城市地鐵車站設計中存在的問題與對策思考

摘要 地鐵作為城市地下軌道交通的主要交通形式，承擔著城市客流交通運輸?shù)闹厝巍５谲囌驹O計過程中存在結構設計、線路規(guī)劃以及可持續(xù)發(fā)展方面的問題，如何科學合理地設計城市地鐵車站并同時兼顧城市的歷史文化特色，已成為目前城市地鐵車站設計的主要難題。文章對車站設計原則、問題以及解決對策方面進行了論述，并結合國內(nèi)成功實例進一步闡述了車站設計對策，為城市地鐵車站設計提供借鑒。

關鍵詞 城市地鐵;車站設計;解決對策;線網(wǎng)結構;交通網(wǎng)絡布局

中圖分類號 TU921;U231.4 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949（2022）11-0034-03

引言

隨著我國城市化進程的快速推進，城市密度和規(guī)模顯著提升，為城市的快速發(fā)展提供了助力，但與此同時也會帶來諸如空間狹小和交通擁堵等現(xiàn)象。城市地鐵作為城市地下軌道交通的主力軍，能夠有效緩解城市的交通壓力，減少地上交通的干擾，但也需要注意不合理的地鐵車站設計往往會帶來極大的負面影響。由于城市地鐵建設具有不可逆性，一旦建成便較難進行改造和優(yōu)化，因此，在城市地鐵車站建設過程中必須進行嚴格規(guī)劃和設計[1]?；诖耍撐膶δ壳俺鞘械罔F車站設計中存在的主要問題展開論述，并針對主要問題提出相應的解決對策。

1 城市地鐵車站設計原則

1.1 自適應性

城市地鐵的建設初衷是緩解交通壓力，當城市地上交通承載力滿足要求或城市經(jīng)濟發(fā)展較為落后時，城市地鐵建設的進程應延緩進行;而對于諸如北京、上海以及廣州等經(jīng)濟發(fā)展迅猛以及人流密度極大的城市時，開展城市地鐵建設便極為重要。在城市地鐵車站的設計過程中首先需考慮的便是車站的自適應性。主要體現(xiàn)在地鐵車站選址時應著重考慮周邊環(huán)境、土地可使用性以及與地上建筑結構的協(xié)調(diào)性等。此外，在車站設計過程中應考慮設計乘降設備來提升人流高峰時車站的通行率，對于車站內(nèi)部的其余配套功能用房也需科學、合理地布局，從而最大限度地發(fā)揮各自的功能。

1.2 安全穩(wěn)定性

安全穩(wěn)定性是城市地鐵建設及運營的基本要求，主要表現(xiàn)在城市地鐵建設期的施工安全以及運營期地鐵車站的防洪、抗震以及抵抗多重自然災害的能力。為避免發(fā)生嚴重的工程事故，在建設期應建立健全的配套設備和相應的處置對策，在運營期也需嚴格檢查升降設備和其他涉及安全隱患的設備。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的快速發(fā)展，結合地鐵車站內(nèi)部環(huán)境，建立健全的安全監(jiān)督網(wǎng)絡體系能夠有效提升城市地鐵的安全性和穩(wěn)定性[2]。當發(fā)生特殊情況時，應及時對滯留在車站內(nèi)部的乘客進行疏散，例如通過導向牌以及人工疏導，上述方式都是保障城市地鐵安全穩(wěn)定的措施。

1.3 識別性

城市地鐵作為城市的地標性建設工程，代表了城市的形象及特色。在城市地鐵建設過程中必需緊密結合當?shù)氐奈幕攸c和底蘊建設具有地方特色的地鐵車站，例如，上海部分地鐵車站緊密結合當?shù)氐奈幕厣纬闪司哂袣v史色彩的地鐵車站。與此同時，在地鐵線路規(guī)劃過程中應充分考慮當?shù)氐娜宋沫h(huán)境和歷史特色，從而盡可能地凸顯城市的優(yōu)點。在車站出入口以及線路選擇處應在顯眼的位置多布設識別標志，以便于乘客更快確定其所需的路線來有效提升車站內(nèi)部人流速度以及方便乘客進、出站進行換乘。

1.4 舒適性

隨著人們的經(jīng)濟水平及生活質量的不斷提升，品質及服務也逐漸成為了人們關注的問題。在城市地鐵建設過程中也應緊密結合這一特點進行開展。在車站通道處布設充電寶租賃設備、公交卡充值設備等均能提高乘客出行的舒適度。在地鐵設備方面，應考慮不同人群進行設計，滿足不同人群的出行要求。

1.5 經(jīng)濟性

相較于地上公共汽車的票價，地鐵的票價明顯高出許多，主要是因為地鐵建設成本高昂，且建設難度較大。若能在保證地鐵建設安全的范圍內(nèi)降低地鐵的施工及設計成本，將能夠減少地鐵建設的工程造價，也能更好地滿足人們的出行需求。

2 城市地鐵車站設計中存在的主要問題及對策

2.1 城市地鐵車站設計中存在的主要問題

從城市地鐵車站設計的原則出發(fā)，總結出目前城市地鐵車站設計中主要存在缺乏特色設計、線網(wǎng)規(guī)劃不合理、安全設施不完善以及設計間缺乏溝通四點問題，以下對其展開詳細論述。

目前城市地鐵車站的建設總體呈現(xiàn)出相同的設計模式，部分車站格局過于簡單，雖能滿足車站基本的運營要求，但缺乏地方特色。同時地鐵車站作為地下建筑工程，隔絕了乘客與地面自然界的正常溝通，乘客在地鐵車站中往往感受到封閉感和擁擠感[3]。人文特色也是我國各個城市所具有的特征，在設計過程中，設計師可適當結合當?shù)匚幕厣c建筑結構設計，從而形成能反映地方特色的地標性建筑。

線網(wǎng)規(guī)劃的不合理是目前地鐵車站設計中存在的主要問題。不合理的線網(wǎng)規(guī)劃一方面增加了乘客的交通通行時間，同時也增大了車站內(nèi)部人流壓力。例如上海某地鐵線路的車站設計均為島式站臺，無法合理地將人流進行分散，加之地鐵客流量大，導致車站存在交通擁擠的現(xiàn)象。這種不合理的車站設計極大地影響了人們的出行及生活。

安全措施不完善是我國一些二線城市地鐵車站設計中常見的問題，通常車站站臺應與站廳的防火區(qū)進行分離，且進、出口位置規(guī)劃不合理，難以滿足城市的消防要求，一旦發(fā)生火災等特殊災害時，消防員較難在第一時間對火災進行控制。同時進、出口的設置不合理很容易在人流高峰期造成交通擁擠，一旦發(fā)生特殊情況容易造成踩踏等安全隱患，因此對于此類城市地鐵設計過程中必須嚴格考慮安全問題。

地鐵車站設計缺乏設計溝通。一方面表現(xiàn)在通風空調(diào)系統(tǒng)設計環(huán)節(jié)，通風管線設計人員在進行送、回風施工作業(yè)時車站裝修方案尚未確定，此時施作的通風作業(yè)難以滿足在后期裝修對于車站空間的要求。另一方面消防系統(tǒng)安裝一般具有優(yōu)先權，在車站裝修時一般為消防設備預留好安裝位置，但為了整體墻面的裝修效果，會重新調(diào)整消防設備預先位置，或許會導致消防設備存在無法正常使用的現(xiàn)象。294A1066-0CEA-43B2-A165-ECB9D3882DCC

2.2 城市地鐵車站設計中所存在問題的主要對策

通過對上述城市地鐵車站設計中所存在的主要問題，該文分別從車站的結構設計、線路規(guī)劃以及可持續(xù)發(fā)展三方面提出對策。

在車站結構設計方面主要需考慮車站的人文特色、結構設計等要素。目前我國的地鐵車站人文特色缺乏創(chuàng)新，主要是由于地鐵建設和工業(yè)的快速發(fā)展所造成的，由于忽略了藝術人文導致車站過于普通。相應的解決措施便是積極引進地鐵空間藝術文化，首先，可通過在車站內(nèi)部墻壁上安裝雕塑、繪畫涂鴉以及播放藝術影像等來提高對城市特色的宣傳;其次，在車站中布置文化藝術作品或展覽，來緩解乘客乘車過程中的精神疲勞[4]。對于結構設計方面而言，當前部分車站仍采用島式車站，無疑會造成擁堵，可引入新的車站設計形式，類如地下分離式島式車站等，如圖1所示。在地鐵配置設施方面，可通過增設座椅調(diào)溫功能和專屬的老弱病殘座位來體現(xiàn)人文情懷。在車站設計過程中創(chuàng)新立意，推陳出新，能夠積極地增添自然特色，例如上海市地鐵15號線吳中路車站以科幻為背景，如圖2所示，通過采用穿孔鋁板構建了不同風格的建筑形態(tài)，并結合室內(nèi)拱形設計特點同時搭配LED燈帶給乘客帶來了極其震撼的科幻體驗感。類似地，設計中應積極引入地面自然植被和海洋景觀等來提高人們對于自然環(huán)境的需求。此外，在地鐵設計過程中應增強各單位間的協(xié)調(diào)溝通，共建和諧的合作氛圍以期為城市地鐵車站的設計獻計獻策。

在車站線路規(guī)劃方面主要需考慮車站選址、路線布局以及線網(wǎng)結構的布置等要素。車站選址是設計時首先需要考慮的要素。一般而言需要從交通流、地質條件以及周邊經(jīng)濟環(huán)境發(fā)展等角度出發(fā)，由于地下空間建設具有一次性的特點，因此在選址時必須從長遠的角度出發(fā)，不僅需要考慮滿足當下人們對于出行的要求，而且也需要滿足未來幾代人對于出行的需求?？偟膩碚f，車站線路的規(guī)劃、密集程度將會直接影響該區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。對于交通網(wǎng)絡布局來說，目前的交通壓力主要集中在各省份的一線及部分二線城市，為了滿足人們對于出行效率的要求，在一定范圍內(nèi)增設交通樞紐點能有效縮減人們通勤時間，同時在車間設計過程中必須考慮自身的容量，確保車站在面臨客流峰值時仍具有正常運營的能力。在線網(wǎng)結構布置方面，應在線網(wǎng)密度低或客流量大區(qū)域增加線網(wǎng)密度，有效緩解交通擁擠，與此同時線網(wǎng)密度的增大也會形成城市自身的經(jīng)濟模式，形成具備自身特色的商業(yè)圈。在城市中心地段應適當增設車站站點，通過縮短車站站點間距來實現(xiàn)疏散人流的目的。

可持續(xù)發(fā)展主要從社會、環(huán)境以及經(jīng)濟三方面進行分析。社會可持續(xù)發(fā)展主要是針對有限的地下空間資源提出的，為了使城市地鐵車站得到更長遠的發(fā)展，在未來的地鐵建設中應適當調(diào)整車站的設計模式，謹慎開發(fā)有限的地下空間資源。同時社會可持續(xù)發(fā)展也體現(xiàn)在應對社會突發(fā)問題方面，要求地鐵車站在設計時應著重關注車站緊急逃生系統(tǒng)、扶梯以及出入口數(shù)量等問題?，F(xiàn)代工程設計過程中必須考慮環(huán)境因素的影響，不僅要實現(xiàn)服務大眾的目的，同時也要減小對資源的消耗以及對生態(tài)環(huán)境的破壞。考慮到地鐵車站的資源消耗巨大，因此在設計階段必須考慮對資源的消耗問題，在材料選取方面應多采用低碳環(huán)保的材料，例如在照明方面可采用使用壽命長、能耗較低的LED燈。在經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展方面，將車站與商業(yè)設施以聯(lián)合體的形式進行打造，形成兼并通行和發(fā)展的地鐵車站聯(lián)合體，同時打造城市地鐵的品牌形象進而帶動城市的旅游和文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展[5]。總之，在當前城市地鐵車站設計方面，應立足于城市未來發(fā)展的宏觀角度，為未來城市地下空間發(fā)展預留空間和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

3 實例分析

上海作為我國的經(jīng)濟科技發(fā)展的中心城市，具有悠久的歷史和文化底蘊。因此，以上海地鐵14號線的豫園站點作為研究對象，深度分析豫園車站的設計方案。作為世界歷史名城上海，其地鐵建設起步也較早，總體貫穿著古典、東方以及現(xiàn)代的城市地鐵車站設計理念，上海地鐵14號線豫園站的成功建設與運營，為后續(xù)相關城市的地鐵設計提供了重要參考。豫園地鐵站位于城隍廟外灘老街坊，與浦東的高樓大廈隔江輝映。在人文藝術方面，設計師在設計過程中從上海的母親河黃浦江獲得靈感，以水作為車站設計的中心思想，天花板采用水流形態(tài)的曲線線條凸顯了海納百川的城市精神，如圖3所示。在照明設計方面采用了數(shù)萬米長的LED燈帶，通過多重新媒體技術來實現(xiàn)對燈光在局域及全域的控制。在內(nèi)部結構裝修方面采用浪尖的幾何造型，如圖4所示。與車站上方城隍廟的屋頂飛檐結構相互呼應，增強了車站內(nèi)部濃郁的歷史氣息，從而使其成為上海地鐵車站中的最具特色的一個。

4 結語

地鐵車站設計是城市地下軌道交通建設的重要一環(huán)，該文從地鐵車站設計原則出發(fā)，對車站設計中可能存在的問題進行了總結并提出了相應的解決對策，進一步通過實例分析闡述了車站設計原則和措施，為未來城市地鐵車站設計提供參考。

參考文獻

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收稿日期：2022-04-13

作者簡介：陳予肸（1982—），男，本科，工程師，研究方向：軌道交通（地鐵）。294A1066-0CEA-43B2-A165-ECB9D3882DCC