探究公路路基工程中的 土石方填筑施工技術(shù)

武利春

現(xiàn)階段，交通工程無論是在規(guī)模上還是數(shù)量方面都在不斷擴(kuò)大，為了確保各地貿(mào)易往來和人們良好出行，道路建設(shè)是必然的發(fā)展趨勢，公路建設(shè)中路基是一項(xiàng)核心建設(shè)內(nèi)容，只有良好基礎(chǔ)才能夠保證后期工程順利進(jìn)行。為此，公路路基施工必須要保證其施工質(zhì)量，其中土石方路基填筑施工技術(shù)是路基施工的一項(xiàng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)?；诖?，本文主要闡述了路基填筑施工準(zhǔn)備以及施工技術(shù)運(yùn)用，并對此進(jìn)行詳細(xì)分析。

隨著社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人們生活質(zhì)量不斷提升，對道路質(zhì)量要求越來越高，在此背景下，國內(nèi)不斷擴(kuò)大道路、橋梁建設(shè)規(guī)模，而道路、橋梁的施工質(zhì)量也是社會重點(diǎn)關(guān)注內(nèi)容?；诠仿坊?，土石方填筑施工是一項(xiàng)基礎(chǔ)施工環(huán)節(jié)，同時(shí)也是公路施工的重要部分，路基施工的質(zhì)量直接關(guān)系著公路后續(xù)施工質(zhì)量。因此，對公路路基土石方填筑技術(shù)進(jìn)行研究很有必要且具有一定現(xiàn)實(shí)意義，也是道路工程發(fā)展的必然環(huán)節(jié)。

一、路基填筑前的準(zhǔn)備工作

1.技術(shù)施工準(zhǔn)備工作

施工技術(shù)對工程質(zhì)量和效率具有關(guān)鍵性作用，施工前期技術(shù)準(zhǔn)備是為了確保施工過程能夠有序開展，通常包括工程勘察、測量等工作，通過這些勘查和測量來為路基設(shè)計(jì)工作提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，保證其準(zhǔn)確性和完整性。在施工前期需要進(jìn)行技術(shù)交底工作，若是這個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)資料與實(shí)際情況不相符，則需要向上級部門匯報(bào)問題，并且根據(jù)實(shí)際情況對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行修改，及時(shí)變更設(shè)計(jì)方案，經(jīng)允許以后形成書面文件繼續(xù)后期工作。同時(shí)還需要對施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)，確保設(shè)備的準(zhǔn)確度，促使各部門之間良好溝通和配合。

2.場地清理及防排水

路基填筑場地清理工作尤為重要，保證填挖區(qū)域合理范圍內(nèi)足夠清潔，不允許有廢棄物以及植被等雜物殘留，需要對其進(jìn)行全面清理，為了避免給路基施工帶來影響，需要將清理的雜物按照規(guī)定存放在指定區(qū)域內(nèi)。在全面清理以后，需要對回填區(qū)域進(jìn)行夯實(shí)，在路基密實(shí)度夯實(shí)到90%以后便可以進(jìn)行填筑工作。在施工期間路基很容易受到各種機(jī)械設(shè)備影響而產(chǎn)生坑洞問題，為此，需要根據(jù)相關(guān)規(guī)章制度和工程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行回填和夯實(shí)處理。

防、排水工作對施工質(zhì)量的影響不容小覷，也是施工準(zhǔn)備工作中的重要內(nèi)容，在設(shè)置永久性排水系統(tǒng)的過程中，也需要一些臨時(shí)排水設(shè)施。在完整的截水溝、天溝的基礎(chǔ)上，防、排水系統(tǒng)與路塹相連接。實(shí)際施工中，需要深入分析路基邊坡的坡度，如果在施工中出現(xiàn)偏差問題，則需要及時(shí)上報(bào)，并采取相關(guān)措施進(jìn)行處理，以保障邊坡的穩(wěn)定性。

3.施工測量及放樣

（1）施工測量

施工測量工作對路基工程質(zhì)量具有較大的影響，實(shí)際操作之前，工程施工部需要對其進(jìn)行精準(zhǔn)的測量，最好有整體施工規(guī)劃。其中包括路基導(dǎo)線測量規(guī)劃、路基水準(zhǔn)點(diǎn)測量規(guī)劃、中線等測量區(qū)域規(guī)劃。在完成測量工作以后，需要專業(yè)的監(jiān)理工程師對測量結(jié)果進(jìn)行審核以及驗(yàn)算，如果監(jiān)理工程師的核算結(jié)果為不符合規(guī)定，則需要技術(shù)人員對路基進(jìn)行重新測量，之后再進(jìn)行審核，直到合格為止。此外，施工人員還需要對施工區(qū)域周圍情況進(jìn)行勘察，了解周圍地質(zhì)條件、施工環(huán)境等因素，可以通過采集樣品實(shí)驗(yàn)的方法來驗(yàn)證勘測結(jié)果是否準(zhǔn)確。如果在勘測期間存在著不當(dāng)?shù)膯栴}，需要及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告，及時(shí)溝通，并結(jié)合實(shí)際情況調(diào)整測量結(jié)果，以此來確保測量結(jié)果的精準(zhǔn)度，為施工的精準(zhǔn)度提供基礎(chǔ)信息保障。

（2）放樣

路基放樣工序在公路施工準(zhǔn)備中是最后一項(xiàng)環(huán)節(jié)，放樣工作質(zhì)量對路基整體施工質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用，為此，施工方需要提高對放樣工作的重視程度。實(shí)際進(jìn)行路基放樣中，應(yīng)當(dāng)以工程護(hù)坡、棄土堆等區(qū)域?yàn)橹饕ぷ鲀?nèi)容，在這些區(qū)域內(nèi)的合理位置設(shè)置放樣標(biāo)識樁，以便于后續(xù)施工。另外，就標(biāo)識樁而言，需要施工人員合理控制各個(gè)施工樁之間的距離，一般情況下，標(biāo)識樁的間距為200m 范圍內(nèi)。

二、路基土石方填筑施工及驗(yàn)收

1.施工流程

公路路基填筑需要根據(jù)建筑標(biāo)準(zhǔn)選擇相對應(yīng)的施工技術(shù)，一般根據(jù)“三階段、四區(qū)間、八流程”的順序進(jìn)行相關(guān)作業(yè)。實(shí)際施工前，路基填筑需要進(jìn)行試驗(yàn)，一般選擇大于100m 的路段，其工作流程如圖1 所示。

圖1 路基填筑流程示意圖

2.公路路基基礎(chǔ)處理

公路路基基礎(chǔ)處理中，需要根據(jù)路基實(shí)際施工情況開展工作，其中最主要的就是施工路段地質(zhì)條件，不同的地質(zhì)條件采用不同的施工技術(shù)，若是施工區(qū)域在丘陵、山地上，則需要充分考慮周邊植被情況，并且根據(jù)其他可能發(fā)生的情況調(diào)整施工方案。如果施工區(qū)域位于地質(zhì)條件穩(wěn)定地段，但存在一定的坡度，在施工方案設(shè)計(jì)過程中就需要對坡度進(jìn)行重點(diǎn)考慮。

如果施工段區(qū)域的坡頂距離水平線位置小于10m，可以采用碾壓測試的方法進(jìn)行施工。若是施工區(qū)域水平坡度與水平線距離相差10m 內(nèi)，施工區(qū)域提高1m 以內(nèi)時(shí)，在對基地進(jìn)行處理的過程中，則需要工作人員徹底清除施工區(qū)域內(nèi)的全部植被，之后采用碾壓測試方法進(jìn)行施工。如果施工區(qū)域坡度距離水平線在5m～10m之間，就需要事先清理地面淤泥和其他雜物，之后選擇相應(yīng)的方式進(jìn)行作業(yè)。如果在施工期間施工區(qū)域出現(xiàn)失穩(wěn)的問題，則需要在施工區(qū)域兩側(cè)增加具有支擋作用的結(jié)構(gòu)，或者針對實(shí)際情況采用專業(yè)性的措施補(bǔ)救，進(jìn)而提高公路路基施工的質(zhì)量和效率。

若是公路路基處于農(nóng)耕區(qū)域或者是土質(zhì)松軟地帶，在進(jìn)行地基處理時(shí)，首要工作就是清理施工場地內(nèi)的有機(jī)土質(zhì)，之后進(jìn)行路基填筑、壓實(shí)等工作。如果施工區(qū)域位于深耕地區(qū)，則需要通過專業(yè)性的機(jī)械設(shè)備來處理松軟土質(zhì)，在鏟除松軟土質(zhì)以后便可以進(jìn)行土層回填、壓實(shí)等施工工作。如果施工地段出現(xiàn)地下水較為豐富的地區(qū)，則需要及時(shí)處理地下水位，避免地下水對路基穩(wěn)定性、施工安全性產(chǎn)生不良影響。就地下水來說，在路基土石方填筑之前，工作人員必需對施工地段的地下水進(jìn)行處理，結(jié)合地下水的實(shí)際情況采取有效措施進(jìn)行阻斷。如果遇到地下水短期內(nèi)無法處理的問題，可以采用堅(jiān)硬的巖石在底部進(jìn)行填筑，需要注意的是需要選擇具有良好滲透性的巖石，如果條件允許，最好選擇原有土壤進(jìn)行回填工作。

在路基填筑施工中，路基基底壓實(shí)處理尤為重要，路基基底有效壓實(shí)是為了保證路基基礎(chǔ)穩(wěn)定符合實(shí)際需求，為路基填筑提供基礎(chǔ)條件，同時(shí)也有利于提高路基施工整體效果。就路堤坡面來說，坡面比例通常為1:5，一般是在原地面挖出臺階，臺階寬度一般控制在1m 左右，這樣做是為了后續(xù)路基填筑提供施工便利，避免坡度問題而影響路基后續(xù)填筑、壓實(shí)工作。

3.路基填料

正確選擇路基填筑材料對路基填筑質(zhì)量具有至關(guān)重要的作用，為此，在實(shí)際施工中，宜選擇高強(qiáng)度、穩(wěn)定性好的材料，以便于后續(xù)路基挖取、壓實(shí)等各項(xiàng)工作順利完成。工作人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)公路等級標(biāo)準(zhǔn)以及國家相關(guān)規(guī)定，合理選擇路基填筑方式，在此基礎(chǔ)上，合理選擇路基填筑材料，切實(shí)提高路基填筑質(zhì)量。為了有效提高路基質(zhì)量，還需要對填筑材料顆粒進(jìn)行驗(yàn)證，進(jìn)而保證填筑材料的塑限、有機(jī)含量、液限等符合設(shè)計(jì)要求。目前，對公路路基填筑材料規(guī)定其顆粒粒徑一般小于路基厚度的2/3，并且材料強(qiáng)度需要超過15MPa。比如，一級公路標(biāo)準(zhǔn)，路堤頂面范圍如果在50cm 以內(nèi)，填筑材料粒徑需要控制在10cm 以內(nèi)，并且根據(jù)CBR 值確定其強(qiáng)度。在確定實(shí)驗(yàn)結(jié)果以后，則需要經(jīng)過監(jiān)理部門對報(bào)告進(jìn)行審查，以便于選擇出合適的材料。

4.路基分層填筑

（1）土方填筑

路堤主要是利用橫斷面全寬數(shù)值方向進(jìn)行分層填筑，需要根據(jù)施工車輛容積來確定回填土堆的間距，同時(shí)有利于控制分層填筑的厚度。為了保證邊坡的施工質(zhì)量，在實(shí)際路基填筑的過程中，需要在路基兩側(cè)分別放寬約50cm 的距離，路面回填每一層厚度應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照試驗(yàn)路段確定后的厚度進(jìn)行回填，并將其平鋪好。施工中還需要根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)停工，這樣做的主要目的是對道路表面和坡度施工進(jìn)行相應(yīng)的梳理，保證土方填筑施工不會存在淤積的問題。

（2）土石混填

土石混填是指填土路堤與土石路堤基底施工，采用土石混用方式的材料砂石強(qiáng)度如果大于20MPa，則石塊的尺寸應(yīng)當(dāng)不大于夯實(shí)厚度的65%，若是存在超出部位則需要對其進(jìn)行切除，同時(shí)保證在實(shí)際施工過程中所使用的石塊均勻分布，以此確保施工密度能夠達(dá)到施工要求。然而如果石材的強(qiáng)度不高于15MPa，則要求石材的最大長度不超過壓實(shí)厚度，同樣若是不能夠滿足這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，則需要對其進(jìn)行切割或者打碎處理。在選擇土石混用材質(zhì)進(jìn)行施工時(shí)，建設(shè)方式禁止采用傾填形式，需選擇分層填筑形式，并且經(jīng)過試驗(yàn)后松鋪厚度需要保持在35cm 左右。部位和材料的差異，選擇合適的碾壓機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓順序由中間向兩邊逐漸擴(kuò)展，碾壓速度由快到慢進(jìn)行夯實(shí)。每次碾壓段之間交叉處應(yīng)當(dāng)重疊且保證密實(shí)，豎向重疊部分長度宜保持在2m 左右，沿著線路方向，要求每行之間夯實(shí)間距保持在1/2 輪胎寬。非綠化區(qū)域的邊坡開展夯實(shí)工作時(shí)，可以采用改良的挖掘機(jī)夯實(shí)裝置進(jìn)行工作，一些規(guī)劃好的綠化項(xiàng)目，可以采用人工方式進(jìn)行夯實(shí)，也可以與種植植被相結(jié)合的方式進(jìn)行施工。

6.路基土石方填筑工程驗(yàn)收

路基土石方填筑施工完成以后需要定期進(jìn)行檢查，查看土石方含水量是否符合要求。若是在施工中發(fā)現(xiàn)問題則需要及時(shí)進(jìn)行處理，處理合格以后才可以進(jìn)行下一道工序。若是存在碾壓不到位的情況，則可以采用人工方式進(jìn)行碾壓。在驗(yàn)收期間，需要根據(jù)施工流程進(jìn)行自檢、互檢，最終進(jìn)行交接檢查。如果存在施工問題，則需要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，對經(jīng)過相關(guān)部門認(rèn)定的問題進(jìn)行獎懲處理，為公路路基填筑施工整體質(zhì)量提供保證。

5.填料鋪設(shè)和碾壓夯實(shí)

填料鋪設(shè)施工首先可以采用推土機(jī)來完成第一次平鋪工作，同時(shí)結(jié)合人工方式進(jìn)行找平，促使夯實(shí)以后路基不存在明顯凹凸問題，且保證平鋪面向兩側(cè)橫向傾斜，設(shè)置成排水坡。若是填筑材料出現(xiàn)較低的含水量時(shí)，則需要借助灑水設(shè)備進(jìn)行噴灑，保證其噴灑量符合設(shè)計(jì)要求，噴灑工作可以選擇提前在取土坑內(nèi)噴水密封的方式，也可以選擇在施工現(xiàn)場灑水?dāng)嚢璧姆绞?。壓路機(jī)一般選擇重量為18t 以上的設(shè)備，通過推土機(jī)或者平地機(jī)設(shè)備進(jìn)行精平工作，促使邊緣區(qū)域平整度符合要求。

震動碾壓之前，需要工作人員進(jìn)行技術(shù)交底，包括碾壓技術(shù)、起訖的區(qū)間、單次作業(yè)時(shí)間等內(nèi)容，便于施工人員掌握施工技術(shù)以及注意事項(xiàng)等。根據(jù)碾壓

三、結(jié)語

公路路基填筑方法中土石方填筑是一項(xiàng)重要的組成部分，相對于傳統(tǒng)路基填筑方式而言具有一定的差異，不能單憑固定模式進(jìn)行施工，需要采取試驗(yàn)段的方式確定相關(guān)技術(shù)施工數(shù)據(jù)，包括了分層填筑厚度、施工設(shè)備、最佳含水量、壓實(shí)遍數(shù)等參數(shù)。嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)開展工作，重視公路路基基礎(chǔ)處理，保證各個(gè)施工工序的質(zhì)量，選擇適宜的材料，科學(xué)攤鋪、碾壓，做好路基土石方填筑工程驗(yàn)收工作，切實(shí)保證公路路基施工整體效果。