摩托車外觀設(shè)計的造型元素分析

符思捷　楊子倩

關(guān)鍵詞：摩托車 外觀設(shè)計 造型元素 學(xué)法則 產(chǎn)品DNA

中圖分類號：J05 文獻標識碼：A

文章編號：1003-0069（2022）08-0113-03

引言

點線面的造型元素提取分析本源自平面構(gòu)成中，但其在如摩托車外觀設(shè)計等的工業(yè)設(shè)計的外觀設(shè)計中，亦可展開應(yīng)用，分析摩托車外觀設(shè)計中點線面體，美學(xué)法則中形式的運用與統(tǒng)一以及比例與尺度的運用組合，將其分解和重構(gòu)，使得摩托車外觀設(shè)計產(chǎn)生新的表現(xiàn)形式，并分析其發(fā)展變換趨勢。并且我國目前摩托車的產(chǎn)量雖位居世界第一，但在摩托車的外觀設(shè)計方面卻并沒有太大的起色。誠然，外觀設(shè)計僅是作為摩托車的一部分，內(nèi)在的核心技術(shù)也是不可或缺的，但外觀設(shè)計塑造了一輛車的形象和“第一印象”。固本文通過點、線、面等造型元素的提取分析對國外經(jīng)典摩托車品牌的外觀設(shè)計美學(xué)分析，同時分析國外經(jīng)典品牌設(shè)計的產(chǎn)品DNA，將其與國內(nèi)摩托車外觀設(shè)計進行對比總結(jié)，淺析當下我國設(shè)計存在的問題并探索未來的發(fā)展趨勢，有助于我國的摩托車產(chǎn)業(yè)由“制造”向“創(chuàng)造”邁進。

一、摩托車外觀設(shè)計的造型元素分析作用及意義

點線面的造型元素是設(shè)計中最為基本的構(gòu)成元素，將原有的摩托車外觀設(shè)計進行造型元素的提取，可通過其線面的使用分析不同的摩托車類型在美學(xué)法則上形式與功能的不同[1]，并可細分每款不同的車輛其自身的“性格特征”，以及分析各國的摩托車外觀設(shè)計中線面的使用，與我國的摩托車外觀設(shè)計進行對比分析?？偠灾?，這種從源頭上的造型元素提取分析的思想[2]以及設(shè)計模式對于我國的摩托車外觀設(shè)計的未來發(fā)展具有一定的推進作用。

（一）點線面造型元素與美學(xué)法則概述

1.點線面的構(gòu)成與表現(xiàn)形式

點是造型元素中最小的、最基本的形態(tài)，同時也是設(shè)計中應(yīng)用最為廣泛的，變化形式最為多樣的。在一個整塊面中單點可以起到吸引注意力的效果;多個點連續(xù)有規(guī)律排列可以起到很好的秩序感，引起舒適;大塊面的點的用于可以展現(xiàn)出密集或是發(fā)射、引申的效果。

線是由點通過一定的軌跡運動形成的，不同的線形是具有不同的“性格特征”的，在造型設(shè)計中線的不同形式的運用，可以表現(xiàn)出多種的感情色彩，銳利的線形組合、豎直的線形排列和具有一定弧度延伸的線形分別可以展現(xiàn)出緊張感、規(guī)律刻板和舒緩活力的感覺。在實際的外觀設(shè)計運用中線形的表現(xiàn)形式也是復(fù)雜多樣的。像機械裝置的線形既可以表現(xiàn)出機械的古板冰冷，亦能展現(xiàn)其精密復(fù)雜的美感。

面的表現(xiàn)主要在于整體塊面的比例尺度的運用，一整塊的大塊面的運用，與切割多個塊面的表現(xiàn)形式形成對比。同時在整個塊面中凹凸的運用、鏤空穿插的展現(xiàn)，又會帶來突出或是其他的性格效果。在切割多個塊面的線形運用的不同也會對整體產(chǎn)生的造型設(shè)計影響。

所以在外觀造型設(shè)計中點線面的造型元素是基本形，通過分離、聯(lián)合、重疊、透疊、差疊、減缺、接觸、重合的造型方法，并加以美學(xué)法則的組合運用，讓外觀設(shè)計最終呈現(xiàn)出更多樣的效果形式。

2.點線面的比例與尺度運用

在外觀造型設(shè)計中，比例與尺度指的是物體形態(tài)局部與整體，或是局部與局部之間的關(guān)系。其中最為著名的即為黃金分割線，固然在外觀設(shè)計中對于線形、塊面不同比例的運用會對設(shè)計整體產(chǎn)生不同的效果。

3.變化與統(tǒng)一

變化與統(tǒng)一是美學(xué)法則中總的形式規(guī)律，在產(chǎn)品的設(shè)計中既要有著變化手法的運用，但根據(jù)產(chǎn)品本身的特性又會有著整體上的統(tǒng)一形式。變化突出展現(xiàn)了個體設(shè)計的特異性，但個體在與整體之間又有著有機的統(tǒng)一。在摩托車外觀設(shè)計中，不同車型在根據(jù)功能和形式上的不同產(chǎn)生變化，但在整體殼體、機械塊面等的使用上又存在有機統(tǒng)一。

二、基于造型元素提取與美學(xué)法則的摩托車的外觀設(shè)計思路

（一）點線面的比例與尺度應(yīng)用

在實際的摩托車外觀設(shè)計中，摩托車整體的尺度與部分油箱、前臉等模塊之間的比例應(yīng)搭配協(xié)調(diào)。同時在各模塊的線、面之間應(yīng)用的比例也應(yīng)根據(jù)車輛的特性或是要表現(xiàn)的不同效果而變化。例如跑車的整流罩塊面占比一般較大。在單個模塊上線形尺度與塊面比例的重合搭配的變換也會呈現(xiàn)不同的效果。

固點線面的的比例與尺度的應(yīng)用可以總結(jié)為在整體與部分、部分與部分和部分與線面之間。

（二）不同車系造型元素上的變化與統(tǒng)一分析

摩托車的外觀設(shè)計首先是滿足了保護車身的基本需求，同時滿足良好的人機交互[3]，如在儀表盤、顏色搭配或是人體工程學(xué)等方面。同時不同的摩托車車型，因其使用環(huán)境、滿足的具體需求不同也使得其外觀設(shè)計的形式變化，以達到形式與功能上的統(tǒng)一。

如街車系的跑車（圖1）因其需要在高速狀態(tài)下穩(wěn)定行駛，固常配有整流罩和擋風(fēng)玻璃，整流罩的塊面占比通常較大，機械線形的塊面占比較小，通常為點綴效果使用。整流罩的線形裝飾常富有流線型，或以少量鏤空，透疊、差疊變換，車輛底盤較低，騎行三角較為激進，固在跑車的整體外形以及騎行者的坐姿上都是具有激情和速度感的。

巡航車（圖2）常給人以大體量，厚重堅固之感。裝飾殼體常以一整塊的大塊面表現(xiàn)，一般配有箱體，便于出行。整體較為低矮，騎行三角較為舒適利于長期駕駛。

具有復(fù)古氣息的嬉皮車（圖3）常以大幅度的前叉和舒適的座位為特征，騎行三角與巡航車較為類似，但嬉皮車的把手位置可能略為偏上移，更多的給人街頭霸氣之感。在其外觀設(shè)計上較少的塊面使用殼體裝飾，大塊面使用機械線形裝飾，突出機械、復(fù)古的感覺。

排量較小的踏板車（圖4）一般給人輕盈、休閑之感。一般整車均以殼體上的線面重疊變換進行差異性的裝飾，騎行三角自然與平時的基本坐姿無異[4]，便于在城市中通勤、日常行駛。整體感覺較為輕盈、舒適。

需要在泥濘道路或是路況復(fù)雜的地段形勢的越野車系（圖5），常不加以過大塊面的殼體裝飾，以線形切割為多個小的塊面，裝飾手法一般使用貼花進行點綴[5]，在其線形的運用上較為簡練，更多有著精瘦的感覺。同時越野車的底盤較高和前叉的行程較長，騎行三角同樣較為舒適，便于騎乘者變換多種姿勢，以及高難度動作。整體給人輕快，運動感十足。

固我們可以從對跑車系和越野車系的造型元素線、面的提取分析中可知，外觀設(shè)計上通過點線面的造型元素變化，以到達在不同類型車輛在其不同功能與其表現(xiàn)形式上在美學(xué)法則上的變換與統(tǒng)一。

三、基于造型元素提取的各國摩托車的外觀美學(xué)與產(chǎn)品DNA淺析

（一）意式摩托外觀案例分析

意大利的設(shè)計是極具藝術(shù)性和創(chuàng)造性的，其摩托車的外觀設(shè)計是意大利的文化、藝術(shù)以及政治的有機結(jié)合。意大利的設(shè)計總是給人以多元，多姿多彩之美感。其中不得不提的當屬Vespa（圖6），作為踏板車的Vespa其前臉的擋板線形運用精簡、細長，優(yōu)美得像天鵝頸，車身后部的線條使用一整塊的連貫曲線，再加以突起曲面點綴，更使其像是一只斂翅的天鵝[6]，這一特殊的前擋和車尾大弧度的殼體也成為了Vespa的產(chǎn)品DNA，之后系列基本在這個基本形上演變。同時作為踏板車的Vespa，完全使用殼體的優(yōu)美曲線型的線面變換進行裝飾，沒有機械線形冷冰、金屬的感覺。這讓它成為了優(yōu)美浪漫的代表，再加上《羅馬假日》愛情浪漫電影的推動，Vespa更是名揚天下。

但意大利的設(shè)計不單是優(yōu)美爛漫的，它也是具有理性、突破性以及創(chuàng)造性的（圖7）。杜卡迪的這款極簡主義的街道摩托車，采用了L形發(fā)動機，同時它的外觀設(shè)計上突破性地采用了編制車架的結(jié)構(gòu)，這種桁架結(jié)構(gòu)經(jīng)常用于鐵橋和大型起重機的結(jié)構(gòu)設(shè)計，但運用在摩托車上倒是有著一種“猶抱琵琶半遮面”的感覺，既高舉摩托車優(yōu)質(zhì)的機械結(jié)構(gòu)，又用這鋼管往復(fù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計與機械裝置的線形塊面組合，兩者相輔相成，精練中又極具設(shè)計感[7]。同時該桁架結(jié)構(gòu)在摩托車的設(shè)計與制造工藝上也有著較高的要求，以達到其在功能上為摩托車提供更好的穩(wěn)定性的效果。因此可見意大利的設(shè)計是在美學(xué)與功能上極為統(tǒng)一的。這種桁架結(jié)構(gòu)也成為了杜卡迪的的標志性產(chǎn)品DNA，在之后乃至現(xiàn)在的很多摩托車外觀設(shè)計中都常見身影，但大部分只是模仿了其結(jié)構(gòu)外形，并未起到功能效果。

（二）美式摩托外觀案例分析

美國的摩托車外觀設(shè)計的典型代表離不開HARLEY-DAVIDSON（圖8），其較大的后傾角和較長的拖拽距是其主要特點，在摩托車外觀設(shè)計方面，沒有過多的面的分割，特別是哈雷特有的V形發(fā)動機，其在外觀上整塊弧形大面更加凸顯其肌肉感和豪邁感，與裸露的大塊的機械結(jié)構(gòu)搭配更是彰顯自由奔放。與此同時，在細節(jié)裝飾上只是采用簡單的線形或面點進行修飾點綴[8]，并不是毫無細節(jié)又給人一種“鐵漢柔情”之感。單看摩托車的外觀形制仿佛置身于自由的大道上馳騁，愜意且奔放不羈。

此般感覺源自于，美國自二戰(zhàn)以后成為了資本主義世界的代表，雖然美國并沒有悠久的歷史[9]，也沒有像意大利那樣優(yōu)美飽含藝術(shù)感的氣息，但是美國的設(shè)計是十分多元化的，好像世界上很多的設(shè)計風(fēng)格和設(shè)計方式在美國都存在。同時美國的主要氣息是自由、不在乎精細的，他們對很多事物以及設(shè)計風(fēng)格上都有著寬厚的態(tài)度。

（三）日式摩托外觀案例分析

相較于美國和歐洲的設(shè)計，日本的設(shè)計是偏向內(nèi)斂的，它沒有過多的奔放感覺，但其極其重視細節(jié)、自然，講究日本美學(xué)傳統(tǒng)的運用。在鈴木 隼（圖9）的外觀設(shè)計上上，其設(shè)計就將漢字書法貼花與摩托車的外觀設(shè)計相結(jié)合，這種大塊面的文字貼花也引領(lǐng)了之后的摩托車外觀貼花的潮流，同時也能很好的直接基本展現(xiàn)設(shè)計方向，加強產(chǎn)品給人的第一印象。

在其整流罩的塊面上使用流暢弧面聯(lián)合曲線，呈現(xiàn)塊面上的光影效果自然，亦好似一只直沖云霄的飛鳥，這與其賽車的功能產(chǎn)生統(tǒng)一，同時在面與面之間又有著鏤空的透疊連接變換，配合顏色的變換突出其層次效果。以及最后在車身細節(jié)肌理上使用了羽毛狀的線形紋理進行裝飾[10]，細節(jié)把控到極致。所以可見日本的設(shè)計是具有其精神層面的民族特色的，在運用了具有民族特色的傳統(tǒng)文字書法的豐富表現(xiàn)和藝術(shù)感染力的同時[11]，又能夠根據(jù)商品自身的形式特點進行現(xiàn)代化的變換跟進潮流，甚至引領(lǐng)潮流趨勢，這是十分值得我國的摩托車外觀設(shè)計學(xué)習(xí)的。

四、對比我國摩托車外觀設(shè)計案例分析

（一）我國摩托車外觀設(shè)計

我國的摩托車產(chǎn)銷量長期處于世界第一，自1993年起我國的摩托車產(chǎn)量就超過了33.5萬輛，超越了日本，甚至在1997年產(chǎn)量突破千萬。雖然我國的摩托車產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)量和銷量上拔得頭籌，不斷地刷新歷史，創(chuàng)造新的記錄，但是我國并沒有一個真正能與歐洲或是日本經(jīng)典摩托車品牌較橫的本土摩托車品牌，尤其在摩托車的外觀設(shè)計上，國內(nèi)常常采取模仿和拼湊的設(shè)計模式，沒有形成自己的特色，各個設(shè)計要素之間的關(guān)聯(lián)性較小，難以打造出符合該車型特色的外觀，使得外觀上不符合車輛本身，并且還常常產(chǎn)生“四不像”的感覺[12]。

即如圖1中某購物平臺的月銷極高的復(fù)古型電動摩托車（圖10）外觀設(shè)計雖然與傳統(tǒng)的復(fù)古型摩托（圖11）的外觀形似，但由于本身其電動摩托車的特性，沒有發(fā)動機等一系列外露的機械裝置的大塊面線性點綴，同時在油箱部位的線面使用單調(diào)，沒有多個層面的變換，同時暴露的單體電瓶和鏤空的車身顯得極為單薄，反而形似一輛山地自行車，毫無復(fù)古型摩托的豪邁之感，然而其為了顯露其復(fù)古的特性又搭配上了大塊面的厚重輪胎，完全給人一種“牛頭不對馬嘴”的感覺，更談不上美感可言了。

五、點線面造型元素運用手法設(shè)計趨勢分析

摩托車的外觀設(shè)計總體上來說是朝著個性潮流化的方向發(fā)展的，當然就一些主打復(fù)古款的車型而言，能夠?qū)?fù)古的元素與當下時代的元素有機結(jié)合才是更能夠吸引消費者的。所以摩托車外觀設(shè)計的總體趨勢是在多元結(jié)合、潮流創(chuàng)新的同時，能夠較好地與產(chǎn)品本身的特點有機結(jié)合，不是一味模仿、抄襲，做到“神形合一”這是設(shè)計趨勢整體的一個大方向。

以杜卡迪 monster1100（圖12）為例，現(xiàn)如今的設(shè)計趨勢更加偏向于在每個結(jié)構(gòu)塊面的線形與面的聯(lián)合變換上，在一個整面上呈現(xiàn)多層次變換的表達。即如油箱處的塊面設(shè)計，與不同形式的線形減缺組合，產(chǎn)生更加多變的面，達到復(fù)雜、精致的效果。同時相較于杜卡迪老款的monster系列，其一貫繼承了該系列桁架結(jié)構(gòu)設(shè)計的產(chǎn)品DNA，但又在桁架結(jié)構(gòu)設(shè)計上進行了一定的簡化，機械線形的塊面增加?？梢姮F(xiàn)如今，機械塊面的線形展示能夠很好地展現(xiàn)車輛的制作精良，與其本身的機械美感。

故在當下的外觀設(shè)計中復(fù)雜線形塊面的結(jié)合層疊變換是一個趨勢，這既展現(xiàn)了外觀造型上的精細別致，又在觀感上給人整體車輛品控優(yōu)良的心理感受。

結(jié)語

通過點線面造型元素的提取分析多國多品牌的幾款經(jīng)典車型的外觀設(shè)計的美學(xué)運用來看，各品牌是存在著自己的設(shè)計精神內(nèi)核的，有著自己產(chǎn)品設(shè)計的DNA族。雖然如今我國在摩托車外觀設(shè)計上已經(jīng)開始有了自己方向，但是我們總是還缺了一些內(nèi)在的東西，即如我國這幾年流行的“國潮”，若我國在摩托車外觀設(shè)計中融合我們幾千年傳統(tǒng)文化的精神內(nèi)核，形成自己的產(chǎn)品DNA，同時在基本的外觀設(shè)計基礎(chǔ)上與產(chǎn)品性能有機結(jié)合，這勢必有助于我國的摩托車外觀設(shè)計邁向一個更高的臺階。