智能檢測(cè)技術(shù)在汽車(chē)制造過(guò)程中的應(yīng)用

0 引言

隨著社會(huì)的飛速發(fā)展和時(shí)代的不斷進(jìn)步，全國(guó)各地汽車(chē)保有量也逐漸提升。在這一背景下，人們對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的舒適度、安全性、穩(wěn)定性也提出更高要求。汽車(chē)制造行業(yè)想要充分滿足消費(fèi)者需求，更好的適應(yīng)社會(huì)發(fā)展環(huán)境，就要做好全面分析工作，采取科學(xué)優(yōu)化措施，不斷提高汽車(chē)制造質(zhì)量。而應(yīng)用智能化檢測(cè)技術(shù)，能夠?yàn)槠?chē)制造各環(huán)節(jié)管控奠定良好基礎(chǔ)。結(jié)合實(shí)踐來(lái)看，智能化技術(shù)的引入，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化檢測(cè)、測(cè)量等多種功能，不僅能夠提高汽車(chē)生產(chǎn)效率，還能夠保證產(chǎn)品結(jié)構(gòu)精度，同時(shí)有利于提高資源利用率，這無(wú)論對(duì)優(yōu)化改進(jìn)汽車(chē)制造工藝、還是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展而言，都有十分重要的影響。由此可見(jiàn)，對(duì)智能檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行深入研究，已經(jīng)成為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，有利于為中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)助力。

3.3.1 流域降雨影響分析 椒江為山溪性河流，地表徑流的主要補(bǔ)給為降水，其年內(nèi)分配與降水量基本相應(yīng)，受梅雨和臺(tái)風(fēng)雨影響，徑流量的年內(nèi)分配極其不均勻，主要集中在4～9月，可達(dá)年徑流總量的四分之三[24].降雨不僅是土壤侵蝕的主要驅(qū)動(dòng)因子，并且作為地表徑流的主要補(bǔ)給，攜帶泥沙入水，為水體懸浮泥沙提供來(lái)源的同時(shí)也對(duì)水體水量提供補(bǔ)充，對(duì)水體懸浮泥沙濃度起到稀釋的作用.本研究獲取椒江流域及周邊7個(gè)主要?dú)庀笳军c(diǎn)的降雨數(shù)據(jù)，分析降雨于1995年、2000年、2005年、2010年及2015年的年際變化，及其對(duì)流域土壤侵蝕與懸浮泥沙分布的影響(見(jiàn)圖5).

1 智能檢測(cè)技術(shù)概述

智能檢測(cè)技術(shù)是建立在傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、人工智能技術(shù)、信息融合技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)等多種先進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。能夠基于智能化系統(tǒng)自動(dòng)完成測(cè)量、檢測(cè)、信息處理、故障診斷等工作。將其引入汽車(chē)制造過(guò)程中，需要做好全面分析工作，根據(jù)汽車(chē)制造各環(huán)節(jié)的要求和特點(diǎn)，將多種技術(shù)整合到一起，使檢測(cè)設(shè)備全面替代傳統(tǒng)人工檢測(cè)模式，保證汽車(chē)制造各環(huán)節(jié)規(guī)范、合理，從根源上減少質(zhì)量問(wèn)題和潛在隱患的產(chǎn)生

。當(dāng)前，我國(guó)大部分汽車(chē)制造企業(yè)都引入了智能檢測(cè)技術(shù)，并結(jié)合汽車(chē)制造流程，構(gòu)建了相應(yīng)的智能檢測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)專(zhuān)業(yè)軟件能夠?qū)χ圃爝^(guò)程進(jìn)行精準(zhǔn)測(cè)量，在一定程度上提高了檢測(cè)工作的便捷性和靈活性，為提高汽車(chē)制造質(zhì)量和效率奠定了良好基礎(chǔ)。

2 智能檢測(cè)技術(shù)在汽車(chē)制造中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

2.1 提高汽車(chē)產(chǎn)品制造精度

汽車(chē)制造行業(yè)是機(jī)械制造行業(yè)中的重要組成部分，需要以先進(jìn)科學(xué)技術(shù)為支撐。智能檢測(cè)技術(shù)作為科技發(fā)展最新程度的產(chǎn)物，應(yīng)用到汽車(chē)制造過(guò)程，能夠有效提高產(chǎn)品制造精度，從而提高產(chǎn)品綜合質(zhì)量。在傳統(tǒng)汽車(chē)制造過(guò)程中，雖然引入了大量機(jī)械設(shè)備，但并未實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化目標(biāo)，部分環(huán)節(jié)依然需要通過(guò)人工操控完成。受技術(shù)限制、人為失誤等多種因素影響，容易導(dǎo)致汽車(chē)制造精度不足，從而影響產(chǎn)品性能和質(zhì)量

。而應(yīng)用智能檢測(cè)技術(shù)，能夠?qū)Ω魃a(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行精準(zhǔn)測(cè)量和檢驗(yàn)，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并第一時(shí)間改進(jìn)，這對(duì)于提高產(chǎn)品制造精度和質(zhì)量而言意義重大。

2.2 提高汽車(chē)產(chǎn)品制造效率

智能檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用能夠在很大程度上解放人力勞動(dòng)，有利于提高汽車(chē)制造效率。新時(shí)期，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷加快，汽車(chē)保有量大幅度提升，在一定程度上加劇了汽車(chē)制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力。在這一背景下，企業(yè)想要在同行競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，并創(chuàng)造更高經(jīng)濟(jì)效益，就要改變傳統(tǒng)汽車(chē)制造模式。而引入智能檢測(cè)技術(shù)，通過(guò)智能化系統(tǒng)和相關(guān)機(jī)械設(shè)備構(gòu)建汽車(chē)制造檢測(cè)程序，能夠完全取代傳統(tǒng)人工操作，不僅能夠降低人力成本，規(guī)避人為失誤現(xiàn)象，還能夠提高汽車(chē)制造效率，充分滿足市場(chǎng)供應(yīng)需求，同時(shí)強(qiáng)化企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

現(xiàn)代汽車(chē)在不斷豐富功能的同時(shí)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也越來(lái)越復(fù)雜，這也在一定程度上增加了檢測(cè)環(huán)節(jié)。而應(yīng)用智能檢測(cè)技術(shù)，不僅能夠及時(shí)、準(zhǔn)確的反映整車(chē)數(shù)據(jù)信息，還能夠規(guī)范裝備作業(yè)流程，避免受外界因素影響降低生產(chǎn)效率和質(zhì)量。在智能化檢測(cè)技術(shù)實(shí)際應(yīng)用中，需要根據(jù)汽車(chē)制造實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化和完善

。例如：在數(shù)據(jù)信息傳輸階段，需要依賴(lài)于計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，將數(shù)據(jù)信息寫(xiě)入系統(tǒng)上位機(jī)中，而后連接監(jiān)控室交換機(jī)，對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行儲(chǔ)存。另外，通過(guò)構(gòu)建獨(dú)立的局域網(wǎng)，對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行采集，能夠?yàn)檐?chē)輛號(hào)碼查詢(xún)提供保障，同時(shí)按照日期對(duì)工位數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，最終得出產(chǎn)品檢測(cè)合格率。在此基礎(chǔ)上將檢測(cè)數(shù)據(jù)打印成圖形顯示碼，能夠有效提高數(shù)據(jù)查詢(xún)的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。所以，在整車(chē)裝配中應(yīng)用智能檢測(cè)技術(shù)，能夠增強(qiáng)各環(huán)節(jié)監(jiān)督控制效果，有利于實(shí)現(xiàn)汽車(chē)制造可追溯目標(biāo)。

2.3 擴(kuò)大企業(yè)制造企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益

在汽車(chē)制造中應(yīng)用智能檢測(cè)技術(shù)，能夠充分保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高產(chǎn)品性能，同時(shí)優(yōu)化制造流程。有利于提高企業(yè)資源利用率，減少材料、資金的不必要消耗和浪費(fèi)，從而有效降低汽車(chē)制造成本，這也是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的有效措施，有利于為企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展助力。

3 智能檢測(cè)技術(shù)在汽車(chē)制造過(guò)程中的實(shí)際應(yīng)用

將智能檢測(cè)技術(shù)引入汽車(chē)制造過(guò)程中，能夠?qū)Ω魃a(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行精準(zhǔn)測(cè)量和檢驗(yàn)，可以充分保證產(chǎn)品制造質(zhì)量，從源頭降低質(zhì)量隱患，這也是優(yōu)化生產(chǎn)模式、促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的有效措施。

3.1 智能檢測(cè)技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)加工中的應(yīng)用

建立智能化系統(tǒng)，能夠?yàn)橹悄軝z測(cè)技術(shù)應(yīng)用奠定基礎(chǔ)，同時(shí)為汽車(chē)制造工作順利進(jìn)行提供保障。在實(shí)際生產(chǎn)中，以分布式控制技術(shù)為基礎(chǔ)，立足車(chē)間生產(chǎn)工序，加強(qiáng)生產(chǎn)線控制管理工作。并充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對(duì)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)運(yùn)行情況有效監(jiān)督。如此能夠有效避免數(shù)據(jù)信息傳遞不暢等問(wèn)題，為各廠區(qū)生產(chǎn)線互動(dòng)交流奠定良好基礎(chǔ)，從而優(yōu)化生產(chǎn)加工流程，提高汽車(chē)制造集中控制能力，同時(shí)保證數(shù)據(jù)檢測(cè)準(zhǔn)確性。另外，將檢測(cè)數(shù)據(jù)儲(chǔ)存到數(shù)據(jù)庫(kù)中，能夠?yàn)槠?chē)產(chǎn)品后續(xù)查詢(xún)提供準(zhǔn)確依據(jù)。在此背景下，制造企業(yè)可以結(jié)合數(shù)據(jù)信息，對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)工藝進(jìn)行優(yōu)化和完善，如此不僅能夠降低資源、能源的損耗，還能夠?yàn)槠髽I(yè)創(chuàng)造最大化經(jīng)濟(jì)效益，有利于充分發(fā)揮智能檢測(cè)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和作用。

例如：在某汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造過(guò)程中，引入了CMM檢測(cè)技術(shù)，將CMM應(yīng)用到汽車(chē)生產(chǎn)車(chē)間，并通過(guò)規(guī)范升級(jí)生產(chǎn)行為，體現(xiàn)出了柔性化、合理化優(yōu)勢(shì)，充分展示了坐標(biāo)測(cè)量機(jī)的功能和作用。但值得注意的是，汽車(chē)制造企業(yè)在選擇機(jī)型和開(kāi)發(fā)軟件過(guò)程中，要深入分析CMM的輔助設(shè)施，全面掌握坐標(biāo)測(cè)量機(jī)的效能關(guān)系，充分了解研發(fā)質(zhì)量，以此來(lái)提高檢測(cè)水平。該企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中，通過(guò)自動(dòng)定位工作臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了測(cè)量機(jī)作業(yè)無(wú)縫銜接目標(biāo)，不僅縮短了輔助時(shí)間，還保證了發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)質(zhì)量(圖1為汽車(chē)制造基于CMM輔助的檢測(cè)技術(shù))。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造企業(yè)為了進(jìn)一步對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行把控，在所有零件上印上二維碼，通過(guò)掃碼能夠及時(shí)獲取產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息，并將數(shù)據(jù)信息傳遞到智能化輔助測(cè)量?jī)x器中。在這一背景下，技術(shù)人員能夠及時(shí)、準(zhǔn)確的掌握零部件加工情況，并了解加工工序運(yùn)行狀態(tài)，便于及時(shí)調(diào)整不足之處，從而提高產(chǎn)品質(zhì)量。

3.2 智能檢測(cè)技術(shù)在整車(chē)裝配中的應(yīng)用

式中:λ1和λ2均為閾值,且有λ1=kλ2,0

3.3 智能檢測(cè)技術(shù)在數(shù)字化車(chē)間改造中的應(yīng)用

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)產(chǎn)品中的關(guān)鍵組成部分，其制造水平與汽車(chē)性能和質(zhì)量存在密切聯(lián)系。為了充分保證發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)質(zhì)量和效率，需要做好制造過(guò)程在線檢測(cè)工作，這就需要制造企業(yè)將檢測(cè)工作與智能技術(shù)有效融合，具體來(lái)說(shuō)，在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)過(guò)程中，大多采用量規(guī)檢測(cè)和專(zhuān)用器具檢測(cè)方式開(kāi)展各項(xiàng)工作，這種檢測(cè)方式難以滿足實(shí)時(shí)檢測(cè)需求，不利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)制造過(guò)程存在的問(wèn)題。而引入智能化檢測(cè)技術(shù)，能夠基于制造技術(shù)規(guī)范，利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和專(zhuān)業(yè)測(cè)量?jī)x器，快速、準(zhǔn)確的完成制造過(guò)程檢測(cè)工作。智能化檢測(cè)技術(shù)作為一種適用范圍較廣的技術(shù)，在實(shí)際應(yīng)用中能夠突出綜合檢測(cè)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)保證檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤，可以更加有效的規(guī)范生產(chǎn)設(shè)備。另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)制造中提前設(shè)置被測(cè)參數(shù)，能夠充分發(fā)揮智能檢測(cè)技術(shù)統(tǒng)計(jì)分析能力，有利于對(duì)生產(chǎn)工序的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行科學(xué)評(píng)估，并將檢測(cè)參數(shù)以曲線圖形等方式顯示在屏幕中，有利于為發(fā)動(dòng)機(jī)制造數(shù)據(jù)獲取提供便利，并基于網(wǎng)絡(luò)傳輸制造工序的各種數(shù)據(jù)信息，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)制造水平

。另外，在應(yīng)用智能檢測(cè)技術(shù)過(guò)程中，企業(yè)還應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到創(chuàng)新的重要性，并不斷優(yōu)化和改進(jìn)檢測(cè)技術(shù)，豐富其功能，以此來(lái)提高產(chǎn)品制造控制水平，拓展智能檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用范圍。

為了進(jìn)一步擴(kuò)大關(guān)節(jié)式測(cè)量?jī)x器的應(yīng)用范圍，在未來(lái)發(fā)展中可以不斷融合新技術(shù)對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，盡可能降低應(yīng)用過(guò)程的影響因素，有效提高檢測(cè)水平。例如：引入Gridlok技術(shù)，能夠?qū)A錐定位體分布在較大范圍內(nèi)，利用激光測(cè)量?jī)x器進(jìn)行定位，可以將坐標(biāo)完整保存。一起在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，可以對(duì)附近點(diǎn)位進(jìn)行提前測(cè)量，便于確定自身位置，確保后續(xù)檢測(cè)工作順利進(jìn)行。在軟件研發(fā)和創(chuàng)新技術(shù)支撐下，能夠提高檢測(cè)精度，并取得準(zhǔn)確檢測(cè)報(bào)告。

3.4 智能檢測(cè)技術(shù)在高性能光學(xué)測(cè)量系統(tǒng)中的應(yīng)用

綜上所述，在汽車(chē)制造中應(yīng)用智能檢測(cè)技術(shù)，能夠有效提高產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量和效率，同時(shí)降低企業(yè)生產(chǎn)成本，強(qiáng)化企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，可以看出，應(yīng)用智能檢測(cè)技術(shù)已經(jīng)成為汽車(chē)制造領(lǐng)域的大勢(shì)所趨，對(duì)智能檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行深入研究和分析，進(jìn)一步優(yōu)化其性能和應(yīng)用范圍至關(guān)重要。

“純天然”的不都是自然的產(chǎn)品，它只是商家推出的宣傳用語(yǔ)，并非國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)證標(biāo)志。美國(guó)食品和藥品管理局（FDA）根本就沒(méi)有對(duì)這個(gè)詞匯下過(guò)定義。我國(guó)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中，也沒(méi)有“純天然”這一項(xiàng)。因此，商家在這些食品里添加合格的著色劑、人工香料等“合成材料”并不違法。商家利用“純天然”作為宣傳手段，讓消費(fèi)者以為其是“綠色”產(chǎn)品，有誤導(dǎo)之嫌。

例如：某企業(yè)在轎車(chē)制造過(guò)程中，采用低碳鋼材料作為沖壓板材，主要位于車(chē)身骨架件和覆蓋件等部分，車(chē)身使用的鋼板具有不易裂紋、深拉延時(shí)特點(diǎn)。結(jié)合車(chē)身位置的不同，需要在部分部位使用鍍鋅鋼板，防止投入使用后生銹，包括翼子板和車(chē)頂蓋位置。另外，一些受力較大的位置需要使用強(qiáng)度較高的度鋼板，包括上邊梁和散熱器支撐梁。在實(shí)際制造中，需要將車(chē)身結(jié)構(gòu)常用鋼板的厚度控制在0.6-3mm之間，外板用材的厚度控制在0.6-0.8mm之間，內(nèi)板用材的厚度控制在1.0-1.8mm之間，加強(qiáng)板材的厚度控制在2.0-2.5mm之間。該企業(yè)為了充分保證生產(chǎn)質(zhì)量和效率，引入了應(yīng)用復(fù)合式掃描測(cè)量機(jī)，這種設(shè)備屬于典型的高性能智能測(cè)量設(shè)備，在汽車(chē)生產(chǎn)中能夠通過(guò)光學(xué)變焦提高數(shù)據(jù)測(cè)量精準(zhǔn)度。另外，引入遠(yuǎn)心技術(shù)，還能夠?qū)ζ?chē)制造中精度要求較高的零部件進(jìn)行精準(zhǔn)測(cè)量。尤其針對(duì)復(fù)雜零件，可以有效測(cè)量細(xì)微結(jié)構(gòu)。

隨著技術(shù)水平逐漸提升，“HP-O”光學(xué)檢測(cè)系統(tǒng)也廣泛應(yīng)用到汽車(chē)生產(chǎn)制造中，結(jié)合應(yīng)用效果來(lái)看，該系統(tǒng)能夠利用紅外線對(duì)汽車(chē)中肉眼不可見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行檢測(cè)，可以有效提高測(cè)量精度。例如：“PMM-C”在實(shí)際應(yīng)用中，能夠充分突出光學(xué)測(cè)量設(shè)備的作用和效果，在汽車(chē)制造中只需根據(jù)實(shí)際情況轉(zhuǎn)換側(cè)頭，就能夠?qū)ιa(chǎn)過(guò)程進(jìn)行精準(zhǔn)檢測(cè)，其掃描速度達(dá)到350mm/s，雖然這種智能檢測(cè)技術(shù)在應(yīng)用中需要使用光學(xué)測(cè)量裝置，但并不會(huì)受到環(huán)境光的影響。

在開(kāi)展信息化管理的過(guò)程中，企業(yè)就會(huì)廣泛而深入地運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)。因此，在管理過(guò)程中，企業(yè)必須訂立一個(gè)科學(xué)的操作規(guī)程以及嚴(yán)格的工作規(guī)范，不定期地對(duì)企業(yè)員工進(jìn)行培訓(xùn)以及教育，并適當(dāng)?shù)貟仐壞切┡c實(shí)際狀況不符的工作方式，深入學(xué)習(xí)一些先進(jìn)的操作流程以及生產(chǎn)技術(shù)，在真正意義上提升企業(yè)員工的整體素質(zhì)。

4 汽車(chē)制造中智能檢測(cè)技術(shù)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

光學(xué)測(cè)量在汽車(chē)制造領(lǐng)域中具有較強(qiáng)的便捷性?xún)?yōu)勢(shì)，能夠有效提高測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。但近年來(lái)，隨著光學(xué)測(cè)量技術(shù)的廣泛普及和應(yīng)用，其存在的不足之處也日益顯露。例如：接觸型測(cè)量技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中，測(cè)量精度較為薄弱，需要引入智能檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，通過(guò)構(gòu)建高性能光學(xué)測(cè)量系統(tǒng)，全面提供測(cè)量精度

。

4.1 關(guān)節(jié)式測(cè)量?jī)x器的發(fā)展趨勢(shì)

檢測(cè)儀器應(yīng)用到汽車(chē)制造過(guò)程中，能夠?yàn)閺?fù)雜生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)精準(zhǔn)測(cè)量提供便利。近年來(lái)，科學(xué)技術(shù)發(fā)展日新月異，檢測(cè)儀器也逐漸向輕質(zhì)化、便攜化、集成化趨勢(shì)發(fā)展。關(guān)節(jié)式測(cè)量?jī)x器作為智能檢測(cè)技術(shù)中的先進(jìn)代表，在研究制造中采用了鋁合金材料和碳纖維材料，相對(duì)于其他檢測(cè)儀器而言，在軟件和測(cè)頭上得到了優(yōu)化和改進(jìn)，不僅配備了基礎(chǔ)側(cè)頭，還能夠根據(jù)生產(chǎn)需求更換掃描式側(cè)頭。將這種測(cè)量?jī)x器與CAD軟件聯(lián)合使用，有利于事先優(yōu)化編程設(shè)備，避免重復(fù)性工作的產(chǎn)生，可以在提高檢測(cè)水平的同時(shí)，加快汽車(chē)制造速度。在某些汽車(chē)產(chǎn)品制造中，固定坐標(biāo)測(cè)量機(jī)能夠與測(cè)量軟件相互兼容，如此可以對(duì)汽車(chē)交工環(huán)節(jié)和制造環(huán)境進(jìn)行全面檢測(cè)。

人力資本理論起源于經(jīng)濟(jì)學(xué)研究，17世紀(jì)經(jīng)濟(jì)學(xué)家威廉·配第首次提出勞動(dòng)決定價(jià)值基本理論，之后亞當(dāng)·斯密、馬歇爾、費(fèi)雪等人對(duì)其進(jìn)行了補(bǔ)充和完善。人力資本理論的構(gòu)建者美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家西奧多·W·舒爾茨認(rèn)為，人力資本是凝結(jié)在人身上的資本，包括教育、職業(yè)培訓(xùn)支出以及機(jī)會(huì)成本，是以人為載體的各種知識(shí)技能存量的總和；人力資本是最重要的資源，其促進(jìn)國(guó)民收入增加的作用優(yōu)于其他物質(zhì)資本；應(yīng)當(dāng)把人力資本看作是一種投資而非消費(fèi)行為，教育投資是提升人力資本的主要手段［1］。

4.2 檢測(cè)汽車(chē)產(chǎn)品重要質(zhì)量指標(biāo)

在汽車(chē)制造中應(yīng)用智能檢測(cè)技術(shù)，可以有效提升車(chē)間工作水平，同時(shí)充分展現(xiàn)智能檢測(cè)設(shè)備的優(yōu)勢(shì)和作用，有利于對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的精度、圓度、粗糙度等指標(biāo)進(jìn)行精準(zhǔn)控制。另外，將智能檢測(cè)技術(shù)與專(zhuān)用控制器連接到一起，可以實(shí)現(xiàn)多種參數(shù)檢測(cè)工作，可以為編碼奠定良好基礎(chǔ)，保證重要指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，同時(shí)減少不必要流程，保證汽車(chē)制造工作有序展開(kāi)。

當(dāng)前，汽車(chē)制造中常見(jiàn)的測(cè)量方法有半徑測(cè)量法，在具體應(yīng)用過(guò)程中，可以結(jié)合用戶(hù)需求進(jìn)行精準(zhǔn)控制，并且能夠同時(shí)對(duì)多個(gè)截面進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)。汽車(chē)制造中，儀器主軸的回轉(zhuǎn)精度，通常需要控制為0.5μm，允許誤差值為±1mm范圍內(nèi)。并且備在投入使用后，能夠充分保證工作效率，工作節(jié)拍一般在30s范圍內(nèi)，具有檢測(cè)水平高、檢測(cè)速度快等優(yōu)勢(shì)。

為了提高汽車(chē)產(chǎn)品關(guān)鍵零部件質(zhì)量，企業(yè)通常會(huì)配備性能較高的綜合檢測(cè)設(shè)備，為滿足不同測(cè)量需求提供保障。例如：某企業(yè)在汽車(chē)制造中引入了發(fā)曲軸、凸輪軸性能粗糙度檢測(cè)儀器，實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)檢測(cè)基本目標(biāo)，該儀器能夠自動(dòng)識(shí)別被測(cè)對(duì)象的類(lèi)型，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果合理調(diào)整生產(chǎn)工序，有利于提高產(chǎn)品加工精度，提高汽車(chē)整體性能和質(zhì)量。

4.3 智能檢測(cè)技術(shù)的最新進(jìn)展

科學(xué)技術(shù)發(fā)展的日新月異，為智能技術(shù)不斷優(yōu)化和完善奠定良好基礎(chǔ)。在汽車(chē)制造過(guò)程實(shí)際應(yīng)用中，不僅提高了測(cè)量準(zhǔn)確性，還能夠有效抵御外界干擾因素。例如：在汽車(chē)齒輪制造過(guò)程中，傳統(tǒng)檢測(cè)主要對(duì)齒輪的嚙合情況進(jìn)行檢測(cè)，這種檢測(cè)方式雖然能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品徑向誤差，但無(wú)法準(zhǔn)確評(píng)價(jià)齒輪軸向精度。這也意味著傳統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)存在一定局限性，無(wú)法充分保證檢測(cè)效果。由此可見(jiàn)，對(duì)現(xiàn)有檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新優(yōu)化至關(guān)重要，這也是保證檢測(cè)結(jié)果科學(xué)性和準(zhǔn)確性的有效措施。對(duì)此，國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家和學(xué)者積極創(chuàng)新智能檢測(cè)技術(shù)，并推出大量新產(chǎn)品和新儀器設(shè)備，為齒輪產(chǎn)品精準(zhǔn)檢測(cè)奠定了良好基礎(chǔ)，不僅能夠?qū)较蛘`差進(jìn)行檢測(cè)，還能夠明確軸向精度，有利于提高產(chǎn)品整體檢測(cè)水平。

監(jiān)護(hù)室綜合征(ICU綜合征)是指患者在ICU監(jiān)護(hù)期間出現(xiàn)的以精神障礙為主、兼具其他一系列表現(xiàn)，如:譫妄狀態(tài)、思維紊亂、情感障礙和行為和動(dòng)作異常等的一組臨床綜合癥［1］。也稱(chēng)之為ICU精神障礙、ICU譫妄等。目前，國(guó)內(nèi)相關(guān)文獻(xiàn)報(bào)道，其發(fā)生率為20% ～40%［2-3］。它的出現(xiàn)，既可能是疾病本身的臨床表現(xiàn)，也可能是疾病發(fā)展變化的先兆癥狀，導(dǎo)致延遲康復(fù)，使住院天數(shù)的延長(zhǎng)和治療費(fèi)用增加［4］。為防止ICU綜合征的發(fā)生，國(guó)內(nèi)外學(xué)者近年來(lái)對(duì)其進(jìn)行了諸多研究?，F(xiàn)就ICU綜合征的基本概念、臨床表現(xiàn)、發(fā)生的相關(guān)因素及護(hù)理進(jìn)展綜述如下。

5 結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，新時(shí)期背景下，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展速度越來(lái)越快，汽車(chē)作為人們?nèi)粘３鲂械闹饕ぞ?，其社?huì)需求量也在不斷增加。新時(shí)期，人們對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的性能和質(zhì)量要求越來(lái)越高，不僅需要其具備舒適性、安全性特點(diǎn)，還要不斷豐富功能。這也為汽車(chē)制造行業(yè)生產(chǎn)加工增加巨大壓力。為了保證汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)關(guān)、性能良好，需要在生產(chǎn)環(huán)節(jié)做好檢測(cè)工作，而應(yīng)用智能化檢測(cè)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化檢測(cè)目標(biāo)，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題，并快速優(yōu)化生產(chǎn)線，從而提高產(chǎn)品質(zhì)量。

[1]吳東東,張翰林.智能檢測(cè)技術(shù)在汽車(chē)制造過(guò)程中的應(yīng)用與研究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件,2021(03):145-147.

[2]劉馨鑫.自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)在汽車(chē)制造領(lǐng)域中的應(yīng)用[J].內(nèi)燃機(jī)與配件,2021(20):124-125.

[3]楊天賜.智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)工程中的應(yīng)用[J].科技傳播,2018,10(23):118-119.

[4]朱正德,劉攀.智能制造檢測(cè)技術(shù)的特點(diǎn)和發(fā)展跟蹤[J].汽車(chē)工藝師,2017(07):10-17.

[5]何延發(fā),趙曉巍.機(jī)器人在汽車(chē)車(chē)身制造中的應(yīng)用研究[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè),2014(09):31-32.