PEPEC900句教學(xué)方法探討

摘 要：PEPEC900句復(fù)誦部分是飛行學(xué)員通過(guò)ICAO考試的一大障礙。筆者經(jīng)過(guò)對(duì)多年教學(xué)實(shí)踐的反思，在理解句意、大聲朗讀、反復(fù)操練的基礎(chǔ)上，提出了速記法和分類總結(jié)記憶法，旨在提高飛行學(xué)生900句學(xué)習(xí)的效率，從而更加順利地通過(guò)考試。

關(guān)鍵詞：PEPEC;900句;教學(xué)方法

PEPEC900句對(duì)中國(guó)民航飛行人員和民航院校的飛行學(xué)員來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，900句部分的表現(xiàn)情況直接關(guān)系其ICAO考試能否通過(guò)。因此，各大飛行院校都極其重視900句的教學(xué)和訓(xùn)練。筆者多年來(lái)一直從事飛行英語(yǔ)的教學(xué)工作，本文擬對(duì)900句的教學(xué)方法進(jìn)行一些思考和探討。

一、PEPEC900句簡(jiǎn)介

PEPEC900句的文本和錄音是提前公布的，考試時(shí)根據(jù)測(cè)試等級(jí)隨機(jī)抽取2-4組句子，每組4個(gè)句子，要求考生聽(tīng)句子的錄音進(jìn)行復(fù)誦。這一部分的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)也是比較嚴(yán)格的。前8個(gè)句子是2級(jí)或3級(jí)的難度，考生復(fù)誦準(zhǔn)確率必須100%才判定為“正確”。9-12句為4級(jí)難度，12-20句為5級(jí)難度，考生復(fù)誦準(zhǔn)確率在90%以上可判定為“正確”， 復(fù)誦準(zhǔn)確率在60%-90%之間判定為“部分正確”， 復(fù)誦準(zhǔn)確率低于60%則判定為“錯(cuò)誤”。評(píng)分系統(tǒng)設(shè)定每個(gè)級(jí)別句子的復(fù)誦正確率要達(dá)到75%才能達(dá)到相應(yīng)級(jí)別要求。

認(rèn)知心理學(xué)認(rèn)為人的短時(shí)記憶容量是7+2或7-2，也就是說(shuō)，人的短時(shí)記憶就是7詞匯左右。900句的句子長(zhǎng)度由2個(gè)詞到43個(gè)詞不等，平均句長(zhǎng)為12.12個(gè)詞，這已經(jīng)超出了人的短時(shí)記憶極限。所以，900句測(cè)試不單是考查語(yǔ)言能力，更考查記憶能力。學(xué)生們普遍反饋，900句最難。針對(duì)這一現(xiàn)象，筆者對(duì)PEPEC900句的教學(xué)方法進(jìn)行了探索。

二、PEPEC900句教學(xué)方法探討

（一）通讀句子—找出生詞—理清句意

一定要確保每一句話里面的每一個(gè)詞都認(rèn)識(shí)、都會(huì)讀，每一句話的意思都能夠完全理解。如“We have a problem with yaw damping. The aircraft is oscillating severely. Request diversion.（No. 541） ”，如果不認(rèn)識(shí)yaw、damping、oscillate這幾個(gè)詞，理解讀背句子將無(wú)從談起。

（二）對(duì)照句子—聽(tīng)錄音—跟讀

確保所有的單詞發(fā)音、重音、航路點(diǎn)、縮寫(xiě)等讀法正確。不能想當(dāng)然地按照自己以為的讀法進(jìn)行讀背。如：SELCAL CODE EFFG， request SELCAL check（No.439）

At 144E squawk 2000.（No. 436）

筆者在教學(xué)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)以上句子讀錯(cuò)的概率很高。因?yàn)椴簧賹W(xué)生從來(lái)不聽(tīng)錄音，完全按照自己的錯(cuò)誤讀法進(jìn)行背誦，這種學(xué)習(xí)方法是不可取的。

（三）在理解的基礎(chǔ)上多讀多背，反復(fù)操練

在實(shí)際教學(xué)中，筆者發(fā)現(xiàn)很多學(xué)生不愿意開(kāi)口讀，只是默默地看，這樣的效果顯然不如多“感”齊下。只有綜合調(diào)動(dòng)學(xué)生的眼、耳、口、腦、手，才能達(dá)到注意力高度集中，頭腦高速運(yùn)轉(zhuǎn)，從而取得較好的學(xué)習(xí)效果。

（四）總結(jié)一套適合自己的速記辦法，記筆記的方法因人而異，可以自成體系

有關(guān)數(shù)字、航路點(diǎn)、重要?jiǎng)釉~、重要邏輯關(guān)系和縮略詞的信息要記錄下來(lái)。在日常教學(xué)中，筆者經(jīng)常訓(xùn)練學(xué)生盡可能使用符號(hào)、首字母、縮略詞等進(jìn)行速記。如，單詞可以進(jìn)行以下對(duì)應(yīng)縮寫(xiě)：runway-rw、taxiway-tw、request-rq、report-rp、 feet-ft、cabin-cb、weight-wt、minutes-m'、frequency-fq、system-sys、level-lv、heading-hd、service-sv、approach-app、airport-ap、altitude-alt、holding point-HP、hold position-hp、perform-pfm、navigation-nav、squawk-sq。

符號(hào)類，如：

（五）對(duì)900句進(jìn)行分類復(fù)習(xí)，化多為少，事半功倍

1.把900句中所有的航路點(diǎn)挑出來(lái)進(jìn)行專題讀背訓(xùn)練。筆者總結(jié)如下：MQR、IP、AK、WXA、WXJ、BK、LN、 JFK、LV、CK、DG、WXI、YV、SHA、ZHO、YU、LX、HRB、JMU、BKM、WHA、TB、LLK、WUH、MLT、POU、NLD、SY、ZAM、LHR、AU、DAPRO、JEMMY、OBLIK。

2.涉及復(fù)飛的句子進(jìn)行分類記憶。筆者選取部分句子總結(jié)如下：

Windshear， going around.（No. 183）

RAIM alert， going around.（No. 367）

GPS primary lost， going around.（No. 366）

Runway not in sight， going around.（No. 181）

No contact at minimum， going around.（No. 182）

The flight path is unstable， going around.（No. 473）

Going around， localizer fluctuation.（No. 184）

In case of going around， turn left heading 210.（No. 279）

Continue approach， prepare for possible go around.（No. 377）

We had to go around due to unstable approach.（No. 900）

We made the go around due to windshear warning.（No. 710）

We made the go around due to GPS error.（No. 590）

We made the go around due to FMS position error.（No. 588）

We made the go around due to CDU failure.（No. 592）

We made the go around due to navigation accuracy downgrade.（No. 587）

We made the go around due to lateral deviation exceedance .（No. 591）

We made the go around due to map drift on our navigation display. （No. 589）

We made the go around because the radio altimeter triggered flare mode. （No. 641）

We made the go around because the GPWS warning was triggered. （No. 631）

We made the go around because we exceeded the vertical deviation limitation.（No. 593）

通過(guò)分類總結(jié)，發(fā)現(xiàn)這些句式結(jié)構(gòu)非常相似，放在一起讀背，可以大大提高記憶效率。

3.對(duì)長(zhǎng)難句進(jìn)行分類總結(jié)。

筆者按照句子構(gòu)成進(jìn)行了以下分類總結(jié)，可以幫助學(xué)生更加容易地理解記憶。以下面這個(gè)句子為例：

We have a cargo smoke warning. We are disembarking passengers. Request fire services.（No. 674）

很多學(xué)生一看見(jiàn)長(zhǎng)難句就有畏難情緒。其實(shí)，分析一下長(zhǎng)句的結(jié)構(gòu)，不難發(fā)現(xiàn)它們有相似的構(gòu)成模式：situation+ action+ intention。

還有一些其他的構(gòu)成模式，如“The avionics ventilation is unserviceable. Request diversion to the closest suitable airport（No. 460）”。稍加分析，可以發(fā)現(xiàn)這類句子構(gòu)成模式是situation+ intention。

另外，還有Intention + reason模式的句子，如“Request delay the approach due tail wind beyond limits.（No.889）”。

Action+ reason模式的句子，如：We made the go-around because strong convective currents on short final made our approach unstable.（No.726）

4.把涉及特情、數(shù)字、h ave/has、-ing、-ed的句子進(jìn)行分類記憶。

把出現(xiàn)頻率較高的單詞或詞組進(jìn)行分類如evacuate與evacuation、deviate與deviation等。把易混淆的詞匯分類總結(jié)，如precede與 proceed，這兩個(gè)詞拼寫(xiě)和發(fā)音都非常相似，很多學(xué)生搞不清楚。通過(guò)分類總結(jié)，可以使學(xué)生輕松掌握這兩個(gè)詞的意義和用法。

含有preceding的句子：

（1） Is the preceding aircraft crossing our altitude？ （No. 791）

（2） Confirm we have enough separation from preceding aircraft.（No. 878）

（3） Continue approach Runway 36R， maintain visual separation with preceding traffic.（No. 352）

（4） Our weather radar has failed. How did the preceding aircraft deviate from the weather？ （No. 644）

含有proceed的句子：

（1） Proceed offset 10 miles right of track until abeam BKM VOR. （No. 397）

（2） 50 miles right of track approved， when able， proceed direct TB.（No. 252）

（3） Proceed to AK， hold as published， expect approach clearance at 30.（No. 369）

此外，900句中還有很多高頻出現(xiàn)的詞匯，可以進(jìn)行歸類總結(jié)，以有效記憶。如900句里的25個(gè)句子中出現(xiàn)了diversion， 6個(gè)句子中出現(xiàn)了deviation， 5個(gè)句子中出現(xiàn)了disembark 等，在此不再一一贅述。雖然900句掌握起來(lái)有難度，但是只要我們善于思考，多加總結(jié)，使用科學(xué)的方法和技巧，一定能夠順利通過(guò)考試。

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作者簡(jiǎn)介：孫文娟，中國(guó)民航飛行學(xué)院洛陽(yáng)分院。