旅游城市發(fā)展有軌電車系統(tǒng)的適應(yīng)性分析

王來生

摘要：有軌電車是現(xiàn)代化城市建設(shè)中交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施極為重要的一環(huán)，對于促進城市經(jīng)濟發(fā)展、方便市民出行有著重要的作用。尤其是對于旅游城市來說，更是方便游客出行，提升城市旅游經(jīng)濟的關(guān)鍵。本文從有軌電車的相關(guān)概念出發(fā)，闡釋了有軌電車對于以大同為例的旅游城市來說，其存在的意義，并且進一步的分析了旅游城市交通需求的特點，最后結(jié)合有軌電車自身的特征，來對存在于旅游城市中交通需求之間的矛盾進行旅游城市發(fā)展有軌電車系統(tǒng)的適應(yīng)性措施的分析，希望通過本文的研究，能夠為旅游城市發(fā)展有軌電車系統(tǒng)的適應(yīng)性提供一些有益的參考。

關(guān)鍵詞：有軌電車；旅游城市；適應(yīng)性

中圖分類號：U482.1 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）031-000-01

引言

有軌電車是采用電力驅(qū)動并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。和其他的城市交通方式相比，有軌電車具有更加舒適的乘車感，并且在運輸量上也能夠做到更加的快、穩(wěn)、大，同時安全性也完全不會打折扣，成為了現(xiàn)代城市中交通運輸?shù)囊粋€主要發(fā)展趨勢。

大同是中國山西省省轄市，是中國首批24個國家歷史文化名城之一，世界文化遺產(chǎn)云岡石窟和著名的北岳恒山及懸空寺就座落于此；大同—兩朝古都，北方重鎮(zhèn)，地處晉冀蒙交界，自古兵家必爭之地，是中國首批確定的13個較大的市之一、中國九大古都之一；大同古城復古如古，老城旅游業(yè)新起，新城建設(shè)快步加速，地標建筑此起彼伏，環(huán)境鮮美如花，已成功申請為中國優(yōu)秀旅游城市和國家級園林城市；同時，大同是國務(wù)院確定的全國42個綜合交通樞紐城市之一。境內(nèi)還有天黎、京大、大運、得大等5條高速公路和108、109、208等國省道連通周邊，覆蓋城鄉(xiāng)。因此每年前來旅游的人也是絡(luò)繹不絕，如何更好的解決這些游客所帶來的交通上的壓力，就成為了有軌電車建設(shè)中需要考慮到的問題。

一、旅游城市交通需求的特點

（一）淡旺季需求差異大

很多旅游城市因為季節(jié)性的特點，會有不同的淡季和旺季的區(qū)別，尤其是很多地理位置較為偏遠的中國的南方和北方以及西北等地區(qū)，都會受到季節(jié)的限制體現(xiàn)出不同的客流量。對于大同來說，城市中心區(qū)域（城區(qū)、礦區(qū)、御東區(qū)、南郊區(qū)）常駐人口超過100萬，屬于山西省第二大城市。從整體上來看，大同還是處于一個較為中間的區(qū)域，在季節(jié)上受到的限制不是特別的大，但是也依然有淡旺季之分。

（二）游客個體化交通傾向

隨著旅游業(yè)的發(fā)展和人們生活水平的提高，出門旅游已經(jīng)成為了很多人的生活常態(tài)，在這樣的基礎(chǔ)上，很多游客對于旅游的品質(zhì)和旅游路線的制定都有了不一樣的傾向，尤其是對于很多年輕的游客來說，他們更加喜歡自由行，這樣以來散客的比例有所增加，同時也帶來了一些問題。這些自由行的游客，在旅游路線的制定上更加分散，由此也帶來了對于交通運輸較為集中來說的一些難度。

（三）市民與游客交通目的上的差異

對于生活在旅游城市本身的市民來說，他們對于交通運輸?shù)囊笫欠奖愠鲂?，能夠在最少的時間內(nèi)達到更多的城市生活圈，能夠方便他們的購物以及醫(yī)療、教育等需求。但是對于游客來說，他們對于城市交通的需求是能夠在最便捷的條件下，游覽到更多的城市景觀，但是一般來說，一個城市的城市景觀出于一定的保護政策，或者是因為時間流逝的問題，都會被設(shè)置在離現(xiàn)代都市生活圈較遠的地方。因此，在這樣的情況下，市民的出行需求和游客的需求之間是存在一定的矛盾的，這種出行目的上的差異帶來了城市交通上的協(xié)調(diào)問題。

二、旅游城市發(fā)展有軌電車系統(tǒng)的適應(yīng)性措施

（一）進一步增強設(shè)施供給的彈性

對于城市交通尤其是有軌電車這種投入資金較多的城市基礎(chǔ)設(shè)施來說，在一開始進行籌備的時候，就不能僅僅是從市民的角度或者是僅僅從游客的角度上考慮問題，但是有軌電車因為自身的設(shè)施供給具有一定的彈性優(yōu)勢，因此要善于將這種彈性優(yōu)勢進一步的利用起來。有軌電車特有的系統(tǒng)特征使得線路可在通道上靈活組織，如“共線運營”、“干線 + 支線”、“開行區(qū)間車”等。能夠?qū)τ诼糜瓮居咳氲拇罅坑慰偷淖兓皶r進行相應(yīng)的的變化，以保證在節(jié)約基礎(chǔ)設(shè)施投入資金的基礎(chǔ)上，能夠做到在旅游旺季滿足游客的需求，同時在旅游淡季的時候，能夠很好的為市民服務(wù)。因此對于大同等其他的旅游性的城市來說，要能夠增強有軌電車供給的彈性措施。

（二）有軌電車功能上的靈活性

對于每一個旅游城市來說，旅游景點的設(shè)置都是不同的，因此游客的去向也都是存在不同的，每一個城市可以根據(jù)本地游客的旅游路線的傾向設(shè)置出相應(yīng)的運力系統(tǒng)，然后結(jié)合有軌電車的彈性特征，提供更多差別化的服務(wù)。

1.城市客運骨干

對于一些城市規(guī)模相對來說比較小的城市，在有軌電車線路和運力的設(shè)置上，可以讓有軌電車為游客進行服務(wù)的路線和為市民服務(wù)的路線進行較高程度上的重合，這樣一來，不論是對于市民來說還是對于游客來說，都能夠達到在可以接受的范圍內(nèi)進行城市范圍內(nèi)的移動，這樣還能夠節(jié)省為了旺季游客而做出的多余的運力系統(tǒng)，從而達到資源整合的目的。

2.軌道交通補充

在一些城市規(guī)模比較大的城市，可以選用一些大中運量的軌道交通系統(tǒng)作為城市客運骨干系統(tǒng)，然后把運輸彈性較大的有軌電車等交通運輸系統(tǒng)作為城市交通運輸?shù)囊粋€補充。在中心城區(qū)可作為軌道交通覆蓋欠缺區(qū)域的補充；在外圍組團或景區(qū)，可作為軌道交通樞紐周邊區(qū)域內(nèi)部集散系統(tǒng)。

3.軌道交通規(guī)劃布局

為加快大同經(jīng)濟發(fā)展，提升城市品味，提高城市交通質(zhì)量，市政府已經(jīng)做出規(guī)劃，發(fā)展軌道交通已經(jīng)提上議事日程，目前已由設(shè)計單位根據(jù)城市布局和現(xiàn)實需要，合理規(guī)劃，為繞新建大張高鐵在建大同高鐵車站，規(guī)劃了機場進市區(qū)，新城區(qū)與老城區(qū)的，城區(qū)與礦區(qū)的數(shù)條軌道交通，未來的大同將是本省繼太原之后第二個擁有城市輕軌交通的城市。

三、結(jié)語

有軌電車是現(xiàn)代城市交通運輸中的一個重要存在，有軌電車自身所具備的安全、舒適和便捷性能夠為廣大的市民提供便利，同時也能夠促進旅游城市旅游業(yè)的發(fā)展，但是在旅游城市有軌電車的運用中，也還是需要注意協(xié)調(diào)不同需求之間的矛盾，才能夠?qū)崿F(xiàn)利益的最大化。

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