高速公路施工質(zhì)量管理研究

摘要 為保障我國道路工程的建設質(zhì)量，避免外部環(huán)境、技術(shù)工藝、管理水平等不穩(wěn)定因素對道路使用性能、安全等方面造成負面影響，應不斷加強項目質(zhì)量管理，創(chuàng)造良好的公路運行環(huán)境。文章針對高速公路施工質(zhì)量管理進行研究，結(jié)合實例項目從道路建設質(zhì)量管理特點及存在問題進行分析，并提出相關道路建設質(zhì)量管理要點，為同行業(yè)者提供借鑒。

關鍵詞 道路建設;質(zhì)量管理;問題;管理要點

中圖分類號 U415.12 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949（2022）12-0028-03

收稿日期：2022-04-01

作者簡介：徐超（1989—），男，碩士研究生，工程師，研究方向：交通建設工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理。

0 引言

隨著城市化進程的加快帶動了社會工程項目建設的發(fā)展，同時創(chuàng)造了更加激烈的項目競爭環(huán)境。如今道路建設項目中存在很多管理問題，影響了道路使用安全，給人們的生活帶來了諸多不便。項目質(zhì)量管理作為貫穿于施工全過程的關鍵環(huán)節(jié)，對保障項目建設安全與質(zhì)量具有重要意義[1]?；诖?，文章結(jié)合實例項目對高速公路施工質(zhì)量管理進行探討。

1 項目概況

某高速公路建設對于緩解當?shù)亟煌▔毫ζ鹬种匾淖饔?，改善民生環(huán)境、方便百姓出行等方面意義重大。此工程為雙向六車道高速公路，全長30.8 km，時速100 km/h。由于當?shù)氐貏蓦U峻，跨越山川河流，建設有3條隧道、7座大橋，施工過程復雜?，F(xiàn)分析該高速公路施工過程中在質(zhì)量管理方面存在的不足，并提出相應的對策。

2 道路建設質(zhì)量管理特點

（1）高速公路工程建設質(zhì)量的要求高，對施工方專業(yè)技術(shù)人員的要求也高。

（2）施工單位的專業(yè)技術(shù)能力過硬，能夠在緊張的工期內(nèi)高效完成工作;

（3）施工單位應不斷完善自身質(zhì)量管理水平，深入工程實際，提出有針對性的質(zhì)管措施，表1為具體的項目調(diào)查情況。

3 道路建設質(zhì)量管理存在的問題

通過實地調(diào)研，總結(jié)已有工程的經(jīng)驗，分析現(xiàn)有道路工程在施工過程中質(zhì)量管理方面存在的難題：

（1）工程項目建設在過程管理方面的精細度不足：由于道路工程的投資規(guī)模較大，要提高項目建設綜合效益，還需改善精細化管理水平，提高工程建設的質(zhì)量。但如今，多數(shù)企業(yè)在項目精細化管理方面經(jīng)驗不足，引發(fā)了眾多常見問題，如：消極怠工、工藝標準化執(zhí)行力不夠、質(zhì)量通病治理有待加強等。

（2）項目建設主體部分的質(zhì)量管理水平還有待加強，特別是路基、路面建設等方面。比如施工中，高填土路基需要大規(guī)模的土石方，但實際建設過程中難以做好土石方來源的管理，無法確定土石方安全性，在后續(xù)路基建設中，可能會存在容重不達標的情況，瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)強度難以保障，道路承載力不足[2]。

（3）質(zhì)量管理流程不到位：某高速外部施工環(huán)境復雜，有些施工材料進場時沒有進行材料的安全性試驗，或未進行材料復檢，難以保證工程質(zhì)量，帶來的安全隱患較多;設備材料的管理存在很大問題，常常出現(xiàn)材料丟失;在檢測監(jiān)控過程中，也常常缺失某些必要步驟，如在某些步驟完工后，沒有進行交叉檢查復核等。

4 提升道路建設質(zhì)量管理的要點

4.1 實行道路工程項目質(zhì)量精細化管理

使用PDCA循環(huán)法和三階段管理法，實現(xiàn)工程項目建設的精細化管理，具體的操作流程如下：

4.1.1 PDCA循環(huán)法

PDCA循環(huán)法，即Plan（計劃）、Do（實施）、Check（檢查）和Act（處理）循環(huán)法，重點是發(fā)揮質(zhì)管目標的導向作用，培養(yǎng)具備專業(yè)技術(shù)能力的質(zhì)管人員，結(jié)合具體工程實際，有序推動工程項目建設，提高后續(xù)運營維護的效率。圖1是PDCA循環(huán)法的具體模式。

4.1.2 三階段質(zhì)量管理法

道路工程建設領域，尤其是質(zhì)量管理工作，應用最多的為“三階段控制”理論和方法，該理論核心為事前、事中和事后控制?！叭A段控制”理論是工程建設管理中多次出現(xiàn)的方法，該管理方法與全面質(zhì)量管理類似，突出動態(tài)管控思想，服務于建設質(zhì)量提升[3]。

（1）事前質(zhì)量預控：事前控制主要采取預控措施，施工單位于施工前，全面了解項目施工情況，評估影響質(zhì)量的因素，制定控制措施、計劃，做好相應預案，從組織、技術(shù)、經(jīng)濟等方面做好準備工作，保障工程順利實施，為項目建設質(zhì)量管控奠定堅實的基礎。該階段主要工作為：施工企業(yè)根據(jù)工作流程，構(gòu)建質(zhì)量保證體系，向監(jiān)理方提交施工組織設計予以審查、批準，配合業(yè)主方聯(lián)合開展圖紙會審工作，對進場材料進行質(zhì)量檢測等。

事前質(zhì)量控制旨在預防，尚未發(fā)生質(zhì)量偏差即予以糾偏，保障及時、順利實施工程建設活動，實現(xiàn)既定建設目標?？茖W開展事前質(zhì)量控制，能夠控制質(zhì)量問題于萌芽狀態(tài)，發(fā)揮防患于未然的效果[4]。因此，事前控制也是事中控制的基礎，更是完成質(zhì)量控制目標的前提。

（2）事中質(zhì)量控制：1）事中控制即施工過程中實施質(zhì)量控制工作，該過程共有兩種類型，為質(zhì)量責任人自發(fā)實施的質(zhì)控措施和其他監(jiān)督。上述兩種措施類型中，自行控制更為關鍵，整個施工過程以此類措施為主。2）自我控制貫穿施工全程，通過自身管理措施主動約束施工行為，提升施工質(zhì)量，完成施工任務，并達成既定質(zhì)量目標;他人監(jiān)督指的是監(jiān)理單位、政府質(zhì)監(jiān)部門等實施的系列管控工作活動，有效監(jiān)督施工質(zhì)量。二者以主動行為為主，以其他監(jiān)督為輔，且相互促進，相互提升。

（3）事后質(zhì)量控制：1）事后質(zhì)量控制也被稱為被動控制措施，其于事后實施。主要措施為評定工程質(zhì)量，開展糾偏措施。該措施于項目竣工或工序完工后實施質(zhì)量評定活動，評判工程質(zhì)量情況，了解是否符合國家質(zhì)量標準，如質(zhì)量不足或存在偏差，則需評判偏差是否可控，是否在誤差范圍，如偏差較大，則應實施系列糾偏措施，將質(zhì)量偏差糾正。2）理想狀態(tài)下的質(zhì)量控制為項目實施前制定完善的質(zhì)量控制措施，且質(zhì)控措施針對性強、易于實踐，同時施工主體可以加強自我管控，積極做好質(zhì)量控制工作，監(jiān)督主體加強監(jiān)督行為，并嚴格監(jiān)督，通過該措施能夠?qū)崿F(xiàn)最佳的質(zhì)量效果。表2所示為“三階段控制”理論各階段的工作計劃情況。“三階段”系統(tǒng)三者相互補充，有機統(tǒng)一，不能人為孤立和分開，系統(tǒng)內(nèi)通過不斷分析、動態(tài)改正、持續(xù)糾偏，最終達成既定質(zhì)量目標，因此從該角度看，可以認為“三階段控制”為PDCA循環(huán)的具體應用。

4.2 重視道路工程施工原材料和過程管理

道路工程項目的質(zhì)量管理工作可以從以下兩個方面著手進行：一是控制施工的過程，二是加強對施工材料的質(zhì)量檢測，這兩方面是項目工程質(zhì)管工作的核心[5]。

（1）控制施工材料質(zhì)量：建立健全施工材料進場檢測管理制度，形成體系化的質(zhì)量控制流程，使用科學的檢測方法確保原材料的質(zhì)量。

（2）控制路基施工建設的質(zhì)量：要提高路基建設的穩(wěn)定性與安全性，在施工過程中應保持穩(wěn)定的水溫，檢驗路基填方的壓實度，設計合理的路堤尺寸、坡度圖紙，并嚴格按照圖紙完成路基施工。把握施工控制的關鍵點，對保障路基建設質(zhì)量起重要作用，表3即為路基施工質(zhì)量控制關鍵點。

（3）管理施工過程：1）加強施工現(xiàn)場的管理，提高機械設備管理的專業(yè)化水平，培養(yǎng)有能力且責任心強的施工團隊，盡可能避免“消極怠工”“返工”的情況。2）對于路堤、攤鋪、給排水施工等主要環(huán)節(jié)的施工，應制定專門的質(zhì)管方案。3）在對各項工程的工序進行質(zhì)管驗收時，應確保每一道工序都驗收合格，方可進入下一階段的施工[6]。如圖2是施工工序的質(zhì)量檢查流程情況。

4.3 加強項目施工階段質(zhì)量管理流程

針對該高速南線工程建設項目，制定相應的質(zhì)管流程，對于提高施工單位、監(jiān)理單位的工作效率，提高工程建設的質(zhì)量具有重要意義。在制定高速南線工程建設項目流程的過程中，不僅要遵守行業(yè)規(guī)范、相關法律規(guī)定，還需綜合考慮合同需要，按照設計規(guī)劃的標準完成施工計劃，實現(xiàn)質(zhì)管工作的標準化、流程化、體系化，提高項目建設的可操作性，推動工程順利完工[7-8]。圖3為施工階段質(zhì)量管理的具體流程情況。

5 結(jié)論

該高速公路施工建設過程中根據(jù)項目實施情況，總結(jié)質(zhì)量管理的不足，持續(xù)進行質(zhì)量管理措施的動態(tài)調(diào)整，工程最終順利建成，竣工驗收質(zhì)量檢測評定達到了優(yōu)質(zhì)工程等級。道路建設的規(guī)模、質(zhì)量反映了社會發(fā)展水平，也推動了社會的進步。因此要加強工程項目質(zhì)量管理工作，全面把握施工控制要點，進一步提高精細化管理水平，保證施工原材料、施工過程的管理工作順利開展，推動質(zhì)管流程的合理化、體系化，滿足道路建設的質(zhì)量要求。

參考文獻

[1]李建興. 高速公路建設項目工程質(zhì)量管理分析[J]. 工程建設與設計， 2022（7）： 206-208.

[2]楊晨. 高速公路瀝青路面施工質(zhì)量動態(tài)控制技術(shù)分析[J]. 科技資訊， 2022（2）： 77-79.

[3]劉旭麟. 管理角度淺談市政道路施工測量質(zhì)量控制[J]. 中小企業(yè)管理與科技， 2021（5）： 37-38.

[4]吳超. 淺談市政道路工程的施工方案與技術(shù)措施——以亳州市中心城區(qū)海棠路等三條斷頭路為例[J]. 建筑與預算， 2021（7）： 89-91.

[5]常慶喜， 蘭東雙， 翟延忠. 市政道路工程質(zhì)量問題影響因素與控制[J]. 中國建材科技， 2015（2）： 264+266.

[6]吳必芳. 如何做好市政道路工程的質(zhì)量管理[A]. 《建筑科技與管理》組委會. 2020年12月建筑科技與管理學術(shù)交流會論文集[C]. 《建筑科技與管理》組委會： 北京恒盛博雅國際文化交流中心， 2020： 3.

[7]陳釩， 陳琰， 彭高超， 等.? 基于BIM的高速公路施工質(zhì)量管理及應用研究[C]//. 第七屆BIM技術(shù)國際交流會——智能建造與建筑工業(yè)化創(chuàng)新發(fā)展論文集， 2020： 228-233.

[8]張曉銀.? 淺談高速公路施工中的質(zhì)量控制[C]//. 2018年9月建筑科技與管理學術(shù)交流會論文集， 2018： 116-117.