基于車聯(lián)網(wǎng)的“云聽”探究

魯艷敏 陳智睿 涂中文

依托5G、AI等技術(shù)的萬物互聯(lián)已初成格局，為音頻媒體實踐帶來新的想象空間?；仡櫸覈鴱V播媒體的發(fā)展現(xiàn)狀可以發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)廣播這一媒體形式正伴隨著視覺傳播的興起而走向邊緣。

在車載廣播領(lǐng)域，由于汽車駕駛的特殊性，廣播媒體長期占據(jù)車載媒體的主要位置，即便面對初期移動互聯(lián)網(wǎng)的迅速擴張也并未遭到?jīng)_擊。但近年來，以特斯拉、比亞迪等品牌的智能網(wǎng)聯(lián)汽車紛紛取消傳統(tǒng)廣播模塊，“智能網(wǎng)聯(lián)+大屏”成為車載媒體新景觀，逐漸改變汽車用戶原先的音頻收聽習(xí)慣。

面對這一發(fā)展困境，以中央廣播電視總臺“云聽”為代表的主流音頻媒體積極融入到萬物互聯(lián)的傳播格局，抓住車聯(lián)網(wǎng)與聽覺傳播的發(fā)展機遇，成立5G車聯(lián)事業(yè)部并高效承接既有音頻資源。在我國網(wǎng)絡(luò)音頻用戶持續(xù)增長的背景下，“云聽”已逐步實現(xiàn)從“傳統(tǒng)廣播媒體”向“智能音頻媒體”的“云聽模式”創(chuàng)新，為音頻媒體的垂直化、專業(yè)化發(fā)展探索出一條新的發(fā)展路徑。

音頻媒體的融合轉(zhuǎn)型與其他媒體類型一致，都屬于持續(xù)發(fā)展、深度革新的進化過程，這也意味著“云聽”的融合發(fā)展也需要面對作為新型主流媒體的歷史使命。2020年11月13日，國家廣電總局印發(fā)《關(guān)于加快推進廣播電視媒體深度融合發(fā)展的意見》的通知，其中明確指出：“加快建設(shè)全媒體內(nèi)容供給體系，統(tǒng)籌考慮音頻節(jié)目、短視頻、豎屏節(jié)目等形式，針對不同場景和需求提供豐富多彩的內(nèi)容?！币纛l節(jié)目在其中被置于首要位置，為音頻媒體的融合轉(zhuǎn)型提供明確方向。

根據(jù)中廣索福瑞最新調(diào)查數(shù)據(jù)，2021年我國廣播/音頻的每日人均使用量超過100分鐘，相較于上一年發(fā)展顯著，音頻媒體的迅猛發(fā)展與戰(zhàn)略位置已不容忽視?；谲嚶?lián)網(wǎng)的音頻媒體建立在我國龐大的汽車保有量與新增量上，屬于音頻媒體融合轉(zhuǎn)型的薄弱地帶。具體而言，新聞輿論導(dǎo)向是車載音頻媒體的價值擔(dān)當(dāng)，而用戶服務(wù)樞紐則是車載音頻媒體的發(fā)展基礎(chǔ)，兩方面互為助益，共同實現(xiàn)車載音頻媒體的有序、切實發(fā)展?！霸坡牎痹诎l(fā)展的過程中，首先抓住功能定位的價值引領(lǐng)，在頂層設(shè)計的藍圖中踐行車載音頻媒體的進階路徑，進而充分發(fā)揮媒體自身的歷史使命；其次充分適應(yīng)車聯(lián)網(wǎng)智能化、場景化、分布式的發(fā)展環(huán)境，實現(xiàn)前沿技術(shù)驅(qū)動與優(yōu)質(zhì)音頻內(nèi)容深度融合。

車載音頻媒體的發(fā)展在5G、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的賦能下，逐漸邁向高速發(fā)展的正軌。2022年3月2日，在 2022 世界移動通信大會上，大會主辦方全球移動通信系統(tǒng)協(xié)會（GSMA）的《2022全球移動經(jīng)濟發(fā)展》報告預(yù)測顯示，2022年全球5G總連接數(shù)預(yù)計將達到10億，5G連接數(shù)占總連接數(shù)的比重將從2021年的8%提升到2025年的25%，5G具備巨大發(fā)展?jié)摿?。艾媒咨詢?shù)據(jù)顯示，近年來中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模穩(wěn)步上升，2022年國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達4587億元。這一趨勢與5G方向一致，同樣具備廣闊發(fā)展空間。

面對移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，廣播媒體作為音頻媒體的主體，逐漸被邊緣化，以短視頻、H5等形式為代表的視覺傳播占據(jù)主導(dǎo)位置，甚至部分手機廠商、汽車廠商開始取消傳統(tǒng)廣播模塊，直接切斷廣播媒體持續(xù)發(fā)展的部分有生力量。當(dāng)前，基于車聯(lián)網(wǎng)的音頻媒體已不僅僅是將互聯(lián)網(wǎng)音頻內(nèi)容進行簡單集合與移植，而是需要實現(xiàn)高品質(zhì)音頻節(jié)目的智能生產(chǎn)、傳播，這對于傳統(tǒng)主流媒體所具備的高品質(zhì)媒體資源而言是一個值得深挖的突破口。面對這一現(xiàn)狀，以“云聽”為代表的主流音頻媒體平臺，正在加速推進車聯(lián)網(wǎng)音頻媒體的建設(shè)工作，目前“云聽”已經(jīng)開辟了近200個垂類細分頻道，入庫優(yōu)質(zhì)節(jié)目300余萬小時，在音頻內(nèi)容、產(chǎn)品形態(tài)、商業(yè)模式等層面取得豐碩成果。

基于車聯(lián)網(wǎng)的音頻媒體發(fā)展屬于廣電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重要業(yè)務(wù)，因此實現(xiàn)車載音頻媒體新發(fā)展也需要嚴(yán)格遵循廣電網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)運營支撐系統(tǒng)（CBOSS，Business & Operations Support System of CATV network）的規(guī)范要求。在車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，“云聽”車聯(lián)網(wǎng)的總體架構(gòu)是目前亟待探索的前沿方向，從其底層架構(gòu)到業(yè)務(wù)實踐，實現(xiàn)車載音頻媒體新發(fā)展需要充分發(fā)揮新技術(shù)基礎(chǔ)與理念的結(jié)構(gòu)引領(lǐng)。

CBOSS實際是一個媒體綜合運營與管理平臺，一方面，該支撐系統(tǒng)具備管理媒體運營各方要素的宏觀結(jié)構(gòu)安排；另一方面，該支撐系統(tǒng)也具備統(tǒng)合運營商一體化、內(nèi)容資源共享化的重要作用，進而最終實現(xiàn)基于多方業(yè)務(wù)、用戶使用、經(jīng)濟運作等方面的總體架構(gòu)。除此之外，CBOSS支撐系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)實際包含中央級和省級兩層，省級系統(tǒng)提供業(yè)務(wù)支撐、運營支撐、管理支持等方面的功能，中央級則除了為省級的多方面業(yè)務(wù)進行支撐，還需要統(tǒng)籌保障全國或跨省的媒體架構(gòu)合作。在當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)條件下，音頻媒體發(fā)展一定程度將這兩層結(jié)構(gòu)統(tǒng)合到同一層面，以應(yīng)對商業(yè)互聯(lián)網(wǎng)音頻平臺迅猛發(fā)展所帶來的沖擊。

基于車聯(lián)網(wǎng)的“云聽”正是對于傳統(tǒng)廣播媒體的創(chuàng)新突破，車載音頻媒體在此過程中也呈現(xiàn)出伴隨式收聽、場景化推送、電臺流播放的突出特點。在車聯(lián)網(wǎng)條件的音頻媒體中，對于交通廣播內(nèi)容的精準(zhǔn)替代成為其發(fā)展的核心類別，同時應(yīng)急信息發(fā)布、針對性交通調(diào)度等都屬于這一業(yè)務(wù)類別的組成部分。對于傳統(tǒng)廣播音頻媒體而言，“一對多”的傳播模式不能有效適應(yīng)聽眾需求，車聯(lián)網(wǎng)云端互聯(lián)、算法推薦屬性加持下的車載音頻媒體，將面向場景化、個性化進行用戶內(nèi)容獨家定制，智能音頻因此也將成為車載音頻媒體新發(fā)展的重要功能構(gòu)成。

此外，車聯(lián)網(wǎng)所具備的全場景監(jiān)測的特點將為車機智能系統(tǒng)提供用戶使用狀態(tài)數(shù)據(jù)，更加針對性地調(diào)整音頻內(nèi)容播放模式，行駛過程中自主從交互操作轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃油扑]，保障駕駛過程中的安全性。綜合而言，實現(xiàn)車載音頻媒體新發(fā)展的業(yè)務(wù)類別主要分為交通綜合服務(wù)、智能音頻推薦、智能感知服務(wù)三大部分，需要當(dāng)前主流音頻媒體平臺予以高度重視，并進行車聯(lián)網(wǎng)市場的靈活布局。

5G等技術(shù)的發(fā)展為高質(zhì)量視覺傳播提供低時延、高容量的傳播渠道，廣播音頻媒體的“信息密度”不足以應(yīng)對視覺傳播的市場沖擊。在此背景下，同樣依托5G等技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)成為“云聽”實現(xiàn)融合轉(zhuǎn)型的突破口，車載音頻媒體市場對聽覺感官強勢占有的屬性，成為廣播音頻媒體實現(xiàn)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型的“基本盤”。

廣播音頻媒體的車載音頻實踐需要將自身整體嵌入到車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)架構(gòu)中，這一方面意味著車載音頻媒體需要繼承接續(xù)此前廣播時代的媒體功能與屬性，另一方面也意味著車載音頻媒體需要對自身的組織運行架構(gòu)與車聯(lián)網(wǎng)進行深度適配。具體而言，“云聽”在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)架構(gòu)中首先保障了自身基本的伴隨式收聽的功能，并且主打“聽精品”、“聽廣播”、“聽電視”三大核心內(nèi)容板塊，為車機用戶提供海量優(yōu)質(zhì)音頻節(jié)目；其次，結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)的萬物互聯(lián)屬性，“云聽”正探索重塑車載音頻媒體的運行邏輯，從單一化的信息輸送轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄻踊男畔⒔换?，筑牢“基本盤”，實現(xiàn)車載音頻媒體對車聯(lián)網(wǎng)的底層架構(gòu)融合。

音頻媒體的使用場景主要集中于車載、移動、居家三大部分，其中車載音頻媒體的特殊性要求其應(yīng)當(dāng)具備更加深入的服務(wù)性與沉浸感。車載音頻媒體的服務(wù)性主要體現(xiàn)在交通信息服務(wù)系統(tǒng)搭建以及應(yīng)急公共服務(wù)信息的傳遞兩大方面，而沉浸感則主要體現(xiàn)在音頻媒體優(yōu)質(zhì)內(nèi)容與表現(xiàn)形式上，5G、AI等技術(shù)的發(fā)展帶來高品質(zhì)音頻節(jié)目的生產(chǎn)與傳輸條件，有助于產(chǎn)出一大批超高音質(zhì)、語態(tài)豐富的音頻節(jié)目產(chǎn)品。

在目前已有的車載音頻實踐中，“云聽”積極登錄“上汽大眾ID.純電家族”“廣汽集團”“長安歐尚”等汽車品牌，其主動入場車載音頻媒體領(lǐng)域的姿態(tài)，展現(xiàn)出對于車聯(lián)網(wǎng)中車載音頻媒體市場的重視，以及對于多元傳播形式與沉浸傳播體驗的探索，有效激活主流音頻媒體的“產(chǎn)品力”。此外，車載音頻媒體實踐還包括主流音頻媒體對音頻技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)的主動融入。例如，“云聽”相繼與“極豆科技”和“全景聲科技”開展音頻技術(shù)合作，車載音頻媒體的技術(shù)協(xié)作主動規(guī)避傳統(tǒng)媒體存在的技術(shù)短板，激活車載音頻媒體的車聯(lián)網(wǎng)“產(chǎn)品力”。

智能化、生態(tài)化是目前車載音頻媒體探索的重要方面，原先的單一“電臺流”播放也將在此過程中轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗲馈耙纛l流”播放。“云聽”的5G車聯(lián)事業(yè)部就是站在媒體平臺建設(shè)整體架構(gòu)的角度布局車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。

“云聽”針對車機系統(tǒng)定制高度適配的音頻媒體應(yīng)用，充分承接平臺海量優(yōu)質(zhì)音頻娛樂資源，同時充分考慮了駕駛出行的特點，采用大數(shù)據(jù)分析和AI內(nèi)容推薦技術(shù)，基于駕駛場景和用戶偏好，及時準(zhǔn)確地為車主推送新聞、天氣、路況、音樂、應(yīng)急信息等適合車載場景的電臺流內(nèi)容，打造新型的“智能網(wǎng)聯(lián)交通廣播”。例如，“云聽”、科大訊飛、星河智聯(lián)達成戰(zhàn)略合作，三方將基于“云聽”的車載端音頻產(chǎn)品、科大訊飛智能語音和人工智能技術(shù)與星河智聯(lián)的智能車載設(shè)備技術(shù)，共同研發(fā)一站式“云聽”車載音頻產(chǎn)品，這一戰(zhàn)略合作重塑了“云聽”的內(nèi)容生產(chǎn)與分發(fā)方式，推動“云聽”車聯(lián)網(wǎng)“信息流”的智能化、個性化。

2021年12月，中央廣播電視總臺總經(jīng)理室正式授權(quán)央廣傳媒集團有限公司在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)獨家經(jīng)營總臺廣播頻率直播流，這一行動實際表明，總臺對于自身音頻媒體資源的有力維護，這也意味著此后只有“云聽”或與央廣傳媒集團達成合作的平臺方才能接入總臺廣播直播流。對于車載音頻媒體而言，中央廣播電視總臺的這一行動直接從音頻版權(quán)維護的角度，有效提升主流車載音頻媒體在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中的重要性。

這一“云聽模式”對于其他各類車載音頻媒體而言也具備生動啟示，自身獨家的音頻節(jié)目資源并不是免費加入商業(yè)音頻平臺的工具，可以將這部分獨家版權(quán)內(nèi)容的優(yōu)勢運用起來，既可以探索自主建設(shè)自主音頻媒體，也可以考慮接入中央級音頻媒體平臺，探索其實現(xiàn)盈利發(fā)展的內(nèi)容建設(shè)與合作路徑。

車載音頻媒體建設(shè)與發(fā)展需要面對盈利的問題，而廣告業(yè)務(wù)作為音頻媒體運行的重要部分，在車聯(lián)網(wǎng)條件下將面對技術(shù)驅(qū)動的業(yè)務(wù)革新?；谲嚶?lián)網(wǎng)的車載音頻媒體能夠在智能推流等技術(shù)應(yīng)用的輔助下，針對用戶自身的習(xí)慣偏好、用車時段等數(shù)據(jù)進行廣告業(yè)務(wù)推送，智能化的廣告營銷將為車載音頻媒體持續(xù)發(fā)展帶來強大動力。此前所提及的“云聽”、科大訊飛和星河智聯(lián)戰(zhàn)略合作，其AI語音交互、語義模糊理解等技術(shù)應(yīng)用便是“云聽模式”在廣告業(yè)務(wù)智能化領(lǐng)域的基礎(chǔ)與例證。

“云聽”車載音頻媒體的智能廣告業(yè)務(wù)僅是其組成部分，車載音頻媒體的智能營銷同時還涵蓋內(nèi)容生產(chǎn)環(huán)節(jié)的廣告嵌入、IP經(jīng)營等，如音頻節(jié)目內(nèi)容的冠名廣告、嵌入式廣告，或者依托車聯(lián)網(wǎng)的音頻直播業(yè)務(wù)等，都是車載音頻媒體實現(xiàn)社會效益與經(jīng)濟效應(yīng)相統(tǒng)一的可能途徑。此外，車聯(lián)網(wǎng)及其衍生新技術(shù)的發(fā)展也能為其智能營銷帶來想象空間。例如，車聯(lián)網(wǎng)本身具備的萬物互聯(lián)屬性，與之相關(guān)的三維智能建模、周邊數(shù)據(jù)感知等技術(shù)漸趨成熟，都將創(chuàng)新“云聽”車載音頻媒體廣告業(yè)務(wù)的模式，助力其實現(xiàn)音頻節(jié)目與盈利能力的高質(zhì)量轉(zhuǎn)化。

未來隨著技術(shù)的不斷更新迭代，車載音頻媒體的發(fā)展將會朝著構(gòu)建全景生態(tài)的方向發(fā)展，智能生產(chǎn)、智能推薦、場景感知、風(fēng)險預(yù)估等一系列應(yīng)用模式將共同構(gòu)成全景生態(tài)的一部分，這一車聯(lián)網(wǎng)傳播格局也將圍繞“人—機”融合共生關(guān)系進行持續(xù)迭代發(fā)展?！霸坡牎币矊⒀刂@一路徑，加大智能技術(shù)研發(fā)，促進線上與線下的融合，逐漸開拓以核心技術(shù)為支撐的融合共生格局。

此外，打造自主可控的音頻媒體平臺也是未來發(fā)展的著力點，目前“云聽”正在進行車載音頻媒體平臺建設(shè)實踐，并且已取得實質(zhì)性的發(fā)展成就。在這一發(fā)展格局下，未來對于各車載音頻媒體平臺間的資源整合、跨界合作可能將會成為深入發(fā)展的重點方向，這也將有助于形成一整套主流價值引領(lǐng)、前沿技術(shù)驅(qū)動、資源高度共享的車載音頻媒體開放空間，最終達到與全景生態(tài)深度融合的歷史新階段。

作者魯艷敏系傳媒雜志社執(zhí)行副主編

陳智睿系中國社會科學(xué)院大學(xué)新聞傳播學(xué)院碩士研究生

涂中文系中國傳媒大學(xué)融媒體中心副主任、高級工程師、博士

【編輯：魯艷敏】