公路工程施工中的 填石路基施工技術(shù)分析

安怡

公路建造工程可推進(jìn)區(qū)域交通事業(yè)發(fā)展，促進(jìn)跨區(qū)域經(jīng)濟(jì)交往的開(kāi)展。為提升公路工程建造質(zhì)量，施工方應(yīng)當(dāng)合理運(yùn)用填石路基施工技術(shù)，提前組織調(diào)查研究，把握這一施工技術(shù)的正確應(yīng)用路徑，調(diào)整壓實(shí)、碾壓、原材料加工等階段的施工方式，把握質(zhì)量控制要點(diǎn)，優(yōu)化公路建設(shè)模式。本文主要分析了公路填石路基的基本特質(zhì)與填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值，指出了填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用路徑、主要內(nèi)容。

我國(guó)建筑業(yè)引進(jìn)現(xiàn)代化填石路基施工技術(shù)的時(shí)間較晚，施工團(tuán)隊(duì)必須基于實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，摸索技術(shù)改進(jìn)路徑，把握核心技術(shù)要點(diǎn)，根據(jù)實(shí)際施工環(huán)境，靈活調(diào)節(jié)填石路基施工技術(shù)的運(yùn)用方式，提升公路路基的施工建設(shè)水平，全面加強(qiáng)對(duì)路基地基處理技術(shù)、材料加工工藝的研究，以便更好地完成公路路基建設(shè)工作。

一、公路填石路基的屬性與相關(guān)技術(shù)應(yīng)用價(jià)值研究

隨著公路建筑技術(shù)的發(fā)展與建造工藝的逐步成熟，國(guó)內(nèi)施工團(tuán)隊(duì)開(kāi)始主動(dòng)調(diào)整填石路基建造方式，簡(jiǎn)化材料采集、加工、配置過(guò)程，提升對(duì)施工活動(dòng)的要求，嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)組織開(kāi)展路基攤鋪、填料碾壓等工作。填石路基相比傳統(tǒng)的填土路基而言，具備更好的環(huán)境適應(yīng)能力，可保證路基的牢固性、穩(wěn)定性，在提升公路使用壽命的同時(shí)，縮減材料碾壓、調(diào)制等工作所消耗的時(shí)間，縮小路基壓膜量。技術(shù)人員可主動(dòng)選擇硬度較大、不容易發(fā)生斷裂的巖石，讓路基在長(zhǎng)期承受較大壓力時(shí)保持原本狀態(tài)，不發(fā)生形變與移位，處理好材料硬度與路基壓縮模量之間的關(guān)系，使之保持相對(duì)平衡。為進(jìn)一步促進(jìn)現(xiàn)代建筑事業(yè)的發(fā)展，施工隊(duì)伍可借助填石路基施工技術(shù)對(duì)道路某些路段進(jìn)行填石加固處理，在了解施工材料物理特性與使用價(jià)值的前提下，對(duì)其進(jìn)行均勻鋪設(shè)，避免公路受到外部環(huán)境中作用力的干擾而發(fā)生變形。施工人員必須認(rèn)識(shí)到填石路基技術(shù)的基本特性、應(yīng)用價(jià)值，在指定路段進(jìn)行勘測(cè)調(diào)查，把握道路整體結(jié)構(gòu)與內(nèi)部力學(xué)作用機(jī)制，評(píng)估石料的受力方式、公路整體架構(gòu)的重力傳導(dǎo)方向，及時(shí)調(diào)整施工計(jì)劃，保證填石路基的穩(wěn)定性，使得路基的抗拉伸能力、平衡性等各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

二、現(xiàn)代公路工程中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)分析

1.基于建造計(jì)劃優(yōu)選路基材料

施工人員必須分析不同類(lèi)型巖石材料的物理特性，對(duì)照現(xiàn)有施工計(jì)劃與公路建造方案，把握公路工程中的材料因素。工程的實(shí)際建造質(zhì)量水平由施工材料與材料使用方式?jīng)Q定，為進(jìn)一步提升工程質(zhì)量，必須根據(jù)路基強(qiáng)度要求，調(diào)整石料搭配方式與加工工藝，使用卷尺、折疊尺等設(shè)備，測(cè)量不同重量石料的直徑，并組織采樣測(cè)試，評(píng)估其抗拉伸能力與內(nèi)部強(qiáng)度，選擇大小適中、易于加工的巖石。例如，在選取巖石材料時(shí)，施工人員必須首先測(cè)量巖石樣本的不均勻系數(shù)與耐磨性、防滲能力，適當(dāng)?shù)亟档褪沂牧显趲r石材料總量中的比例，盡可能地多使用花崗巖、玄武巖等優(yōu)質(zhì)石料填筑路基，消除潛在的安全隱患，主動(dòng)使用質(zhì)量達(dá)標(biāo)、壽命較長(zhǎng)的大顆粒石料。一般而言，施工方習(xí)慣于在公路工程中使用硬度較大的石料，多數(shù)石料的質(zhì)地堅(jiān)硬，不容易破損或產(chǎn)生裂縫，在山區(qū)、河谷附近建造公路工程時(shí)，施工方可就地取材，派遣專(zhuān)人在周邊山區(qū)進(jìn)行勘測(cè)，找到蘊(yùn)藏量較大的石料礦，并組織人員進(jìn)行開(kāi)采，降低公路工程施工成本。在施工場(chǎng)地附近開(kāi)采的石料多為石灰?guī)r，滲水性較強(qiáng)，不應(yīng)放置于路基表層。技術(shù)人員必須將巖石裁剪為較為規(guī)則、平衡的形狀，如四邊長(zhǎng)均不超過(guò)60cm 的正方體巖塊，并將其進(jìn)行加工處理，浸入水中去除其沾染的雜質(zhì)，評(píng)估巖塊的保水性、耐腐蝕性，對(duì)其施加約30 千帕的大氣壓力，測(cè)試巖石是否會(huì)在氣壓發(fā)生變化時(shí)膨脹。經(jīng)過(guò)系統(tǒng)性測(cè)試與物理屬性檢驗(yàn)，可快速篩選出質(zhì)量達(dá)標(biāo)的巖石并加以運(yùn)用。

2.合理運(yùn)用施工技術(shù)

施工方必須制定有條理、具備系統(tǒng)性的施工計(jì)劃，合理運(yùn)用填石路基施工技術(shù)，做好不同階段的施工現(xiàn)場(chǎng)管控與監(jiān)督工作。例如，為避免填石路基被雨水浸濕導(dǎo)致其整體下陷或出現(xiàn)孔洞，必須組織好防水、排水工作，為新建成的填石路基鋪設(shè)隔水層，在施工場(chǎng)地周邊修建排水渠。在運(yùn)用填筑技術(shù)的過(guò)程中，必須提前測(cè)試路基的厚度、覆蓋面積、填料總重量，在組織大規(guī)模施工之前必須進(jìn)行小范圍的實(shí)驗(yàn)性修筑活動(dòng)，在試驗(yàn)段運(yùn)用未來(lái)不同階段采用的核心技術(shù)與工程設(shè)備，靈活調(diào)整壓實(shí)、碾壓、石料加工工藝與相關(guān)技術(shù)參數(shù)，做好質(zhì)量控制、工藝選取、技術(shù)設(shè)備調(diào)試等核心工作。例如，施工人員可主動(dòng)使用功率較大、能夠持續(xù)運(yùn)作的大型碾壓設(shè)備與壓實(shí)機(jī)械，基于不同路段的壓實(shí)要求、填料數(shù)量，開(kāi)展富有針對(duì)性、靈活性的壓實(shí)操作。

3.做好施工準(zhǔn)備，處理地基環(huán)境

施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)基于工程質(zhì)量要求，組織人員前往施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行地基處理工作，清除覆蓋在指定施工路段的雜物與灰塵，避免雜草、碎石、人工垃圾影響正常施工，在特殊天氣環(huán)境下，大量絮狀物與塑膠顆粒會(huì)被吹入巖層中，導(dǎo)致路基中巖塊結(jié)合不緊密，出現(xiàn)內(nèi)部孔洞，嚴(yán)重影響正常施工。地基處理工作具備較高的優(yōu)先性與重要性，決定了填石路基的穩(wěn)固性與表層平整度，因此，必須做好地基加固、清潔等工作，評(píng)估土層的承載能力，選擇黏性較強(qiáng)、能夠正常傳導(dǎo)地面壓力的土層作為基地，并在其上方鋪設(shè)厚度超過(guò)60cm 的填石路基，為后續(xù)施工活動(dòng)打下良好基礎(chǔ)。為強(qiáng)化路基的承載力，施工方可選擇使用顆粒較大、摩擦度較強(qiáng)的材料加固地基，按照相關(guān)技術(shù)要求，對(duì)無(wú)法達(dá)到承載力要求的底層填土進(jìn)行換填處理，使用小型挖掘機(jī)挖出不利于正常施工的底部土壤，填入黏性較強(qiáng)、防水性較好的土壤與碎石，降低路基底部結(jié)構(gòu)的孔洞率與縫隙發(fā)生概率，避免因地質(zhì)環(huán)境變化導(dǎo)致地下水水位上升侵蝕路基，保證填石路基穩(wěn)定性與壽命不受外部自然因素的負(fù)面影響。施工方還可調(diào)節(jié)建造工藝，在石灰石、片石等填料下層設(shè)置厚度約為20cm 的隔水層，在避免水分散失的同時(shí)，隔絕外部侵蝕性水體。

三、填石路基施工技術(shù)的類(lèi)型與實(shí)際應(yīng)用路徑研究

1.基底施工技術(shù)

施工人員應(yīng)當(dāng)基于實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)逐步細(xì)化路基基底施工流程，調(diào)整施工流程設(shè)計(jì)方案，組織開(kāi)展針對(duì)性的強(qiáng)化作業(yè)，明確填石施工的基本目標(biāo)、填料用量、填充范圍及深度，提升技術(shù)應(yīng)用效率，讓現(xiàn)場(chǎng)工程監(jiān)理人員把握施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，規(guī)范具體的填料填埋步驟、石料加工標(biāo)準(zhǔn)，組織開(kāi)展基底施工完工檢測(cè)活動(dòng)，在實(shí)際施工活動(dòng)中讓基底保持穩(wěn)定、平衡狀態(tài)，使得不同路段基底施工結(jié)果符合行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)具體狀況與環(huán)境因素，處理好相關(guān)問(wèn)題，如基底缺乏穩(wěn)定性、質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等問(wèn)題，組織返工與整修活動(dòng)。在加固、整修路基基底的過(guò)程中，必須把握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量要求，將含有較小土壤顆粒的細(xì)土和巖石碎塊混合，合理利用常見(jiàn)的公路施工材料，調(diào)整原材料調(diào)配方式，在保證細(xì)土強(qiáng)度與耐久性的同時(shí)，維護(hù)施工安全，保證由新型材料構(gòu)成的混合基底可具備更強(qiáng)的穩(wěn)固性。由混合材料制成的路基基底可隔絕降水，防止?jié)B漏、邊角剝落、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度下降等問(wèn)題發(fā)生，其實(shí)際性能、可用性高于普通的土質(zhì)基底。為保證基底建造質(zhì)量，技術(shù)人員可選擇在基底下方與上方同時(shí)修建過(guò)濾層，過(guò)濾層主要由吸水材料制作而成，能夠滿足后續(xù)階段公路工程施工要求。

2.測(cè)量放樣技術(shù)

在組織填石路基施工活動(dòng)的過(guò)程中，技術(shù)人員必須有效運(yùn)用常見(jiàn)的測(cè)量放樣技術(shù)，對(duì)路基建造情況進(jìn)行檢測(cè)，在施工活動(dòng)開(kāi)始之前，基于工程建造計(jì)劃，預(yù)測(cè)各個(gè)路段施工活動(dòng)的進(jìn)展情況與原材料使用效率，精確測(cè)量施工寬度、范圍，明確各路段常用技術(shù)的內(nèi)在原理，在施工現(xiàn)場(chǎng)組織技術(shù)工人對(duì)各路段情況進(jìn)行調(diào)查研究，把控各項(xiàng)基礎(chǔ)性的施工數(shù)據(jù)，找到符合實(shí)際情況的道路中線與施工水平線，以此盡可能地避免路線偏轉(zhuǎn)、施工質(zhì)量下降等問(wèn)題出現(xiàn)，全面提升測(cè)量數(shù)據(jù)的精確性、全面性。在檢測(cè)活動(dòng)中，技術(shù)人員可主動(dòng)使用全站式監(jiān)測(cè)儀與衛(wèi)星定位設(shè)備，提升測(cè)量活動(dòng)的效率與精確性，避免出現(xiàn)細(xì)微的誤差進(jìn)而影響施工精度。在發(fā)現(xiàn)測(cè)量活動(dòng)所得具體工程數(shù)據(jù)和建造計(jì)劃不同時(shí)，必須及時(shí)通知施工隊(duì)伍管理者，對(duì)二者之間存在的差異進(jìn)行詳細(xì)比對(duì)，找出其中原因，施工方還可基于現(xiàn)實(shí)情況，調(diào)整設(shè)計(jì)方案，適當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)大或者縮小路基的寬度、巖塊體積等參數(shù)，使得施工計(jì)劃具備更高的可行性。

3.路基壓實(shí)技術(shù)

路基壓實(shí)階段的施工具備較高的重要性，決定了填石路基的可用性、耐久性。因此，施工方必須基于設(shè)計(jì)計(jì)劃，采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)建造工藝與技術(shù)，根據(jù)現(xiàn)有施工經(jīng)驗(yàn)合理配制原材料，如石料、粘合劑等，控制石料的顆粒直徑大小，使得由石料鋪設(shè)而成的路基具備較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與耐久性，為了進(jìn)一步消除石料中的孔洞與巖塊之間的縫隙，必須合理運(yùn)用壓實(shí)技術(shù)，調(diào)整具體操作，強(qiáng)化填料的結(jié)實(shí)度與結(jié)合密度。在現(xiàn)場(chǎng)施工活動(dòng)中，技術(shù)人員可主動(dòng)選用重量較大、行進(jìn)速度較慢的重型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)，組織時(shí)間跨度較大、覆蓋范圍較廣的壓實(shí)施工，提升路基底部石料的穩(wěn)固性，盡可能地避免路基出現(xiàn)下陷、沉降、變形等特殊問(wèn)題。在針對(duì)填土量較大、體積大于一般巖塊的高填方路基進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)，必須主動(dòng)使用沖擊式碾壓工具進(jìn)行施工，向石塊施加單位強(qiáng)度較大、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)于1 分鐘的沖擊力，以此減少石塊之間的縫隙與填料層內(nèi)部的孔洞。在路基填筑施工階段，技術(shù)人員可基于巖層的橫向斷面，組織開(kāi)展分階段、分高度的施工活動(dòng)，讓自動(dòng)式填料機(jī)和挖掘機(jī)等設(shè)備進(jìn)行配合施工，并在施工任務(wù)基本完成后，就路基的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定性進(jìn)行檢測(cè)，評(píng)估路基的孔隙率與預(yù)期使用壽命，并主動(dòng)使用噸位較大的壓路機(jī)對(duì)路基表層進(jìn)行反復(fù)碾壓，評(píng)估路面表層是否出現(xiàn)下陷、傾斜、垮塌等問(wèn)題，在施工現(xiàn)場(chǎng)不同地點(diǎn)添加多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，借助監(jiān)測(cè)點(diǎn)中安裝的測(cè)距設(shè)備與感應(yīng)器，完成填石路基質(zhì)量檢測(cè)活動(dòng)。

4.攤鋪技術(shù)

在填石路基施工活動(dòng)中，技術(shù)人員可主動(dòng)使用漸進(jìn)式、分階段的快速攤鋪技術(shù)，同時(shí)利用不同類(lèi)型機(jī)械設(shè)備在各路段開(kāi)展持續(xù)性攤鋪施工，在保證攤鋪效率與速度的同時(shí)，全面提升路基表層材料的平整性與密度。例如，在施工中，技術(shù)人員可操作推土機(jī)、壓路機(jī)，碾壓填筑材料，將填筑材料快速推送到目的地。在原材料到達(dá)目的地后，可使用重型推土機(jī)推平成堆的原材料，使之均勻地分布在施工路段的表層，并使用專(zhuān)業(yè)化的滾輪式平地機(jī)進(jìn)行加工，對(duì)缺乏均勻性、同時(shí)分布在多個(gè)地塊的材料進(jìn)行整合，保證其具備相同的均勻度與密度，預(yù)防可能出現(xiàn)的材料集中、部分區(qū)域可用材料不足的問(wèn)題。針對(duì)土質(zhì)黏性較高、可快速傳導(dǎo)壓力的基礎(chǔ)層，可組織開(kāi)展排水工作，使用細(xì)沙作為地基底層的墊料，并調(diào)整碾壓次數(shù)，通過(guò)調(diào)整設(shè)備的行進(jìn)速度，擴(kuò)大最終應(yīng)力，縮減基本壓力。

四、結(jié)語(yǔ)

填石路基施工技術(shù)在現(xiàn)代公路工程中有著獨(dú)特的應(yīng)用價(jià)值，可被用于公路建造、材料加工等不同領(lǐng)域，可提升公路的整體質(zhì)量，延長(zhǎng)其壽命。隨著交通建設(shè)行業(yè)管理制度的規(guī)范化發(fā)展，填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用方式發(fā)生變化，施工團(tuán)隊(duì)必須把握國(guó)家相關(guān)要求，主動(dòng)使用高質(zhì)量的石料，對(duì)其進(jìn)行精加工處理，做好工程計(jì)劃設(shè)計(jì)，使得公路施工質(zhì)量水平不斷提升。