融合內(nèi)蒙古文化特色的有軌電車外觀設(shè)計(jì)研究

劉辰　徐笑非　謝云慧

關(guān)鍵詞：有軌電車 內(nèi)蒙古 文化特色 外觀設(shè)計(jì) 軌道交通

中圖分類號(hào)：TB472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1003-0069（2022）07-0020-04

引言

近年來，隨著私家車數(shù)量的連年增多，城市交通的擁堵問題、污染問題逐漸凸顯，為解決這些問題，發(fā)展城市公共交通勢(shì)在必行。在CJJ/T 114—2007《城市公共交通分類標(biāo)準(zhǔn)》中，規(guī)定有軌電車屬于城市軌道交通類型。近年來新建的有軌電車是以地面線路為主的中低運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)，其特征是采用電氣牽引輪軌導(dǎo)向的低地板式電動(dòng)車輛，在專用軌道上運(yùn)行[1]。有軌電車有助于完善城市公共交通體系結(jié)構(gòu)、可支持新城/新區(qū)建設(shè)及地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、投資建設(shè)模式多元化、項(xiàng)目審批程序簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，適合國內(nèi)城市的投入使用[1]。有軌電車線路采用電力驅(qū)動(dòng)，且線路為地面鋪設(shè)、造價(jià)低、工期短，是一種相對(duì)經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的城市公共軌道交通工具[2]。公共軌道交通工具對(duì)城市的發(fā)展具有重要的意義，將旅游與交通結(jié)合既有助于緩解城市擁堵，又有助于提升城市公共出行品質(zhì)和城市形象。作為公共軌道交通的有軌電車，既可有效解決居民出行，又是運(yùn)營城市形象和文化傳播的重要載體[3]。因此，文章充分考慮內(nèi)蒙古城市旅游經(jīng)濟(jì)和地理因素，研究提出了一種有融合內(nèi)蒙古文化特色的有軌電車外觀設(shè)計(jì)方案，為內(nèi)蒙古設(shè)計(jì)有軌電車提供了參考方案。

一、有軌電車產(chǎn)品的發(fā)展及外觀特征

現(xiàn)代有軌電車興起于20世紀(jì)70年代的歐洲中小城市[4]，縱觀有軌電車的發(fā)展歷程及其車體造型設(shè)計(jì)的變化，逐漸趨向于簡(jiǎn)潔有序，美觀大方的發(fā)展方向，對(duì)產(chǎn)品細(xì)節(jié)的考慮也更為具體和深入[5]。文獻(xiàn)[6]指出世界各國現(xiàn)代有軌電車造型特征線逐漸從剛硬的直線發(fā)展為多變的曲線，從簡(jiǎn)單幾何的車體造型發(fā)展到有感性意象的生動(dòng)形態(tài)，細(xì)節(jié)更加豐富，形態(tài)造型呈現(xiàn)向多元化方向發(fā)展的趨勢(shì)。

（一）國內(nèi)外有軌電車產(chǎn)品

世界上主要運(yùn)行的現(xiàn)代有軌電車的制造商、代表產(chǎn)品系列及外觀特征如表1、2所示。

（二）有軌電車的應(yīng)用模式

有軌電車在我國的應(yīng)用模式主要可分為以下3類[1]：

1.作為特大城市、大城市大運(yùn)量軌道交通的補(bǔ)充。如成都有軌電車蓉2號(hào)線，位于成都市三環(huán)外的西北區(qū)域，作為成都市西北區(qū)域的地面軌道交通線路，連接了城市地鐵以及市域鐵路。

2.作為中小城市的骨干公交網(wǎng)絡(luò)。如江蘇淮安現(xiàn)代有軌電車，作為全城唯一的一條有軌電車線路，承擔(dān)了城市內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)闹匾蝿?wù)，串聯(lián)了城市的多個(gè)重要站點(diǎn)，客運(yùn)量逐年攀升。

3.作為特色旅游公交線路。在旅游景點(diǎn)之間，有軌電車也可以起到串聯(lián)的作用。例如成都的都江堰M(jìn)-TR旅游客運(yùn)專線，其線路整體由北向南，由三條線路組成，分別為21個(gè)站點(diǎn)的主線、5站點(diǎn)的都江堰支線和2站點(diǎn)的熊貓谷支線，主要途經(jīng)青城山高鐵站、都江堰景區(qū)、萬達(dá)主題公園、熊貓谷、離堆公園、青城山中學(xué)等，該有軌電車將景點(diǎn)、校區(qū)、商業(yè)中心和交通樞紐的完美接駁。

內(nèi)蒙古自治區(qū)開通地鐵線路最多的城市呼和浩特市僅僅開通兩條，因此，在內(nèi)蒙古自治區(qū)的城市中建設(shè)有軌電車線路，應(yīng)以骨干交通網(wǎng)絡(luò)和特色公交路線這兩個(gè)應(yīng)用模式來考慮。

（三）有軌電車造型設(shè)計(jì)上目前存在的問題

如表1-2所示，除去長(zhǎng)春和大連的有軌電車講究的是一種對(duì)舊時(shí)光追憶的情懷，國內(nèi)外現(xiàn)有的有軌電車多是在幾何形狀的基礎(chǔ)上進(jìn)行細(xì)節(jié)部分的設(shè)計(jì)演化，最終呈現(xiàn)出的視覺效果多是工業(yè)風(fēng)和流線型的現(xiàn)代化設(shè)計(jì)特征。國內(nèi)部分地區(qū)是直接引進(jìn)的國外廠商制造的有軌電車，在地域文化的表現(xiàn)上，多是以車身涂裝為主，未在車頭的外觀設(shè)計(jì)上融入地域文化元素，使得自身所承載的文化基因僅僅浮于表面，不會(huì)給乘客帶來印象深刻的感受。因此，要重點(diǎn)考慮有軌電車的車頭造型設(shè)計(jì)，在保留現(xiàn)代有軌電車速度感和科技感的同時(shí)，融入經(jīng)過凝練的地域特色文化特征。

二、內(nèi)蒙古建設(shè)有軌電車的必要性

為證明在內(nèi)蒙古自治區(qū)建設(shè)有軌電車的必要性，下文分別從國家政策規(guī)定、促進(jìn)內(nèi)蒙古居民出行和旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及活態(tài)傳承內(nèi)蒙古地域文化三個(gè)方面來論述。

（一）政策規(guī)定

在內(nèi)蒙古自治區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要規(guī)定中提到：深入落實(shí)交通強(qiáng)國戰(zhàn)略，面向產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化和重大區(qū)域戰(zhàn)略需求，按照適度超前的原則，實(shí)施重大信息、交通物流等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)化協(xié)同化發(fā)展，有序推進(jìn)城市軌道交通發(fā)展[8]。

（二）促進(jìn)內(nèi)蒙古居民出行和旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展

1.內(nèi)蒙古居民出行問題：有軌電車建設(shè)在城市之中，城市往往是人口的聚集之處，隨著私家車占有量逐年攀升，省內(nèi)人口較為密集的城市難免會(huì)遇到緊張的停車資源、過長(zhǎng)的通勤時(shí)間、過于擁擠的道路或公共交通、過高的交通開銷以及換乘或路線選擇不方便等問題。

2.內(nèi)蒙古旅游經(jīng)濟(jì)尚待發(fā)展：內(nèi)蒙古有特色草原文化、北疆特色的旅游觀光以及休閑度假基地，其旅游潛力十分巨大。然而在城市面貌的打造和軌道交通的建設(shè)上卻一直未見起色，為了推動(dòng)內(nèi)蒙古城市發(fā)展，進(jìn)而打響全自治區(qū)對(duì)外的旅游品牌，因此要以小見大，從中續(xù)表轉(zhuǎn)至各個(gè)旅游景點(diǎn)的交通樞紐入手（例如省會(huì)城市-呼和浩特），從工業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)科的角度出發(fā)，提出一套有軌電車的造型設(shè)計(jì)。

（三）活態(tài)傳承內(nèi)蒙古地域文化

一提到內(nèi)蒙古，人們的印象里往往會(huì)浮現(xiàn)出草原、畜牧業(yè)、蒙古族等關(guān)鍵詞。而蒙古族作為中華民族的重要組成部分，主要分布于內(nèi)蒙古自治區(qū)。長(zhǎng)期的草原生活也孕育出了不同于漢文化的民族傳統(tǒng)，比如一年一度舉辦的那達(dá)慕大會(huì)、以及民族特色樂器馬頭琴等。內(nèi)蒙古的特色文化不應(yīng)該僅局限于一方水土，還應(yīng)該將其傳遞給更多的人。文化傳承實(shí)質(zhì)上是一種文化的再生產(chǎn)，可以基于本民族文化產(chǎn)生出更多優(yōu)秀的人文作品;文化傳承是社會(huì)中權(quán)利和義務(wù)的傳遞，民族內(nèi)的每一個(gè)人都背負(fù)著傳承的使命;文化傳承是民族共同體縱向的“文化基因”復(fù)制，民族文化是本民族的精神財(cái)富，正所謂“求木之長(zhǎng)者，必固其根;本欲流之遠(yuǎn)者，必浚其泉源”。“文化興城”乃至“文化興省”已成為少數(shù)民族地區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略首選[9]。

三、內(nèi)蒙古有軌電車的創(chuàng)新設(shè)計(jì)

現(xiàn)代有軌電車造型設(shè)計(jì)的主要部分包括司機(jī)室車體和無司機(jī)室車體[10]。文章中的內(nèi)蒙古有軌電車的創(chuàng)意設(shè)計(jì)主要是對(duì)有軌電車的司機(jī)室車體的頭部造型進(jìn)行設(shè)計(jì)。打造中國高速列車設(shè)計(jì)文化內(nèi)涵，應(yīng)在“民族性”“地域性”“時(shí)代性”三個(gè)主要方面進(jìn)行考慮[3]。同樣屬于軌道交通的有軌電車，也是運(yùn)營城市形象和文化傳播的載體，因此，在有軌電車的造型設(shè)計(jì)上也要從這三個(gè)維度來考量。

（一）內(nèi)蒙古地域文化挖掘

因內(nèi)蒙古自治區(qū)面積遼闊，橫跨經(jīng)度較廣，東西部地區(qū)在地理位置上相隔較遠(yuǎn)，導(dǎo)致文化有所差異。為了發(fā)現(xiàn)東西部的文化相同點(diǎn)，可以通過列舉代表城市來比對(duì)發(fā)現(xiàn)。按照《中國城市建設(shè)統(tǒng)計(jì)年鑒》劃分標(biāo)準(zhǔn)，城區(qū)人口達(dá)到100萬以上的大城市只有呼和浩特、包頭和赤峰三市，呼和浩特市和包頭市均位于內(nèi)蒙古自治區(qū)西部，而赤峰市位于內(nèi)蒙古東部，可以以這三座人口大市為例，來列舉東西部不同的文化習(xí)俗以及相似之處。有軌電車的設(shè)計(jì)應(yīng)該融合該地區(qū)獨(dú)有的文化，地域文化主要包括自然地理文化特征、歷史文化特征、傳統(tǒng)地域文化藝術(shù)元素[11]。在內(nèi)蒙古城市的列舉對(duì)比過程中，可將自然地理文化特征具體分為：自然地理和代表性生物;將歷史文化特征具體概括為歷史人文;傳統(tǒng)地域文化藝術(shù)元素概括為民族和民族文化元素。內(nèi)蒙古主要城市的地域文化特色如表3所示。

（二）地域文化元素提取

作為內(nèi)蒙古自治區(qū)的代表性民族之一的蒙古民族，自古以來，就以畜牧業(yè)為生。在一望無際的草原上牧羊、牧牛便需要方便快速移動(dòng)的“交通工具”，矯健的蒙古馬一直承擔(dān)著這樣的職責(zé)。從古至今，在蒙古族的生產(chǎn)勞動(dòng)、行軍作戰(zhàn)、社會(huì)生活、祭祀習(xí)俗和文學(xué)藝術(shù)中，幾乎都伴隨著馬的蹤影。由此，馬文化便成為了蒙古族人民生活中不可缺少的一部分[12]。在蒙古族的文學(xué)藝術(shù)作品中，馬的形象都是象征著美好、吉祥的寓意[13]。馬文化不僅是蒙古族的重要文化符號(hào)，也是中國文化的重要符號(hào)和載體。在中國古代的文學(xué)著作中，馬常常作為一種快速的交通工具出現(xiàn)，例如在辛棄疾的詩中：“馬作的盧飛快，弓如霹靂弦驚”，描述的是一種英雄騎著健壯的戰(zhàn)馬在沙場(chǎng)馳騁的畫面。

有軌電車的設(shè)計(jì)主要包括車頭設(shè)計(jì)、車身設(shè)計(jì)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)主要聚焦于有軌電車車頭設(shè)計(jì)。結(jié)合上文所述，打造有軌電車的設(shè)計(jì)文化內(nèi)涵要從“民族性”“地域性”“時(shí)代性”三個(gè)維度來考慮，有軌電車造型設(shè)計(jì)從內(nèi)蒙古地域文化特色出發(fā)，作為區(qū)內(nèi)主體少數(shù)民族的蒙古族，在民族內(nèi)部向來推崇馬文化，而在蒙古族及整個(gè)中華民族的歷史中，馬一直是一種快速的交通工具，極大減少了人們出門往來所耗費(fèi)的時(shí)間，與現(xiàn)代有軌電車所承擔(dān)的作用不謀而合。綜上所述，文章選取內(nèi)蒙古草原上代表速度的“駿馬”作為列車車頭外觀設(shè)計(jì)的元素。

（三）基于形態(tài)仿生的內(nèi)蒙古有軌電車設(shè)計(jì)實(shí)踐

在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，形態(tài)仿生設(shè)計(jì)是一種重要的設(shè)計(jì)方法，同樣也可以應(yīng)用至軌道交通列車的外觀設(shè)計(jì)中來。該設(shè)計(jì)方法是運(yùn)用模仿、變形、抽象等手法，對(duì)自然界生物形態(tài)的結(jié)構(gòu)特征進(jìn)行提煉和概括，將其應(yīng)用到設(shè)計(jì)對(duì)象中來[14]。

1.馬文化元素提?。涸谟熊夒娷囓囶^的設(shè)計(jì)中，分別提取了駿馬奔跑時(shí)昂首向前的頭部曲線和運(yùn)動(dòng)中的腿部曲線作為有軌電車頭部外觀設(shè)計(jì)的靈感來源，將正在奔跑的馬的動(dòng)勢(shì)曲線融入至車頭的造型語言設(shè)計(jì)中。

2.列車車頭造型設(shè)計(jì)：在車頭造型設(shè)計(jì)上，將馬頭的運(yùn)動(dòng)動(dòng)勢(shì)曲線與馬蹄的運(yùn)動(dòng)動(dòng)勢(shì)曲線，融入進(jìn)車體黑色的車身金屬和黑色的玻璃車窗中，在外觀造型上營造出一種向前俯沖的運(yùn)動(dòng)感的視覺效果。車身側(cè)方底部狹長(zhǎng)形的黑色模塊則是對(duì)駿馬奔跑時(shí)的速度的一個(gè)具象化的設(shè)計(jì)表達(dá)，在實(shí)車的運(yùn)行中，承擔(dān)著滾動(dòng)播放站點(diǎn)消息的任務(wù)。在有軌電車的車頭造型設(shè)計(jì)當(dāng)中，車燈一般被視為整個(gè)車體的眼睛，而馬的眼睛位于頭部?jī)蓚?cè)，眼睛的曲線為圓潤(rùn)的近橢圓形，眼尾很長(zhǎng)。馬的眼睛可以看到人看不到的距離并具有良好的夜視能力，這一特點(diǎn)正符合有軌電車的車燈功能，因此將馬的眼睛的位置和曲線特點(diǎn)提煉出來，確定了有軌電車車燈的布局位置和車燈造型曲線特點(diǎn)。

3.列車涂裝設(shè)計(jì)：在車身涂裝設(shè)計(jì)上，不同的顏色會(huì)向乘客傳遞不同的情緒感受，合適的色彩搭配不僅會(huì)提升列車的顏值，也會(huì)自然地融入到城市建設(shè)中，拉近有軌電車與乘客之間的距離，給乘客帶來親切感。車身的顏色主要采用白色與黑色，主體的白色象征著吉祥的寓意，平淡中蘊(yùn)含著低調(diào)的優(yōu)雅。黑色則代表著現(xiàn)代感與科技感，在日常的城市通勤中，象征著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓そ尘?，與白色的搭配達(dá)到了視覺效果上的一種平衡感，向乘客訴說著一種平穩(wěn)的心理感受。圖1為最終的有軌電車外觀設(shè)計(jì)方案。

結(jié)語

設(shè)計(jì)建設(shè)內(nèi)蒙古文化特色的有軌電車，符合內(nèi)蒙古發(fā)展需要，不僅有助于塑造良好的城市形象、提升該地區(qū)的文化知名度，也有助于解決居民出行并促進(jìn)內(nèi)蒙古旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。文章基于對(duì)國內(nèi)外有軌電車外觀設(shè)計(jì)的分析，結(jié)合內(nèi)蒙古建設(shè)有軌電車的必要性，對(duì)內(nèi)蒙古地區(qū)的文化載體進(jìn)行挖掘，提取出內(nèi)蒙古的馬文化，采用形態(tài)仿生設(shè)計(jì)，形成了一種融合內(nèi)蒙古馬文化的有軌電車外觀設(shè)計(jì)方案。文章為內(nèi)蒙古設(shè)計(jì)建設(shè)有軌電車提供了參考方案。