎石基層的深度不會超過500毫米，而根據(jù)科學(xué)研究表明其碎石基層的最有深度在30～40毫米的范圍內(nèi)，WR2500S設(shè)備平均運行速度一般為每分鐘9米。但以上數(shù)據(jù)都是理論而言， 在實際技術(shù)應(yīng)用施工時，還要結(jié)合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境因素以及施工狀況和要求等對施工數(shù)據(jù)進行合理的調(diào)整，例如根據(jù)道路再生施工技術(shù)應(yīng)用的實際情況，將再生設(shè)備的運行速度控制在每分鐘6～10米的工作范圍內(nèi)，才可以確保最終的施工質(zhì)量符合施工要求。對于維特根就地再生設(shè)備來說，這項設(shè)備在工作時，必須保證安裝位置在裝載車輛的前方，同時采用托桿與灑水車進行連接，從而保證灑水車以及可再生設(shè)備運行速率同步化，實現(xiàn)灑水車均勻撒出再生材料。在灑水車工作時，需要隨時對再生材料和水進行均勻攪拌，保證裝載可再生設(shè)備的灑水車按照要求均勻地噴水工作。

5 結(jié)語

在進行路面施工和建設(shè)時，施工人員和操作人員要積極掌握其中的基本要點和技術(shù)綱領(lǐng)。當(dāng)瀝青路面基層施工中暴露出問題時，相關(guān)的研究人員或施工團隊能有效地按照實際對問題進行深刻研究和探討，以最高的效率解決問題，總結(jié)經(jīng)驗，并且能加深對就地再生技術(shù)的認(rèn)識度。在生產(chǎn)與生活中，為了進一步優(yōu)化再生技術(shù)的應(yīng)用效率和質(zhì)量，還需要對再生技術(shù)在瀝青路面基層施工中的應(yīng)用進行不斷探索和分析，從而提升整個公路施工質(zhì)量水平，為我國道橋公路的穩(wěn)定發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻：

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[4] 張偉，史愛芬.就地冷再生技術(shù)在農(nóng)村公路改造中應(yīng)用策略研究[J].公路與汽運，2017（06）：108-111.

[5] 盧政杰.淺析公路瀝青路面水穩(wěn)碎石基層就地再生技術(shù)及其應(yīng)用[D].民營科技，2018（06）：108-109.