TV9833：西藏航空客機(jī)重慶偏出跑道起火事故前后

黃馳波　楊天智

5月12日，西藏航空公司一架飛機(jī)在重慶江北國際機(jī)場起飛時，偏出跑道后起火。

這是一條高原航線，從重慶飛往林芝，執(zhí)飛的是空客A319機(jī)型。有乘客事后回憶稱，起飛時聽到異響，一兩秒后飛機(jī)傾斜。民航西南局通報稱，根據(jù)機(jī)組反映，飛機(jī)起飛過程中出現(xiàn)異常，按程序中斷起飛，偏出跑道后發(fā)動機(jī)擦地起火，機(jī)上122人全部撤離，有36人擦傷扭傷。

國內(nèi)三大航一名飛行員告訴南都、N視頻記者，客機(jī)起飛前機(jī)長會做繞機(jī)檢查，遇到需要中斷起飛的情況“很罕見”。他同時指出，如果飛機(jī)帶著起落架或輪子故障起飛，“回頭再落地會更麻煩，損傷會更嚴(yán)重”。12日下午，西藏航空有限公司重慶營業(yè)部告訴南都記者，目前飛機(jī)上的輕傷旅客已安排在醫(yī)院治療，大部分乘客則安排到酒店住宿，會保障他們后續(xù)的出行安排，事故原因正在調(diào)查中。

乘客稱起飛時聽到異響，隨后機(jī)身傾斜

“起飛的時候，它有一點那種‘嘈聲?！?月12日，從TV9833航班上逃生后，乘客龍先生心有余悸，“把這輩子的好運都用光了”。

這架機(jī)齡9.5年的空客319飛機(jī)，要執(zhí)飛的是一條高原航線。原計劃在7時45分從重慶江北機(jī)場起飛，兩個半小時后降落在西藏林芝機(jī)場。

這是連續(xù)三天航班被取消后的首飛，天氣晴朗多云。113名乘客和9名機(jī)組人員準(zhǔn)時登機(jī)。

飛機(jī)開始滑行?！昂推綍r的聲音不一樣，可能在過了一兩秒后，飛機(jī)靠我們坐的那個方向使勁傾斜?！饼埾壬邮懿稍L時回憶道。他雙手附在前排座椅后方，頭埋下去，因為沖擊過大，他受了輕傷。

一位所在位置距離發(fā)動機(jī)很近的受傷旅客事發(fā)后告訴媒體，飛機(jī)準(zhǔn)備起飛時，他就聽到飛機(jī)發(fā)出的聲音不太對勁。沒多久，飛機(jī)就傳來巨響并出現(xiàn)異味，他的頭撞到了前面的椅子上，整個人有點暈。

與此同時，有空姐事發(fā)后絲襪破損、腿部擦傷的照片，也很快在社交平臺流傳開來。

在曝光的視頻里，涂裝有西藏航空彩色線條標(biāo)志的飛機(jī)，機(jī)頭左側(cè)燃起大火，機(jī)上人員通過機(jī)翼和機(jī)尾的應(yīng)急滑梯撤離，有乘客表示，從后艙門跳下摔在地上，然后爬起來用盡全力跑了幾百米，才敢回頭看飛機(jī)的情況。撤退的人群背后，飛機(jī)頭部冒起了黑煙。

事發(fā)現(xiàn)場視頻顯示，大多數(shù)乘客遵循了機(jī)組指令，盡快撤離了飛機(jī)，但也有乘客在撤離時攜帶手提行李。對此，有航空科普作家表示，拿行李易堵塞疏散通道，不鼓勵此行為。

南都記者從民航西南局獲悉，5月12日，TV9833航班在重慶機(jī)場起飛滑跑過程中偏出跑道后，發(fā)動機(jī)擦地起火。重慶渝北消防救援支隊指戰(zhàn)員趕赴現(xiàn)場救援。截至當(dāng)天9時許，涉事飛機(jī)?？康孛嫔⒙淞舜罅堪咨菽?，明火撲滅。

據(jù)監(jiān)管部門披露，機(jī)上122人全部安全撤離。撤離過程中，有36人擦傷扭傷，已送醫(yī)院檢查。

國內(nèi)三大航飛行員小莫（化名）告訴南都記者，事發(fā)后，他從西藏航空的飛行員處了解到，TV9833的機(jī)長也在本次事故中受傷。

起飛前會繞機(jī)檢查，中斷起飛“很罕見”

重慶江北機(jī)場進(jìn)一步披露，TV9833航班系機(jī)頭左側(cè)起火。事發(fā)后，該機(jī)場1條跑道關(guān)閉。民航西南局提到，飛機(jī)系偏出跑道后發(fā)動機(jī)擦地起火。

飛行員小莫執(zhí)飛過從重慶機(jī)場起落的航班。“江北機(jī)場的跑道長度是足夠的?！彼嬖V南都記者，A319是短款小飛機(jī)，飛機(jī)馬力比較大，整機(jī)較輕，適合高原飛行。

小莫表示，機(jī)長在航班起飛前，首先會進(jìn)行繞機(jī)檢查，然后對剎車壓力等做檢查。資深機(jī)長陳建國告訴南都記者，起飛階段如果遇到緊急情況，按照標(biāo)準(zhǔn)起飛程序的處理分為中斷起飛、繼續(xù)起飛。

小莫介紹稱，遇到異常情況，機(jī)組決定中斷起飛還是繼續(xù)飛行，“有一個非常重要的判斷標(biāo)準(zhǔn)——V1速度，它是中斷起飛的最大速度，在該速度點必須已經(jīng)開始實施并盡快完成中斷起飛程序，3秒內(nèi)完成‘收油門至慢車、拉開減速板、拉開反推、RTO剎車生效全部動作，飛機(jī)才能在剩余跑道內(nèi)完全停住。如果在該速度之后中斷起飛，可能沒有足夠的剩余跑道供飛機(jī)實現(xiàn)全停。如果飛機(jī)超過了V1速度，則飛行員無論如何要將飛機(jī)拉升?！?/p>

小莫告訴南都記者，事故發(fā)生后從網(wǎng)上看到了相關(guān)視頻，“目前能看到這架飛機(jī)的前起落架折斷?！彼硎荆鹇浼芤坏┏霈F(xiàn)故障，飛行員會極力控制住飛機(jī)的狀態(tài)，避免偏出跑道。小莫咨詢了在西藏航空工作的飛行員，后者介紹稱，空客A319客機(jī)是通過電傳控制液壓，從而控制起落架，飛行員起飛前要做詳盡檢查。

小莫說，自己飛行期間也遇到過中斷起飛的情況，對飛行員而言，總的來說很罕見?！捌綍r訓(xùn)練時也會有這個科目，但遇到起落架折斷要中斷起飛，幾乎10個飛行員中的9個都會偏出跑道。但考慮到把飛機(jī)速度盡快減下來，讓機(jī)上人員緊急撤離，這種情況下出現(xiàn)偏出跑道是比較正常的?！毙∧硎荆绻w機(jī)帶著起落架或輪子故障起飛，“回頭再落地會更麻煩，損傷會更嚴(yán)重”。

資深機(jī)長陳建國向南都記者表示，自己飛行生涯中遇到過2次中斷起飛，一次是遇到鳥擊，另一次是起飛過程中發(fā)動機(jī)故障，失去了推力，采取中斷起飛程序，飛機(jī)返回停機(jī)坪。他表示，本次事故的具體的原因有待調(diào)查。

民航西南局啟動應(yīng)急預(yù)案，空客公司回應(yīng)

“目前仍在調(diào)查事故原因?！?2日下午，西藏航空有限公司重慶營業(yè)部告訴南都記者，旅客已經(jīng)安置妥當(dāng)，小部分受輕傷的旅客送往醫(yī)院治療，其余旅客都安排了酒店住宿，會保障乘客后續(xù)的出行安排。

南都記者注意到，起火事故發(fā)生前不久，民航西南局剛召開了5月份安委會。會議對西南地區(qū)4月份的安全工作進(jìn)行總結(jié)，并部署了近期地區(qū)重點安全工作。

會議提及要緊盯重點，壓實安全責(zé)任，防止忙中出亂、慌中出錯、閑來麻痹，以如履薄冰的高度警覺，狠抓安全工作各項措施落實落地;要深入排查，治理問題隱患，統(tǒng)籌安全生產(chǎn)專項整治三年行動等各項工作，按照“六查”和專項檢查工作要求，認(rèn)真研究，抓好落實等。

12日下午，空客公司回應(yīng)稱，該公司正全力為中國民航局（CAAC）、西藏航空和法國民航安全調(diào)查分析局（BEA）提供支持，BEA與負(fù)責(zé)此次事件的CAAC保持直接聯(lián)系。

涉事航班同機(jī)型近年在全球發(fā)生過多起事故

公開資料顯示，空客A319屬于A320系列飛機(jī)，該機(jī)型具有重量輕、靈活性好，經(jīng)過改裝尤其適合高原飛行，被稱為民航客機(jī)中的“高原王子”。為了適應(yīng)高海拔條件，高原型A319擁有更出色的氧氣發(fā)生裝置、推力更大的發(fā)動機(jī)等特點。

A319客機(jī)近年來在全球范圍內(nèi)發(fā)生過數(shù)起事故。

2015年11月11日，俄羅斯航空旗下子公司聯(lián)合遠(yuǎn)東航空公司Aurora一架空客A319-100飛機(jī)從哈巴羅夫斯克機(jī)場起飛前往堪察加彼得巴甫洛夫斯克機(jī)場，在飛機(jī)爬升到FL360高度時，駕駛艙內(nèi)機(jī)長后側(cè)固定窗出現(xiàn)爆裂，導(dǎo)致機(jī)組返航。

據(jù)南都此前報道，2018年5月14日，川航3U8633航班，同樣是空客A319機(jī)型，在執(zhí)行重慶-拉薩航班時，該飛機(jī)在成都區(qū)域巡航階段駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機(jī)組實施緊急下降，機(jī)長劉傳健在多年駕駛經(jīng)驗下控制住顛簸不穩(wěn)的飛機(jī)，避免了飛機(jī)撞山的危險，成功在萬米高空的34分鐘里救下飛機(jī)上的128人。最終安全備降成都雙流機(jī)場，所有乘客平安落地。

2019年6月29日，美國聯(lián)合航空一架A319飛機(jī)，從紐約拉瓜迪亞機(jī)場起飛后出現(xiàn)機(jī)械故障，剎車系統(tǒng)失效，向紐瓦克機(jī)場實施備降，著陸時左起落架爆胎，飛機(jī)向右偏出跑道，事件未造成人員死亡，但有13人受傷。該A319飛機(jī)當(dāng)時已有18年機(jī)齡。

2020年10月16日，深圳航空ZH9247航班在四川攀枝花機(jī)場降落時，發(fā)生不安全事件，造成機(jī)腹和輪胎擦傷受損。同年12月，民航局通報，該款深航A319飛機(jī)跑道外接地事件構(gòu)成一起責(zé)任原因運輸航空嚴(yán)重癥候，對深航和攀枝花機(jī)場分別處以人民幣2.9萬元罰款，并撤銷機(jī)長涂某的航線運輸駕駛員執(zhí)照權(quán)利及商用駕駛員執(zhí)照權(quán)利。