城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)

摘要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)及科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，促進(jìn)了我國(guó)城市化建設(shè)工作的順利開展，城市化建設(shè)在提升了人們生活質(zhì)量，便捷了人們出行的同時(shí)，也在一定程度上造成了交通問題，為合理解決這種問題，越來越多的開始使用城市智能交通系統(tǒng)，且取得了較大成效，所以在城市化建設(shè)過程中科學(xué)應(yīng)用城市智能交通系統(tǒng)是十分有必要?；诖耍撐膶⒔Y(jié)合城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)城市智能交通系統(tǒng)未來的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行深入探究。

關(guān)鍵詞：城市 ?智能交通系統(tǒng) ?發(fā)展 ?現(xiàn)狀 ?趨勢(shì)

中圖分類號(hào)：?U495 ???文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A???文章編號(hào)：1672-3791（2022）05（b）-0000-00

作者簡(jiǎn)介：董偉（1972—），男，碩士，副教授，研究方向?yàn)榈缆方煌ü芾?、智能交通，車輛與駕駛員管理。

Development Status and Trend of Urban Intelligent Transportation System

DONG Wei

（Jilin Police College，Changchun，Jilin ?Province，130117 ?China）

Abstract：With the continuous progress and development of China's social economy， science and technology， it has promoted the smooth development of China's urbanization construction. Urbanization construction not only improves people's quality of life and facilitates people's travel， but also causes traffic problems to a certain extent. In order to reasonably solve this problem， more and more people begin to use urban intelligent transportation system， And achieved great results， so it is very necessary to scientifically apply urban intelligent transportation system in the process of urbanization construction. Based on this， combined with the development status of urban intelligent transportation system， this paper will deeply explore the future development trend of urban intelligent transportation system.

Key Words： City; Intelligent transportation system;Development;Present situation; Trend

在我國(guó)的城市化建設(shè)過程中，合理有效地應(yīng)用城市智能交通系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保交通的技術(shù)支撐和重要手段，且城市智能交通系統(tǒng)的科學(xué)使用，能夠使交通基礎(chǔ)設(shè)施的功能及作用充分發(fā)揮，為正常的交通運(yùn)行提供保障，也能更好地完成交通環(huán)保節(jié)能目標(biāo)，大幅度提升交通系統(tǒng)的服務(wù)水平。不難看出，不管是在確定城市智能交通系統(tǒng)的功能構(gòu)成方面，還是研究城市智能交通系統(tǒng)的核心技術(shù)及未來發(fā)展趨勢(shì)方面，最基礎(chǔ)的就是要基于理解城市及城市交通的發(fā)展方向，結(jié)合實(shí)際情況城市智能交通系統(tǒng)，科學(xué)制定城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。

1城市智能交通系統(tǒng)概述

智能交通系統(tǒng)（ Intelligent Transportion System，ITS），具體來說是以完善的設(shè)施設(shè)備為基礎(chǔ)，將先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、傳感技術(shù)、控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效、綜合的運(yùn)輸和管理系統(tǒng)，并使這一系統(tǒng)具備高效性、準(zhǔn)確性及時(shí)效性。換言之，智能交通系統(tǒng)也可以被稱為傳感技術(shù)、通信技術(shù)及信息控制技術(shù)融合在一起應(yīng)用的技術(shù)產(chǎn)物，智能交通系統(tǒng)應(yīng)用的最終目的是有效解決和處理有限資源及無(wú)限需求之間產(chǎn)生的矛盾和沖突，在最大程度上發(fā)揮城市道路資源的價(jià)值和功能，提升道路利用率，在滿足人們多元化的出行需要的基礎(chǔ)上保證交通安全。

2城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀

結(jié)合我國(guó)現(xiàn)階段的城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展情況來看，受到許多主客觀因素的制約，導(dǎo)致其開展建設(shè)的基礎(chǔ)還較為薄弱，但是隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)及科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，也在一定程度上促進(jìn)了城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，促進(jìn)其發(fā)展的根本原因是我國(guó)加大了對(duì)城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展的扶持力度，制定了相關(guān)的政策法規(guī)，另外也受到了市場(chǎng)和人們的需求，這些都促進(jìn)了城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展的重要因素。盡管我國(guó)的城市智能交通系統(tǒng)仍處于初級(jí)階段，但是在國(guó)家、人們及市場(chǎng)的支撐下將會(huì)獲得長(zhǎng)足的發(fā)展。

接下來從以下幾個(gè)方面介紹城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展的現(xiàn)狀。

2.1 城市信息管理系統(tǒng)方面

這一系統(tǒng)的建設(shè)主要?jiǎng)澐譃?個(gè)階段，第一階段主要是城市的GIS數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)工作;第二階段主要是信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工作;第三階段主要是車輛管理信息建設(shè)工作。在此基礎(chǔ)上構(gòu)建的城市信息管理系統(tǒng)，能夠?yàn)槌鞘兄悄芙煌ㄏ到y(tǒng)實(shí)時(shí)提供城市交通的多元化交通信息，并且也能夠?yàn)槌鞘械陌l(fā)展提供各類信息服務(wù)。

2.2道路交通信息系統(tǒng)方面

這一系統(tǒng)的建設(shè)主要也劃分為3個(gè)階段，第一階段是采集信息;第二階段是處理信息;第三階段是發(fā)布信息。這3個(gè)階段相互依存，層層遞進(jìn)，在此基礎(chǔ)上構(gòu)成了道路交通信息系統(tǒng)。在此過程中，第一階段主要負(fù)責(zé)停車泊位信息、道路施工信息及交通擁堵信息的采集，在此基礎(chǔ)上開展地位階段工作，對(duì)這信息進(jìn)行集中的處理和整合，在形成完整的信息時(shí)開展第三階段工作，將整理完畢的信息進(jìn)行發(fā)布，群眾可以通過車載器、車載廣播、電子顯示屏等得知這些交通信息。

2.3多式聯(lián)運(yùn)管理服務(wù)系統(tǒng)方面

這一系統(tǒng)的建立是為了優(yōu)化高客貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量及效率，提升其管理水平，多式聯(lián)運(yùn)管理服務(wù)系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為核心進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)操作，及時(shí)記錄多樣化的交通方式管理及服務(wù)，為城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

2.4網(wǎng)絡(luò)電子收費(fèi)系統(tǒng)方面

這一系統(tǒng)是城市智能交通系統(tǒng)中的重要組成部分，其開展建設(shè)的注重目的是在一定范圍上實(shí)現(xiàn)城市智能交通系統(tǒng)的智能化及自動(dòng)化。建立合理的網(wǎng)絡(luò)電子收費(fèi)站能夠節(jié)省一定的人力、財(cái)力及物力資源，覆蓋整個(gè)城市的停車收費(fèi)項(xiàng)目，一般通過對(duì)車輛道路之間的信息通信系統(tǒng)的應(yīng)用，以此為基礎(chǔ)借助微波通信技術(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄收費(fèi)。提升交通運(yùn)行效率，避免不必要的時(shí)間浪費(fèi)。

3城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展中的核心問題

現(xiàn)階段，城市智能交通系統(tǒng)正處于初級(jí)發(fā)展階段，其在發(fā)展的過程中既面臨機(jī)遇，也隨時(shí)迎接挑戰(zhàn)，為促進(jìn)我國(guó)城市智能交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展，一方面要結(jié)合我國(guó)的國(guó)情，另一方面也要借鑒各發(fā)達(dá)國(guó)家在城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展中的優(yōu)點(diǎn)，歸根結(jié)底，不論城市智能交通系統(tǒng)怎樣發(fā)展，都離不開以下幾點(diǎn)核心問題。

3.1制定并逐步優(yōu)化城市智能交通系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系

城市智能交通系統(tǒng)是各項(xiàng)技術(shù)的集成體，要想促進(jìn)其發(fā)展，首先就需要考慮其標(biāo)準(zhǔn)化體系的構(gòu)建，結(jié)合實(shí)際的發(fā)展情況及需要，采取先進(jìn)超前的措施，對(duì)城市智能交通系統(tǒng)進(jìn)行深入研究，并根據(jù)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)律及方向，確定超現(xiàn)實(shí)的技術(shù)指標(biāo)及要求，使技術(shù)要求及指標(biāo)一直處于符合要求的狀態(tài)，具備隨時(shí)做出調(diào)整及優(yōu)化的條件

3.2優(yōu)化并升級(jí)城市的交通管理系統(tǒng)

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，提升了群眾的生活質(zhì)量，傳統(tǒng)的城市交通管控手段已經(jīng)不再適用于現(xiàn)階段交通發(fā)展的需要，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)交通擁堵問題。人口增多導(dǎo)致車輛增多，車輛使用率也逐年提升，這也在很大程度上造成了交通混亂的情況。針對(duì)這一問題，提升城市交通的管控水平至關(guān)重要，要結(jié)合實(shí)際交通問題優(yōu)化城市的交通管理系統(tǒng)，為城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

3.3增強(qiáng)對(duì)公共交通系統(tǒng)發(fā)展的支持

在發(fā)展城市智能交通系統(tǒng)的過程中，還需要增強(qiáng)對(duì)公共交通系統(tǒng)的扶持力度，通過應(yīng)用先進(jìn)的管理技術(shù)及信息化設(shè)備促進(jìn)現(xiàn)有的公共交通系統(tǒng)運(yùn)行，首先可以以地市級(jí)以上規(guī)模的城市作為開發(fā)對(duì)象，構(gòu)建智能化的城市公共交通系統(tǒng)，并結(jié)合更誠(chéng)實(shí)不同的地理特征、氣候特征及人文環(huán)境科學(xué)選擇多元化的城市智能交通技術(shù)。

4城市智能交通系統(tǒng)未來的發(fā)展趨勢(shì)

4.1交通大數(shù)據(jù)方面

城市智能交通系統(tǒng)未來的發(fā)展趨勢(shì)中，交通信息大數(shù)據(jù)要以物聯(lián)網(wǎng)及云計(jì)算這兩種先進(jìn)現(xiàn)代化技術(shù)為基礎(chǔ)和前提，構(gòu)建成全新的現(xiàn)代化技術(shù)。在我國(guó)的交通運(yùn)輸范圍內(nèi)，已經(jīng)開展廣泛應(yīng)用控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)及通信技術(shù)，這些技術(shù)的應(yīng)用都為城市智能交通系統(tǒng)的構(gòu)建及發(fā)展提供了依據(jù)。在實(shí)際應(yīng)用的過程中，對(duì)于數(shù)據(jù)的有效收集、儲(chǔ)存及計(jì)算是交通大數(shù)據(jù)處理的最中心功能，基于數(shù)字化時(shí)代背景下，出現(xiàn)了海量的交通數(shù)據(jù)，利用交通數(shù)據(jù)處理在很大程度上發(fā)揮了十分積極的作用，能夠及時(shí)有效地發(fā)現(xiàn)有價(jià)值、有潛力的數(shù)據(jù)信息，在此基礎(chǔ)上，交通大數(shù)據(jù)通過其數(shù)據(jù)解析技術(shù)能夠?qū)@些數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，這有助于優(yōu)化和完善城市智能交通系統(tǒng)。

4.2自動(dòng)化駕駛技術(shù)

在20世紀(jì)70年代，日本和美國(guó)都逐步開展了城市智能交通系統(tǒng)的研發(fā)工作，智能交通技術(shù)的不斷發(fā)展，為自動(dòng)化駕駛系統(tǒng)的發(fā)展提供了契機(jī)。在經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)踐和應(yīng)用，這一技術(shù)的可行性及實(shí)用性得到了市場(chǎng)及群眾的廣泛支撐。在2012年，谷歌公司推出的無(wú)人駕駛汽車逐漸取得了相關(guān)部門的駕駛資格證，在此基礎(chǔ)上，很多車輛生產(chǎn)企業(yè)也逐漸興起開展以自動(dòng)化相關(guān)的駕駛車輛研究工作。在國(guó)內(nèi)，2011年由我國(guó)的國(guó)防科技大學(xué)研發(fā)并實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛技術(shù)，如紅旗品牌下的HQ3，實(shí)踐中，此車從長(zhǎng)沙開往武漢，總行程達(dá)到了286 km，自主實(shí)現(xiàn)超車76次，且平均時(shí)速達(dá)到了85 km/h，這次無(wú)人駕駛技術(shù)的成功是迄今為止以來城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展中的一次壯舉。

4.3生態(tài)智能交通體系構(gòu)建

人們生活水平不斷升高，為了滿足自身多元化的出行需求，便捷出行方式，汽車逐漸被各家各戶所應(yīng)用，雖然汽車的出現(xiàn)為人們的生活提供了方便，但是越來越多的汽車尾氣也隨之出現(xiàn)，汽車尾氣的排放對(duì)于人們的身體健康及自然環(huán)境都造成了一定的危害?，F(xiàn)階段，汽車尾氣已經(jīng)成為造成我國(guó)環(huán)境污染的最主要因素，在這一背景下，大部分的國(guó)家已經(jīng)逐漸出臺(tái)了多種環(huán)保政策，我國(guó)也結(jié)合實(shí)際的環(huán)境情況也提出了相應(yīng)的節(jié)能減排理念，制定了許多有針對(duì)性的環(huán)境保護(hù)措施，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)降低污染、節(jié)約資源、綠色環(huán)保的國(guó)家發(fā)展要求，為城市的健康發(fā)展提供保障。所以在城市智能交通系統(tǒng)中構(gòu)建生態(tài)智能交通體系，應(yīng)用城市交通節(jié)能減排工作，能夠有效治理交通造成的污染，這城市智能交通系統(tǒng)未來發(fā)展的方向之一。

4.4城市智能交通系統(tǒng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合

現(xiàn)階段，城市智能交通系統(tǒng)已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)了與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合，在此背景下也衍生出了智能交通服務(wù)。智能手機(jī)及移動(dòng)終端技術(shù)在人們的生活中必不可少，并且網(wǎng)絡(luò)通信數(shù)據(jù)越來越成為收集交通信息的主要渠道，其能夠準(zhǔn)確分析人們的出行規(guī)律，并有效結(jié)合這些規(guī)律利用其可視化地圖及導(dǎo)航功能為群眾提供優(yōu)質(zhì)的交通服務(wù)，與此同時(shí)，城市智能交通系統(tǒng)App與移動(dòng)智能的快速發(fā)展，使其技術(shù)在人們出行中的功能和作用不斷被發(fā)掘出來，提升了為人民服務(wù)的質(zhì)量和效率。

5結(jié)語(yǔ)

綜上所述，城市智能交通系統(tǒng)的構(gòu)建及發(fā)展水平在很大程度上代表著我國(guó)的科學(xué)技術(shù)水準(zhǔn)，城市智能交通系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用，能夠大幅度減低我國(guó)的交通問題發(fā)生概率，解決并預(yù)防交通問題，在滿足人們?nèi)粘３鲂行枰?、保障交通安全的基礎(chǔ)上促進(jìn)城市的可持續(xù)健康發(fā)展。經(jīng)過長(zhǎng)期的實(shí)踐和研究，我國(guó)已經(jīng)在城市智能交通系統(tǒng)建設(shè)方面累積了一定的經(jīng)驗(yàn)，但是基于我國(guó)城市交通問題較為嚴(yán)重、人口基礎(chǔ)大、出行需求多元化的現(xiàn)狀，在城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展的過程中，就需要全面結(jié)合這些因素，制定切實(shí)可行的發(fā)展方案，不斷對(duì)城市智能交通系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，進(jìn)而為我國(guó)社會(huì)穩(wěn)定及經(jīng)濟(jì)良好發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

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