裝配式建筑全產(chǎn)業(yè)鏈成本管控研究

宋曉剛，劉耀華，張 敏

（1.河北經(jīng)貿(mào)大學(xué) 管理科學(xué)與工程學(xué)院，河北 石家莊 050061，E-mail：shbsongxiaogang@126.com；2.石家莊鐵道大學(xué) 經(jīng)濟與管理學(xué)院，河北 石家莊 050043）

面對智能建造時代的需求、碳達峰與碳中和的政策、勞動力人口減少等社會因素，發(fā)展綠色可持續(xù)的裝配式建筑是建筑業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然趨勢。而目前我國裝配式建筑還沒有形成與之配套的全產(chǎn)業(yè)鏈成本管理體系，使得各參與主體協(xié)同管理效率較低，成本較高，產(chǎn)業(yè)無法快速良好發(fā)展。

目前，國內(nèi)外學(xué)者對裝配式建筑的成本管理開展了大量的研究。許志權(quán)[1]分析了裝配式建筑全產(chǎn)業(yè)鏈的成本構(gòu)成和影響因素，基于BIM技術(shù)提出了管理措施。趙艷麗等[2]基于房地產(chǎn)企業(yè)視角，按照外部縱向鏈和內(nèi)部橫向鏈分解裝配式建筑的成本鏈，進而提出裝配式建筑成本鏈優(yōu)化策略。宮培松等[3]以構(gòu)件拆分方案為初始條件，從管理和技術(shù)兩方面建立全流程成本確定模型。申金山等[4]基于精益思想提出裝配式建筑設(shè)計、生產(chǎn)、物流、裝配等環(huán)節(jié)成本的控制措施。賈宏俊等[5]基于AHP法研究裝配式建筑成本的關(guān)鍵影響因素，并從企業(yè)角度給出管理對策。朱靜[6]分析了裝配式建筑的成本構(gòu)成，提出了成本控制策略。張杰輝等[7]采用專家調(diào)查法識別影響裝配式建筑成本的風(fēng)險因素，應(yīng)用G1-FUZZY法構(gòu)建了成本風(fēng)險評價模型。羅祥等[8]構(gòu)建了基于ISM的裝配式建筑成本影響指標(biāo)體系，并結(jié)合層次分析法和熵值法得出各影響因素的權(quán)重。張敏等[9]分析了BIM技術(shù)在建筑全生命期成本管理中的主要做法和具體應(yīng)用。

綜上所述，目前裝配式建筑成本管理從承包商的角度進行全產(chǎn)業(yè)鏈的管控模式研究還不足。本文從承包商的視角，對影響裝配式建筑全產(chǎn)業(yè)鏈的成本因素進行定量分析，找出關(guān)鍵影響因素，從而提出成本管理對策提升產(chǎn)業(yè)鏈價值，對我國裝配式建筑的推廣具有理論與實踐意義。

1 裝配式建筑全產(chǎn)業(yè)鏈管理模式的內(nèi)涵與優(yōu)勢

1.1 裝配式建筑全產(chǎn)業(yè)鏈管理模式的內(nèi)涵

裝配式建筑全產(chǎn)業(yè)鏈管理是指涉及裝配式建筑整個產(chǎn)業(yè)鏈中的上中下游各企業(yè)，以風(fēng)險共擔(dān)、利益共享為導(dǎo)向，為實現(xiàn)項目最大增值而分工合作、信息共享、協(xié)同運行，從而提高整個產(chǎn)業(yè)鏈的運作效能，形成相互依存的動態(tài)增值鏈[10]。從建設(shè)的角度分析，裝配式建筑全產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)包括前期策劃、設(shè)計、生產(chǎn)、運輸、施工安裝、運營維護六大環(huán)節(jié)。從本質(zhì)上看，產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€具有技術(shù)經(jīng)濟關(guān)聯(lián)的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，包含價值鏈、企業(yè)鏈、供需鏈和空間鏈4個維度，如圖1所示。產(chǎn)業(yè)鏈中大量存在著上下游關(guān)系和相互價值的交換，上游環(huán)節(jié)向下游環(huán)節(jié)輸送產(chǎn)品或服務(wù)，下游環(huán)節(jié)向上游環(huán)節(jié)反饋信息，各產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)相互依存。

圖1 裝配式建筑全產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)涵

1.2 裝配式建筑全產(chǎn)業(yè)鏈管理模式的優(yōu)勢

目前裝配式建筑產(chǎn)業(yè)還存在各環(huán)節(jié)銜接性不夠，信息溝通不足，相互合作滲透度低，缺乏強大配套企業(yè)支撐等管理脫節(jié)造成成本較高問題，所以國家政策提出構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈的管理模式。裝配式建筑全產(chǎn)業(yè)鏈成本管理模式有如下優(yōu)勢：

（1）有助于產(chǎn)業(yè)鏈中的各相關(guān)企業(yè)目標(biāo)統(tǒng)一，形成一個有機的系統(tǒng)，從而實現(xiàn)項目的總體增值和總目標(biāo)的實現(xiàn)。

（2）產(chǎn)業(yè)鏈中的各相關(guān)企業(yè)通過信息共享、有效溝通，協(xié)同運行，減少流程沖突和資源浪費，有助于項目降本增效。

（3）產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)通過專業(yè)化分工協(xié)作，找出關(guān)鍵因素加以控制，可有效提升項目的價值鏈。

（4）有助于企業(yè)不斷創(chuàng)新發(fā)展，逐漸規(guī)范化、社會化，從而推動產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。

（5）有助于擴大構(gòu)件生產(chǎn)規(guī)模，形成規(guī)模效益，提高生產(chǎn)率，降低產(chǎn)業(yè)鏈成本。

本文的全產(chǎn)業(yè)鏈管理模式為從承包商建設(shè)的角度，實施承包商主導(dǎo)的設(shè)計—生產(chǎn)—運輸—施工安裝管理的全產(chǎn)業(yè)鏈管理，從而實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈成本控制。該模式在EPC總承包管理的基礎(chǔ)上進一步延伸產(chǎn)業(yè)鏈，形成涵蓋設(shè)計、生產(chǎn)、運輸、安裝、管理階段內(nèi)容的EPCM全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新管理模式，從而使建設(shè)階段各環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)高度協(xié)調(diào)、分工合作形成有機整體。隨著BIM技術(shù)的進一步發(fā)展，參建各方信息高度共享、利益高度統(tǒng)一時，業(yè)主和承包商關(guān)系壁壘破除，彼時可實現(xiàn)業(yè)主主導(dǎo)的從前期策劃到運營維護的全產(chǎn)業(yè)鏈管理，從而可為裝配式建筑全壽命期集成化的成本管理帶來重利。

2 裝配式建筑全產(chǎn)業(yè)鏈成本影響因素分析

2.1 設(shè)計生產(chǎn)階段成本影響因素

相對于傳統(tǒng)建筑，裝配式建筑還需要在設(shè)計圖的基礎(chǔ)上，進行合理的構(gòu)件拆分與節(jié)點設(shè)計，所以其更高的設(shè)計要求使得設(shè)計費用比傳統(tǒng)建筑更高。在設(shè)計階段，構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)化程度是影響成本的主要因素。標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)件能夠批量流水線生產(chǎn)并適用到多數(shù)項目，同時有利于后期施工安裝階段的正常運行。在構(gòu)件生產(chǎn)階段，影響成本的主要因素有：

（1）構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)化程度。構(gòu)件高標(biāo)準(zhǔn)化能夠使構(gòu)件大規(guī)模批量化生產(chǎn)，提升構(gòu)件的生產(chǎn)效率，使各環(huán)節(jié)銜接流暢，不僅能有效降低成本，而且能夠提升質(zhì)量，縮減總工期。

（2）原材料采購。原材料，如水泥、鋼筋等大宗材料的采購占據(jù)構(gòu)件生產(chǎn)成本中的較高比重。原材料質(zhì)量的不合格也會導(dǎo)致構(gòu)件及后期工程質(zhì)量不合格而返工，所以生產(chǎn)商可與上游材料供應(yīng)商形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，根據(jù)設(shè)計方案，在保證原材料質(zhì)量的前提下，控制原材料價格[11]。

（3）生產(chǎn)工人的專業(yè)技能。構(gòu)件生產(chǎn)工人專業(yè)技能的高低影響著預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)質(zhì)量。當(dāng)前裝配式建筑尚未成熟推廣之前，構(gòu)件生產(chǎn)工人的技能對整個產(chǎn)業(yè)鏈的成本影響占較大比重。

（4）機械利用率。預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)中會用到很多的大型機械及構(gòu)件模具，如果預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)規(guī)模擴大，其模具的種類及周轉(zhuǎn)次數(shù)都會隨之增加，機械化生產(chǎn)程度的提升引起生產(chǎn)效率的提高，從而有利于裝配式建筑成本的降低。

2.2 運輸階段成本影響因素

運輸階段是裝配式建筑產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)。預(yù)制構(gòu)件在運輸過程一旦損壞將影響后續(xù)的裝配，并且由于預(yù)制構(gòu)件異形、重量大、體積大等特點，需配合政府對路段限高、限重的管轄。因此對運輸方案、路線的要求很嚴格，運輸費用在裝配式建筑成本中也占較大比重。該階段成本主要影響因素有：

（1）運輸方案。預(yù)制構(gòu)件大多體積較大且不規(guī)則，增加運輸難度，選擇合適的運輸方案也是運輸階段的關(guān)鍵。運輸方案包括運輸車輛車型的選擇、車輛裝配的方式、特殊物流工具的選擇及運輸線路的要求。

（2）運輸距離。預(yù)制構(gòu)件工廠距離施工場地運輸距離越長，則構(gòu)件運輸費用越高，在運輸過程中對構(gòu)件的損傷風(fēng)險越大。

（3）二次運輸。在預(yù)制構(gòu)件運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，由于現(xiàn)場還不具備構(gòu)件安裝條件而在附近臨時保管存放，因此產(chǎn)生的二次運輸費也占運輸成本的一定比重，同時還會對構(gòu)件造成二次損傷。

（4）裝卸合理性。主要包括預(yù)制構(gòu)件裝卸過程中對構(gòu)件造成損傷程度及輔助材料使用的合理性。

2.3 安裝施工階段影響因素

（1）安裝工人技術(shù)水平。在我國，裝配式建筑還處于起步階段，使用范圍與規(guī)模都比較局限，高技能的裝配式建筑施工工人比較缺乏，而裝配式建筑的精細化施工對工人技能要求較高，所以安裝工人技術(shù)水平對全產(chǎn)業(yè)鏈成本影響較大。

（2）安裝順序合理性。由于安裝施工階段涉及的人員、構(gòu)件、機械均繁雜，所以合理的安裝順序與施工組織對降低安裝成本也很重要。

（3）吊裝機械性能。裝配式建筑預(yù)制構(gòu)件都比較大，并且要保證在吊裝的過程中構(gòu)件的完整無損，因此對吊裝機械的性能質(zhì)量和吊裝人員的操作技術(shù)要求較高，此外有時還需要多臺機械同時工作，所以吊裝機械性能對產(chǎn)業(yè)鏈成本影響也較大。

（4）節(jié)點連接。裝配式建筑預(yù)制構(gòu)件的節(jié)點連接合理，也是保證工程質(zhì)量和安全的重要因素。通過采取鋼筋、套筒、預(yù)埋件、現(xiàn)澆混凝土等合理的節(jié)點連接措施，對簡化施工過程，提高安裝質(zhì)量和效率，從而降本成本也有重要作用。

3 基于AHP分析法確定成本關(guān)鍵因素

根據(jù)上文分析，從裝配式建筑全產(chǎn)業(yè)鏈的各個階段調(diào)研，初步識別出影響成本的主要因素，構(gòu)造了目標(biāo)層、準(zhǔn)則層、指標(biāo)層的層次分析模型，如圖2所示。

圖2 裝配式建筑全產(chǎn)業(yè)鏈成本目標(biāo)層次模型

3.1 構(gòu)造判斷矩陣

建立影響裝配式建筑成本因素的層次分析模型后，通過調(diào)查問卷的形式向本領(lǐng)域的專家學(xué)者、企業(yè)及現(xiàn)場管理人員進行咨詢，并通過李克特九級量表對比打分法邀請專家進行判斷打分。為提高問卷的有效率，本文采用專家現(xiàn)場咨詢與打分的方式，訪問了對裝配式建筑十分熟悉的專家20位，并邀請專家先對指標(biāo)按重要性進行排序，然后從大到小兩兩對比重要程度，從而增加了問卷的有效性和降低了問卷回收和統(tǒng)計的難度。最終收回有效問卷數(shù)據(jù)20份，并以問卷打分中的眾數(shù)為指標(biāo)判斷得分依據(jù)進行統(tǒng)計分析，構(gòu)建了每個層次的判斷矩陣如表1~表4所示。

表1 準(zhǔn)則層判斷矩陣

表4 安裝施工階段判斷矩陣

3.2 影響因素權(quán)重分析

通過計算相應(yīng)評價體系內(nèi)各個判斷矩陣的最大特征值及特征向量，并檢驗一致性是否滿足要求。以表2設(shè)計生產(chǎn)階段為例。

表2 設(shè)計生產(chǎn)階段判斷矩陣

（1）根據(jù)專家評分表構(gòu)建判斷矩陣。

表3 運輸階段判斷矩陣

（2）對矩陣進行行歸一，得到權(quán)重。

（3）進行一致性檢驗。

根據(jù)A1ω1=λmaxω1得λmax=4.0687。已知判斷矩陣的階數(shù)是4，由式得CI=0.0229，查詢得知四階矩陣RI的值為0.90，CR=0.024<0.1，通過一致性檢驗。

表5是準(zhǔn)則層、設(shè)計生產(chǎn)階段、運輸階段、安裝施工階段的矩陣判斷結(jié)果及一致性檢驗，表6為各影響因素的權(quán)重。

表5 判斷矩陣的最大特征值、特征向量及一致性檢驗結(jié)果

表6 各影響因素權(quán)重

本文按照ABC分類法原則，選取數(shù)量占比30%左右，累計權(quán)重占比70%的指標(biāo)作為關(guān)鍵指標(biāo)。由準(zhǔn)則層計算結(jié)果可以看出，對裝配式建筑成本影響最大的是設(shè)計生產(chǎn)階段，其次是安裝施工階段，最后是運輸階段，說明產(chǎn)業(yè)鏈的上游環(huán)節(jié)對整個產(chǎn)業(yè)鏈的影響較大，在管理中應(yīng)讓上游企業(yè)充分認識到總價值增值對自身的效益，從而使產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)目標(biāo)統(tǒng)一。從指標(biāo)層來看，設(shè)計階段的關(guān)鍵因素是構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)化程度，可通過下游產(chǎn)業(yè)的信息反饋及時優(yōu)化設(shè)計，說明全產(chǎn)業(yè)鏈管理中信息共享、協(xié)同運作的優(yōu)勢。生產(chǎn)階段，關(guān)鍵因素是生產(chǎn)工人的技能和機械利用率，說明全產(chǎn)業(yè)鏈管理中各相關(guān)企業(yè)首先要專業(yè)化分工，將自身的優(yōu)勢做精做優(yōu)，并不斷革新提升專業(yè)技能。此外，全產(chǎn)業(yè)鏈管理有助于形成產(chǎn)業(yè)集群，形成規(guī)模效益，提升機械利用率，降低產(chǎn)業(yè)鏈成本。在運輸階段，關(guān)鍵影響因素是運輸方案和二次運輸，說明運輸單位作為產(chǎn)業(yè)鏈的中間環(huán)節(jié)，從全產(chǎn)業(yè)鏈管理的角度做到信息及時共享、企業(yè)高度合作對成本管理的重要作用。安裝施工環(huán)節(jié)，關(guān)鍵影響因素為安裝工人技術(shù)水平和構(gòu)件安裝順序合理性，說明全產(chǎn)業(yè)鏈管理中的分工合作的優(yōu)勢，只有上游產(chǎn)業(yè)提供有效的產(chǎn)品或服務(wù)且自身的專業(yè)化程度較高，才能保證全產(chǎn)業(yè)鏈的價值最大，此外通過產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同，保證信息的有效傳遞和共享，也是產(chǎn)業(yè)鏈降本增效的有效措施。從總權(quán)重結(jié)果來看，關(guān)鍵影響因素有構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)化程度、生產(chǎn)與安裝中的工人技能，機械利用率及運輸方案，其中構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)化程度最為重要，其次是生產(chǎn)與施工工人的技能水平，說明從全產(chǎn)業(yè)鏈管理的角度，使各關(guān)聯(lián)企業(yè)保持總目標(biāo)一致，各環(huán)節(jié)節(jié)點分工合作、優(yōu)勢互補、協(xié)同運作、信息共享，形成系統(tǒng)整體對裝配式建筑的目標(biāo)實現(xiàn)有重要作用，同時對于裝配化建筑，全產(chǎn)業(yè)鏈的源頭“提升構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)化程度和人員的技能素質(zhì)”是提質(zhì)降本增效最為關(guān)鍵的要素。

4 裝配式建筑全產(chǎn)業(yè)鏈成本管控措施

4.1 設(shè)計生產(chǎn)階段

（1）提高預(yù)制構(gòu)件設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)化程度。標(biāo)準(zhǔn)化是建筑工業(yè)化的基礎(chǔ)，可通過逐步完善裝配式建筑行業(yè)內(nèi)預(yù)制構(gòu)配件的通用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計和生產(chǎn)體系，減少預(yù)制構(gòu)件的種類和模塊類型，以少量規(guī)格的部品部件，通過多種排列組合多樣化的產(chǎn)品，滿足不同的使用需求，從而從設(shè)計源頭貫徹構(gòu)件的模數(shù)化、模塊化、集成化、通用化，提高構(gòu)件的通用率和標(biāo)準(zhǔn)化程度，形成多樣化、適應(yīng)性強的建筑功能和建筑形態(tài)[12]。裝配式建筑可推行以設(shè)計為龍頭EPC工程總承包管理模式，并利用BIM技術(shù)構(gòu)建裝配式智能建造管理平臺，實現(xiàn)建筑、結(jié)構(gòu)、給排水、暖通、電氣等專業(yè)之間的協(xié)調(diào)，以及與生產(chǎn)、運輸、施工全產(chǎn)業(yè)鏈一體化協(xié)同設(shè)計與管理，信息高度共享，提升設(shè)計團隊的專業(yè)知識和管理能力，提高生產(chǎn)工效，降低成本。

（2）提高生產(chǎn)工人的專業(yè)程度。裝配式施工將一部分傳統(tǒng)現(xiàn)場澆筑的作業(yè)轉(zhuǎn)移到工廠完成，將工人從繁重的重復(fù)工作中解放出來，投入操作機器、優(yōu)化工廠生產(chǎn)線，信息化管理流程控制工作中，把人工轉(zhuǎn)移到更多的管理、操作、控制、調(diào)度的崗位中，需要工人在技術(shù)控制、機器操作、流程控制、信息化和智能化方面具有更高的素質(zhì)和技能，去從事控制性、開創(chuàng)性和調(diào)度性強的智能化崗位。因此企業(yè)應(yīng)加強內(nèi)部培訓(xùn)，以裝配式產(chǎn)業(yè)基地、裝配式企業(yè)實踐為基礎(chǔ)，結(jié)合國家、行業(yè)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從裝配式建筑構(gòu)件及連接節(jié)點構(gòu)造、制作設(shè)備及工裝系統(tǒng)、預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)、構(gòu)件質(zhì)量控制、職業(yè)素養(yǎng)等內(nèi)容全面培養(yǎng)專業(yè)化技術(shù)工人，優(yōu)化構(gòu)件生產(chǎn)流程，提升構(gòu)件生產(chǎn)的質(zhì)量和精度，從而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)環(huán)節(jié)的提質(zhì)降本增效和價值增值。

（3）擴大生產(chǎn)規(guī)模，提高機械利用率。從全產(chǎn)業(yè)鏈的內(nèi)涵看，只有產(chǎn)業(yè)鏈的價值增值，才能有效推動裝配式建筑的良好發(fā)展，同時整個裝配式建筑市場預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)規(guī)模才會相應(yīng)擴大，從而降低生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)模具的攤銷費用，實現(xiàn)生產(chǎn)效率的提升和生產(chǎn)成本的降低。為擴大裝配式建筑的規(guī)模，政府可加強源頭控制，市域保障性住房、政府投資項目新建項目原則上全部落實裝配式建筑，高架橋梁、軌道交通等市政工程領(lǐng)域大力推廣預(yù)制拼裝技術(shù)，并將裝配式建筑面積比率和預(yù)制裝配率規(guī)定寫入土地出讓合同，從而統(tǒng)籌發(fā)揮區(qū)域相對集中的規(guī)模效應(yīng)。同時政府也應(yīng)出臺相應(yīng)的政策和獎勵激勵措施，如在預(yù)售制度、容積率、墻材專項基金減免、工程驗收或項目獎補等方面予以政策傾斜，制定從裝配式建筑設(shè)計、施工安裝、構(gòu)件生產(chǎn)到竣工驗收全過程的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，解決企業(yè)在技術(shù)方面的問題，有效減少企業(yè)建設(shè)運維成本，調(diào)動企業(yè)積極性。此外，還應(yīng)積極宣傳裝配式建筑質(zhì)量安全、健康舒適、節(jié)能環(huán)保等方面的優(yōu)勢，減少人們對裝配式建筑的憂慮，從而全面提升裝配式建筑規(guī)模，提升機械利用效率[13]。此外，通過全產(chǎn)業(yè)鏈管理，各環(huán)節(jié)企業(yè)可形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過協(xié)同創(chuàng)新不斷提升預(yù)制構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)性與規(guī)范性，從而擴大生產(chǎn)規(guī)模，提升機械利用率。

4.2 運輸階段

（1）制定合理的運輸方案。預(yù)制混凝土構(gòu)件如果在存儲、運輸、吊裝等環(huán)節(jié)發(fā)生損壞將會很難補修，既耽誤工期又造成經(jīng)濟損失，因此大型預(yù)制混凝土構(gòu)件的存儲與運輸環(huán)節(jié)也非常重要。從全產(chǎn)業(yè)鏈的角度，運輸單位作為產(chǎn)業(yè)鏈的中間環(huán)節(jié)，應(yīng)加強與上下游企業(yè)的信息有效溝通，掌握好生產(chǎn)、運輸及與施工進度的匹配，爭取在預(yù)制構(gòu)件出廠、運輸至施工場地的同時，恰好可以與吊裝、裝配或者存儲等作業(yè)合理銜接。由于預(yù)制構(gòu)件的體積與重量大，在運輸途中容易出現(xiàn)形變、破損等問題，而且有的生產(chǎn)廠家同時服務(wù)于多個建筑工程，由此就可能在某時間段內(nèi)出現(xiàn)為各個施工現(xiàn)場運輸預(yù)制構(gòu)件的高峰期，因此盡量選擇與施工現(xiàn)場最近的周邊生產(chǎn)廠家，盡量縮短運輸距離。運輸單位也應(yīng)關(guān)注沿途限高、限行規(guī)定、路況條件等，做好實際線路勘查，避免由于道路原因造成運輸降效。此外，運輸單位可將構(gòu)件運輸?shù)南拗埔蛩赜行Х答伒綐?gòu)件設(shè)計與生產(chǎn)環(huán)節(jié)，同時根據(jù)構(gòu)件的形狀、體積、數(shù)量、重量，裝卸車現(xiàn)場及運輸?shù)缆返那闆r，施工單位或當(dāng)?shù)氐钠鹬貦C械和運輸車輛的供應(yīng)條件及經(jīng)濟效益等因素綜合考慮，提前合理安排運輸車輛、裝卸方式、輔助工具及運輸線路，減少運輸成本及運輸對構(gòu)件造成的損傷。

（2）合理規(guī)劃布置現(xiàn)場，減少二次運輸。在構(gòu)件運輸前，生產(chǎn)廠與運輸單位可積極溝通，通過合理安排生產(chǎn)批次，做好構(gòu)件出廠與運輸?shù)挠行с暯樱瑴p少構(gòu)件的存放與二次搬運。在預(yù)制構(gòu)件到達現(xiàn)場前，運輸與安裝施工方應(yīng)積極溝通、互相良好配合，同時根據(jù)安裝的先后順序，對預(yù)制構(gòu)件進行科學(xué)編碼和擺放，確定構(gòu)件合理的堆放位置，在節(jié)約使用堆場的同時要方便使用，盡量將構(gòu)件平放或立放，減少構(gòu)件二次運輸；對于超大超重型構(gòu)件，運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場前還應(yīng)該根據(jù)構(gòu)配件的面積和重量，結(jié)合地基承載能力，對場地進行夯實、碾壓、硬化等處理，確保裝配式建筑的構(gòu)配件能夠安全平穩(wěn)存放在合理的位置。在數(shù)字化物流操作中可以給每個建筑構(gòu)件都貼上一個二維碼或者埋入RFID芯片，其包含的所有信息均與BIM模型同步對應(yīng)，這樣施工員可根據(jù)BIM模型知道每天施工的內(nèi)容需要哪些構(gòu)件，同時要求運輸單位每天只需把當(dāng)天需要的構(gòu)件運送進場并堆放在相應(yīng)的場地，這種分批有目的運送既能解決施工現(xiàn)場材料堆放問題，又可降低運送成本。因為不用一次安排大量的人力物力，只是定期小批量的運送，構(gòu)件工廠也不需要加工完所有構(gòu)件才施工，這樣就縮短了構(gòu)件加工、出廠、運輸與施工的流水間隔時間，爭取實現(xiàn)構(gòu)件生產(chǎn)、運輸與安裝的無縫對接，從而通過產(chǎn)業(yè)鏈的信息共享提升了工程效率、降低了企業(yè)成本。

4.3 安裝施工階段

（1）通過培訓(xùn)，不斷提升安裝工人技術(shù)水平。裝配式建筑現(xiàn)場，由于大部分的構(gòu)件均已在工廠預(yù)制加工完成，運至現(xiàn)場固定位置存放，安裝時直接吊裝安裝即可，因此現(xiàn)場工人涉及的工作就變?yōu)楝F(xiàn)場大型運輸機械調(diào)度，現(xiàn)場預(yù)制構(gòu)件堆放及成品保護，吊裝機械精度控制，構(gòu)件定位、就位、安裝、支撐及其他與裝配式建筑相關(guān)的細節(jié)處理等。自動化建筑放線測繪、借助移動互聯(lián)技術(shù)實現(xiàn)構(gòu)件吊裝高精度控制，利用高效檢測技術(shù)實現(xiàn)構(gòu)件安裝質(zhì)量檢測，實現(xiàn)預(yù)制和現(xiàn)澆部位結(jié)合強度檢測等技術(shù)手段，均要求產(chǎn)業(yè)工人必須具有相當(dāng)高的信息化管理水平，能夠完成數(shù)據(jù)采集、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫創(chuàng)建、優(yōu)質(zhì)建筑材料甄別、質(zhì)量檢測、管理指令接收等現(xiàn)代裝配式建筑項目的需要。因此裝配式建筑對于現(xiàn)場操作工人的機械化、信息化與智能化水平要求更高，需要加強培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)工人隊伍組織十分迫切。對于安裝施工工人，可通過BIM、VR等信息化的技術(shù)手段進行系統(tǒng)的培訓(xùn)交底，提高安裝人員的專業(yè)技術(shù)水平，提升安裝質(zhì)量，提高勞動效率，減少返工成本，通過專業(yè)化分工不斷提升安裝環(huán)節(jié)的價值，從而提升產(chǎn)業(yè)鏈的價值。

（2）合理部署構(gòu)件安裝順序。裝配式建筑施工現(xiàn)場構(gòu)件繁多，施工機械與設(shè)備較多，工序復(fù)雜，并且施工精細化程度要求更高，所以從全產(chǎn)業(yè)鏈的角度管理，通過BIM技術(shù)加強各方協(xié)同運作與信息共享，合理安排構(gòu)件安裝順序，提高項目的施工效率和安裝質(zhì)量，可有效降低產(chǎn)業(yè)鏈成本。施工員在現(xiàn)場領(lǐng)取構(gòu)件時，可對照BIM模型里自己的工作區(qū)域和模型里構(gòu)件的信息，就可以通過掃描實際構(gòu)件上的二維碼或RFID芯片迅速領(lǐng)到對應(yīng)構(gòu)件，并把構(gòu)件吊裝到正確的安裝區(qū)域。在安裝構(gòu)件時，只需用手持設(shè)備掃描構(gòu)件上的二維碼或RFID芯片，對照BIM模型，就能知道構(gòu)件的安裝位置及復(fù)雜節(jié)點的構(gòu)件安裝方法與順序，從而減少因構(gòu)件外觀相似而安裝出錯，造成成本增加、工期延長。

5 結(jié)語

面對國際國內(nèi)新的發(fā)展形勢，發(fā)展可持續(xù)的裝配式建筑是建筑業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然趨勢。本文從承包商全產(chǎn)業(yè)鏈成本管控的角度，剖析內(nèi)涵與本質(zhì)，調(diào)研分析裝配式建筑產(chǎn)業(yè)鏈中預(yù)制構(gòu)件的設(shè)計生產(chǎn)、運輸和安裝施工階段的主要成本影響因素，并通過層次分析法確定關(guān)鍵影響因素，從而有針對性地提出降低成本的管理對策，可為促進裝配式建筑發(fā)展提供參考。