寧波：小小推車墊事故處置“快撤”迎來(lái)新解決方案

張明 周東亞

“快知、快趕、快處、快撤”一直是高速公路交警及其他管理部門(mén)疏堵保暢、預(yù)防次生事故的有效對(duì)策。隨著信息化、通訊技術(shù)的快速發(fā)展，路面監(jiān)控視頻及事件檢測(cè)技術(shù)的普遍應(yīng)用，“快知”“快趕”即發(fā)現(xiàn)、通知和趕到的時(shí)間已得到極大縮短，但“快處”“快撤”環(huán)節(jié)，由于拖車資源有限，首先到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的是警車或高速公路巡查車輛，如何在拖車到達(dá)之前，民警第一時(shí)間將占道事故、故障車移動(dòng)至應(yīng)急車道、硬路肩，成為解決問(wèn)題的最后“一公里”。

事故車輛占道隱患大立足實(shí)際探索“快撤”方案

寧波高速交警統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，甬莞高速公路轄區(qū)事故80%涉及小型普通客車，其中80%的車輛在碰撞后可以強(qiáng)行推移到應(yīng)急車道內(nèi)。之前主要采用人力方式將占道車輛推移路側(cè)，但受道路環(huán)境、車輛受損程度等諸多制約因素，單靠人力往往無(wú)法將車靠邊，而在等待拖車過(guò)程，極易造成二次事故同時(shí)引發(fā)擁堵。因此，寧波高速交警一直在思考、嘗試和實(shí)踐，如何采用警車的機(jī)械動(dòng)能替代人力，更高效、快捷、安全地將占道車輛靠邊停放。根據(jù)這個(gè)思路，寧波高速交警借鑒國(guó)外路面交巡警的裝備，吸收其他高速支隊(duì)的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)了“應(yīng)急推車墊”（見(jiàn)圖1）。

“應(yīng)急推車墊”原理是利用警車頂住事故和故障車，并借助警車動(dòng)力將事故車推移到應(yīng)急車道。為防止推移過(guò)程中損害到警車前保險(xiǎn)杠和前車車身，“應(yīng)急推車墊”主體部分選用具有緩沖功能的專用吸能物質(zhì)，確保警車在接觸被推車輛瞬間可吸收能量，不至于造成兩車受損，又可在警車前行時(shí)推動(dòng)前車。

“應(yīng)急推車墊”上端是一款柔性磁鐵，一個(gè)人就能快速部署和處置，且其體積小、質(zhì)量輕，作為警用裝備攜帶輕便不占用空間。雖然“小發(fā)明”成本低，作用卻不小，能在短時(shí)間內(nèi)清障，大大縮短救援時(shí)間?！皯?yīng)急推車墊”在高速公路、城市快速路這類全封閉、全立交式道路環(huán)境都有一定的應(yīng)用空間，目前已在寧波市高速交警支隊(duì)下屬3個(gè)大隊(duì)、快速路1個(gè)中隊(duì)投入應(yīng)用。

“應(yīng)急推車墊”實(shí)際應(yīng)用效果如何

利用“應(yīng)急推車墊”30秒將故障車推出隧道

2021年12月16日下午，正在路面執(zhí)勤的交警接到警情，G1523甬莞高速往寧波方向茶園里隧道內(nèi)有輕型貨車拋錨，占據(jù)第二車道。

隧道內(nèi)沒(méi)有應(yīng)急車道且視線不良，不利于駕駛?cè)颂崆坝^察作出預(yù)判，故障車多停留一分危險(xiǎn)就多一分。執(zhí)勤交警迅速將“應(yīng)急推車墊”放在警車引擎蓋上，高強(qiáng)度吸鐵石作用下瞬間吸住；接著駕駛警車緩慢并勻速地頂在故障車尾部，前車控制方向，后車助推力，30秒時(shí)間將故障車推出隧道并停入應(yīng)急車道內(nèi)。

故障貨車總重約3噸，靠人力推是無(wú)計(jì)可施的。原本這種情況交警只能原地等待拖車，等待救援需要的時(shí)間長(zhǎng)，期間還易出意外?，F(xiàn)在有了這個(gè)小發(fā)明，碰到一般的故障車輛，交警都可以自己清障。

“應(yīng)急推車墊”助力快速恢復(fù)道路通行能力

2022年2月6日大年初六，隧道值守交警發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)發(fā)生一起多車追尾事故，在確認(rèn)無(wú)人員受傷后，責(zé)令車輛到下個(gè)出口處理，但最后一輛車因?yàn)槭軗p嚴(yán)重?zé)o法駛離，此時(shí)正值返程大流量期間，早一分鐘打通車道，就能盡快恢復(fù)道路通行能力。“應(yīng)急推車墊”再一次派上用場(chǎng)。

從上述案例中可以看出，使用“應(yīng)急推車墊”，高速交警可以是施救員，警車也能秒變“拖車”?！皯?yīng)急推車墊”跟救援搶時(shí)間，尤其是在節(jié)假日大流量時(shí)段更能體現(xiàn)其作用。大流量同時(shí)伴隨著道路救援需求高峰，在現(xiàn)有運(yùn)力不增加的前提下，現(xiàn)場(chǎng)救援等待時(shí)間勢(shì)必延長(zhǎng)，從目前反饋的使用效果看，利用推車墊清障能節(jié)省救援等待時(shí)間約20分鐘，按甬莞高速公路高峰時(shí)期兩車道約2000輛/小時(shí)的流量計(jì)算，若車道全部擁堵，按平均每輛車占用道路長(zhǎng)度5米計(jì)算，釋放的排隊(duì)緩行距離近5公里。

大數(shù)據(jù)、信息化技術(shù)在高速公路的應(yīng)用解決了事故處置的前端發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，而在后續(xù)占用事故處置較多時(shí)間的清障過(guò)程，“應(yīng)急推車墊”發(fā)揮其優(yōu)點(diǎn)，讓首先到達(dá)的警車將大部分占道小車推移至路側(cè)，在隧道、上坡等人力不可及的地方，效果更顯著。

不過(guò)有一點(diǎn)需要注意，在應(yīng)用過(guò)程中，若事故車過(guò)重或操作不當(dāng)，可能損害警車保險(xiǎn)杠，也有可能對(duì)事故（故障）車尾部造成二次受損。所以在現(xiàn)場(chǎng)使用前需要可行性評(píng)估，評(píng)估故障車重量、是否切入空檔等情況，不可盲目操作。后續(xù)，寧波高速交警將積極推動(dòng)警保部門(mén)對(duì)高速巡邏警車前端進(jìn)行硬件升級(jí)，比如配備安裝大梁鋼制保險(xiǎn)杠，更好配合推車墊使用。