高職高專民航地勤專業(yè)“雙師型”教師隊伍建設(shè)研究

慕敬瑾 李榮

摘要：在新時代的背景下，要提高航空高職院校的教育質(zhì)量，就必須構(gòu)建一支師德高尚、素質(zhì)優(yōu)良、結(jié)構(gòu)合理、專兼結(jié)合的“雙師型”教師隊伍。本文從“雙師型”教師隊伍建設(shè)存在的問題出發(fā)，提出高職院校航空客艙、地勤類“雙師型”教師隊伍建設(shè)對策，總結(jié)出“雙師型”師資隊伍建設(shè)的有效措施，在民航客艙、地勤類專業(yè)在推進課程改革的過程中提出了有效牽引“雙師型”師資隊伍建設(shè)的具體方案，分析了如何加強高職高專院校航空地勤類“雙師型”教師隊伍建設(shè)。

關(guān)鍵詞：高職;民航;雙師型;教師建設(shè)

1、國內(nèi)外“雙師型”師資隊伍建設(shè)現(xiàn)狀

20世紀初，歐美各國就開始探討確立職業(yè)教育教師素質(zhì)的要求和評定標準，職業(yè)高校教師綜合素質(zhì)培養(yǎng)成為國際職業(yè)教育的焦點。德國、美國、日本、加拿大、澳大利亞、韓國、俄羅斯、烏克蘭等國家正在研究職業(yè)院校教師素質(zhì)及培養(yǎng)模式。各國高校教師素質(zhì)要求和評定標準也有不同的特點。在北美，例如美國和加拿大，大學教師的評估重點是教師的一般教育行為，主要包括科研、教學、服務(wù)三個方面，所有教師的晉升、加薪都與評估結(jié)果有關(guān)。在歐洲，英國政府1995年發(fā)表了《學校質(zhì)量：評價與評估報告》，并提出了發(fā)展性教師評價制度。在亞洲的大學中，例如日本參考了北美國家，尤其是美國的先進理念和方法，并進行了適當?shù)母倪M，大學教師的評價內(nèi)容一般包括教學、科研、管理運營、社會貢獻幾個方面。

1990年以來，隨著職業(yè)教育的恢復，中國很多專家、學者和職業(yè)教育工作者都對職業(yè)教育教師隊伍建設(shè)問題產(chǎn)生了極大關(guān)注，進行了深入的研究?！半p師型”教師是具有教育系統(tǒng)領(lǐng)域教師資格證書和相應(yīng)行業(yè)（或?qū)I(yè)）職業(yè)資格證書的教師。以往職業(yè)教育重視理論，輕實踐，重知識的傳授、輕能力培養(yǎng)，教師隊伍的建設(shè)和評價偏重理論?，F(xiàn)在的職業(yè)教育強調(diào)實踐性教育環(huán)節(jié)的重要性，理論教學和實踐教學正確定位、有機結(jié)合，適應(yīng)以能力培養(yǎng)為主線的職教理念?！半p師型”教師可以從事理論教學，也可以從事實踐教學。同時，教師既能教學，著書立說，也能參與工程實踐，解決一線生產(chǎn)中所提出的技術(shù)問題。

2、民航“雙師型”教師隊伍建設(shè)存在的問題

2.1教師結(jié)構(gòu)不合理

大部分高職院校的公共課教師、專業(yè)基礎(chǔ)課教師和專業(yè)課教師，幾乎都是大學剛畢業(yè)的學生，少部分是從企業(yè)和民航部門招聘的教師，“雙師型”教師不到專業(yè)課教師的二分之一，這與教育部提出的要求“雙師型”教師占專業(yè)課教師的三分之二以上有很大差距。高職高專院校中，“雙師型”教師隊伍整體素質(zhì)不高。在專職教師中，本科學歷占三分之二以上，碩士不到十分之一，博士數(shù)量更少，這與教育部提出的要求碩士學位以上教師應(yīng)達到十分之三以上有很大差距，因此，航空高職院校的學歷、學位層次整體水平較低。

2.2產(chǎn)學研結(jié)合教育模式尚未形成

高等職業(yè)院校的產(chǎn)學研教育模式與普通高等院校的產(chǎn)學研結(jié)合教育模式不同，在普通高校中，產(chǎn)學研的重點是教學、生產(chǎn)與研究開發(fā)高新技術(shù)的結(jié)合，在高等職業(yè)院校中，產(chǎn)學研的重點是教學和生產(chǎn)、新科學、新技術(shù)、嫁接和轉(zhuǎn)化新工藝、普及和應(yīng)用。很多高職院校都在摸索產(chǎn)學研結(jié)合教育模式，由于經(jīng)驗不成熟，“雙師型”教師隊伍的建設(shè)速度非常慢。伴隨著工業(yè)化和服務(wù)業(yè)發(fā)展的需求，在高等職業(yè)院校的“雙師型”教師隊伍中，航空地勤客艙類“雙師型”教師面臨著比以往更大的壓力，摸索如何培養(yǎng)在高職課改的過程中體現(xiàn)專業(yè)水平的高技能“雙師型”教師，在建設(shè)我國民航地勤、客艙類“雙師型”高職教育師資隊伍是必然的要求。

3、高等職業(yè)院校民航地勤、客艙類“雙師型”教師隊伍建設(shè)的對策

3.1提高在職教師的“雙師”素質(zhì)

對理論課教師，在不斷提高理論水平和學歷層次的同時，把握民航企業(yè)、機場最新錄用標準，利用假期到民航企業(yè)、機場一線去實踐，在學校的實訓基地和產(chǎn)、學、研基地工作一段時間，參與實踐，了解民航一線員工必須掌握的技能，提高實踐教學能力。對于實訓課教師，在不斷提高自身操作水平的同時，要加強他們的專業(yè)理論培訓，努力提高學歷層次和理論水平，形成認識上的新飛躍，從經(jīng)驗型轉(zhuǎn)變?yōu)榭萍夹停▌?chuàng)新型）。專業(yè)課教師可以承擔理論課，還可以接受實訓課，成為“一體化”教師。同時，要求專業(yè)教師取得民航相關(guān)行業(yè)專業(yè)證書或技能等級證書，能勝任相匹配的專業(yè)理論課和專業(yè)技能課的教學工作。對有潛力的中青年優(yōu)秀教師，應(yīng)該有計劃、選送到國家高職高專師資培訓基地或國內(nèi)外知名大學培訓，進一步提高教師“雙師”素質(zhì)。

3.2嚴格教師準入制度，充分發(fā)揮兼職教師作用。

職業(yè)教育與普通高等教育人才培養(yǎng)的目標不同、教學模式和內(nèi)容也有所區(qū)別，國外的高職教師選拔一直很嚴格。我國高等職業(yè)院校對教師選拔和招聘缺乏對教師技能的要求，往往把學歷標準單一化，認定高學歷是進入高等職業(yè)院校任教的敲門磚，是否具備專業(yè)經(jīng)驗并不是重要因素，導致“雙師型”教師從入口就嚴重缺乏，入職就缺乏職業(yè)技能經(jīng)驗，單靠入職后短期培訓取得某項職業(yè)資格證書，這樣功利性的為了湊“雙師”而培養(yǎng)出的教師很難成為合格的“雙師型”教師，更難以勝任培養(yǎng)民航企事業(yè)單位需求的高技能、專業(yè)型人才的職責。對此，我國高職院校民航地勤、客艙類“雙師型”教師上崗前的選拔、培養(yǎng)應(yīng)層次明確、要求明確，形成循序漸進的考核程序。對“雙師型”教師的認定工作要嚴格管理，從根本上保證高職院校師資的整體素質(zhì)。另外，通過錄用兼職教師，保證師資隊伍中實踐性教師的比例，保證學生的實踐能力培養(yǎng)。從民航企業(yè)、機場聘請一線有實踐經(jīng)驗又能勝任教學任務(wù)的兼職教師，是培養(yǎng)民航地勤、客艙“雙師型”教師途徑的一種良好補充。

綜上所述，高等職業(yè)院校民航、客艙類“雙師型”教師隊伍建成后，需要嚴格的資格認定，規(guī)定高職教師在具有較高學歷的同時還必須具備較高的實踐經(jīng)歷。通過學校和企業(yè)合作，幫助高職教師不斷更新自身知識結(jié)構(gòu)，提升教學能力;采用靈活的管理模式，錄用兼職教師;形成有效的評價和激勵機制，通過科學的教師評價機制和較好的社會福利、工資待遇及較高的社會地位，激發(fā)教師的工作積極性。一流的教育需要一流的教師隊伍保障。只有建立高素質(zhì)“雙師型”教師，學生的知識才能不斷增加，能力才能不斷提高，使學生成為準職業(yè)人。

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[3]車國彩.“雙高計劃”下高職院校高水平雙師隊伍建設(shè)機制研究[J].科教導刊（下旬刊），2020（08）.

基金項目：四川省教育廳人文社會科學重點研究基地-2022年四川高等職業(yè)教育研究中心項目。

作者簡介：

慕敬瑾，1986年2月，女，漢族，寧夏人，講師，碩士，四川科技職業(yè)學院。方向：民航、交通類。

李榮，1984年7月，男，漢族，四川人，高級技工，本科，四川科技職業(yè)學院，方向：就業(yè)。