探討社會性科學(xué)議題 實施素養(yǎng)為本的教學(xué)

鄭璇 歐陽志斌

摘要：在當(dāng)前“論證重污染天氣汽車限行的合理性”議題的教學(xué)中，議題拋出、問題設(shè)置等主要是教師的單向行為，學(xué)生的主體地位不突出;在科學(xué)論證的過程中，事實佐證較多，深入學(xué)科知識的分析較少。通過課前學(xué)生搜索信息、認識議題;課中利用價類二維圖及分析氮及其化合物的轉(zhuǎn)化關(guān)系，深入探討汽車尾氣的危害與處理，推理論證汽車限行的利弊，對汽車限行做出決策;課后反思，總結(jié)思路，形成成果匯報，培養(yǎng)決策能力和責(zé)任意識。

關(guān)鍵詞：社會性科學(xué)議題;汽車限行;科學(xué)論證;素養(yǎng)為本

文章編號：1008-0546（2022）08-0022-05 ??中圖分類號：G632.41?? 文獻標(biāo)識碼：B

doi：10.3969/j.issn.1008-0546.2022.08.005

一、教學(xué)主題及現(xiàn)狀分析

社會性科學(xué)議題（Socio- Scientific Issues，簡稱 SSI）通常指與科學(xué)領(lǐng)域相關(guān)的，具有社會性、復(fù)雜性、開放性和爭議性的問題，如氣候變暖、環(huán)境污染、基因工程等問題[1]。SSI是真實的、廣為熱議的、結(jié)構(gòu)不佳的科學(xué)問題，與政治、經(jīng)濟、文化、環(huán)境等社會因素緊密相關(guān);SSI 涉及科學(xué)知識、原理與技術(shù)，研究過程需要科學(xué)思維與實踐能力的支撐;SSI 的決策受個人態(tài)度與價值觀的影響較大，結(jié)果常常是無固定答案，多種合理方案并存的。

《普通高中化學(xué)課程標(biāo)準（2017年版）》中六次提及“社會性議題”：“結(jié)合學(xué)生已有的經(jīng)驗和將要經(jīng)歷的社會生活實際，引導(dǎo)學(xué)生關(guān)注人類面臨的與化學(xué)有關(guān)的社會問題”“有意識運用所學(xué)的知識或?qū)で笙嚓P(guān)證據(jù)參與社會性議題的討論”“促進學(xué)生辯證地看待問題，培養(yǎng)學(xué)生參與社會決策的意識”闡明了高中化學(xué)教學(xué)中實施 SSI 教學(xué)的重要性[2]。李諾等學(xué)者指出：探索SSI教學(xué)框架與模型是我國科學(xué)教育的需求，將理論認知轉(zhuǎn)化為有效的教學(xué)實踐是新的挑戰(zhàn)[3]。

“論證重污染天氣汽車限行的合理性”這一議題隸屬魯科版高中化學(xué)必修一微項目的內(nèi)容，取材源于真實的社會問題，與學(xué)生生活密切相關(guān)。議題覆蓋氮及其化合物的相關(guān)性質(zhì)及轉(zhuǎn)化關(guān)系，體現(xiàn)研究物質(zhì)性質(zhì)及其轉(zhuǎn)化的角度和思路，蘊含綠色化學(xué)思想和可持續(xù)發(fā)展理念，承載“變化觀念”“證據(jù)推理”“科學(xué)態(tài)度與社會責(zé)任”的學(xué)科核心素養(yǎng)。目前，知網(wǎng)所能檢索到與該議題相關(guān)的教學(xué)設(shè)計鮮見，有代表性的是羅鋮吉[4]和范曉媛[5]的設(shè)計，前者側(cè)重“探討汽車尾氣與霧霾是否存在關(guān)系，探討汽車尾氣是不是導(dǎo)致霧霾的主要原因”，以此建立含氮物質(zhì)間的轉(zhuǎn)化關(guān)系，形成從物質(zhì)類別和化合價視角研究物質(zhì)轉(zhuǎn)化的思路，提升推理和論證能力;但是，議題拋出、資料展示、問題設(shè)置更多是教師行為，學(xué)生在教師預(yù)設(shè)的教學(xué)框架中活動，較缺乏學(xué)生自主學(xué)習(xí)的空間。后者通過“課前準備—課堂論證—課后反思”三個環(huán)節(jié)完成整個微項目，著重展示了學(xué)生證據(jù)推理、質(zhì)疑反駁、再論證的多輪次反復(fù)論證活動，為SSI 的教學(xué)模式提供了范例;遺憾的是，在科學(xué)論證的過程中，事實佐證較多，深入學(xué)科知識的分析較少，即“社會味”太濃而“學(xué)科味”稍顯不足，學(xué)生對化學(xué)知識的應(yīng)用價值和社會價值難以形成強烈的感知。

二、教學(xué)思想與創(chuàng)新點

（1）發(fā)揮學(xué)生主體作用，激發(fā)學(xué)生的主觀能動性。課前布置學(xué)習(xí)任務(wù)、激發(fā)學(xué)習(xí)熱情，學(xué)生檢索資料、認識議題;課中利用價類二維認識模型分析和預(yù)測物質(zhì)性質(zhì)、建立結(jié)構(gòu)化的知識體系，并運用結(jié)構(gòu)化的知識解決實際問題，促進學(xué)生的深度學(xué)習(xí)，增進對科學(xué)內(nèi)涵和本質(zhì)的理解;課后反思，總結(jié)思路，形成成果匯報。

（2）深入學(xué)科內(nèi)容探討，彰顯論證過程的科學(xué)性、合理性。教師在課前準備時收集學(xué)生檢索的有效信息和具有代表性的觀點，整合教學(xué)資源，重構(gòu)教學(xué)內(nèi)容，設(shè)置驅(qū)動性的任務(wù)。學(xué)生在真實具體的問題情境中踐行“利用資料推理—應(yīng)用知識推理—運用模型推理”的科學(xué)論證，發(fā)展高階思維能力和科學(xué)決策能力。

基于以上分析，設(shè)計了如圖1所示的教學(xué)思路。

三、教學(xué)目標(biāo)

（1）從物質(zhì)類別、元素價態(tài)的角度論證汽車尾氣促進霧霾的形成，認識氮及其化合物的轉(zhuǎn)化關(guān)系，培養(yǎng)證據(jù)推理意識和科學(xué)論證能力。

（2）通過尾氣的凈化技術(shù)的學(xué)習(xí)，認識化學(xué)科學(xué)為可持續(xù)發(fā)展做出的重要貢獻，發(fā)展“科學(xué)態(tài)度與社會責(zé)任”素養(yǎng)。

（3）通過議題論證活動，利用“價類二維”的研究思路和方法，發(fā)展“變化觀念”素養(yǎng);正確書寫反應(yīng)方程式，發(fā)展“宏觀辨識與微觀探析”素養(yǎng)。

（4）從多視角分析汽車限行所帶來的影響，樹立可持續(xù)發(fā)展理念，合理做出決策。

四、教學(xué)流程

議題教學(xué)分為四個環(huán)節(jié)，分別對應(yīng)四個階段的學(xué)生活動，第一環(huán)節(jié)是課前查閱資料，課堂闡述觀點，該環(huán)節(jié)目的在于驅(qū)動學(xué)生自主學(xué)習(xí);第二、三環(huán)節(jié)是利用氮及其化合物知識和價類二維模型論證汽車尾氣如何促進霧霾形成、汽車尾氣能否徹底凈化，促進學(xué)生利用學(xué)科思維和方法深度分析實際問題，培養(yǎng)模型推理、科學(xué)探究和科學(xué)論證能力;第四環(huán)節(jié)是樹立科學(xué)觀點，旨在培養(yǎng)學(xué)生“科學(xué)態(tài)度與社會責(zé)任”。簡要的教學(xué)流程如圖2所示。

五、教學(xué)實錄

環(huán)節(jié)一：認識議題，發(fā)現(xiàn)利弊

【情境引入】據(jù)公安部統(tǒng)計，2021年全國機動車保有量達3.95億輛。全國79個城市汽車保有量超過100萬輛，35個城市超過200萬輛。為應(yīng)對重污染天氣或緩解交通壓力，北京、廣州等多個城市采取了“汽車限行”。

【學(xué)習(xí)任務(wù)1】通過課前資料的查閱和學(xué)習(xí)，你支持“汽車限行”嗎？說明原因。

【學(xué)生闡述】甲方：支持汽車限行。

理由1：汽車限行能緩解交通擁堵，減少交通事故的發(fā)生。

理由2：汽車限行能減少汽車尾氣的排放，緩解霧霾現(xiàn)象，改善環(huán)境質(zhì)量。有報道，北京奧運期間汽車限行對空氣質(zhì)量有很大的改善。

乙方：不支持汽車限行。

理由1：汽車限行會讓個人出行不便。

理由2：《中國氣象報》報道，以煤炭為主的不清潔能源的過量使用是我國霧霾嚴重的最根本原因。因此，汽車尾氣不是霧霾形成的主要原因。

【即時評價】學(xué)生各執(zhí)一方，說明他們的認識是片面的、有局限性的，也說明他們考慮問題常常是想當(dāng)然的、憑借直覺的。并且，學(xué)生信息渠道較為單一，所查找的資料不夠系統(tǒng)全面，即使有少數(shù)同學(xué)找到了信息支持，也是停留在淺層次的認知，不能從學(xué)科角度深度分析議題。

設(shè)計意圖：本環(huán)節(jié)通過課前查閱資料、整理信息的任務(wù)，促使學(xué)生養(yǎng)成利用信息資源獲取知識的學(xué)習(xí)習(xí)慣。學(xué)生形成兩種截然不同的觀點，其理由恰好體現(xiàn)汽車限行的利與弊。

環(huán)節(jié)二：科學(xué)論證，認識利弊

【信息資料】霧霾主要由可吸入顆粒物（PM）、硫酸鹽、硝酸鹽、銨鹽和碳氫化合物（CXHY ）組成，它能使大氣渾濁，視野模糊并導(dǎo)致能見度惡化。

汽車尾氣中主要成分是 CO、NOx、碳氫化合物等。公安部的數(shù)據(jù)顯示，近年來，北京、上海、深圳等大中型城市，機動車排放污染已成為細顆粒物污染的重要來源。

【學(xué)習(xí)任務(wù)2-1】汽車尾氣中的 NOx 是從哪里來的？

【交流討論】汽油的成分是碳氫化合物，不完全燃燒產(chǎn)生的是 CO。從元素守恒、價態(tài)變化和物質(zhì)類別變化思考，NOx應(yīng)是N2在氣缸中被O2氧化所致。

【學(xué)習(xí)任務(wù)2-2】依據(jù)氮及其化合物的“價類二維圖”預(yù)測汽車尾氣如何轉(zhuǎn)化為霧霾中硝酸鹽、銨鹽？并寫出可能的轉(zhuǎn)化路徑。

【交流討論】汽車尾氣轉(zhuǎn)化為硝酸鹽、銨鹽的路徑可能為：N2→NO→NO2→HNO3→NO 3（-）、N2→NH3→NH3· H2O→NH4（+），如圖3所示。

【學(xué)生質(zhì)疑】HNO3→NO3（-），這是為何呢？

【合理猜想】從物質(zhì)類別轉(zhuǎn)化角度，酸轉(zhuǎn)化為鹽需要堿性物質(zhì)，如堿或堿性氧化物。空氣中存在堿性氣體NH3，NH3和HNO3化合成硝酸鹽。

【學(xué)生質(zhì)疑】空氣中為何存在NH3？

【合理猜想】從化合價變化角度，N2→NH3需要還原劑，汽車尾氣中可能還含有還原性氣體，還原性氣體可能是烴，或由烴形成的。

【資料證據(jù)】近20年，我國一直是全球最大的氨排放國。在重污染期間，氨并不是主要來自農(nóng)牧業(yè)，而是來自工業(yè)化石燃料燃燒過程和機動車排放。汽車尾氣中的CO 和H2O在發(fā)動機富燃料運行條件下會反應(yīng)生成 H2，H2和 NO 在催化劑表面產(chǎn)生 NH3。氨氣極大地促進了硫酸銨、硝酸銨等二次無機顆粒物的生成，因此氨氣是霧霾形成的重要推手。

【即時評價】有部分學(xué)生在陌生情境中的分析能力是比較薄弱的，需要交流、討論、糾錯、補充等互助活動，才能完善結(jié)果。學(xué)生有分析障礙時，如 N2轉(zhuǎn)化為銨鹽需要的還原劑，可以引導(dǎo)學(xué)生合理猜想，并提供證據(jù)支持，讓學(xué)生充分體驗?zāi)吧榫诚碌难趸€原反應(yīng)的推理。

【信息資料】中國科學(xué)院大氣物理所研究員王躍思指出，在京津冀地區(qū)，大量燃煤燃燒排放二氧化硫，而工業(yè)和汽車尾氣排放的氮氧化物，可以激發(fā)二氧化硫向硫酸鹽的快速轉(zhuǎn)化，在沙塵的媒介下，氣體就變成了顆粒物，重霾污染就來了。

【學(xué)習(xí)任務(wù)2-3】利用“價類二維圖”探討 NO2將 SO2轉(zhuǎn)化為硫酸鹽的可能路徑。

【交流討論】

路徑一：

【即時評價】多數(shù)同學(xué)基于學(xué)習(xí)經(jīng)驗，推理出路徑一。少數(shù)同學(xué)借助酸雨形成的路徑，還推理出路徑二。其中，SO2被 NO2氧化生成 SO3，氧化物之間的轉(zhuǎn)化，學(xué)生缺乏知識背景，可鼓勵學(xué)生從價態(tài)轉(zhuǎn)變的角度思考，形成開放的價類觀。

設(shè)計意圖：本環(huán)節(jié)將議題的爭議轉(zhuǎn)化為學(xué)科問題。創(chuàng)設(shè)信息情境，設(shè)置有梯度的學(xué)習(xí)任務(wù)，引導(dǎo)學(xué)生利用價類二維的分析思路和方法、從氮及其化合物的轉(zhuǎn)化路徑深度剖析問題，完善基于氧化還原反應(yīng)規(guī)律的推理路徑。學(xué)生通過科學(xué)分析汽車尾氣與重污染天氣的關(guān)聯(lián)，認識到汽車尾氣的危害，感受到汽車限行的“利”。

環(huán)節(jié)三：科學(xué)探究，論證利弊

【學(xué)習(xí)任務(wù)3-1】用“價類二維圖”預(yù)測尾氣中NOx 能否轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)后再排放。

【學(xué)生預(yù)測】NOx 可以在還原劑的作用下轉(zhuǎn)化為 N2，而汽車尾氣中就存在還原劑 CO，如：2NO +2CO =2CO2+ N2。

【教師說明】該反應(yīng)的反應(yīng)程度很大，可是反應(yīng)速率極慢。

【學(xué)生交流】信息檢索可知：三元催化器可以加快尾氣處理的速率，汽油機車排氣系統(tǒng)中普遍使用三元催化器。

【學(xué)習(xí)任務(wù)3-2】根據(jù)如圖4所示的三元催化器結(jié)構(gòu)圖分析其工作原理。

【交流討論】三元催化器可將汽車尾氣排出的 CO、CXHY 和 NOx 三種主要污染物在高溫條件下轉(zhuǎn)變?yōu)镃O2、H2O 和N2。三元催化器內(nèi)部呈蜂窩狀結(jié)構(gòu)，上面沉積了鉑、鈀、銠等貴金屬涂層，是為了增大氣體與催化劑的接觸面積，提高催化效率。

【學(xué)習(xí)任務(wù)3-3】結(jié)合催化劑的特點，分析三元催化系統(tǒng)可能存在的缺點。

【交流討論】鉑、鈀、銠等貴金屬成本高;催化劑可能會失效，存在使用周期。

【資料證據(jù)】三元催化器能處理90%的廢氣，但無法限制氨氣的形成;催化劑使用時間長了會老化、失活，原因有高溫失效、催化劑中毒、催化劑表面積碳等。一般2年便需要更換1次三元催化器。

【信息資料】一輛柴油機車 NOx 的排放量約為小汽車的20倍。對于中重型柴油機車，廣泛使用的尾氣處理技術(shù)是SCR（選擇性催化還原技術(shù)），其工作原理如圖5所示。

【學(xué)習(xí)任務(wù)3-4】分析SCR工作原理。

【交流討論】CO（NH2）2熱分解為 NH3和 CO2，再利用 NH3轉(zhuǎn)化 NOx：8NH3+6NO27N2+12H2O。但在空氣過量條件下，會發(fā)生副反應(yīng)：4NH3+5O24NO +6H2O

【學(xué)習(xí)任務(wù)3-5】分析SCR技術(shù)的缺點。

【交流討論】NH3催化氧化再生成 NO，降低了 NO 的脫除率;柴油車需要定期加注車用尿素溶液;也可能存在氨泄漏的問題。

【學(xué)習(xí)任務(wù)3-6】NSR（NOx儲存還原技術(shù)）適用于稀燃汽油機和輕型柴油機的NOx 的去除。根據(jù)如圖6所示的NSR工作原理圖分析其工作原理。

【交流討論】儲存階段，NOx 在催化劑 Pt 表面被BaO結(jié)合形成 Ba（NO3）2;還原階段，被還原性尾氣還原生成N2。

【教師追問】還原性尾氣可能是何種氣體？

【學(xué)生思考】可能是CO、H2、CXHY。

【資料證據(jù)】在催化器前端尾氣中直接噴入燃油，燃油在催化劑上發(fā)生重整、裂化及部分氧化反應(yīng)產(chǎn)生還原劑。

【學(xué)習(xí)任務(wù)3-7】分析NSR技術(shù)的優(yōu)缺點。

【交流討論】優(yōu)點：不用外加還原劑、脫 NOx效率較高。

缺點：NSR活性組分通常是貴金屬，成本較高，也存在硫中毒、積碳、熱老化等失活情況。

【即時評價】三種尾氣處理技術(shù)是當(dāng)前汽油機車和柴油機車的主流技術(shù)，體現(xiàn)了化學(xué)科學(xué)對人類可持續(xù)發(fā)展有重要作用，雖然每一種技術(shù)都存在缺點，但正是這些不足促進研究者不斷技術(shù)創(chuàng)新。

設(shè)計意圖：本環(huán)節(jié)科學(xué)論證汽車尾氣能否完全凈化，旨在深化發(fā)展基于價類二維的轉(zhuǎn)化觀，診斷、評價學(xué)生運用價類二維模型分析實際問題的能力，提升科學(xué)探究、論證與推理、信息有效辨識等能力。通過分析汽車尾氣是難以被凈化完全的，論證了汽車限行的“利”。

環(huán)節(jié)四：科學(xué)決策，權(quán)衡利弊

【信息資料】《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃的通知（國發(fā)〔2018〕22號）》《交通運輸部等十二部門和單位關(guān)于印發(fā)綠色出行行動計劃（2019-2022年）的通知（交運發(fā)〔2019〕70號）》

【學(xué)習(xí)任務(wù)4-1】了解國家近幾年相關(guān)的國策、法規(guī)，知道國家在建立健全綠色出行體系所做的努力。

【信息資料】《公民生態(tài)環(huán)境行為調(diào)查報告（2021）》

【學(xué)習(xí)任務(wù)4-2】了解公眾的綠色行為。

【交流討論】公眾低碳出行情況總體良好，六到八成受訪者能在前往不同距離目的地或遠途旅行時優(yōu)先選擇低碳出行方式。

【學(xué)習(xí)任務(wù)4-3】通過前面的學(xué)習(xí)，全面綜合地分析“汽車限行”所帶來的影響。

【交流討論】環(huán)境視角：減少有害氣體排放，減輕空氣污染。

科技視角：研發(fā)新能源汽車、研發(fā)新型尾氣處理技術(shù)，促進科技發(fā)展。

經(jīng)濟視角：帶動共享經(jīng)濟和新能源經(jīng)濟，促進可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟體系。

社會視角：緩解了道路交通壓力、提升綠色人文素養(yǎng)等。

【教師追問】你是否支持所在城市“汽車限行”？

【學(xué)生闡述】觀點一：支持。汽車限行對環(huán)境友好，是國家意愿，得民眾支持的行為。

觀點二：需要因地制宜、全面考慮，不能一概而論。如果所在城市，存在汽車保有量大、空氣質(zhì)量差、交通堵塞等情況，可實行汽車限行;如果不存在以上情況，不一定要汽車限行。

觀點三：有些城市雖然當(dāng)下未必需要、或還未實行汽車限行，但是從公民行為、生態(tài)環(huán)境可以展望未來：隨著社會的發(fā)展、人文素養(yǎng)的提升，將來綠色出行是民眾的主動行為，汽車限行不再是政策性的限制。因此，當(dāng)下不必糾結(jié)支持與否。

【即時評價】國家政策的推行、公眾環(huán)保意識的提升，使學(xué)生的社會責(zé)任感油然而生。此時，學(xué)生不僅能從學(xué)科的視角理解議題所涉及的知識，還能從社會的視角、人類發(fā)展的視角看待議題，對問題的認知更加全面深刻。教師應(yīng)尊重學(xué)生的觀點，不宜表達明顯的傾向性。

【學(xué)習(xí)任務(wù)4-4】將你的觀點按“資料、推理論證、決策”的思路形成學(xué)習(xí)報告，并小結(jié)社會性議題的認識思路。

設(shè)計意圖：本環(huán)節(jié)培養(yǎng)學(xué)生建立社會性議題的認知視角，形成理性參與社會決策的意識，實現(xiàn)“科學(xué)態(tài)度與社會責(zé)任”素養(yǎng)的發(fā)展。

六、教學(xué)反思

（1）SSI教學(xué)的目標(biāo)

開展 SSI教學(xué)，不單是為了讓學(xué)生掌握具體的學(xué)科知識，更重要的是增進學(xué)生對科學(xué)本質(zhì)的理解，提高科學(xué)論證能力，提升學(xué)科素養(yǎng)。議題僅是一個載體，憑借這個載體，學(xué)生掌握分析信息、辨識證據(jù)、支持論點的方法，形成研究問題的思路。本議題教學(xué)中，學(xué)生在深入探討汽車尾氣中氨的生成、汽車尾氣中氮氧化物激發(fā)二氧化硫向硫酸鹽的快速轉(zhuǎn)化、汽車尾氣處理等問題時，自覺地利用了價類二維模型對學(xué)習(xí)氮及其化合物知識的指導(dǎo)作用，形成了開放性的價類二維觀，提升了應(yīng)用模型分析問題的能力。

（2）SSI教學(xué)的實施

SSI教學(xué)是富有挑戰(zhàn)性的教學(xué)。教師在課前準備時，要收集和掌握大量資料，準確定位課堂教學(xué)目標(biāo)，規(guī)劃每個階段的主要目標(biāo)，精心選取素材，進行拓展和深挖，創(chuàng)設(shè)問題情境，設(shè)計進階式的學(xué)習(xí)任務(wù)。課堂上，要引導(dǎo)學(xué)生經(jīng)歷SSI所必需的“認識利弊—論證利弊—權(quán)衡利弊”的過程，確保有充分的自主探討空間，能完整地體驗決策的過程。對于學(xué)生的論證困難點，應(yīng)及時提供信息或提示論證方向;對于學(xué)生出現(xiàn)的預(yù)設(shè)之外的回答，要立即依據(jù)課堂教學(xué)目標(biāo)進行分析和引導(dǎo)。決策時，要保留議題的開放性，不偏頗某一種具體答案。

（3）SSI教學(xué)的評價

SSI教學(xué)的關(guān)鍵在于觀點的主張和基于證據(jù)的論證。因此，在教學(xué)實施的過程，要關(guān)注學(xué)生能否將知識學(xué)以致用，能否在陌生情境中科學(xué)、合理地應(yīng)用新知識;要研判學(xué)生是否能對其主張進行充分地解釋、說明、反駁、辯護，形成觀點、證據(jù)和結(jié)論之間的嚴密的邏輯關(guān)系;要診斷學(xué)生能否在議題的探討中自覺地利用可持續(xù)發(fā)展理念，萌發(fā)科學(xué)態(tài)度和社會責(zé)任。

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