用戶時(shí)代下中型SUV四驅(qū)系統(tǒng)的接受度研究及應(yīng)對(duì)策略

0 引言

汽車行業(yè)進(jìn)入用戶時(shí)代，產(chǎn)業(yè)變革加速，該階段是技術(shù)創(chuàng)新化、模式多元化、運(yùn)營(yíng)精細(xì)化、資訊平臺(tái)化、營(yíng)銷數(shù)字化、研發(fā)敏捷化、用戶直面化、體驗(yàn)極致化、競(jìng)爭(zhēng)白熱化的時(shí)期，是決定品牌未來(lái)存活和發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。部分整車及零部件企業(yè)以產(chǎn)品力、用戶體驗(yàn)、用戶運(yùn)營(yíng)為抓手，促進(jìn)品牌價(jià)值的提升，強(qiáng)化創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷，加強(qiáng)與用戶的聯(lián)系，提升產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷、運(yùn)營(yíng)管理等方面的效率。此外，隨著整車企業(yè)對(duì)海外市場(chǎng)的重視，如何有效洞察消費(fèi)者，使產(chǎn)品及服務(wù)滿足海外消費(fèi)者需求成為關(guān)注點(diǎn)。

本文通過(guò)實(shí)證研究，對(duì)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所帶來(lái)的收益進(jìn)行深入分析，對(duì)潛在的弊端提供了解決方案。從用戶的使用場(chǎng)景、實(shí)際需求、使用習(xí)慣出發(fā)，提出假設(shè)，通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析調(diào)研數(shù)據(jù)，對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)接受度的影響因素進(jìn)行了研究，從而對(duì)車型的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品管理、產(chǎn)品營(yíng)銷、傳播策略等方面提供方向，對(duì)消費(fèi)者了解自己的用車需求，選擇合適的車型具有較強(qiáng)的指導(dǎo)意義。

1 用戶時(shí)代的主要特征

產(chǎn)品時(shí)代的汽車市場(chǎng)供需相對(duì)平衡，整車企業(yè)憑借供應(yīng)鏈、研發(fā)、線下渠道等方面的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)性價(jià)比，不難找到買單的消費(fèi)者。用戶時(shí)代下，市場(chǎng)供大于求，消費(fèi)者在市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)，隨著互聯(lián)網(wǎng)及新媒體等數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展，克服了信息壁壘，在交易中起支配地位，對(duì)整車企業(yè)和經(jīng)銷商在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、服務(wù)、體驗(yàn)、品牌、價(jià)格等方面的要求越來(lái)越高。

1.1 用戶時(shí)代的供給側(cè)現(xiàn)狀

中型SUV細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)最為激烈，合資、自主、進(jìn)口品牌推出大量的車型。然而，通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析，產(chǎn)品間的差異主要在內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧座艙等方面，但在底盤(pán)、動(dòng)力總成、傳動(dòng)系統(tǒng)等方面的差異并不明顯。對(duì)比中國(guó)和發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的中型SUV，四驅(qū)系統(tǒng)的滲透率和技術(shù)水平差異明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)中型SUV四驅(qū)系統(tǒng)滲透率僅為25-30%，而發(fā)達(dá)國(guó)家為60%-90%。不少SUV暢銷車型無(wú)四驅(qū)版本，或者采用較為落后的技術(shù)。四驅(qū)系統(tǒng)包含了一系列的技術(shù)，可以通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)，從產(chǎn)品組合的角度，為整車產(chǎn)品生命周期提供競(jìng)爭(zhēng)力的保障，也可為不同年款的車型，同平臺(tái)的不同車型提供差異化，以滿足用戶需求。

1.2 用戶時(shí)代的需求側(cè)特點(diǎn)

用戶時(shí)代，消費(fèi)者購(gòu)物社交化，重體驗(yàn)，擁抱價(jià)值經(jīng)濟(jì)、二手經(jīng)濟(jì)、共享服務(wù)，對(duì)數(shù)字化媒體和新型購(gòu)物模式興趣濃厚，消費(fèi)者間的需求差異明顯。大量的實(shí)證研究表明，現(xiàn)階段中國(guó)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)者越來(lái)越理性，價(jià)格、口碑、性能正逐漸成為汽車消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。

小克里姆林宮既然是沙俄時(shí)代阿斯特拉罕衙署所在地，這里同樣也發(fā)生了諸多與留居伏爾加河的卡爾梅克人相關(guān)的政治大事，諸如：

1.3 用戶時(shí)代下商業(yè)邏輯的轉(zhuǎn)變

互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)信息的透明化，消費(fèi)者的話語(yǔ)權(quán)不斷增大，如今我們已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)“消費(fèi)者當(dāng)權(quán)”的時(shí)代。商業(yè)邏輯已從研發(fā)→生產(chǎn)→市場(chǎng)營(yíng)銷→品牌宣傳→消費(fèi)者買單的單向通道，轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩暨\(yùn)營(yíng)/用戶洞察?體驗(yàn)設(shè)計(jì)?產(chǎn)品生產(chǎn)?用戶運(yùn)營(yíng)?口碑傳播?品牌建立的雙向通道。

土木工程施工技術(shù)是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵，但是，我國(guó)的土木工程技術(shù)依舊遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，因此，技術(shù)創(chuàng)新變得尤為重要，不僅提升施工效率，同時(shí)提高工程質(zhì)量，而且大幅減少施工成本，降低污染。本文提出重要研究粉塵、噪音等污染、轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的建設(shè)思想、大力研發(fā)環(huán)保技術(shù)等方案，以期實(shí)現(xiàn)中國(guó)土木工程的可持續(xù)發(fā)展。

2 四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)

2.1 四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

2.2.1 油耗的挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)策略

鋼管樁注漿采用M30純水泥漿，純漿配合比為水泥∶水=1∶0.38，水泥強(qiáng)度等級(jí)為P.O42.5。注漿取的試塊28 d抗壓強(qiáng)度平均值為35.4 MPa，滿足要求。

2.2 四驅(qū)系統(tǒng)的潛在缺點(diǎn)及解決方案

在工筆人物畫(huà)中，體現(xiàn)裝飾行的色彩也是重要的元素之一，色彩在我們的生活中無(wú)處不在，不同的顏色傳遞給我們的情感也是不一樣的。少數(shù)民族低區(qū)的人們，他們的服飾經(jīng)過(guò)巧妙地選擇，配色，使顏色與顏色之間協(xié)調(diào)統(tǒng)一，用色彩顯示出獨(dú)特的美感，慢慢形成特有的色彩風(fēng)格，以少數(shù)民族為題材的工筆人物畫(huà)中，描繪藏族和苗族的居多，不僅因?yàn)樗麄內(nèi)丝诙?，分布廣，還因?yàn)樗麄兊姆椌哂絮r亮，豐富多樣，有很強(qiáng)的表現(xiàn)性，色彩對(duì)比強(qiáng)烈，裝飾味極濃。藝術(shù)家在進(jìn)行創(chuàng)作時(shí)，用色和自己的主觀情感結(jié)合，它沒(méi)有像現(xiàn)實(shí)中物體所具有的固定的顏色一樣，在畫(huà)面中可以進(jìn)行大膽的搭配，通過(guò)濃淡，通過(guò)對(duì)比，體現(xiàn)一定的裝飾性。

四輪驅(qū)動(dòng)汽車充分利用了汽車全部附著質(zhì)量，除通過(guò)性外，具有較大的牽引力、驅(qū)動(dòng)力和防止打滑的能力。主流的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可提升爬坡性能、加速性能、操控牽引性能，結(jié)合SUV的涉水深度、底盤(pán)高度、離地角、接近角等方面的設(shè)計(jì)，從而具備應(yīng)對(duì)全路況、全天氣狀態(tài)的能力。面對(duì)轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過(guò)度的場(chǎng)景，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和ESP系統(tǒng)的搭配，可提升操控穩(wěn)定性。

通過(guò)某款中型SUV進(jìn)行測(cè)試，在市區(qū)工況下，前驅(qū)版本相對(duì)同配置四驅(qū)版本節(jié)油6.3%；在市郊工況下，前驅(qū)車輛相對(duì)四驅(qū)車輛節(jié)油2.9%。可斷開(kāi)四驅(qū)系統(tǒng)可能使油耗接近前驅(qū)車輛，在邊界條件相同的情況下進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)，搭載可斷開(kāi)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的汽車，在市區(qū)和市郊工況下，較基準(zhǔn)車型節(jié)油2.5%-5%，從而大幅降低消費(fèi)者油耗方面的擔(dān)憂。

面對(duì)雨雪天氣、非鋪裝路面等使用場(chǎng)景，左右輪、前后輪的附著系數(shù)不一致，易發(fā)生打滑的現(xiàn)象，扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)的介入，識(shí)別各傳感器的數(shù)據(jù)，自動(dòng)調(diào)整前后軸間、左右半軸間的扭矩分配，通過(guò)調(diào)整橫擺力矩，提升車輛的操控穩(wěn)定性。

隨著科技的發(fā)展，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)從分時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)，演變?yōu)檫m時(shí)四驅(qū)、可斷開(kāi)四驅(qū)系統(tǒng)、扭矩矢量控制系統(tǒng)、三合一純電四輪驅(qū)動(dòng)、輪邊驅(qū)動(dòng)等，如圖1所示，不同驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所處的生命周期也不同。油車時(shí)代的四驅(qū)系統(tǒng)由于底盤(pán)的布置問(wèn)題，對(duì)市場(chǎng)的推廣帶來(lái)了較大的挑戰(zhàn)，純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，大量的純電底盤(pán)突破了布置的束縛，電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)越來(lái)越受到關(guān)注。

隨著生活品質(zhì)的提高，消費(fèi)者對(duì)NVH的要求越來(lái)越高，四驅(qū)系統(tǒng)的搭載，可能影響消費(fèi)者的駕乘體驗(yàn)。通常通過(guò)識(shí)別振動(dòng)噪音源、傳遞路徑及相應(yīng)傳遞函數(shù)的方式，控制關(guān)鍵參數(shù)以解決NVH問(wèn)題。例如，某款中型SUV由于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的本身特點(diǎn)，帶來(lái)了扭轉(zhuǎn)振動(dòng)及彎曲振動(dòng)，采取不同尺寸的傳動(dòng)軸管徑設(shè)計(jì)，縮短法蘭長(zhǎng)度，通過(guò)中間支撐、減震器、柔性聯(lián)軸器的剛度優(yōu)化，可降低系統(tǒng)的振動(dòng)，提高彎曲模態(tài)的頻率。此外，調(diào)整車橋齒輪的嚙合印跡，可改善螺旋錐齒輪的嘯叫聲，進(jìn)而提升車內(nèi)的噪音及車橋的振動(dòng)水平。

2.2.3 后排地板的凸起

工筆花鳥(niǎo)細(xì)化的形式美很大程度上取決于在線條上的運(yùn)用，整齊劃一的線條需要扎實(shí)的功底，需要時(shí)間的打磨才能成就線條的力度美感，講究在器物的身上線條需要一氣呵成。

四驅(qū)系統(tǒng)在帶來(lái)性能提升的同時(shí)，在油耗、NVH、后排中間乘客地板平整度等方面帶來(lái)了挑戰(zhàn)，成為影響消費(fèi)者決策的重要因素。

在問(wèn)卷設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，結(jié)合汽車行業(yè)的特征及四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)的特點(diǎn)，突出研究目的和模型的解釋力，在人口統(tǒng)計(jì)學(xué)相關(guān)變量及內(nèi)外部調(diào)節(jié)變量部分，通過(guò)案頭研究、專家訪談、小樣本預(yù)調(diào)研，制定了調(diào)查問(wèn)卷的框架。為保證調(diào)查質(zhì)量，限定參加調(diào)查者的范圍為：1)已買車或者準(zhǔn)備買車的消費(fèi)者,2)現(xiàn)有車型或者計(jì)劃購(gòu)買的車型為中型SUV。

2.3 四驅(qū)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)

2.2.2 NVH的挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)策略

大同市在推廣農(nóng)業(yè)技術(shù)的過(guò)程中，不斷強(qiáng)化農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣體系的建設(shè)，落實(shí)對(duì)農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣人才的培養(yǎng)，開(kāi)發(fā)名、特、優(yōu)農(nóng)產(chǎn)品。如大同縣綠豆、廣靈東方亮小米、靈丘苦蕎麥等，都是大同市農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣后開(kāi)發(fā)的特色產(chǎn)品。只有大力引進(jìn)、推廣新品種，因地制宜強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)作物基地的建設(shè)，搞好區(qū)域規(guī)劃，積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，全面發(fā)揮農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣在農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)中的紐帶和促進(jìn)作用，才能推動(dòng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)健康、持續(xù)發(fā)展。

各種類型四驅(qū)系統(tǒng)的主要功能如表1所示：

黨的十八大提出了建設(shè)美麗中國(guó)的綠色愿景，水生態(tài)文明建設(shè)也正在深入推進(jìn)，水務(wù)行業(yè)大有可為，前景可期。相信憑借“致力于承擔(dān)社會(huì)發(fā)展責(zé)任”的價(jià)值理念和勇于開(kāi)拓創(chuàng)新的企業(yè)精神，中國(guó)水務(wù)公司必將在美麗中國(guó)的宏偉畫(huà)卷中書(shū)寫(xiě)出壯麗的篇章。

3 四驅(qū)系統(tǒng)用戶接受度的實(shí)證研究

在用戶時(shí)代到來(lái)的趨勢(shì)下，本文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外自動(dòng)駕駛汽車、新能源汽車、ADAS系統(tǒng)等領(lǐng)域的實(shí)證研究，結(jié)合信息科技、互聯(lián)網(wǎng)、電商、消費(fèi)等行業(yè)的研究模型，發(fā)現(xiàn)以TAM模型為基礎(chǔ)，結(jié)合客戶滿意度及價(jià)值管理的結(jié)果導(dǎo)向型理論和以理性行為理論、技術(shù)接受模型為主的行為意向研究，具有較高的可靠性和解釋力。通過(guò)部分城市對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行初步調(diào)研，引入了主觀規(guī)范、技術(shù)焦慮、感知風(fēng)險(xiǎn)、人口統(tǒng)計(jì)學(xué)特征的四大外部變量及相關(guān)子變量，建立了客戶接受度研究模型，通過(guò)實(shí)證的方法對(duì)該模型和假設(shè)條件進(jìn)行了檢驗(yàn)，對(duì)影響客戶使用四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的變量及相關(guān)子變量的邏輯關(guān)系進(jìn)行了深入分析，為之后的研究，特別是新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的產(chǎn)品策略提供了參考和借鑒。

傳統(tǒng)油車質(zhì)量集中在前后端，部分車企業(yè)為了迎合消費(fèi)者對(duì)SUV的空間需求，對(duì)車輛進(jìn)行加長(zhǎng)，但是鋼材及焊接工藝并沒(méi)相應(yīng)的提升，為了減少傳動(dòng)軸通道的凸起度，適當(dāng)壓縮了懸架上下擺動(dòng)距離，對(duì)整車的剛性及安全性能帶來(lái)了挑戰(zhàn)。純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，在布置上突破了空間的束縛，避免了后排地板的凸起而影響后排中間乘客的乘坐體驗(yàn)。

4 用戶接受度影響因素研究

通過(guò)線上調(diào)研和線下調(diào)研相結(jié)合的方式，使用統(tǒng)計(jì)分析軟件進(jìn)行研究，驗(yàn)證了研究模型的假設(shè)。根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)，采用Pearson相關(guān)分析，得到主觀規(guī)范、技術(shù)焦慮、感知風(fēng)險(xiǎn)、感知有用性、感知易用性和使用意向之間的相關(guān)關(guān)系，找到了影響中型SUV四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)客戶接受度各變量間的邏輯關(guān)系，通過(guò)單因素方差分析，深入研究了人口統(tǒng)計(jì)學(xué)變量與各認(rèn)知變量間的影響程度，對(duì)研究模型做進(jìn)一步修正，如圖2所示。

5 策略和建議

通過(guò)對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)用戶接受度的相關(guān)影響因素進(jìn)行研究，可通過(guò)如下策略提升用戶的接受度，對(duì)整車企業(yè)的產(chǎn)品戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品營(yíng)銷策略，市場(chǎng)和傳播策略具有較強(qiáng)的參考，對(duì)消費(fèi)者了解自己的用車需求，選擇合適的車型具有較強(qiáng)的指導(dǎo)意義。

5.1 降低技術(shù)焦慮，降低感知風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)焦慮主要體現(xiàn)在認(rèn)為四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的使用麻煩，技術(shù)不成熟導(dǎo)致某些功能不能發(fā)揮?？梢酝ㄟ^(guò)增加產(chǎn)品接觸和培訓(xùn)、門(mén)店的試乘試駕活動(dòng)、車友會(huì)活動(dòng)，讓用戶更了解和熟悉如何在各種路況下駕駛四輪驅(qū)動(dòng)SUV。

隨著我國(guó)對(duì)于林業(yè)建設(shè)的力度不斷增大，林木種苗的培育已經(jīng)成為了重點(diǎn)發(fā)展的項(xiàng)目。在我國(guó)研究人員的不斷努力下，我國(guó)的林木種苗培育相比過(guò)去有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。但是我們不能滿足于現(xiàn)狀，林木種苗培育的過(guò)程中，對(duì)于品種的選擇需要參考許多情況，比如種植地區(qū)的地理環(huán)境、氣候因素以及林木未來(lái)的作用等等。因此我們還需要不斷的對(duì)林木品種進(jìn)行優(yōu)化和培養(yǎng)，提升林木種苗的培育技術(shù)，更好的為我國(guó)的生態(tài)建設(shè)提供幫助。

在感知風(fēng)險(xiǎn)方面，用戶主要對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)車輛的可靠性、NVH性能、油耗擔(dān)憂比較大，部分消費(fèi)者認(rèn)為四驅(qū)系統(tǒng)的布置影響了后排地板的空間，影響乘坐體驗(yàn)。OEM和經(jīng)銷商可以圍繞消費(fèi)者線上線下的觸點(diǎn)，通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)和科學(xué)驗(yàn)證，改進(jìn)售后質(zhì)保方案，減少用戶的疑慮，塑造產(chǎn)品性能及質(zhì)量的口碑。在NVH性能方面，通過(guò)優(yōu)化傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模態(tài)，對(duì)傳動(dòng)軸重新設(shè)計(jì)，優(yōu)化齒輪接觸印跡，配置消音棉，可以把影響降到最低。在油耗方面，可采用可斷開(kāi)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，打消該方面的擔(dān)憂。

5.2 提升主觀規(guī)范的影響

通過(guò)實(shí)證研究，用戶受家人、朋友、專業(yè)人士的影響比較大，通過(guò)產(chǎn)品力和服務(wù)力的建立，形成口碑效應(yīng)，通過(guò)新媒體傳播，可提升使用意向。

5.3 提升感知易用性和有用性。

在感知易用性方面，消費(fèi)者普遍對(duì)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)保養(yǎng)易用性的擔(dān)憂稍多一些。在感知有用性方面，消費(fèi)者對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)在幫助汽車提升操控性能，油耗節(jié)約方面的認(rèn)同度相對(duì)較低，這與現(xiàn)在市場(chǎng)上裝備可斷開(kāi)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、扭矩矢量控制四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車輛較少，消費(fèi)者的認(rèn)識(shí)和感知有限密切相關(guān)。可以圍繞消費(fèi)者線上線下的觸點(diǎn)，以數(shù)字化的方式加強(qiáng)與消費(fèi)者的聯(lián)系，提升對(duì)易用性和有用性的感知。

5.4 提升使用行為意向。

通過(guò)對(duì)使用行為意向的描述性統(tǒng)計(jì)分析，當(dāng)用戶感知到四驅(qū)系統(tǒng)的功能后，會(huì)打算頻繁使用該系統(tǒng)，若使用效果好，愿意向親友推薦。OEM可結(jié)合常見(jiàn)的使用工況和用戶的觸點(diǎn)，對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)及整車賣點(diǎn)進(jìn)行傳播，如通過(guò)交叉軸、涉水、城市爬坡、加速、非道路等使用場(chǎng)景，使用戶能明顯感知其功能。

5.5 人口統(tǒng)計(jì)學(xué)方面的影響

在人口統(tǒng)計(jì)學(xué)變量方面，發(fā)現(xiàn)客戶居住地、購(gòu)車類型、年齡、家庭子女情況、家庭收入等子變量對(duì)接受度的影響明顯，在制定營(yíng)銷策略時(shí)，需做到有的放矢。在體驗(yàn)設(shè)計(jì)時(shí)，需從客戶的痛點(diǎn)、需求、使用場(chǎng)景出發(fā)，制定合適的產(chǎn)品體驗(yàn)方案、營(yíng)銷方案、品牌傳播方案，形成口碑進(jìn)而形成競(jìng)爭(zhēng)壁壘。在人機(jī)交互設(shè)計(jì)時(shí)，需考慮數(shù)字包容、年齡和家庭共情、操作便利、增強(qiáng)感知，并優(yōu)化不同用車場(chǎng)景的人機(jī)交互體驗(yàn)，如高峰期、特殊路況、特殊環(huán)境等。

6 結(jié)束語(yǔ)

綜上，本文通過(guò)對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)用戶接受度的影響因素進(jìn)行研究，通過(guò)降低技術(shù)焦慮，降低感知風(fēng)險(xiǎn)，提升主觀規(guī)范的影響，提升感知易用性和有用性，提升使用行為意向，從而提升用戶接受度。隨著汽車行業(yè)進(jìn)入用戶時(shí)代，加強(qiáng)與用戶認(rèn)知、決策、購(gòu)買、使用、售后、社交等環(huán)節(jié)的溝通，借鑒互聯(lián)網(wǎng)、零售等行業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)數(shù)字化的手段圍繞用戶旅程進(jìn)一步提升體驗(yàn)，可在新零售時(shí)代保持競(jìng)爭(zhēng)力。本文改進(jìn)了研究理論和研究框架，通過(guò)中型SUV的客戶接受度研究，提供了塑造SUV技術(shù)品牌方面DNA的一種方法，通過(guò)消費(fèi)者體驗(yàn)的優(yōu)化和傳播，提升口碑。

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