尼日利亞出租車行業(yè)的轉(zhuǎn)型困境

法特·哈米德

拉各斯的出租車停車場

周五上午10點，拉各斯州的道路上擠滿了匆忙趕路的車輛和行人。

在該州安東尼區(qū)喧鬧的氛圍中，上了年紀的出租車司機們在停車場里等待乘客光顧。當我走進停車場時，三名司機立刻圍了上來，異口同聲地詢問我要去哪里。但當聽到我說沒想打車時，司機們都失望地回車里打盹兒去了。

這就是尼日利亞出租車司機現(xiàn)狀的真實寫照，他們曾經(jīng)利潤豐厚的生意正受到網(wǎng)約車的威脅——乘客通過手機應(yīng)用軟件就能在網(wǎng)約車平臺打車。

| 嚴峻的現(xiàn)實 |

其中一位名叫桑代·阿德塔約的司機抱怨說，網(wǎng)約車平臺已經(jīng)陸續(xù)攻下了尼日利亞的許多州，這給出租車行業(yè)帶來了很大的挑戰(zhàn)。他表示，現(xiàn)在許多乘客都在使用手機應(yīng)用軟件預(yù)約個性化的乘車服務(wù)，因此，出租車的乘客數(shù)量大幅下降。

身為當?shù)爻鲎廛囁緳C工會主席的阿德塔約說，出租車司機們?nèi)缃翊蟛糠謺r間都無事可做，而在以前，全國各地的出租車停車場都有大量的客流。他說：“我們正面臨巨大的挑戰(zhàn)——乘客的流失。很多出租車都載不到客了?！彼a充說，生意蕭條是顯而易見的，許多司機甚至一整天都接不到一單。

阿德塔約表示：“我認為，這種情況是國家交通部門引進網(wǎng)約車服務(wù)造成的。這種從國外學來的新方式影響了我們，并且讓我們失去了許多忠實的客戶。我們的收益每天都在減少。雖然我們聽說網(wǎng)約車服務(wù)也面臨著一些挑戰(zhàn)，比如會有不三不四的乘客攻擊司機，或者有部分網(wǎng)約車司機會與惡棍合謀搶劫乘客，但與出租車行業(yè)相比，網(wǎng)約車仍然生意繁忙，客流不斷。我必須要說的是，跟全國其他交通行業(yè)的人相比，出租車司機仍然具有令人稱贊的誠實品質(zhì)。乘客如果在乘車時遺失了物品，可以隨時來找我們。很多時候，乘客還會請我們幫助尋找丟失的物品。我們一旦發(fā)現(xiàn)了乘客的東西，也會馬上物歸原主?！?blockquote>

“開出租車是我謀生的手段，我用這輛車掙的錢供我的三個孩子上了大學?！?/blockquote>

| 更多的悲涼故事 |

出租車司機提亞密·阿邁德稱自己在這行已經(jīng)干了40多年，他對出租車行業(yè)的現(xiàn)狀十分不滿，因為許多潛在的乘客聲稱出租車不安全，更喜歡基于高科技體系的網(wǎng)約車服務(wù)。

“網(wǎng)約車服務(wù)幾乎霸占了我們的生計，越來越讓人難以忍受。一些住宅小區(qū)不允許出租車入內(nèi)載客，而網(wǎng)約車卻可以隨意進入小區(qū)。有些網(wǎng)約車載一趟客只收500奈拉（約合人民幣8元）。他們還有利潤嗎？而且，很多時候，在我們接到打車電話趕到目的地之前，網(wǎng)約車就已經(jīng)到了。我們不知道他們是怎么做到的。日子一天比一天難熬?！卑⑦~德說。

已經(jīng)快50歲的阿德萊耶·夸德里一直從事出租車行業(yè)。他發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)約車的收費比出租車便宜。夸德里說：“你怎么能指望我用1500奈拉把一個乘客跨州送到伊巴丹呢？我們的利潤本來就很微薄，其中一部分還要上交給注冊平臺。我不明白那些開網(wǎng)約車的人是如何解決這個問題的。如果我開車送乘客到伊巴丹，來回至少要花掉1000奈拉的汽油費。應(yīng)用軟件的計費金額大概是1500奈拉，其中還要扣除一些費用。在我看來，網(wǎng)約車服務(wù)正慢慢讓我們失業(yè)。開出租車是我謀生的手段，我用這輛車掙的錢供我的三個孩子上了大學。其中兩個已經(jīng)畢業(yè)，正在找工作，一個在讀大四。作為出租車司機，以前我的收入能夠負擔三個孩子的大學費用。但現(xiàn)在不一樣了，你在我們的停車場待了這么久，看到一個乘客了嗎？你進來的時候，我以為你是來打車的，我的同事們也是這么想的?！?h3>| 技術(shù)問題 |

值得注意的是，網(wǎng)約車可以通過手機應(yīng)用軟件預(yù)訂行程，并給乘客提供拼車選擇，而出租車不提供此類服務(wù)。目前，一些開出租車的司機也在考慮加入網(wǎng)約車行列，以適應(yīng)當前交通行業(yè)的現(xiàn)狀。

不過，許多傳統(tǒng)出租車司機是老年男性，他們中的大多數(shù)不會使用與網(wǎng)約車軟件類似的應(yīng)用軟件。

奧約州伊巴丹的一名出租車司機塔耶·奧莫托紹說，他從事該行業(yè)已近30年了，他認為，使用與網(wǎng)約車軟件類似的應(yīng)用軟件并不容易。奧莫托紹說：“我已經(jīng)70多歲了，不知道該如何在智能手機上操作應(yīng)用軟件。即使是手頭這部智能手機，我也不太會用。有時，我不得不讓年輕人來幫我保存電話號碼，因為在需要打電話的時候，我只會撥打已經(jīng)保存好的號碼。你不能指望我在接乘客之前考慮怎么操作手機，畢竟我還要養(yǎng)家糊口，肩膀上還有其他的重擔。即使我努力去學，也很難學會，因為這種小手機對我來說并不容易操作?！?/p>

另一名出租車司機阿西夫·穆薩在這行有40多年的從業(yè)經(jīng)驗，他對打車軟件的價格設(shè)置感到不滿。“這些價格并不合理。假設(shè)我要把一名乘客從安東尼區(qū)送到伊科伊區(qū)，應(yīng)用軟件顯示收費800奈拉或1000奈拉，然而，這來回的車程需要700奈拉的汽油費，收費800奈拉能有多少利潤？如果汽車出現(xiàn)故障，我的利潤夠買輪胎或是夠付發(fā)動機修理費嗎？應(yīng)用軟件不會給我們報銷這些費用?！蹦滤_質(zhì)疑道，“聽說，部分網(wǎng)約車司機獲得了汽車貸款，可以分期還貸。開新車時，司機可能不會花很多錢。但隨著汽車使用時間的增加，司機慢慢就會遇到一些車況方面的問題?！?h3>| 出租車司機嘗試網(wǎng)約車服務(wù) |

如今，許多出租車司機都陸續(xù)加入了網(wǎng)約車行列，以便能輕松地接到生意。

起初，阿德塔約無法理解，但他后來發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)向網(wǎng)約車服務(wù)的大部分司機是年輕人。他說：“他們大多數(shù)都很年輕，在出租車業(yè)務(wù)方面幾乎沒有什么經(jīng)驗?！?/p>

一名轉(zhuǎn)行開網(wǎng)約車的司機易卜拉欣·優(yōu)素福說，出租車生意的不景氣迫使他退出了該行業(yè)。他補充道：“網(wǎng)約車興起初期，我一直堅持開出租車，直到后來，我發(fā)現(xiàn)自己幾乎載不到客?！?/p>

許多出租車司機年齡較大，不太會操作手機應(yīng)用軟件。

“在網(wǎng)約車出現(xiàn)之前，我每天能掙2萬奈拉，生意少的日子也能掙到1萬奈拉左右。但在我退出出租車行業(yè)之前的那一周，我整個禮拜只接到兩單生意，掙了7000奈拉。那時，我覺得自己必須做點什么來增加收入。左思右想之后，我決定加入網(wǎng)約車行列。無論如何，半條面包總好過沒有面包。事實上，雖然網(wǎng)約車行業(yè)存在缺陷，但確實比開出租車更容易掙到錢。”他表示，盡管也會面臨一些很大的挑戰(zhàn)，但有時，他的收入要比開出租車時更高。

| 乘客的選擇 |

某知名平臺的內(nèi)容編輯弗朗西斯卡·約翰是網(wǎng)約車的?？停f自己只乘坐過兩次傳統(tǒng)的出租車，但出租車并沒有給她留下好印象。

她說：“有一天，我出門乘坐了出租車，司機堅持讓我到目的地時用現(xiàn)金付款。我說我想轉(zhuǎn)賬，他說他沒有賬號。我很驚訝，因為我不理解為什么在拉各斯生活的人會沒有銀行賬號。還有一次，司機說找不到寫著他銀行賬號的紙條了，堅持要收現(xiàn)金。在這兩種情況下，我都必須找到一個零售商店，因為周圍沒有銀行，即使有，我也不認為他們會耐心地等我去取錢。有了這兩次經(jīng)歷之后，我決定再也不乘出租車了?！?/p>

銀行工作人員伊圖努·阿伊拉拉認為，出租車業(yè)務(wù)尚未完全順應(yīng)交通行業(yè)的現(xiàn)代化趨勢，在出行前尋找出租車停車場會浪費時間。但當我提醒她現(xiàn)在也能在應(yīng)用軟件上方便地預(yù)約出租車時，阿伊拉拉說，出租車不像無處不在的網(wǎng)約車那么受歡迎。

她補充道：“如果我現(xiàn)在想帶著一大堆東西出門，我會不會先雇人把它們搬運到出租車停車場，然后再去目的地？我不會。因為無論我要去哪里，都可以輕松地預(yù)約一輛網(wǎng)約車，在家舒舒服服地等車開到門口接我。網(wǎng)約車軟件太普遍了，而我甚至都不知道出租車也有應(yīng)用軟件?！?/p>

一位不愿透露姓名的通勤者說，與網(wǎng)約車相比，出租車的收費非常高。他說：“大概15公里的路程居然要付7000奈拉的車費，這簡直讓人難以想象。我希望出租車軟件也能根據(jù)車程收費，而不是像以前那樣憑感覺收費。讓人哭笑不得的是，出租車司機會根據(jù)路程中遇到的問題向乘客加碼收費，這對乘客來說不公平。一個人不可能無視便宜、舒適的出行方式而去選擇價格貴的?！?/p>

對于鋁材制造商托佩·歐岡達赫而言，出租車并不是適合出席活動的體面的交通工具。她說：“當我和朋友們穿著華麗的禮服去參加婚禮等活動時，我不希望乘坐出租車?？紤]到氛圍和風格，我們肯定會選擇與之相匹配的網(wǎng)約車服務(wù)。大多數(shù)網(wǎng)約車都很可靠、美觀?！?h3>| 干預(yù)措施 |

全國合作運輸協(xié)會副會長塔伊沃·歐莫萊肯指出，盡管受到網(wǎng)約車的影響，出租車仍在全面運營。他解釋說，網(wǎng)約車并沒有把出租車擠出市場，當網(wǎng)約車不斷搶走出租車的乘客時，協(xié)會也采用了技術(shù)手段來簡化出租車司機的接單流程。

歐莫萊肯說：“當我們看到網(wǎng)約車行業(yè)以其先進的科技手段搶走乘客時，我們研發(fā)了一個名為‘巴巴戴伊在線的應(yīng)用軟件。這個軟件很容易使用，因為我們知道許多出租車行業(yè)的老人無法使用新科技來獲客?！?/p>

他說：“該應(yīng)用軟件便于操作，即使司機不太會用手機，車內(nèi)安裝的諸如跟蹤器之類的設(shè)備也能使乘客查詢到這輛車。當乘客獲得了司機的詳細信息后，就可以給司機打電話協(xié)商價格和預(yù)約時間。我們也明白，人們不愿像以前那樣站在街邊等車，他們希望舒舒服服地坐在家里預(yù)訂好行程。這就是我們決定引進新技術(shù)的原因。出租車并沒有消失，仍在運營中?！?/p>

歐莫萊肯還指出，該應(yīng)用軟件的提成比例很友好，會讓司機更容易接受。關(guān)于該應(yīng)用軟件打車價格的設(shè)定，他說：“收費是便宜的。我們希望乘客能感覺到，我們充分考慮了他們的需求，這樣做的目的是為了繼續(xù)提供更好的服務(wù)?！?/p>

在拉各斯，傳統(tǒng)出租車行業(yè)的轉(zhuǎn)型動作似乎更具競爭力。3月，州長巴巴吉德·桑烏魯為該州的現(xiàn)代化出租車計劃推出了第一批全新的中國品牌汽車，共計1000輛。

此外，應(yīng)用軟件“拉各斯打車”允許用戶以類似網(wǎng)約車服務(wù)的方式預(yù)約出租車及拼車分擔乘車費用。同時，它設(shè)置了許多接送點供乘客選擇，間隔距離在一公里以內(nèi)，并且設(shè)定等候接送的時間不超過五分鐘。

去年，州政府還敦促該州的出租車司機和出租車運營商使用現(xiàn)代設(shè)備，以適應(yīng)當前趨勢。

[編譯自尼日利亞《抨擊報》]

編輯：馬果娜