船海工業(yè)數(shù)字化低碳化耦合協(xié)同機(jī)制邏輯探討

劉天森 高羽 周碧乾 朱昱

摘要：船海工業(yè)作為保障海洋產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、維護(hù)國(guó)防安全的重要經(jīng)濟(jì)部門(mén)，亟須在新發(fā)展格局引領(lǐng)下實(shí)現(xiàn)數(shù)字化低碳化耦合協(xié)同式發(fā)展。本文依據(jù)船海工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程中重大且迫切的現(xiàn)實(shí)與理論需求，探討如何依托數(shù)字化低碳化深度融通，構(gòu)建船海工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新方案，重點(diǎn)聚焦于船海工業(yè)領(lǐng)域數(shù)字化低碳化融合成長(zhǎng)的耦合協(xié)同機(jī)制及激勵(lì)措施體系構(gòu)建路徑，以推動(dòng)國(guó)防重點(diǎn)行業(yè)取得新突破。

關(guān)鍵詞：船海工業(yè)；數(shù)字化；低碳化；耦合協(xié)同；新發(fā)展格局

中圖分類號(hào)：F2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2022.24.008

0引言

船海工業(yè)作為支撐我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的核心經(jīng)濟(jì)部門(mén)，其發(fā)展動(dòng)能仍依賴于傳統(tǒng)能源供給，且其低碳發(fā)展質(zhì)量將決定海洋經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的可持續(xù)性。近年來(lái)，我國(guó)船海工業(yè)用能結(jié)構(gòu)與用能效率日漸優(yōu)化，且區(qū)域間差異呈現(xiàn)整體收斂趨勢(shì)，逐步形成了在制造業(yè)低碳化領(lǐng)域的“標(biāo)桿效應(yīng)”。2021年9月，工業(yè)和信息化部等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)產(chǎn)融合作推動(dòng)工業(yè)綠色發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，強(qiáng)調(diào)突出地方政府作用、依托多主體協(xié)同聯(lián)動(dòng)構(gòu)建工業(yè)數(shù)字化低碳化相互融合促進(jìn)的全周期商業(yè)模式。同時(shí)，黨的十九屆六中全會(huì)進(jìn)一步明確了生態(tài)文明建設(shè)與社會(huì)治理智能化的重要性。然而，關(guān)于如何塑造船海工業(yè)數(shù)字化低碳化新業(yè)態(tài)、實(shí)現(xiàn)國(guó)防科技重點(diǎn)行業(yè)發(fā)展新合力，仍是一項(xiàng)需要解決的重大現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。通過(guò)把握新發(fā)展格局對(duì)船海工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)方向，本文探討如何依托數(shù)字化低碳化深度融通，構(gòu)建船海工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新方案，重點(diǎn)聚焦于船海工業(yè)領(lǐng)域數(shù)字化低碳化融合成長(zhǎng)的耦合協(xié)同機(jī)制，并建議從有效市場(chǎng)和有為政府相融合視角設(shè)計(jì)“1+N”激勵(lì)措施體系。

1船海工業(yè)數(shù)字化低碳化耦合協(xié)同機(jī)制構(gòu)建的重要意義

1.1理論意義

深入剖析船海工業(yè)數(shù)字化低碳化耦合協(xié)同機(jī)制，具有以下重要理論意義：

其一，依托新發(fā)展格局重要思想引領(lǐng)，重構(gòu)新時(shí)期船海工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)涵體系。

產(chǎn)業(yè)視域下，船海工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的理論內(nèi)涵經(jīng)歷了情境化發(fā)展過(guò)程。隨著產(chǎn)業(yè)鏈空間演化梯度的深入發(fā)展，也要求對(duì)其驅(qū)動(dòng)力的探索體現(xiàn)出更加鮮明的時(shí)代特征，以提升重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化低碳化建設(shè)與國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃之間的適配度。為此，需依據(jù)前期研究關(guān)于船海工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展驅(qū)動(dòng)力的理論探索，從新發(fā)展格局關(guān)鍵舉措層面出發(fā)，重構(gòu)新時(shí)期船海工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)涵與理論意義。

其二，基于船海工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)，明確新發(fā)展格局關(guān)鍵舉措對(duì)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化低碳化耦合協(xié)同的作用邊界。

在剖析新發(fā)展格局如何引領(lǐng)船海工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展基礎(chǔ)上，需依據(jù)船海工業(yè)數(shù)字化低碳化發(fā)展具體目標(biāo)，明確創(chuàng)新、融資、貿(mào)易等新發(fā)展格局關(guān)鍵舉措的作用邊界。在此過(guò)程中，充分考慮船海工業(yè)市場(chǎng)化程度、數(shù)字化低碳化技術(shù)前沿、制度保障等方面，以確保對(duì)于新發(fā)展格局重要思想的應(yīng)用方向符合船海工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)。這將揭示新發(fā)展格局如何在船海工業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大的情形下推進(jìn)數(shù)字化低碳化耦合協(xié)同，并提供契合新時(shí)代發(fā)展要求的理論依據(jù)。

其三，構(gòu)建新發(fā)展格局關(guān)鍵舉措對(duì)船海工業(yè)數(shù)字化低碳化耦合協(xié)同的作用路徑，并精準(zhǔn)測(cè)算其作用強(qiáng)度。

鑒于現(xiàn)階段船海工業(yè)所面臨的轉(zhuǎn)型升級(jí)壓力，這對(duì)不同船海工業(yè)部門(mén)運(yùn)用新發(fā)展格局重要思想的具體方式提出了較高要求。為此，可嘗試構(gòu)建“創(chuàng)新效率/融資能力/貿(mào)易規(guī)模?SymbolnB@?數(shù)字化低碳化耦合協(xié)同”的作用路徑，并精準(zhǔn)測(cè)算新發(fā)展格局下不同關(guān)鍵舉措對(duì)數(shù)字化低碳化耦合協(xié)同的支持強(qiáng)度，以明確船海工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展對(duì)新發(fā)展格局重要思想的需求。

1.2實(shí)踐意義

面向船海工業(yè)數(shù)字化低碳化協(xié)同發(fā)展，牢牢把握新發(fā)展格局以加快實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展形態(tài)，具有以下重要實(shí)踐意義：

其一，為加快船海工業(yè)融入新發(fā)展格局提供實(shí)踐方案。

鑒于國(guó)家重大戰(zhàn)略對(duì)船海工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的深刻影響，且這種政策信號(hào)對(duì)產(chǎn)業(yè)部門(mén)的實(shí)際引導(dǎo)會(huì)出現(xiàn)一定時(shí)滯現(xiàn)象，基于新發(fā)展格局在創(chuàng)新、融資、貿(mào)易等領(lǐng)域的關(guān)鍵舉措，探索如何實(shí)現(xiàn)船海工業(yè)數(shù)字化低碳化與這些舉措的有效融合，將有助于船海工業(yè)在改善產(chǎn)品供給結(jié)構(gòu)、暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)等方面制定科學(xué)決策，并形成對(duì)相關(guān)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的有效支持。

其二，豐富船海工業(yè)數(shù)字化低碳化耦合協(xié)同的路徑選擇。

通過(guò)構(gòu)建“創(chuàng)新效率/融資能力/貿(mào)易規(guī)模?SymbolnB@?數(shù)字化低碳化耦合協(xié)同”的作用路徑，從新發(fā)展格局關(guān)鍵舉措視角豐富船海工業(yè)數(shù)字化低碳化發(fā)展的路徑選擇，以助力完善船海工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈空間演化梯度內(nèi)的效率核算體系，并強(qiáng)化國(guó)家重大經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略在船海工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中的賦能價(jià)值，推進(jìn)政策與船海工業(yè)內(nèi)部管理相融合。

其三，為推動(dòng)新發(fā)展格局有效引領(lǐng)船海工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供“1+N”激勵(lì)措施體系。

通過(guò)把握新發(fā)展格局歷史機(jī)遇，并基于船海工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)態(tài)與數(shù)字化低碳化耦合協(xié)同的雙重目標(biāo)，從有效市場(chǎng)和有為政府相融合視角設(shè)計(jì)“1+N”激勵(lì)措施體系，進(jìn)而從多元主體行為聯(lián)動(dòng)層面強(qiáng)化新發(fā)展格局對(duì)船海工業(yè)及其關(guān)聯(lián)部門(mén)的指導(dǎo)意義，助力重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和低碳經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)融入新發(fā)展格局內(nèi)涵，并帶動(dòng)相關(guān)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

2船海工業(yè)數(shù)字化低碳化耦合協(xié)同機(jī)制構(gòu)建的邏輯思路

2.1我國(guó)船海工業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展特征及新發(fā)展格局的引領(lǐng)方向

其一，需把握我國(guó)船海工業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展特征。

首先，需理清船海工業(yè)哪些部門(mén)處于經(jīng)濟(jì)規(guī)模和社會(huì)貢獻(xiàn)層面的主導(dǎo)地位。進(jìn)一步，依據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈空間演化梯度，探索船海工業(yè)在產(chǎn)品生命周期各階段的發(fā)展成熟度，據(jù)此揭示船海工業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)、船海工業(yè)企業(yè)構(gòu)成形態(tài)、區(qū)域分布、國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力水平等發(fā)展特征。在此基礎(chǔ)上，在考慮污染物排放條件下評(píng)價(jià)船海工業(yè)“投入-產(chǎn)出”整體效率，進(jìn)而刻畫(huà)出船海工業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展特征，并辨析阻滯產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵因素。

其二，需明確新發(fā)展格局對(duì)船海工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的引領(lǐng)方向。

首先，可結(jié)合發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體船海工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的成功案例與失敗案例，從發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體船海工業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略、船海工業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型模式、船海工業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型配套體系構(gòu)建等方面對(duì)案例進(jìn)行歷史縱向比較和空間橫向比較，為我國(guó)船海工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展路徑選擇提供案例借鑒。進(jìn)一步，可結(jié)合我國(guó)船海工業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展特征與部門(mén)發(fā)展困境，以產(chǎn)業(yè)部門(mén)結(jié)構(gòu)高級(jí)化和合理化為轉(zhuǎn)型目標(biāo)，剖析創(chuàng)新、融資、貿(mào)易等新發(fā)展格局關(guān)鍵舉措如何引領(lǐng)船海工業(yè)重塑高質(zhì)量發(fā)展形態(tài)，進(jìn)而建立新發(fā)展格局與船海工業(yè)數(shù)字化低碳化耦合協(xié)同之間的理論互動(dòng)關(guān)系。

2.2新發(fā)展格局引領(lǐng)船海工業(yè)數(shù)字化低碳化耦合協(xié)同的路徑選擇

其一，需構(gòu)筑新發(fā)展格局引領(lǐng)船海工業(yè)數(shù)字化低碳化耦合協(xié)同的理想均衡狀態(tài)。

基于對(duì)船海工業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展特征的把握，可嘗試運(yùn)用生產(chǎn)函數(shù)法，求解創(chuàng)新效率、融資能力和貿(mào)易規(guī)模在船海工業(yè)領(lǐng)域的最優(yōu)配置狀態(tài)，以及船海工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)不同空間演化梯度的最優(yōu)水平。進(jìn)一步，可將新發(fā)展格局關(guān)鍵舉措和船海工業(yè)數(shù)字化低碳化耦合協(xié)同的最優(yōu)狀態(tài)進(jìn)行匹配，展現(xiàn)出兩者間的理想均衡狀態(tài)，為設(shè)計(jì)新發(fā)展格局下船海工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的“1+N”激勵(lì)措施體系提供最優(yōu)化層面的理論依據(jù)與量化結(jié)果。

其二，構(gòu)建新發(fā)展格局引領(lǐng)船海工業(yè)數(shù)字化低碳化耦合協(xié)同的實(shí)現(xiàn)路徑。

在明確新發(fā)展格局關(guān)鍵舉措與船海工業(yè)數(shù)字化低碳化耦合協(xié)同理想均衡狀態(tài)的基礎(chǔ)上，可嘗試將這些舉措逐步加入數(shù)字化低碳化耦合協(xié)同的驅(qū)動(dòng)路徑構(gòu)建過(guò)程。首先，構(gòu)建壟斷競(jìng)爭(zhēng)條件下，創(chuàng)新效率作用于兩者耦合協(xié)同的傳導(dǎo)路徑；隨后，通過(guò)設(shè)定更加開(kāi)放的壟斷競(jìng)爭(zhēng)情境，構(gòu)建融資能力作用于兩者耦合協(xié)同的傳導(dǎo)路徑；最后，將情境邊界擴(kuò)展至完全競(jìng)爭(zhēng)，構(gòu)建貿(mào)易規(guī)模作用于兩者耦合協(xié)同的傳導(dǎo)路徑?？傮w來(lái)說(shuō)，考慮產(chǎn)業(yè)鏈空間演化梯度將船海工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供精準(zhǔn)切入點(diǎn)。

2.3新發(fā)展格局關(guān)鍵舉措對(duì)船海工業(yè)數(shù)字化低碳化耦合協(xié)同的作用強(qiáng)度

其一，針對(duì)我國(guó)船海工業(yè)的整體作用強(qiáng)度檢驗(yàn)。

通過(guò)收集相關(guān)數(shù)據(jù)并開(kāi)展案例分析，可嘗試運(yùn)用基于共同前沿的數(shù)據(jù)包絡(luò)分析及代理變量測(cè)度各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)的水平。此后，運(yùn)用核密度估計(jì)分別測(cè)算“創(chuàng)新效率?SymbolnB@?數(shù)字化低碳化耦合協(xié)同”“融資能力?SymbolnB@?數(shù)字化低碳化耦合協(xié)同”“貿(mào)易規(guī)模?SymbolnB@?數(shù)字化低碳化耦合協(xié)同”的作用強(qiáng)度，以整體展示新發(fā)展格局關(guān)鍵舉措對(duì)船海工業(yè)數(shù)字化低碳化耦合協(xié)同的實(shí)際影響，為設(shè)計(jì)有效市場(chǎng)和有為政府相融合視角的“1+N”激勵(lì)措施體系提供整體層面的數(shù)據(jù)支持。

其二，分行業(yè)視角下的作用強(qiáng)度檢驗(yàn)。

進(jìn)一步，將船海工業(yè)按主營(yíng)業(yè)務(wù)和污染程度劃分為不同行業(yè)部門(mén)，并將產(chǎn)業(yè)鏈空間演化梯度細(xì)化為行業(yè)鏈空間演化梯度，分行業(yè)檢驗(yàn)創(chuàng)新效率、融資能力、貿(mào)易規(guī)模對(duì)不同行業(yè)數(shù)字化低碳化耦合協(xié)同的作用強(qiáng)度，以明確新發(fā)展格局對(duì)于不同船海工業(yè)部門(mén)的具體指導(dǎo)意義。

2.4新發(fā)展格局下船海工業(yè)數(shù)字化低碳化耦合協(xié)同的激勵(lì)措施體系

其一，對(duì)現(xiàn)行政策措施進(jìn)行分類識(shí)別與效應(yīng)檢驗(yàn)。

基于理論與實(shí)證研究結(jié)果，為激勵(lì)船海工業(yè)數(shù)字化低碳化良性耦合，首先需分析當(dāng)前要素市場(chǎng)和政府層面政策措施的類別與成效。具體可從保護(hù)功能、推廣價(jià)值、傾斜功能等視角出發(fā)，運(yùn)用判別分析、雙重差分模型等方法，檢驗(yàn)當(dāng)前相關(guān)激勵(lì)措施對(duì)船海工業(yè)數(shù)字化低碳化耦合協(xié)同的驅(qū)動(dòng)作用?；诖?，將要素市場(chǎng)和政府激勵(lì)措施有機(jī)結(jié)合，探索構(gòu)建“1+N”組合式激勵(lì)體系的可行性，為多元化激勵(lì)措施聯(lián)動(dòng)提供設(shè)計(jì)思路和決策方案。

其二，適度性視域下“1+N”激勵(lì)措施設(shè)計(jì)及其作用邊界。

激勵(lì)措施體現(xiàn)出要素市場(chǎng)和政府依據(jù)需求導(dǎo)向提升決策效力，但激勵(lì)對(duì)象、激勵(lì)方式、激勵(lì)程度等問(wèn)題尚需情境化界定。為此，面向新發(fā)展格局下船海工業(yè)數(shù)字化低碳化耦合協(xié)同，可從有效市場(chǎng)和有為政府相融合視角設(shè)計(jì)“1+N”激勵(lì)措施體系。通過(guò)探索要素市場(chǎng)和政府雙重激勵(lì)措施的著力點(diǎn)與作用強(qiáng)度，從適度性視角并運(yùn)用傾向評(píng)分匹配法厘清不同激勵(lì)措施作用邊界，具體包括質(zhì)量邊界、生態(tài)邊界和均衡邊界，為激發(fā)我國(guó)船海工業(yè)發(fā)展活力及提升發(fā)展績(jī)效提供動(dòng)態(tài)激勵(lì)方案。

其三，動(dòng)態(tài)均衡視域下“1+N”激勵(lì)措施的實(shí)施路徑。

在明確要素市場(chǎng)和政府雙重激勵(lì)措施內(nèi)容及作用邊界基礎(chǔ)上，需依據(jù)創(chuàng)新、融資、貿(mào)易等新發(fā)展格局關(guān)鍵舉措的實(shí)現(xiàn)形式，從動(dòng)態(tài)均衡視域規(guī)劃“1+N”激勵(lì)措施的實(shí)施路徑，確保實(shí)施過(guò)程激勵(lì)措施功能的穩(wěn)定性與效率性。為此，可運(yùn)用情景模擬法對(duì)激勵(lì)措施的時(shí)間效應(yīng)（面向新發(fā)展格局縱深推進(jìn)）和空間效應(yīng)（面向不同船海工業(yè)部門(mén)）進(jìn)行評(píng)估，為各項(xiàng)激勵(lì)措施實(shí)施形態(tài)的合理布局及實(shí)施成效的持續(xù)改進(jìn)提供量化依據(jù)。

3結(jié)語(yǔ)

通過(guò)剖析新發(fā)展格局引領(lǐng)船海工業(yè)數(shù)字化低碳化耦合協(xié)同的具體實(shí)現(xiàn)方式及預(yù)期成效，可促進(jìn)船海工業(yè)企業(yè)面向新發(fā)展格局優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)與質(zhì)量，深化數(shù)字創(chuàng)新、低碳創(chuàng)新與“需求牽引”運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略；幫助消費(fèi)者理清船海工業(yè)企業(yè)數(shù)字化低碳化協(xié)同發(fā)展規(guī)律，進(jìn)而主動(dòng)改善消費(fèi)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)高質(zhì)量供需的精準(zhǔn)匹配；助推政府把握船海工業(yè)企業(yè)數(shù)字化低碳化耦合協(xié)同嬗變形態(tài)，面向微觀市場(chǎng)設(shè)計(jì)權(quán)變激勵(lì)措施?？傮w來(lái)說(shuō)，未來(lái)研究需基于船海工業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展特征、阻滯因素及新發(fā)展格局關(guān)鍵舉措內(nèi)涵，從有效市場(chǎng)和有為政府相融合視角出發(fā)，并考慮政企學(xué)研（包括政府、船海工業(yè)企業(yè)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、高校/科研機(jī)構(gòu)、消費(fèi)者等）主體間行為聯(lián)動(dòng)規(guī)律，設(shè)計(jì)支持船海工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的“1+N”激勵(lì)措施體系，充分發(fā)揮微觀市場(chǎng)主體在落實(shí)國(guó)家重大戰(zhàn)略過(guò)程中的能動(dòng)性。長(zhǎng)期來(lái)看，“1+N”激勵(lì)措施體系將為船海工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展政策提供實(shí)踐載體與依據(jù)，切實(shí)發(fā)揮微觀市場(chǎng)主體和政府部門(mén)在解決船海工業(yè)發(fā)展困境過(guò)程中的主導(dǎo)作用。

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