分動(dòng)齒輪箱在大型養(yǎng)路機(jī)械中的應(yīng)用分析

0 引言

隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸向著高速化、重載化方向發(fā)展，鐵路線路承受的作用力越來(lái)越大。這不僅加快了線路損害，因此對(duì)線路質(zhì)量提出了更高的要求。近些年來(lái)，鐵路部門(mén)愈發(fā)重視線路的維修和養(yǎng)護(hù)。目前，我國(guó)的線路維護(hù)常采用機(jī)械化維修方式，通過(guò)增加大型養(yǎng)路機(jī)械的運(yùn)用數(shù)量、提高維護(hù)技術(shù)手段等方式，確保鐵路行車(chē)安全。

大型養(yǎng)路機(jī)械為鐵路專用工程機(jī)械，用于對(duì)鋼軌、道床等進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，在線路機(jī)械化作業(yè)中發(fā)揮著愈發(fā)重要的作用。大型養(yǎng)路機(jī)械一般均為“邊走行、邊作業(yè)”，即在車(chē)輛走行的同時(shí)，對(duì)鋼軌或道床進(jìn)行打磨、清篩、搗固等施工作業(yè)。這種工作特點(diǎn)對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)提出了很高的要求，既要能夠提供大功率的動(dòng)力，又需要將動(dòng)力同時(shí)傳送到多個(gè)執(zhí)行部分。因此，大型養(yǎng)路機(jī)械大多配備1-2臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，來(lái)為整車(chē)提供動(dòng)力。為了實(shí)現(xiàn)大型養(yǎng)路機(jī)械各部分的運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，必須通過(guò)分動(dòng)齒輪箱進(jìn)行分配，以同時(shí)驅(qū)動(dòng)多個(gè)機(jī)構(gòu)。

隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，相對(duì)與小數(shù)據(jù)時(shí)代，數(shù)據(jù)收集和分析的成本更低，從而量化事物成為可能。同時(shí)由于技術(shù)的提高，以相關(guān)關(guān)系為基礎(chǔ)的可能性和趨向性預(yù)測(cè)變得越來(lái)越精確和細(xì)致，提高了教育決策的有效性和靈活性，縮短決策周期。

1 大型養(yǎng)路機(jī)械分動(dòng)齒輪箱概述

分動(dòng)齒輪箱是工程機(jī)械中一種常用的齒輪傳動(dòng)箱，是大型養(yǎng)路機(jī)械動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，在系統(tǒng)構(gòu)成中起著關(guān)鍵作用。所有的大型養(yǎng)路機(jī)械都配備有若干個(gè)分動(dòng)齒輪箱。表1列舉了常用的大型養(yǎng)路機(jī)械中，分動(dòng)齒輪箱的配置情況。

不同的大型養(yǎng)路機(jī)械，雖然系統(tǒng)組成類似，但其各組成部件的類型不同，傳動(dòng)原理也各不相同。因此，各車(chē)型上的分動(dòng)齒輪箱具有各自的特點(diǎn)。為了深入了解大型養(yǎng)路機(jī)械上分動(dòng)齒輪箱的應(yīng)用情況，下面具體對(duì)PGM-48型鋼軌打磨車(chē)、RGH20C型道岔打磨車(chē)、WD-320型動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)、QS-650型全斷面道砟清篩車(chē)這四種典型的大型養(yǎng)路機(jī)械中的分動(dòng)齒輪箱進(jìn)行對(duì)比分析，以便對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械分動(dòng)齒輪箱的特點(diǎn)進(jìn)行歸納，并對(duì)其維修保養(yǎng)提出建議。

2 PGM-48型鋼軌打磨車(chē)分動(dòng)齒輪箱

PGM-48型鋼軌打磨車(chē)分動(dòng)齒輪箱由箱體、輸入軸齒輪、中間軸齒輪、輸出軸齒輪、潤(rùn)滑系統(tǒng)等部分組成。分動(dòng)齒輪箱外觀如圖2所示，剖視圖如圖3所示。

QS-650型全斷面道砟清篩車(chē)是一種全液壓傳動(dòng)的大型養(yǎng)路機(jī)械，其走行及各項(xiàng)作業(yè)都要依靠液壓驅(qū)動(dòng)。絕大部分工作裝置要依靠液壓馬達(dá)、或液壓油缸實(shí)現(xiàn)工作。這些液壓執(zhí)行元件的動(dòng)力來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)。QS-650型全斷面道砟清篩車(chē)共有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，通過(guò)主離合器、彈性聯(lián)軸器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、分動(dòng)齒輪箱輸送給多個(gè)液壓泵。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)兩套動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。一套系統(tǒng)用于驅(qū)動(dòng)前轉(zhuǎn)向架的走行、液壓缸和輸送帶等裝置，另一套系統(tǒng)用于驅(qū)動(dòng)后轉(zhuǎn)向架的走行、挖掘鏈和振動(dòng)篩等其他裝置。兩套系統(tǒng)各包含一個(gè)分動(dòng)齒輪箱，每個(gè)分動(dòng)齒輪箱驅(qū)動(dòng)8-9臺(tái)液壓油泵，以滿足走行、挖掘、篩分、道砟輸送和起撥道等多個(gè)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的要求。

4臺(tái)走行液壓泵通過(guò)液壓油管與走行液壓馬達(dá)相連，最終通過(guò)車(chē)軸齒輪箱帶動(dòng)車(chē)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。4臺(tái)輔助液壓泵與散熱風(fēng)扇馬達(dá)相連，通過(guò)散熱風(fēng)扇實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓油液、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的冷卻。

分析可知，PGM-48型鋼軌打磨車(chē)分動(dòng)齒輪箱可以實(shí)現(xiàn)一路輸入，四路輸出。它將動(dòng)力輸出給走行液壓泵和輔助液壓泵，為車(chē)輛走行和液壓油液、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻輸出動(dòng)力。

PGM-48型鋼軌打磨車(chē)采用了三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)為走行和作業(yè)提供動(dòng)力，其中兩臺(tái)為主發(fā)動(dòng)機(jī)。兩臺(tái)主發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于驅(qū)動(dòng)主發(fā)電機(jī)和走行液壓泵站，以提供作業(yè)裝置所需的電能和走行所需的液壓泵，為整車(chē)的作業(yè)和運(yùn)行提供動(dòng)力。整車(chē)共有2臺(tái)分動(dòng)齒輪箱。分動(dòng)齒輪箱位于發(fā)動(dòng)機(jī)前端，其輸入端，通過(guò)彈性聯(lián)軸器和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端相連。4個(gè)輸出端和4臺(tái)走行液壓泵相連，每臺(tái)走行液壓泵后串聯(lián)1臺(tái)輔助液壓泵。發(fā)動(dòng)機(jī)前端通過(guò)分動(dòng)齒輪箱帶動(dòng)4臺(tái)走行液壓泵工作，同時(shí)帶動(dòng)4臺(tái)輔助液壓泵工作。PGM-48型鋼軌打磨車(chē)分動(dòng)齒輪箱的功能如圖1所示。

其工作原理為：輸入軸齒輪與2個(gè)中間軸齒輪嚙合，驅(qū)動(dòng)2個(gè)中間軸齒輪，每個(gè)中間軸齒輪分別與2個(gè)輸出軸齒輪嚙合，驅(qū)動(dòng)輸出軸齒輪。輸出軸齒輪帶動(dòng)4個(gè)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)其后連接的四臺(tái)走行液壓泵。

客戶對(duì)企業(yè)出具真實(shí)有效的信用報(bào)告，企業(yè)以客戶信用情況為依據(jù)制定相應(yīng)的銷售策略，并采取合適的方法對(duì)應(yīng)收賬款進(jìn)行催繳。由中國(guó)人民銀行出具的個(gè)人信用報(bào)告，是判斷客戶信用是否良好的重要依據(jù)，也應(yīng)作為企業(yè)制定應(yīng)收賬款管理制度的重要參考因素。

3 RGH20C型道岔打磨車(chē)分動(dòng)齒輪箱

和PGM-48型鋼軌打磨車(chē)類似，RGH20C型道岔打磨車(chē)中的分動(dòng)齒輪箱共有2臺(tái)，也位于發(fā)動(dòng)機(jī)和各液壓泵之間，可以實(shí)現(xiàn)一路輸入，五路輸出。輸入端和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪端相連，5個(gè)輸出端分布于分動(dòng)齒輪箱兩側(cè)。

RGH20C型道岔打磨車(chē)的分動(dòng)齒輪箱相對(duì)PGM-48型鋼軌打磨車(chē)，在傳動(dòng)系統(tǒng)中具有更加豐富的功能。分動(dòng)齒輪箱可同時(shí)帶動(dòng)兩臺(tái)串聯(lián)的走行液壓泵、兩組打磨馬達(dá)驅(qū)動(dòng)液壓泵站、兩組輔助液壓泵站，以提供走行、打磨作業(yè)和輔助設(shè)備的動(dòng)力。兩臺(tái)走行液壓泵，分別通過(guò)管路，分別和轉(zhuǎn)向架上的兩個(gè)走行液壓馬達(dá)相連，提供走行驅(qū)動(dòng)。兩組打磨馬達(dá)液壓泵站位于走行液壓泵站的兩側(cè)，每側(cè)液壓泵站由5臺(tái)液壓泵組成，分別驅(qū)動(dòng)左右兩側(cè)共10臺(tái)打磨馬達(dá)。兩組輔助液壓泵站位于分動(dòng)箱的另一側(cè)，一組用來(lái)驅(qū)動(dòng)集塵風(fēng)扇馬達(dá)、水泵驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，一組用來(lái)驅(qū)動(dòng)打磨小車(chē)的工作裝置。

（數(shù)碼照片）并非單一的、不容爭(zhēng)辯的比人類記憶更真的指示物，在相互支持或矛盾的圖像、聲音與文本之網(wǎng)中，它能充當(dāng)一種要素，也可以是一份可能的詮釋的菜單，一場(chǎng)可塑的夢(mèng)境和一塊記憶的磁鐵。在數(shù)碼環(huán)境里，一張照片可以輕易鏈接到當(dāng)天的報(bào)紙頭條（當(dāng)?shù)氐幕蛉虻模?，也可以鏈接到天氣預(yù)報(bào)、日記和日程簿，或家庭其他成員乃至任何人的照片與文字。最重要的是，他人也能鏈接到這張照片，增強(qiáng)或反駁其初始作者宣稱的含義。這真是Web2.0的中心原則。整體來(lái)看，這張照片生長(zhǎng)出電子的根與枝，反過(guò)來(lái)，又被其他媒介纏繞其中。[1]56

RGH20C型道岔打磨車(chē)的走行系統(tǒng)和工作裝置都采用了液壓傳動(dòng)，其走行驅(qū)動(dòng)、打磨裝置的驅(qū)動(dòng)都要通過(guò)液壓馬達(dá)實(shí)現(xiàn)。這些液壓馬達(dá)，都依靠分動(dòng)齒輪箱為其輸入動(dòng)力。此外，分動(dòng)齒輪箱還為集塵風(fēng)扇、水泵、冷卻風(fēng)扇、打磨小車(chē)輸送動(dòng)力。

RGH20C型道岔打磨車(chē)分動(dòng)齒輪箱的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，有1個(gè)輸入端，5個(gè)輸出端。內(nèi)部齒輪采用圓柱直齒輪嚙合的方式，將發(fā)動(dòng)機(jī)輸入動(dòng)力分為五路輸出，傳遞到各工作液壓泵。

4 WD-320型動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)分動(dòng)齒輪箱

在結(jié)構(gòu)方面，WD-320型動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)的分動(dòng)齒輪箱，組成上也由齒輪傳動(dòng)軸、軸承座、軸承、法蘭盤(pán)、箱體、密封件構(gòu)成。但由于輸出端只有2個(gè)，較上述其他車(chē)型而言，整體結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單。如圖5所示。

為了對(duì)本校職業(yè)技術(shù)教育學(xué)碩士研究生課程設(shè)置的合理性進(jìn)行研究，筆者采用問(wèn)卷調(diào)查及訪談的方法，隨機(jī)抽取了2015級(jí)、2016級(jí)和2017級(jí)研究生40名，其中32名為跨專業(yè)、無(wú)教育學(xué)學(xué)科學(xué)習(xí)背景。本次調(diào)查共發(fā)出40份問(wèn)卷，回收40份，有效回收率100%。雖然本研究的樣本數(shù)量較少，但是天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)作為中國(guó)第一所培養(yǎng)職教師資的高等師范院校有典型的代表性，加之職業(yè)技術(shù)教育學(xué)學(xué)科是本校的重點(diǎn)培育學(xué)科，在職業(yè)技術(shù)教育學(xué)碩士生培養(yǎng)方面具有別具一格的培養(yǎng)方式，因此該被試研究生在這種環(huán)境下學(xué)習(xí)，對(duì)判斷課程設(shè)置的合理性具有一定的發(fā)言權(quán)。

為滿足高低速兩種工況的要求，WD-320型動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)設(shè)置了高速、低速兩套走行系統(tǒng)。前者采用液力機(jī)械傳動(dòng)，后者系統(tǒng)采用液壓傳動(dòng)。雖然兩種系統(tǒng)都使用到分動(dòng)齒輪箱，但原理不同。區(qū)別在于使用了不同的輸入端。兩個(gè)輸入端A、B并不是同時(shí)工作的。高速走行時(shí)，液力機(jī)械變速箱將轉(zhuǎn)矩傳遞給分動(dòng)齒輪箱的輸入端A，作業(yè)走行時(shí)，走行液壓馬達(dá)將轉(zhuǎn)矩傳遞給分動(dòng)齒輪箱的輸入端B。之后，通過(guò)分動(dòng)齒輪箱將轉(zhuǎn)矩分別傳遞給主動(dòng)轉(zhuǎn)向架的兩個(gè)主傳動(dòng)車(chē)軸齒輪箱，驅(qū)動(dòng)輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

在國(guó)家大力推進(jìn)區(qū)域發(fā)展與脫貧攻堅(jiān)的政策支撐下，我國(guó)將會(huì)在2020年實(shí)現(xiàn)農(nóng)村貧困人口全面脫貧。但是，信息的貧困與經(jīng)濟(jì)的貧困不同，不可能通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼和稅收來(lái)調(diào)節(jié)。增強(qiáng)脫貧群眾再就業(yè)的內(nèi)生動(dòng)力，使之提高在社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的地位，提高信息利用水平和效率才是關(guān)鍵。群眾信息素質(zhì)高低決定信息消費(fèi)質(zhì)量的好壞。提高全民信息素質(zhì)、改變和培育信息消費(fèi)觀念、提高信息消費(fèi)水平、增強(qiáng)信息消費(fèi)能力、加強(qiáng)創(chuàng)新主體(群眾)的信息能力是信息脫貧的關(guān)鍵所在。

WD-320型動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和上述兩種車(chē)型有很大區(qū)別。整車(chē)只有一套傳動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)中包含一臺(tái)液力機(jī)械變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，經(jīng)過(guò)液力機(jī)械變速箱、分動(dòng)齒輪箱、傳動(dòng)軸、液壓泵、液壓馬達(dá)、車(chē)軸齒輪箱等傳動(dòng)部件，傳遞到車(chē)軸輪對(duì)上。

需要說(shuō)明的是，D08-32自動(dòng)抄平搗固車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，和WD-320型動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)類似，都采用了高速、低速兩套傳動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)路線基本一致。分動(dòng)齒輪箱的位置、功能、結(jié)構(gòu)都與WD-320型動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)基本相同。

5 QS-650型全斷面道砟清篩車(chē)分動(dòng)齒輪箱

傍晚時(shí)分，杏子先到了約定的地點(diǎn)，一會(huì)兒，招財(cái)也來(lái)了。杏子今天穿戴一新，臉上還搽了厚厚的一層雪花膏。招財(cái)老遠(yuǎn)就聞到了香味。杏子麻利地脫了褲子，躺到沙灘上，幽幽地說(shuō)，招財(cái)哥，來(lái)吧，這輩子我們是最后一次了。招財(cái)點(diǎn)了點(diǎn)頭，也把衣服脫了，扒在杏子身上，可他下邊那東西總也抬不起頭來(lái)。兩人只得重新穿好衣服。杏子說(shuō)，走吧！杏子在前，招財(cái)在后，兩人牽著手，朝湖里走去。

各車(chē)型分動(dòng)齒輪箱的相同點(diǎn)，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。一是在基本功能上。各車(chē)型的分動(dòng)齒輪箱都屬于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)揮了動(dòng)力分配的功能。通過(guò)一路輸入，多路輸出，都可以將原動(dòng)力分為多個(gè)，傳遞給各執(zhí)行機(jī)構(gòu)。對(duì)絕大部分大型養(yǎng)路機(jī)械而言，分動(dòng)齒輪箱是連接發(fā)動(dòng)機(jī)與走行液壓泵的必須裝置，在走行驅(qū)動(dòng)中均發(fā)揮了重要作用。二是在作用原理上。雖然各車(chē)型的分動(dòng)齒輪箱具有不同的結(jié)構(gòu)，有的較為簡(jiǎn)單，有的較為復(fù)雜，但其基本原理，都是通過(guò)分動(dòng)齒輪箱內(nèi)部的齒輪傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞。

分動(dòng)齒輪箱位于液力變速箱的后端，它共有2個(gè)輸入端。A端通過(guò)傳動(dòng)軸和液力變速箱的一個(gè)輸出端相連，B端通過(guò)傳動(dòng)軸和一個(gè)走行液壓馬達(dá)相連。分動(dòng)齒輪箱的輸出端，通過(guò)傳動(dòng)軸分別和兩個(gè)車(chē)軸齒輪箱相連。如圖4所示。

6 結(jié)論

通過(guò)上述分析可知，大型養(yǎng)路機(jī)械分動(dòng)齒輪箱具有許多異同點(diǎn)。

分動(dòng)齒輪箱由一根輸入軸Ⅰ、兩根中間軸Ⅱ、Ⅲ、兩根輸出軸Ⅳ、Ⅴ組成。輸入軸的后端，中間軸、輸出軸的兩端，均可輸出動(dòng)力。這些輸入軸和輸出軸上各有一個(gè)齒輪，齒輪間相互嚙合，使機(jī)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生動(dòng)力的傳遞。輸入軸的動(dòng)力最多可通過(guò)9個(gè)端口輸出，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)走行和各項(xiàng)作業(yè)，如圖6所示。

各車(chē)型分動(dòng)齒輪箱的差異，體現(xiàn)在四個(gè)方面：

(1)分動(dòng)齒輪箱在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中所處位置不同。具體體現(xiàn)在分動(dòng)齒輪箱的輸入端、輸出端連接的部件不同，可分為兩種情況。

①PGM-48型鋼軌打磨車(chē)、RGH20C型道岔打磨車(chē)、QS-650型道砟清篩車(chē)。這幾種車(chē)型的分動(dòng)齒輪箱只有一個(gè)輸入端，直接或間接(需通過(guò)彈性聯(lián)軸器、萬(wàn)向傳動(dòng)軸)和發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端相連。輸出端有4～9個(gè)，分別和多個(gè)液壓泵相連，通過(guò)液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)走行、作業(yè)功能。

②WD-320型動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)、D08-32型搗固車(chē)。這兩種車(chē)型從車(chē)體大小、整車(chē)組成、系統(tǒng)原理上都有許多相同之處。相比其他多車(chē)組成的車(chē)型，它們都只有一個(gè)車(chē)體，兩個(gè)轉(zhuǎn)向架。兩者的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的組成、傳動(dòng)原理都非常相似，都有高低速兩種運(yùn)行工況。因此，兩者的分動(dòng)齒輪箱也基本相同。這種分動(dòng)齒輪箱有兩個(gè)輸入端，分別和液力機(jī)械變速箱的一個(gè)輸出端、以及一個(gè)走行液壓馬達(dá)相連，輸出端只有2個(gè)，分別通過(guò)傳動(dòng)軸和車(chē)軸齒輪箱相連，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車(chē)輛走行。

(2)分動(dòng)齒輪箱的結(jié)構(gòu)不同。雖然各種分動(dòng)齒輪箱的原理相似，但在結(jié)構(gòu)上有明顯的的不同。分動(dòng)齒輪箱的輸出端越多，結(jié)構(gòu)越復(fù)雜。分動(dòng)齒輪箱主要依靠?jī)?nèi)部的齒輪傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞，因此，輸出端越多，需要參與嚙合的齒輪越多。齒輪越多，分動(dòng)齒輪箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)就越復(fù)雜。不同的功能需求，使得各種車(chē)型需要使用不同結(jié)構(gòu)的分動(dòng)齒輪箱。

(3)分動(dòng)齒輪箱的功能不同。輸出端越多，功能越多。PGM-48型鋼軌打磨車(chē)、WD-320型動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)、D08-32型搗固車(chē)的分動(dòng)齒輪箱，只有2～4個(gè)輸出端，功能比較單一，主要為車(chē)軸齒輪箱輸送動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛走行，而與作業(yè)無(wú)關(guān)。而RGH20C型道岔打磨車(chē)、QS-650型全斷面道砟清篩車(chē)的分動(dòng)齒輪箱有5～9個(gè)輸出端，功能更加豐富，不僅用于車(chē)輛走行，還能為工作裝置輸送動(dòng)力。

第一，信息公開(kāi)透明和不可篡改。區(qū)塊鏈就是一個(gè)面對(duì)網(wǎng)絡(luò)所有用戶的公開(kāi)賬本，并且賬本內(nèi)容一旦記錄便不可改動(dòng)。這就說(shuō)明任何人都沒(méi)有操控新聞內(nèi)容和走向的可能性，也就不存在內(nèi)容再設(shè)置和新聞歷史消除的情況，任何操作記錄都會(huì)被毫無(wú)保留地記錄下來(lái)。這對(duì) AI 存在的算法偏向和權(quán)利操縱具有顛覆性，能真正達(dá)到新聞?wù)鎸?shí)、公開(kāi)和平等，從而確保新聞環(huán)境的自由與真實(shí)。

(4)分動(dòng)齒輪箱的數(shù)量不同。分動(dòng)齒輪箱的數(shù)量和發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量相對(duì)應(yīng)。一般的，常用的大型養(yǎng)路機(jī)械的主發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量為1～2個(gè)，車(chē)上有幾個(gè)主發(fā)動(dòng)機(jī)，就有幾個(gè)分動(dòng)齒輪箱。

材料、加工表單的準(zhǔn)確性取決于前期的模型準(zhǔn)確性。各類機(jī)電設(shè)備及管道附件的模型數(shù)據(jù)依據(jù)是各個(gè)廠家，因此數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性大大提高。通過(guò)BIM模型快速提取項(xiàng)目工程量，可避免人工統(tǒng)計(jì)帶來(lái)的誤差和爭(zhēng)議，同時(shí)對(duì)項(xiàng)目變更和修改快速提供對(duì)比。所有工程量復(fù)查無(wú)異后，加工表單即是可以下料的清單。

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是大型養(yǎng)路機(jī)械系統(tǒng)組成中的核心部分，高效、可靠的傳動(dòng)是保證各工作系統(tǒng)正常工作的基礎(chǔ)。分動(dòng)齒輪箱在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中具有十分關(guān)鍵的作用。分動(dòng)齒輪箱如果出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法走行、無(wú)法實(shí)施作業(yè)，嚴(yán)重影響線路機(jī)械化維修的作業(yè)效率。因此，在大型養(yǎng)路機(jī)械的檢修保養(yǎng)中，要定期對(duì)分動(dòng)齒輪箱進(jìn)行仔細(xì)的檢查和維護(hù)，確保這一關(guān)鍵點(diǎn)的可靠性，減少故障發(fā)生的可能。同時(shí)，進(jìn)一步對(duì)各類車(chē)型的分動(dòng)齒輪箱優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)提高動(dòng)力傳動(dòng)效率和作業(yè)效果具有重要意義。

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